Qaz generatoru mühərrikləri: iş prinsipi, texniki xüsusiyyətlər, yanacaq

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Qaz generatoru mühərriklərinin mübahisəsiz bir üstünlüyü var - ilkin emaldan keçməyən bərpa olunan yanacaq. Belə avadanlıqları olan maşınların istifadə tarixi kifayət qədər uzundur. İndi onlar əvvəlki kimi populyar deyillər, lakin yavaş-yavaş xidmətə qayıdırlar.

Əsas Xüsusiyyətlər

Qaz generatoru mühərriki bir neçə danılmaz müsbət xüsusiyyətlərə malikdir. Birincisi, cihaz üçün yanacaq çox ucuzdur. İkincisi, cihazın istismarı zamanı, məsələn, gübrə kimi istifadə edilə bilən kül görünür. Üçüncüsü, avtomobil güclü kimyəvi batareyaların quraşdırılmasını tələb etməyəcək.

Qaz mühərrikləri çox uzun müddət mövcud olmaq hüquqlarını sübut etdi. Bu gün onların performansı, əlbəttə ki, benzinlə işləyən yeni modellərdən xeyli aşağıdır. Bununla birlikdə, əksər adi motoristlər üçün onlar uyğun ola bilər. Qaz generator qurğusu 100 km/saat sürətə çatmağa imkan verəcək, təxmini maksimum yürüş təxminən 100 km olacaq. Bu parametri artırmaq üçün daşımalı olacaqsınızarxa oturacaqda əlavə odun torbaları qoyun və vaxtaşırı çənə "yanacaq" əlavə edin.

Cihaz necə işləyir

Qaz generatorunun iş prinsipi sintez qazıdır. Bu, üzvi materialın yandırılması zamanı yanan qazın əmələ gəlməsi prosesidir. Belə bir prosesə başlamaq üçün istənilən temperatura çatmaq lazımdır. Göstərici 1400 dərəcə Selsiyə çatdıqda qaz sintezi başlayır. Torf, kömür briketləri və bəzi digər materiallar qaz generatoru mühərriki üçün yanacaq kimi istifadə edilə bilər. Bununla belə, təcrübə göstərdiyi kimi, ağac yanacaq üçün ən çox yayılmış və əlverişli materialdır. Baxmayaraq ki, burada odunun bir çatışmazlığı var - işçi qarışığın yükünün azalması. Nəticədə quraşdırmanın gücü bir qədər azalır.

Əlavə etmək olar ki, bu tip odun yanan mühərrik adətən artıq quraşdırılmış daxili yanma mühərriki ilə istifadə olunur.

Texniki göstəricilər

Məsələn, adi mühərrikli və ya qaz generatorlu avtomobil almaq arasında seçim varsa, onda siz ikinci variantın texniki məlumatlarını ətraflı izah etməlisiniz.

Mühərrikin ağac üzərində kütləsi kifayət qədər böyükdür, ona görə də manevr qabiliyyətinin bir hissəsi itir. Yüksək sürət inkişaf etdirsəniz, bu çatışmazlıq təhlükəli olur. Bu səbəbdən avtomobili hətta 100 km/saata çatdırmaq çox ağlabatan qərar deyil - maşın sürməlisən.yavaş. Bu cür avadanlığın daha mühüm texniki məlumatları var.

Odunla işləyən qaz mühərriki yük maşınının benzin mühərriklərindən daha yüksək sıxılma nisbətinə malikdir. Güc məsələsinə gəlincə, qaz generatoru, təbii ki, benzin mühərrikinə uduzur.

Qaz modelinin lehinə olmayan sonuncu fərq daşıma qabiliyyətidir ki, o da benzin mühərrikli avtomobilə uduzur.

Burada onu da qeyd etmək lazımdır ki, odun qazı təbii qazla müqayisədə aşağı enerji dəyərinə malikdir. Odun yanan avtomobil qaçılmaz olaraq dinamik xüsusiyyətlərini itirəcək, bu da belə bir nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü tərəfindən nəzərə alınmalıdır.

Bəzi insanlar həcmli qaz generatorunu avtomobilin özündə deyil, qoşquda quraşdırmağa üstünlük verirlər. Bu halda, nə tez sürətləndirmək mümkün olmayacaq, nə də manevr etmək çox nəticə verməyəcək. Treyler bir növ məhdudlaşdırıcı olacaq.

Qaz generatorlarının üstünlükləri

Qaz generatorlu mühərrikli avtomobillərin üstünlüklərindən danışırıqsa, o zaman bərpa olunan yanacaqlardan ilkin təmizlənmədən istifadənin mümkünlüyü dərhal ön plana çıxır. Məsələn, biokütləni istifadə edilə bilən yanacağa, məsələn etanol və ya biodizelə çevirmək üçün enerji, o cümlədən CO2 enerjisi sərf olunur. Üstəlik, bəzi hallarda transformasiya üçün orijinal maddənin tərkibindən daha çox enerji sərf olunur. Odun yanan qaz mühərrikinə gəlincə, onun yanacağını istehsal etmək üçün enerji tələb olunmur. Yükləmək asanlığı üçün odunu kəsib doğramaq lazım deyilsə.

Avtomobili qaz generatoru və elektrik avtomobili ilə müqayisə etsək, aşağıdakı üstünlüyü ayırd edə bilərik: güclü kimyəvi enerji mənbəyinə - akkumulyatora ehtiyac yoxdur. Belə kimyəvi akkumulyatorların dezavantajı onların öz-özünə boşalma xüsusiyyətinə malik olmasıdır və buna görə də belə bir avtomobili idarə etməzdən əvvəl onu doldurmağı unutmamalısınız. Qaz yaradan cihazlardan danışırıqsa, deməli, onlar özləri "təbii" batareyalardır.

Bir avtomobildə düzgün yığılıb işlədildikdə, qaz generatoru hər hansı benzin və ya dizel mühərrikindən əhəmiyyətli dərəcədə az çirkləndirici olacaq. Təbii ki, heç emissiya yaratmayan elektrik avtomobili ilə müqayisədə qaz generatoru itirir. Bununla belə, elektrikli avtomobilləri doldurmaq çox enerji tələb edir və o, hələ də havanı çox çirkləndirən ənənəvi üsullarla istehsal olunur.

Qaz generatorlarının mənfi cəhətləri

Belə quraşdırmaların müəyyən üstünlüklərinə baxmayaraq, onların quraşdırılması hələ də çox fərdi həlldir və ən optimal deyil. Qaz yaradan qurğunun özü çox yer tutur və bir neçə yüz kiloqram ağırlığındadır. Eyni zamanda, bütün bu həcmli quruluş sizinlə daşınmalı olacaq. Qaz qurğusunun böyük ölçüləri odun qazının aşağı xüsusi enerji əmsalı ilə xarakterizə olunması ilə bağlıdır. Məsələn, 5,7 olan odun qazının xüsusi enerji dəyərini müqayisə edə bilərikMJ/kq, benzinin yanması nəticəsində ayrılan enerji 44 MJ/kq və ya təbii qazın yanmasından 56 MJ/kq təşkil edir.

Qaz generatoru ilə işləyən avtomobil

Belə bir qaz mühərriki işləyərkən, benzin analoqundan istifadə edərkən mümkün olan sürət və sürətlənməyə nail olmaq mümkün olmayacaq. Problem odun qazının tərkibindədir. 50% azot, 20% karbonmonoksitdir; qalan 18%-ni hidrogen, 8%-ni karbon qazı, 4%-ni metan təşkil edir. Qazın xüsusi kütləsinin yarısını tutan azot heç də yanmağı dəstəkləmək iqtidarında deyil və karbon əsaslı birləşmələr yanma səmərəliliyini azaldır. Böyük miqdarda azot belə bir generatorun ümumi gücünü təxminən 30-50 faiz azaldır. Karbon qazın yanma sürətini azaldır, buna görə yüksək sürətə nail olmaq mümkün deyil. Nəticədə avtomobilin dinamik performansı azalır.

Qaz generatorundan istifadə

Qaz yaradan avtomobillərin daha bir kiçik problemi var ki, bu da xüsusi olaraq onların istifadəsi ilə bağlıdır. Quraşdırmanın işləmə istiliyinə çatması lazım olması ilə bağlıdır və yalnız bundan sonra gedə bilərsiniz. Bu temperatura çatmaq üçün tələb olunan vaxt təxminən 10 dəqiqədir. Bundan əlavə, odunların növbəti yüklənməsindən əvvəl hər dəfə bir spatula ilə külləri təmizləmək lazımdır. Digər baxım problemi qatran əmələ gəlməsidir. İndi artıq əvvəlki kimi kəskin deyil, amma yenə də filtrləri kirdən təmizləməlisiniz. Bütün bunlar tez-tez baxım ehtiyacına səbəb olur.generator.

Ümumiyyətlə belə bir cihazın baxımından danışsaq, onda bunu deyə bilərik: texniki xidmətlə bağlı çoxlu problem var, bu, benzin mühərriklərində tamamilə yoxdur.

ZIS-21 üçün generator dəsti

Artıq qeyd edildiyi kimi, generatorun əsas prinsipi bərk yanacağın silindrlərə daxil olan qaza çevrilməsidir. ZIS-21 qaz generatoru əsasən palıd və ağcaqayın kimi yanacaqlarla işləyirdi. Bəzən qəhvəyi kömür növü istifadə olunurdu, çünki o, ən az hiqroskopik idi və çıxışda ən çox qaz verirdi.

ZIS-21 üçün tipik qaz generatorunun dizaynına gəlincə, o, aşağıdakı elementlərdən ibarət idi: qaz generatorunun özü, soyuducu-təmizləyici, incə təmizləyici, qarışdırıcı və elektrik fanatı.

VMS-də quraşdırma işləri

Jeneratorun yuxarı hissəsində bərk yanacağın yükləndiyi bunker var idi. Yanğın qutusu birbaşa bunkerin altında yerləşirdi. Bu odun yandırıldığı yerdir. Köhnə yanacaq yandığından, yeni ağacın "avtomatik tədarükü" həyata keçirildi. Əslində, yer boşaldıqda o, sadəcə olaraq bunkerdən öz çəkisi altında yanğın qutusuna düşdü. Qaz generatoru özü maşının sol tərəfində yerləşirdi.

Eyni yanğın qutusunda yanan yanacaqdan havanın çəkilməsi nəticəsində dəm qazının əmələ gəlməsi də baş verib. Oksigenin sorulması ya silindrlərdə nadir hallarda, ya da elektrik cərəyanının işləməsi səbəbindən baş verdi.fanat. Bu üsullar məcburi idi, lakin təbii hava axını olan qurğular var idi. Bununla belə, bu halda təqdimata hazırlaşmaq bir saat çəkə bilər.

Od qutusunun altında hər adi sobada olduğu kimi kül qabı var idi. Yanma məhsulları burada toplanır. Hər 80-100 km-dən bir onu küldən təmizləmək lazım idi. Lakin burada demək düzgün olar ki, bu fakt yalnız nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü üçün problem yaratdı.

Quraşdırma və təmizləmədə qaz yolu

Odun yanması zamanı əldə edilən bütün qaz bunkeri əhatə edən köynəyin içərisinə girdi. Beləliklə, bu bölmənin istiləşməsinə nail olundu. Bu, yandırmaq üçün hazırlanmış bütün odunları əvvəlcədən qurutmaq üçün lazım idi. Bundan əlavə, qeyd etmək lazımdır ki, generatordan çıxdıqdan sonra qaz təxminən 110-140 dərəcə istilikdə idi. Buna görə də, radiatorun bölmələrindən keçməli idi. Orada o, nəinki hərarətini aşağı saldı, həm də yol boyu ağır kimyəvi çirklərdən təmizləndi.

Təmizliyə gəlincə, bu belə keçdi. Təmizləyici-istilik dəyişdiricisinin bölmələri daxili perforasiya edilmiş borular idi. Bu dizayn hazırkı egzoz sistemlərinə bənzəyirdi. İsti qaz çox genişləndi, buna görə axın sürətini itirdi. Boruların labirintlərindən keçərək sürətini daha da az altdı. Çirklər ondan təmizləndi və istilik dəyişdiricilərinin xarici borularının daxili divarlarında qaldı. Bunun ardınca incə təmizləyici tətbiq olundu.

Nəticə

Sonunda aşağıdakıları yekunlaşdıra bilərik. Qaz generatoru mühərriklərinin xüsusiyyətləri benzin mühərrikləri ilə müqayisədə olduqca zəifdir. Quraşdırma bəzi üstünlüklərə malikdir, lakin istifadəsi olduqca əlverişsizdir, daimi və diqqətli qulluq tələb edir. Bundan əlavə, yüksək sürəti inkişaf etdirməyə imkan vermir və manevr qabiliyyətini azaldır. Bu səbəblərə görə, belə qaz generatorları olan avtomobillər praktiki olaraq o qədər də populyar deyil.