Mühərrik VAZ 21213: texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

VAZ zavodunun ən məşhur avtomobillərindən biri Niva SUV-dur. Avtomobil 1976-cı ildə istehsal olunmağa başladı və bir sıra təkmilləşdirmələrdən keçərək 4x4 və ya 4x4 "Urban" adı altında konveyerdə qalmağa davam edir.

Ümumi məlumat

Niva avtomobilini yaradan zaman dizaynerlər uyğun gücə malik mühərrik çatışmazlığı ilə qarşılaşdılar. 1,2-1,5 litr həcmli mövcud mühərriklər tam ötürücülü bir avtomobil üçün çox uyğun deyildi. Vəziyyəti daha böyük model 2106 mühərrikinin görünüşü xilas etdi. Silindrlərin diametrində mümkün olan maksimum artım sayəsində onun yerdəyişməsi demək olar ki, 1,6 litrə çatdırıldı və güc 80 qüvvəyə çatdı. Məhz bu motor 20 ildən artıq bir müddətdə Niva-nın əsas güc blokuna çevrildi.

90-cı illərin ortalarında Niva modernizasiyaya məruz qaldı, bu müddət ərzində onun dizaynında bir sıra dəyişikliklər edildi. Avtomobilin arxa hissəsinin dizaynı, eləcə də yolsuzluq avtomobilinin interyerinin bir çox elementləri dəyişib. 1,7 litrlik VAZ-21213 mühərriki əsas güc bloku kimi istifadə olunmağa başladı. Əvvəlcə motor yeddinci modelin təkmilləşdirilmiş maşını üçün hazırlanmışdır, lakin layihədirSUV daha perspektivli oldu.

Əsas fərqlər

Motor əsas olaraq altıncı modelin mühərrikindən blokdan istifadə edir. Amma orijinal dizayna malik yeni pistonlara malikdir. Buna görə blok başının və motor birləşdirən çubuqların düzülüşünə bəzi həllər təqdim etmək lazım idi. Mühərrikin ilkin versiyaları yanacaq sərfiyyatını az altmağa və işlənmiş qazlardakı zərərli komponentlərin miqdarını az altmağa kömək edən Solex karbüratoru (model 21073) ilə təchiz edilmişdir.

Yenilənmiş Niva bazara daxil olanda belə yanacaq təchizatı sistemi VAZ-21213 mühərrikinin kifayət qədər məqbul texniki xüsusiyyətlərini təmin etdi. Mühərrikin gücü bir qədər artdı - yalnız 79 qüvvəyə qədər, lakin daha vacib olan, nəticədə təxminən 125 N / m təşkil edən fırlanma anının artması idi. Bunun sayəsində Niva yolların çətin hissələrini aşmaq üçün daha yaxşı hala gəldi. Eyni zamanda, mühərrik yanacaq kimi ən çox yayılmış benzin növü olan A92-dən istifadə edirdi.

Mühərrik bloku

Mühərrikin əsas gövdəsi ciddi dəyişikliklərə məruz qalmayıb və çuqundan tökməklə hazırlanıb. Belə bir material, məqbul çəki dəyərlərində strukturun əhəmiyyətli sərtliyini və dayanıqlığını əldə etməyə imkan verdi. Tam təchiz olunmuş VAZ-21213 Niva mühərrikinin çəkisi 117 kq-dan çox deyil.

Blokda 82 mm diametrli dörd silindr dəliyi var ki, bu da dizayn üçün icazə verilən maksimumdur. Üçün daha qazma blokları cəhdlərihəcmdə əlavə artım, uğur gətirmədi. Silindrlər arasında nasosdan təzyiq altında verilən soyuducu üçün blokun gövdəsinə tökülən kanallar var. Pompanın özü xüsusi bir yerdə - mühərrikin ön hissəsində yerləşir və kasnaklar sistemi vasitəsilə bir kəmər sürücüsünə malikdir. Silindrlərin diametrinin artması ilə əlaqədar olaraq soyutma sisteminin kanallarının sxemi bir qədər dəyişdirilib.

Blokun aşağı hissəsində mühərrikin krank mili rulmanlarının dəyişdirilə bilən laynerləri üçün beş girinti var. Mərkəzi hissədə yerləşdirilən üç dayaq əlavə dalğalara malikdir və blok bərkidici kimi xidmət edir. Yağ sızmasının qarşısını almaq üçün şaft uclarında dəyişdirilə bilən rezin möhürlərlə bağlanır. Motorun aşağı hissəsi yağlama sistemi üçün yağ ehtiyatını ehtiva edən bir çəngəl ilə örtülmüşdür. Paletin dizaynında ön oxun təkər ötürücüsünün elementlərinin yerləşdirildiyi xüsusi boşluq var.

Motor valları

Motorun əsas şaftı üçüncü modelin güc blokundan götürülüb (həcmi 1,5 litr). O, 40 mm fırlanma radiusu olan kranklara malikdir, bu da motor pistonlarının 80 mm vuruşunu təmin edir. Vibrasiyanı az altmaq və daha vahid işləməyi təmin etmək üçün mildə əlavə əks çəkilər mövcuddur. Onlar şaftın bütün yanaqlarında yerləşir və mil ilə bir parça hazırlanır. VAZ-21213 mühərrik mili arasındakı fərqlərdən biri bütün şaft jurnallarının diametrlərində bir qədər artım idi (cəmi 0,02 mm). Bu qərar mühərrikin istismarı zamanı yağ boşluğunu az altmaq istəyi ilə diktə edilir. Boşluğun azaldılması fırlanma üçün lazım olan fırlanma momentinin miqdarını azaldır və motorun ümumi performansını bir qədər yaxşılaşdırır.

Valın içərisində xüsusi kanal var ki, onun vasitəsilə təzyiq altında yüklənmiş konstruksiya elementlərinə yağ verilir. Mil fırlandıqda, yağ mərkəzdənqaçma qüvvəsi səbəbindən böyük çirklərdən əlavə təmizlənmə üçün kanallardan keçir. Kir vidalı tıxaclarla bağlanmış xüsusi deliklərə yığılır. Bu deşiklərin təmizlənməsi motorun təmiri zamanı həyata keçirilir.

Valın barmağına paylayıcı sistem ötürmə mexanizmi və kasnaq quraşdırılıb ki, bu da nasos və generator kəmərini idarə etməyə xidmət edir. Əsas və eksantrik millərin dişliləri arasında 116 keçiddən ibarət ikiqat dizaynlı bir zəncir quraşdırılmışdır. Zənciri gərginləşdirmək üçün, yan budaqlardan birini əyərək, artıq uzunluğu seçən işçi elementin (ayaqqabı) artan uzunluğu olan xüsusi bir cihaz var. Mühərrikin yağlama sisteminin nasosu eyni dövrədən idarə olunur. Suqəbuledici klapanın açılması vaxtını artırmaq üçün eksantrik mili camların formasını dəyişdirdi.

Piston qrupu

VAZ-21213 mühərrikinin bu hissələri alüminiumdan hazırlanıb və borc götürülməyib. Pistonların altındakı yanma kamerasının bir hissəsi kimi fəaliyyət göstərən xüsusi bir girinti, həmçinin klapan plitələri üçün iki dairəvi seçim var. Piston-silindr cütünün möhkəmliyi üç halqa ilə təmin edilir. Hər bir pistonun alt hissəsində, pistonun diametrini və pini quraşdırmaq üçün çuxurun diametrini əks etdirən bir hissə sinfi göstərilir. Pistonlar arasındakı digər mühüm fərq eyni çəki idi, hansı kiyeni hissələrin seçimini xeyli asanlaşdırır.

Mühərrikin birləşdirici çubuqları 21213 xüsusi dizayna malikdir, bunun sayəsində hissənin gücü və ömrü artır. Birləşdirici çubuqun daşıyıcı qapaqları əməliyyat zamanı fırlanma momentinin itməsinin qarşısını almaq üçün xüsusi hazırlanmış boltlar ilə bərkidilir.

Elektrik komponentləri

VAZ-21213 mühərrikində generator quraşdırılıb ki, bu da eyni zamanda sürücü kəmərinin dartma mexanizmi kimi xidmət edir. Bunu etmək üçün, müdaxiləni təyin etdikdən sonra bir qoz ilə sıxışdırılan daşınan bir dəstəyə malikdir. Mühərrik mufta gövdəsindəki dalğada quraşdırılmış elektrik starterindən işə salınıb.

Alovlanma alovlanma impulslarını təmin edən xüsusi sensor və bütün şamlar üçün ümumi olan rulon daxildir. Bu elementlərin işləməsi keçid bloku tərəfindən idarə olunur.

Motor İnkişafı

VAZ-21213 mühərrikinin karbüratörü mühərrikin ekoloji göstəricilərinin daha da yaxşılaşdırılmasına imkan vermədiyi üçün onu enjeksiyon sistemi ilə əvəz etdi. Belə bir güc qurğusu 21214 təyinatını və güc və fırlanma anında kiçik bir artım aldı. İnkişafın başqa bir istiqaməti Chevrolet Niva-da quraşdırılmış 2130 variantı idi. Bu günə qədər injektorlu hər üç mühərrik variantı seriyada qalır - 21213, 21214 və 2130.