Silindr başının bərkidilməsi: addım-addım təlimatlar, xüsusiyyətlər, cihaz, ustalardan məsləhətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Silindr başlığı mühərrikin işində mühüm rol oynayır. Onun düzgün mövqeyi qaz paylama mexanizminin işinə təsir göstərir. Həmçinin, silindr bloku ilə birlikdə yanma kameralarını təşkil edir. Buna görə də, təmir edərkən silindr başının düzgün bərkidilməsi vacibdir.

Silindr başının quruluşu

Stirling mühərriki istisna olmaqla, hər bir daxili yanma mühərrikində silindr başlığı var. O, qaz paylayıcı sistemini yerləşdirməyə xidmət edir: klapanlar, eksantrik mili və onun sürücüsü.

Silindr başlığı alüminium hissədir və mühərrikin soyuducu gödəkçəsini təşkil edən kanallar, suqəbuledici və işlənmiş klapanların quraşdırılması üçün çoxlu deşiklərə malikdir. Silindrlərin sayından və mühərrik növündən asılı olaraq silindr başlığında bir və ya iki eksantrik mili ola bilər.

Həmçinin başlıqda vaxtın yağlanması üçün kanallar var.

Yuxarı hissədə benzin mühərriklərində şamlar üçün deşiklər və enjektorlar üçün dəliklər vardizel.

Yanlış montajın nəticələri

Baş silindr blokuna polad boltlar və ya bloka vidalanmış dirəklərlə bərkidilir. Məlumdur ki, polad və alüminium müxtəlif istilik genişlənmə dəyərlərinə malikdir. Qızdırıldıqda, alüminium poladdan daha çox genişlənir, buna görə silindr başını sıxarkən bu nöqtəni nəzərə almaq lazımdır. Yəni mühərrik qızdırıldıqda başlıq genişlənirsə və bərkidicilər genişlənmənin qarşısını alırsa, silindr başlığında mikro çatlar yarana bilər. Onlar sonradan bütün mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb olacaq.

Məsələn, soyuducu yanma kamerasına çatlar vasitəsilə daxil ola bilər. Və ya yağlama sisteminin kanallarında bir çatlaq klapan sisteminin "yağ aclığı" rejimində işləməsinə səbəb olacaqdır. Həmçinin, silindr başının bərkidilmə momentinə əməl edilməməsi eksantrik şaftının sıxılmasına və yatağının aşınmasına səbəb olur.

Silindr başını necə düzgün yığmaq olar

Başlığı yığmaq üçün sizə lazım olacaq:

1. Yeni conta.
2. Başlı tork açarı. Sıxma momentini göstərən əsas şkala Nyuton və ya kiloqramda ola bilər. Buna görə də, bir kiloqramın təxminən on Nyutona bərabər olduğunu xatırlamalısınız.
3. Motor yağı. Quraşdırmadan əvvəl boltları yağlamaq lazımdır.

İşə başlamazdan əvvəl yeni contada qırılma olub olmadığını, həmçinin deşiklərin mühərrikdəkilərlə dəqiq uyğunluğunu yoxlamaq lazımdır. Sonra, silindr başlığı təmirdən sonradırsa, mühərrikə bitişik olan uyğunluğu yoxlamaq lazımdır.tərəflər. Bunun üçün baş düz çuqun plitə üzərinə çəkilir və plitə ilə bitişik səth arasında hər hansı boşluq olub-olmadığını yoxlayın.

Bundan sonra, conta silindr blokunun yuxarı müstəvisinə qoyulur. Silindr başı onun üstündə quraşdırılmışdır. Sonra silindr başını bərkitməyə başlaya bilərsiniz. İşə başlamazdan əvvəl boltları mühərrik yağı ilə yağlamağı unutmayın.

Silindr başlığının quraşdırılması xüsusiyyətləri

Fərqli sayda silindrləri olan mühərriklərlə işləyərkən fərqləri ayırd edə bilərsiniz. Silindr başının bərkidilmə qaydası da fərqli olacaq. Amma prinsip eynidir. Bu, cıvataların mərkəzdən başın periferiyasına qədər bərkidilməsidir. Bu lazımdır ki, bərkidərkən yaranan gərginliklər mərkəzdən kənara çıxsın və əksinə deyil. Bu, contanı sıx saxlayacaq və mühərrikin işləməsi zamanı metal gərginliyini azaldacaq.

Bərkimə anı fırlanma anı açarı ilə idarə olunur.

Uzun çevik qolu olan dirəkdir. Onun sapında güc tətbiqi anında sapan bir ox var. Ox hərəkətsiz şəkildə sabitlənmiş miqyasa işarə edir. Tork açarının elektron versiyası da var. O, daha etibarlıdır və gücü daha dəqiq göstərir.

Başlığı quraşdırdıqdan sonra bütün montaj boltlar blokun dəliklərinə vidalanmalıdır. Onları mümkün qədər əl ilə sıxın. Açarı dərhal istifadə etmək lazım deyil. Bu, boltlara səbəb ola biləriplə getməyəcək, bundan sonra siz silindr blokunda ipi bərpa etməli olacaqsınız.

Biz sxemə uyğun işləyirik

Sonra diaqramdan istifadə edərək başı bərkidin. Ən çox yayılmış dörd silindrli mühərriklər oxşar quruluşa malikdir. Məsələn, VAZ-2106 silindr başının bərkidilməsi prosedurunu nəzərdən keçirin. Boltlar iki mərhələdə bərkidilir. Birinci mərhələ 35-41 N/m qüvvə ilə əvvəlcədən bərkitmədir. Sonra boltlar ikinci bir dairəyə çəkilir. VAZ-2106 silindr başının son sıxma anı 105-115 N/m təşkil edir.

İlk olaraq diaqramda 1 və 2 rəqəmləri ilə göstərilən iki orta bolt bərkidilir. Sonra bolt mərkəzin solunda və diaqonal olaraq əksinə, 3 və 5 rəqəmləri ilə göstərilir. Bundan sonra, boltlar 4 və 6 güzgü şəklində bərkidilir. Sonra 7 və 8 ekstremal boltlar, onların arxasında əks kənarda 9 və 10 gəlir.

Dörd silindrli mühərrik modellərində on bolt var. Ancaq hamıda eyni sıxma nümunəsi olmayacaq. İki mərkəzi cıvatadan sonra iki aşağı və ya yuxarı bolt yuxarıdakı vəziyyətdə olduğu kimi diaqonal olaraq deyil, cüt-cüt sıxıldığı zaman variantlar var. Qeyd etmək lazımdır ki, VAZ-2106 və VAZ-2108 üçün silindr başının bərkidilməsi sxemləri fərqlidir. Buna görə də, əvvəlcə xüsusi mühərrik üçün dövrəni öyrənməlisiniz.

Silindr başını quraşdırarkən ümumi səhvlər

Avadanlıqların təmiri zamanı yivli birləşmələrin bərkidilmə momentlərini heç vaxt laqeyd etmək olmaz. "Əl ilə" və ya "gözlə" bərkitmə hissənin qeyri-kafi və ya həddindən artıq bərkidilməsinə səbəb olur. Bu montaj vahididirsə, beləsilindr başlığı kimi, diqqətsiz yanaşma qaçılmaz olaraq qırılmaya və bəlkə də daha bahalı təmirə səbəb olacaqdır. Qeyri-kafi sıxma işlənmiş qazların soyuducu gödəkçədən keçməsinə səbəb olacaq. Və artıqlıq ya silindr blokunda yivli birləşmənin pozulmasına səbəb ola bilər, ya da eksantrik valları həddindən artıq sıxışdıracaq.

Növbəti səhv səhv alət və ya bu əlaqə üçün nəzərdə tutulmayan boltlar istifadə etmək ola bilər. Adətən bu boltlar xüsusi incə dişli ipə malikdir. Buna görə də, onları başqaları ilə əvəz etsəniz, silindr blokundakı ipləri zədələyə bilərsiniz. Bundan əlavə, "doğma" boltlar istilik müalicəsi səbəbindən yüksək sərtliyə malikdir. Bu, əməliyyat zamanı sapın uzanmaması və baş ilə blok arasındakı boşluq artmaması üçün edilir.

Yanlış seçilmiş alət montaj boltlarının kənarlarını silə bilər və bu, kifayət qədər sıxma momentinə və ya sonradan boşalma ilə bağlı problemlərə səbəb olacaq.

Nəhayət

Ustalar təmirdən bir müddət sonra silindr başını yenidən bərkitməyi məsləhət görürlər. Bu, 500-dən 1500 km-ə qədər qaçışla həyata keçirilir. Bu müddət ərzində blokun başı optimal mövqeyini tapır, bunun nəticəsində fiksasiya boltları zəifləyir. Buna görə də, onları yenidən uzatmaq lazımdır. Bu prosedur çox vaxt tələb etmir, lakin fırlanma momentinin qeyri-kafi olması ilə bağlı riskləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.