"Gazelle Next"-də pnevmatik asma

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Bildiyiniz kimi, 20-ci əsrdə yük maşınının asqısı yay tipində idi. Ancaq 90-cı illərdə Avropa istehsalçıları hava sistemlərini quraşdırmağa başladılar. Beləliklə, vibrasiya sönümləmə pnevmatik yastıqlarla həyata keçirilirdi. İndi belə bir asma yerli avtomobillərə quraşdırılır. Əsasən bunlar 5 və 10 tonluq yük maşınlarıdır. Bununla belə, daşıma qabiliyyəti 1,5 ton olan Gazelle-də pnevmatik asqının quraşdırılmasına dair bir sıra nümunələr var. Bu, şassinin həqiqətən effektiv təkmilləşdirilməsidir. Gazelle Next-də pnevmatik asqı nədir və onun qiyməti nə qədərdir, aşağıda nəzərdən keçirin.

Xüsusiyyət

Pnevmosuspenziya avtomobilin yol səthinə nisbətən boşluğunun tənzimlənməsini təmin edir. Həmçinin, bu sistem vibrasiya sönümləməni təmin edir. Bənzər bir prinsiplə işləyir. Yalnız yay elastik elementlərindən fərqli olaraq burada yastıqlar var.

Onların içərisində təzyiq altında qəbuledicilərdən hava vurulur. Hazırda magistral traktorlarda, eləcə də opsiya kimi minik avtomobillərində istifadə olunur.

Faydalar

Niyə "qəzəlçilər" belə suspenziyadan istifadəyə keçirlər? Onun əsas üstünlüyü etibarlılıqdır. Bulaqlar zamanla sallanır. Əlbəttə ki, onlar yenidən yuvarlana bilər. Ancaq bu, əlavə vaxt və pul itkisidir. Pneumopillows bu cür baxım tələb etmir və artıq 2-3 il istismarda ödəyir. Bundan əlavə, Gazelle-də quraşdırılmış pnevmatik asqı hamar gedişi təmin edir. Axı, yastıqlar elastik bir elementdir və bütün yığılmaları, eləcə də titrəmələri kompensasiya edir. Bu asma ilə avtomobil daha rəvan sürür.

Başqa bir artı idarəetmədir. Bəli, yastıqlar Gazelle-ni yarış avtomobilinə çevirməyəcək, lakin xüsusilə uzun döngələrdə rulonu əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq. Axı, bildiyiniz kimi, arxada davamlı bir körpü var. Ceyranların köhnə versiyalarında da qarşısında asılı bir şüa var. Maşın döngələrdə və çuxurlarda çox yırğalanır. Ceyranda pnevmatik asqının quraşdırılması yük maşınının idarəetməsini yaxşılaşdırır, bu da təhlükəsizliyə müsbət təsir göstərir.

Növbəti üstünlük asma gücüdür. Tam yükləndikdə, yarpaq yayları güclü şəkildə bükülür. Torpağın təmizlənməsi də azalır. Pnevmatik yastıqlarla sürücü özü arxa oxun boşluğunu və asma sərtliyini tənzimləyə bilər. Bundan əlavə, "eynəklər" yüksək təhlükəsizlik marjasına malikdir.

Baxışlar

Bir neçə növ varpnevmatik asqı:

• Tək dövrəli.
• Cüt dövrəli.
• Dörd dövrəli.

Ceyranlar üçün ilk seçilən növdür. Bu, kommersiya avtomobilləri üçün ən sadə və ucuz asmadır. Bir oxa quraşdırılmışdır (adətən arxada). Hava yastıqları tək solenoid klapan tərəfindən idarə olunur və bərabər şəkildə açılır.

Avtomobilin hər iki oxuna quraşdırılmış ikili dövrə. Bu halda, onlar müxtəlif klapanlar tərəfindən idarə olunur. Sürücü avtomobilin oxlarının hər birində öz təzyiq ayarını seçə bilər.

Dörd dövrəli - ən mürəkkəb və bahalı asma. Yalnız premium avtomobillərdə və ya yolsuzluq avtomobillərində istifadə olunur. Bu vəziyyətdə hər bir yastıq müstəqildir. Sürücü təkcə hər oxun deyil, həm də onun hər tərəfindəki təzyiqi tənzimləyə bilər.

Xərc

Gazelle Next üçün bir dövrəli asma üçün orta qiymət 15 ilə 20 min rubl arasındadır.

Bu parametr malların tamlığından asılıdır. Beləliklə, minimum dəstə daxildir:

• Bağlayıcı.
• Pnevmatik yaylar (AirCraft və ya AirTech tərəfindən istehsal olunur).
• Yüksək təzyiqli plastik boru.
• Döş adapterləri.
• Quraşdırma.

Ceyran üçün tam pnevmatik asqı dəsti aşağıdakılardan ibarətdir:

• Bağlayıcılar.
• Kompressor.
• 9 litr qəbuledici.
• Plastik borular, fitinqlər, məmələr, yastıqlar.
• Manometer.
• Blokqoruyucular.
• Dövrədəki hava təzyiqi sensoru.
• Nəm qurudan.
• Pnevmatik paylayıcı.

Quraşdırma

Qeyd etmək lazımdır ki, pnevmatik elementlərin quraşdırılması yay və çərçivə kanalı arasında aparılır. Yastıq dəstlə birlikdə gələn alüminium lövhələrə bərkidilir. Bunu etmək üçün müvafiq delikləri qazmaq lazımdır. Bundan sonra, lövhə boltlara quraşdırılmışdır. Yastıqların özləri söndürülmüş vəziyyətdə yerləşdirilir. Quruluş aşağıdan nərdivanlarla bərkidilir. Qəbuledici istənilən əlverişli yerdə quraşdırılır. Bu, gövdənin aşağı hissəsi və ya mühərrik bölməsi ola bilər. Ancaq ikinci halda, bütün avtomobilə uzun şlanqlar çəkməli olacaqsınız. Solenoid klapan üçün idarəetmə tellərini də qoyun və kompressoru birləşdirin. Sonuncu 12 voltluq şəbəkə ilə təchiz edilmişdir. Fitinqlər oturacaqlarda etibarlı şəkildə bükülür.

Əlavə olaraq kabinədə idarəetmə düymələri və təzyiqölçən quraşdırın. Bu, sistemdəki təzyiqi uzaqdan izləməyə və zəruri hallarda parametrləri tənzimləməyə imkan verəcəkdir. "Qazel"də pnevmatik asqı belə quraşdırılır. Bunu öz əllərinizlə təkrarlaya bilərsiniz. Texnologiya yuxarıda təsvir edilənə bənzəyir. Bununla belə, öz-özünə montajın zəmanətinizi ləğv edəcəyini unutmayın. İstehsalçı yalnız ixtisaslaşmış xidmətlərdə quraşdırmaya icazə verir.

Xidmət

Yastıqların əsas düşməni kirdir. Yastığın səthində yığıldıqda, aşındırıcı kimi çıxış edir. Axı, təzyiq buraxıldıqda, elementin rezin hissələri bir-biri ilə sıx təmasda olur. Avtomobil yolun qeyri-bərabər hissəsindən keçərkən yastıq nəmləndirildikdə də eyni şey baş verir. Nəticədə element çatlayır. Havanın məcburi qanaxması başlayır. Bu problem vaxtında aradan qaldırılmasa, yastığı yenisi ilə əvəz etsəniz, kompressor daimi yüklərdən yanmağa başlaya bilər.

Yastığın vaxtından əvvəl sıradan çıxmasının qarşısını necə almaq olar? Ceyrandakı pnevmatik asqının uzun müddət davam etməsi üçün onun vəziyyəti vaxtaşırı yoxlanılmalı və pnevmatik elementlər yuyulmalıdır. Qış soyuğunu ərəfəsində, yastıqları silikon sürtkü ilə müalicə etmək tövsiyə olunur (məsələn, sprey şəklində). Bunun üçün VD-40 və digərlərindən istifadə etməyin. Sürtkü yalnız silikon olmalıdır. Səthdə sıx bir yağlı təbəqə yaradacaq, bu da duzların və kirlərin daxil olmasına mane olacaq. Sprey yalnız hərtərəfli yuyulmuş və quru bir səthə tətbiq edilməlidir. Kompozisiyanın bütün yivlərə nüfuz etməsini təmin etmək üçün onu tam şişirdilmiş yastıqlara tətbiq edin. Həmçinin asqının 1 bardan az təzyiqdə işləməsinə icazə verilmir.