Silindr blokunun dəyişdirilməsi: təlimatlar və tövsiyələr

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Yəqin ki, hər bir motorist öz avtomobilini təmir etməyi öyrənmək istər. Öz əlinizlə təmir etməklə, yalnız lazımi təcrübə qazana bilməz, həm də çox qənaət edə bilərsiniz. Gəlin benzin mühərriklərində silindr blokunun necə dəyişdiriləcəyini öyrənək və öyrənək. Bu cür təmir mürəkkəb görünür, lakin burada fövqəltəbii heç nə yoxdur.

Mühərrik bloku nə vaxt dəyişdirilir?

İllərdir mühərrikləri təmir edən mütəxəssislər blokun dəyişdirilməsinin mümkün səbəblərini yeni başlayanlarla bölüşürlər. Bloku dəyişdirməzdən əvvəl hissədə hərtərəfli nasazlıqların aradan qaldırılmasını həyata keçirmək lazımdır. Kritik qüsurlara çatlar, əyri birləşmə səthləri, bərkidilmədən sonra əyrilik, silindr divarlarının zədələnməsi, zədələnmiş iplər və tıxacların sızması daxildir.

Blokda çatlar

Mühərrikdə soyuducu gödəkçə ilə yağ keçidləri arasında çatlar varsa, bu, yalnız rastlaşa biləcəyiniz ən ciddi qüsurdur. Silindr blokunu əvəz etmək üçün istifadə edilmiş mühərrik seçilərsəhissəsi, o, həmçinin deformasiyalar üçün diqqətlə yoxlanılmalıdır.

Yüngül mikro çatlar belə soyuducunun yağla qarışmasına səbəb olacaq. Soyutma sisteminin gödəkçələri ilə silindrlərin divarları arasında zədələnmələr mütləq yanma kamerasında antifrizin görünməsinə səbəb olacaqdır.

Mikroçatlamalar həddindən artıq istiləşmədən, həmçinin tökmə qüsurlarına görə yarana bilər. Tökmə blokunda çuxurlar və digər qüsurlar ola bilər. Silindr başlığına gəldikdə, bu, həm də VAZ silindr başını əvəz edir.

Cat tapmağın yolları

Aşağıdakı simptomlarla çatı müəyyən edə bilərsiniz. Bunlar yayda mühərrik istiliyindəki dalğalanmalardır - temperatur sensorunun oxu artım və ya azalma istiqamətində sıçrayır. Siz həmçinin yük altında xarakterik sürüşmə nəticəsində blokun çatladığını müəyyən edə bilərsiniz (məsələn, yuxarı qalxarkən).

Lakin bütün hallarda çılpaq gözlə çatı aşkar etmək mümkün deyil. Çox vaxt çat o qədər kiçik olur ki, o, pnevmatik təzyiq sınağı, ultrasəs skanı, maqnit həssas avadanlığın istifadəsi və hidrosınaq vasitəsilə aşkar edilir.

Xüsusi avadanlıq yoxdursa, xidmət stansiyası su və hava ilə diaqnostika metodundan istifadə edir. Əsas odur ki, silindr blokuna su vurulur. Əgər sızırsa, deməli çat var.

Əyri təyyarə

Bu qüsur aşağı keyfiyyətli soyuducu mayelərin olması səbəbindən baş verir. Ancaq genişləndirici tanka yalnız bahalı yüksək keyfiyyətli antifriz tökülsə belə, idealdırtəyyarə işləməyəcək. İstifadə olunmuş blok seçilərsə, deformasiya dərəcəsi mütləq tolerantlıq daxilində olmalıdır. Sonra, üyüdülmə və ya frezeləmədən sonra mühərrik ölçüsü azalmayacaq və sıxılma nisbəti artmayacaq.

Müyyarənin əyri olub-olmadığını öyrənmək üçün yüksək dəqiqlikli ölçü alətlərindən istifadə etməklə ölçmə aparmaq lazımdır. Əgər əyrilik istehsalçının tolerantlıqları daxilindədirsə, o zaman blok hələ də istifadə oluna bilər. Əks halda, silindr bloku dəyişdirilir.

Silindr zədəsi

Bu, onların bloku dəyişdirmək qərarına gəlməsinin başqa səbəbidir. Səbəblər arasında sürtünmə, təbii aşınma, konik şəklində inkişaf, ovallıq var. Buruqlar dərin deyilsə, onlar təmir dəliyi ilə çıxarıla bilər.

Evdə blok yoxlanılır

Təəssüf ki, hətta yaxşı təchiz olunmuş qarajda da silindr blokunu yoxlamaq çox çətindir. Dəqiq bir nəticə vermək üçün təzyiq testini aparmaq lazımdır. Soyutma sisteminin bütün açılışları blokda sıxılır. Sonra, hissə isti maye ilə bir konteynerə yerləşdirilir. Sızdırmazlıq soyuducu gödəkçənin kanalına təzyiqli hava daxil etməklə yoxlanılır.

Siz xüsusi hökmdar və zondlardan istifadə edərək cütləşən təyyarənin bərabərliyini yoxlaya bilərsiniz. Gözlə deformasiyanın mövcudluğunu müəyyən etməyə dəyməz - dözümlülüklər millimetrin yüzdə biri ilə ölçülür.

Silindrlər daxili ölçmə vasitəsi ilə nasazdır. Dəqiqlik üçün ölçmə cihazıdırdeşik diametrlərinin ölçülməsi. Porşen vuruşunun ortasında, vuruşun əvvəlində, pistonun aşağı ölü nöqtəyə və yuxarı ölü nöqtəyə köçürüldüyü yerlərdə ölçmək lazımdır.

Tələb olunan alət

Beləliklə, blok təmirdən kənardadır və silindr bloku dəyişdirilməlidir. Bunun üçün çoxlu sayda alət tələb olunacaq. Sizə mütləq bir sıra rozetka başları və açarları, blokda pistonların quraşdırılması üçün mandrel lazımdır. Silindr başını quraşdırmaq üçün sizə həmçinin fırlanma anı açarı, contalar dəsti və boltlar lazımdır.

Mühərriki necə sökmək olar - ümumi mənada

Əslində iş prosesində mürəkkəb bir şey yoxdur. Bütün proses bütün qoşmaların, bütün daxili hissələrin, elementlərin blokdan çıxarılmasına və sonra hamısının yeni blokda yığılmasına düşür.

İlk növbədə mühərrikdən bütün naqilləri ayırmalı, elektronikanı, hava filtrini və korpusunu çıxartmalısınız. Sonda yalnız güc blokunun özü qalacaq. Siz həmçinin gələcəkdə müdaxilə edə biləcək hər şeyi açıb sökməlisiniz.

Sonra, sürət qutusunu ayıra bilərsiniz. Bu əməliyyat heç kimə çətinlik yaratmayacaq, çünki sürət qutusu boltlar ilə bərkidilir. Bəzən mühərrik avtomobildən çıxarıldıqdan sonra qutunu çıxarmaq daha asandır. Lakin bu halda, mühərrik bloku dəyişdirildikdən sonra motorun geri quraşdırılmasında problemlər yarana bilər.

Sonra debriyajı çıxarın. Burada da hər şey nisbətən sadədir. Debriyaj səbətini saxlayan boltlar gevşetilir və sonra bütün birləşmə volandan asanlıqla və rahat şəkildə çıxarılır.

Növbəti sökülübkrank şaftında sürücü kasnağı. Bu əməliyyatı yerinə yetirmək üçün düz bir tornavida, eləcə də uyğun bir açar ölçüsü lazımdır. Qaz açarı da faydalı ola bilər. Hər şeydən əvvəl, krank mili sabitlənir - bu, volanı bir tornavida ilə bloklamaqla həyata keçirilir. Sonra kasnak qayka açarı ilə açılır.

Sonra volanı tutan boltlar boşaldılır və hissə çıxarılır. Adətən volan altında bir boşqab quraşdırılır - onu da çıxarmaq lazımdır. Sonra, motor eksantrik milindən bir kəmər və ya zəncir çıxarılır. Lakin blokun başı hələ çıxarılmayıbsa, bu edilməlidir.

Sonra eksantrik mili sökülür, lakin bəzən bütün silindr başını tamamilə çıxarmaq daha asandır. Silindr başlığı vintlər və ya qoz-fındıqlarla bərkidilir. VAZ silindrinin başlığı dəyişdiriləcəksə, dəstdə yeniləri ilə ştamplar və ya boltlar almaq daha yaxşıdır.

Bu mərhələdə siz motoru çevirə və qabı çıxara bilərsiniz. Yağ qabının altında bir conta var və onu dəyişdirmək lazımdır. Ancaq bəzi hallarda mastik-conta ilə öhdəsindən gəlmək mümkündür.

Sonra yağ nasosunu çıxarın. Bunu etmək üçün arxa yağ möhürünün qapağını açın, nasos şaftını və ötürücü dişlini sökün. Boltları açın və bərkidici mötərizəni çıxarın, sonra şaft və dişli çarxı tornavida ilə diqqətlə çıxarın. Bu dişli mühərrikin işləməsi üçün çox vacibdir. Buna görə də, VAZ-2110 silindr blokunu dəyişdirərkən onunla çox diqqətli olmaq lazımdır.

Sonra, birləşdirici çubuqların və krank mili mexanizmindəki hissələri sökün. Bu da diqqət və qayğı tələb edir. Hissələr, eyni görünsələr də, bir-birini əvəz edə bilməzlər. Hər parça unikaldır.

Başlanğıcdaçubuqları çıxarın. Krank mili iki birləşdirici çubuqun yuxarı vəziyyətində olması üçün fırlanır. Sonra qoz-fındıq birləşdirən çubuq qapağından çıxarılır və boyunduruq çıxarılır. Bəzən bir çəkiclə örtüyü yüngülcə vurmalı olacaqsınız - hissənin yan tərəflərində. Sonra birləşdirici çubuq pistonla birlikdə tamamilə çıxarılır - o, əllə və ya çəkiclə çıxa bilər.

Sonra, kök başlıqlarını çıxarın. Onlar qoz-fındıq ilə sabitlənir və hər bir örtünün yeni blokda öz yeri olmalıdır. Sonra krank mili çıxarılır, astarlar və saxlayan yarım üzüklər çıxarılır. Bunun üzərinə mühərrikin və silindr blokunun sökülməsi prosesi başa çatmış hesab edilə bilər. Siz yeni blok quraşdıra və motoru yığa bilərsiniz.

Montaj Xüsusiyyətləri

Montaj tərs qaydada həyata keçirilir. Birləşdirici çubuqları quraşdırarkən, onların hər birində istehsalçı tərəfindən hazırlanmış işarələrin olduğunu nəzərə almaq lazımdır. Onlar da blokdadır - blokdakı işarələr və birləşdirici çubuqlar uyğun olmalıdır.

Quraşdırarkən sol və sağ hissələri müşahidə edin. Birləşdirici çubuq və onun qapağı zavodda mükəmməl uyğunlaşır - bir cüt fərdi. Onları əvəz etmək olmaz. Pistonu silindrdə quraşdırmaq üçün piston halqalarını sıxmaq üçün xüsusi bir mandrelə ehtiyacınız olacaq. Mandalı hazır şəkildə almaq olar və ya özünüz edə bilərsiniz. Birləşdirici çubuq və əsas podşipniklər rulmanlar və oturacaqlardakı qıfıllar uyğunlaşacaq şəkildə quraşdırılmışdır. Quraşdırmadan əvvəl kollar yağla yağlanır.

Ştepsellərin dəyişdirilməsi haqqında

Bəzən mühərrik blokundan yağ və ya soyuducu sızır. Günah ən çox olurtıxaclar. Korroziyaya görə onların üzərində deşiklər əmələ gəlir. Onları təmir etməyin mənası yoxdur, yalnız VAZ silindr blokunun tıxacının dəyişdirilməsi kömək edəcək.

Prosesi asanlaşdırmaq üçün müdaxilə edən bütün qovşaqları çıxarın. Susturucu borusunu manifolddan ayırın, soyuducu nasos borusu üçün mötərizəni çıxarın, krank karterinin havalandırma şlanqlarını karbüratördən və silindr başlığından ayırın. Hava filtrini, karbüratör şlanqlarını, vaxt qapağını çıxarın. Sonra, kəmər və kasnağın özünü çıxarın. Sonra silindr başlığı sökülür.

Sonra, VAZ silindr blokunun tıxacını dəyişdirmək üçün blokun gövdəsindəki tıxacı çevirmək üçün çisel və çəkicdən istifadə edin. Parça pense ilə asanlıqla çıxarıla bilər. Əks halda, hissə qazılır. Zımpara ilə çuxurun kənarlarını təmizləyin. Yeni bir fiş quraşdırmadan əvvəl oturacağı mastik ilə müalicə edə bilərsiniz. Parça çəkic ilə sıxılır. Sonra hər şey tərs qaydada yığılır.

Silindr başlığını çıxardıqdan sonra silindr blokunun contasını dəyişdirməyə dəyər. Yastıqlar birdəfəlik olduğu üçün bu mütləqdir. Bəzi hallarda mastik conta istifadə oluna bilər.

silindr başlığı

Çox vaxt mühərrikdə nasazlıqların aradan qaldırılmasından sonra məlum olur ki, bütün bloku dəyişməyə ehtiyac yoxdur və siz sadəcə silindr başını dəyişdirməklə kifayətlənə bilərsiniz. Həddindən artıq istiləşmə səbəbindən elementi dəyişdirin. Hətta yüngül qızdırma səbəbindən hissənin işçi səthində, polad astarlarda, klapan oturacaqları arasında çat yarana bilər. Başlıq, həmçinin mühərrik silindrinin baş contasını əvəz etmək üçün çıxarılır.

Sökmək üçün sizə lazımdırmüdaxilə edə biləcək hər şeyi çıxarın - bu batareya və alovlanma telləridir. Sonra, bir marker götürmək, bütün boru kəmərlərini, şlanqları qeyd etmək və onları çıxarmaq daha yaxşıdır. Sonra bütün qoşmalar silinəcək.

Bundan sonra baş örtüyü, kəməri çıxarın. Əks sıxma sxemindən istifadə edərək, boltları çox diqqətlə açmaq tövsiyə olunur. Baş çıxarıldıqda, onun üzərində müxtəlif təmir işləri aparıla bilər (məsələn, silindr baş klapanının dəyişdirilməsi). Baş tərs qaydada quraşdırılmışdır. Ancaq eyni zamanda yeni bir conta və yeni bir bolt dəsti quraşdırılır. Sonuncunu lazımi qüvvə ilə tork açarının köməyi ilə sıxmalısınız.

Nəticə

Bütün mühərriklər təxminən eyni şəkildə qurulub və bu təlimatın köməyi ilə təcrübəsiz bir avtomobil ustası motoru sökə və bloku əvəz edə biləcək. Ancaq VAZ-da silindr blokunun contası üçün əvəz olsa belə, hər bir motorun xüsusiyyətlərini nəzərə almaq vacibdir. Və sonra hər şey mütləq düzələcək.