Enerji saxlama: iş prinsipi, cihaz, xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Ticarət avtomobilləri (yük maşınları və avtobuslar) əsasən hava əyləcləri ilə təchiz edilmişdir. Bu qurğunun hidravlikadan bir çox fərqi var. Onun fərqləndirici xüsusiyyətlərindən biri dayanacaq əyləcinin işləməsidir. Parkinq sisteminin əsas komponenti enerji akkumulyatorudur (məqaləmizdə mexanizmin fotoşəkili var). Niyə lazımdır, necə işləyir və necə təşkil edilir? Daha ətraflı düşünün.

Təyinat

Əvvəlcə dediyimiz kimi, yük maşınları və avtobuslar hava əyləc sistemi ilə təchiz olunub. Hidravlikadan fərqli olaraq, daha sadə və etibarlıdır. Əyləc mexanizmlərinin hərəkəti xüsusi kameralar vasitəsilə daxil olan sıxılmış hava vasitəsilə həyata keçirilir. Dövrələrdə təzyiq 6 ilə 12 atmosfer arasındadır. Ancaq bu sistem yalnız mühərrik işləyərkən işləyə bilər. Sistemin avtomobili park edərkən saxlaması üçün dizaynda enerji akkumulyatoru var.

Bu mexanizm nədir? Bu, yük avtomobillərinin və avtobusların əyləc sisteminin bir hissəsi olan pnevmomexaniki elementdir və mühərrik dayandıqda avtomobilin əyləclənməsi üçün enerji toplayır. Enerji akkumulyatorunun işləmə prinsipi yastıqları disklərə basmağa yönəldilmişdir. Eyni zamanda, sıxma üçün sıxılmış hava təchizatı tələb olunmur. Bundan əlavə, enerji akkumulyatoru ehtiyat əyləc sisteminin işində iştirak edir. Əsas sistemin nasazlığı halında maşının idarə oluna bilməsi bu mexanizmdən asılıdır. Element avtomobilin arxa oxuna quraşdırılıb. Bu, bir və ya bir neçə ox ola bilər.

Mexanizmin dizayn xüsusiyyətləri

Növündən asılı olmayaraq, enerji akkumulyatorları eyni cihaza malikdir. Belə ki, dizaynın mərkəzində metal korpus dayanır. Açıq şüşə şəklində təqdim olunur. Sonuncu konik, silindrik və ya sferik divarlarla ola bilər. Altında fitinq var. O, əyləc kamerasını və pistonun altındakı boşluğu drenaj borusu vasitəsilə birləşdirməyə xidmət edir.

Şüşənin içərisində burulmuş yay var. Üst hissədə bir porşen və ya elastik membranla bağlanır. Mərkəzdə boru itələyici var. Avtomobilin enerji akkumulyatorunun dizaynında bir piston nəzərdə tutulursa, boru itələyici bir çubuq rolunu oynayır. Diafraqma vəziyyətində, itələyici çubuq sapını tutur. Sonuncu, əyləc kamerasının membranını və çubuğunu idarə etmək üçün lazımdır. Bunun altına bir bolt vidalanmışdır. Bu vəziyyətdə avtomobili buraxmaq lazımdırenerji akkumulyatoruna hava təchizatının olmaması.

Hazırda müasir enerji akkumulyatorları əyləc kamerasına qoşulma üsulu və tamlığı ilə fərqlənir. Son xüsusiyyətə gəldikdə, EA-lar aşağıdakılarla təmsil oluna bilər:

• Əyləc kamerası ilə yığılıb.
• Müxtəlif növ kameralara qoşulmaq üçün ayrıca mexanizmlər kimi.

Sonuncu halda, qurğu əyləc kamerasını təkmilləşdirmək və ya təmir etmək üçün istifadə olunur. Əgər F birinci tamlığa malikdirsə, o, əlavə sökülmə və montaj işləri olmadan avtomobildə istifadə edilə bilər.

Əlaqə üsuluna görə çeşidlər

Bu halda enerjinin saxlanması iki kateqoriyaya bölünür:

• İki sıxaclı flanş.
• Flanş sıxaclı və boltlu birləşmə ilə.

Güc akkumulyatoru quraşdırarkən mexanizmi əyləc dövrəsinə qoşmaq üçün həmişə flanşdan istifadə olunur. Yalnız komponentləri düzəltməyə xidmət etmir. Bu, həm də onların düzgün yerləşməsindən asılıdır. Beləliklə, enerji anbarını əvəz edərkən, flanş mərkəzləşdirmə və məsafəni saxlamaq rolunu oynayır. İkinci tip bir elementdən istifadə etsəniz, burada flanş bir neçə bolt və qoz-fındıq istifadə edərək EA-ya qoşulur. Birinci halda, əlaqə daha sadədir və metal sıxacdan istifadə etməklə həyata keçirilir.

Güc akkumulyatorları arasında başqa hansı fərqlər var? Onlar diafraqmanın və ya pistonun təsirli sahəsində fərqlənirlər. Bu spesifikasiya kvadrat düymlə ifadə olunub.

Bu gün ən çox yayılmış enerji anbarı, membranın və ya pistonun sahəsi 20, 24 və 30 kvadrat düymdür. Əyləc kamerasında müvafiq komponentlərin sahəsi 12 ilə 30 kvadrat düym arasında dəyişir. Enerji akkumulyatoru dəst şəklində satılırsa, bu dəyər kəsirlə ayrılmış iki rəqəmlə göstərilir. Birinci nömrə həmişə kamera membranının sahəsini bildirir. İkincisi isə enerji akkumulyatorunun membranının sahəsindən danışır.

İş prinsipi

Bu element yalnız əyləc kamerası ilə birlikdə istifadə olunur. Bu xüsusiyyət təkər mexanizmləri ilə lazımsız əlaqələri aradan qaldırır. Enerji saxlama cihazı necə işləyir? Avtomobilin hərəkəti zamanı sıxılmış hava enerji akkumulyatoruna verilir. Təzyiq səbəbiylə qıvrılmış yay sıxılır. Bu vəziyyətdə, çubuq əyləc kamerasının diafraqmasından geri çəkiləcəkdir. Və EA heç bir şəkildə əsas əyləc sisteminin işinə təsir göstərmir. Avtomobil əl əyləcinə qoyulduqda enerji akkumulyatorunun korpusundan hava çıxarılır. Yay artıq təzyiq altında tutulmur və sıxışdırılacaq. Sonra çubuqun köməyi ilə yastıqlar açılır.

Beləliklə, enerji akkumulyatorunun işləmə prinsipi qıvrılmış yayların sıxılma qüvvəsi hesabına avtomobili yerində saxlamaqdır. Avtomobil əl əyləcindən çıxarıldıqda, hava yenidən mexanizmə verilir. Yayı sıxır və təkərləri buraxır. Qeyd etmək lazımdır ki, bu yay yüksək sərtliyə malikdir. Təmir işləri apararkən, onu çıxarmaq və quraşdırmaq üçün xüsusi alətdən istifadə etməlisiniz (lakin təmir haqqında bir az sonra danışacağıq).

Təciliburaxılış

Akkumulyatorlara sıxılmış hava vermək üçün heç bir yol olmayan avtomobili yedəkləmək lazım olan vəziyyətlər var. Bu halda, əl ilə buraxma tətbiq oluna bilər. Bunun üçün mexanizmin arxa divarında yerləşən xüsusi bir bolt var. Onu vidalasanız, yay daralacaq. Beləliklə, yastiqciqlar tədricən geri çəkilir və avtomobil yenidən hərəkətli olur.

Xüsusiyyətlər

Bundan əlavə, enerji akkumulyatoru ehtiyat əyləc sisteminin işində iştirak edir. belə olur ki, əyləc kamerası yastıqları bağlaya bilmir. Bu, sapın yanlış hizalanması və ya diafraqmanın məhv olması səbəbindən baş verə bilər. Bu vəziyyətdə enerji akkumulyatoru işə daxil edilir. Onun iş prinsipi aşağıdakı kimi olacaq. Sürəti az altmaq lazımdırsa, mexanizmdən hava qismən çıxarılır. Çubuq əyləc mexanizmini işə salacaq. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, bir güc akkumulyatoru üçün belə bir iş rejimi xarakterik deyil. Buna görə də, ehtiyat sistemdə avtomobili yalnız təmir yerinə getmək məqsədilə istifadə edə bilərsiniz.

Xidmət və təmir

Mexanizm çox sadədir və buna görə də son dərəcə etibarlıdır və minimal diqqət tələb edir. qayğı nədir? Avtomobilin istismarı zamanı yalnız enerji akkumulyatorunu hər hansı zədə üçün yoxlamaq lazımdır. Baxım haqqında danışırıqsa, onda sistem təkər mexanizmlərinin sürücüsünün dövri tənzimlənməsinə ehtiyac duyur.

Möhürlərin, diafraqmanın və ya pistonun aşınması halında, onlar tamamilə dəyişdirilir. Çox vaxt enerjinin saxlanması üçünartıq bu elementləri ehtiva edən əvəzedici dəstlər təklif olunur. Təmirə ehtiyac olub olmadığını necə müəyyənləşdirirsiniz? Sürücü parklama zamanı sistemdən havanın hardasa itdiyini görə bilər. Əyləclər də daha pis işləyəcək.

Enerji akkumulyatorunu çıxarmazdan əvvəl təhlükəsizlik təlimatlarını oxumalısınız. Sökülmə zamanı sıxılmış yay bir insana xəsarət yetirə bilər. Enerji akkumulyatorunun yığılması yayı təhlükəsiz sıxışdıran xüsusi cihaz vasitəsilə həyata keçirilir. Bu alət olmadan işləmək son dərəcə təhlükəlidir.

Nəticə

Beləliklə, biz enerji akkumulyatorunun və onun qurğusunun iş prinsipini nəzərdən keçirdik. Gördüyünüz kimi, mexanizm sadə bir dizayna malikdir, lakin onun mövcudluğu hər hansı bir hava əyləc sistemində son dərəcə vacibdir. Yığıncağın özü kifayət qədər etibarlıdır və vaxtında texniki qulluq göstərilməklə, avtomobili həm düz səthdə, həm də yamacda etibarlı şəkildə saxlayaraq işləyəcək.