Gotlieb Daimler və onun nailiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

XΙX əsrin sonlarında Almaniyadan olan istedadlı mühəndislər Karl Benz və Qotlib Daimler bir-birlərinin varlığından əvvəl xəbərsiz olaraq öz emalatxanalarında gələcək avtomobil sənayesinin əsasını qoydular. Benz gələcək avtomobilin prototipini ilk dəfə bazara çıxardı və Daimler yeni yaranmaqda olan avtomobil sənayesinə funksional mühərrik təklif edən ilk şirkət oldu.

Dahilər doğulmur

Alman Şorndorfundan olan irsi çörəkçi və üzümçü Yohannes Daimler 1834-cü il martın 17-də anadan olmuş oğlu Qotlibi ailə biznesinin gələcək varisi və ya bələdiyyə işçisi görür. Ancaq taleyi başqa cür qərar verdi. Məktəb illərindən oğlan texnologiyaya və dəqiq elmlərə heyran idi. Oğlunun istəklərinə boyun əyərək, ibtidai məktəbi bitirən atası onu silah ustası Reitelə şagird kimi verir. On yeddi yaşında Gottlieb Daimler silah ustası ixtisasına yiyələnmişdi. 1853-cü ildə həmyerlisi və ictimai xadim F. Ştaynbeisin tövsiyəsi ilə bir gənc Strasburqda (Fransa) dəmir yolu təmiri zavodunun emalatxanalarına işə götürülür və təhsilini davam etdirmək üçün lazımi istehsalat təcrübəsi qazanır. 1957-ci ildə Qotlib Daimler Ştutqart Politexnik İnstitutuna daxil olur. İki il sonra o, mühəndislik dərəcəsi aldı, lakin onun sözlərinə görə, bütün həyatı boyu təhsilini davam etdirib.

Mühəndisliyin zirvələrinə

Gənc mütəxəssis karyerasını elə Strasburq müəssisəsində davam etdirib. Gottlieb Daimler hər gün daha çox əmin oldu ki, həcmli və metal tutumlu buxar mühərriklərinə alternativ daha yüngül və işləmək üçün daha rahat mühərrik olmalıdır. Alman mühəndisi həmfikirləri axtarmaq üçün Fransa və İngiltərədəki bir neçə müəssisəni dəyişdirdi. 1863-cü ildə qabaqcıl Avropa təcrübəsi ilə zənginləşən Daimler vətəninə qayıtdı. Reutlingendəki kənd təsərrüfatı maşınları zavodunda o, rəssam kimi başlayıb, bir ildən sonra isə texniki direktor olub. Lakin bu dövrün əsas taleyüklü mərhələsi ömürlük əsl dost və müttəfiq olmuş istedadlı mexanik Vilhelm Maybaxla tanışlıq oldu.

Deutze-də işləyir

1872-ci ildə daxili yanma mühərrikinin ixtiraçısı Nikolaus Otto və onun maliyyə tərəfdaşı Eugen Leigen "Deutzdakı Qaz Mühərriki Zavodu" üçün səriştəli və təşəbbüskar mühəndis axtarırdılar. sənaye mühərrikləri. Onların seçimi Daimlerin üzərinə düşdü və zaman göstərdiyi kimi, tamamilə doğru idi. Yeni texniki menecer özü ilə bir qrup yüksək ixtisaslı işçi və konstruktor bürosuna rəhbərlik edən Maybax gətirdi. Müəssisənin kommersiya uğuruna baxmayaraq, tərəfdaşlar nəhayət stasionar qaz mühərrikinin işləmədiyinə əmin oldular.gələcəyi var: üç metrlik ölçüləri ilə nəzəri maksimum güc 3-4 litrlə məhdudlaşdı. s.

Arzuya gedən yolda

Gotlieb Daimler və Wilhelm Maybach-ın ixtiraları Deutz liderləri ilə rezonans doğurmadı və 1872-ci ildə həmfikir insanlar birincinin lider olduğu, Maybaxın isə dizayn mühəndisi olduğu öz layihələrini təşkil etdilər.

Ştutqart yaxınlığında satın alınan mülkün ərazisində tərəfdaşlar emalatxanalar qurdular və burada yeni mühərrikin yaradılması ilə məşğul oldular. Benzinlə işləyən ilk prototip yüksək sürətli (900 rpm-ə qədər, o zaman üçün pis deyil) bir silindrli, parıltılı alovlanma və sadə buxarlandırıcı karbüratör idi. İxtiraçıların sonrakı işi vahidi minimuma endirmək idi. Su soyutma sistemi hazırlanmış və möhürlənmiş karter yaradılmışdır. 1885-ci ildə Gottlieb Daimler nəqliyyatda modernləşdirilmiş daxili yanma mühərrikinin istifadəsi üçün patent aldı.

İlk lokomotiv, motosiklet və avtomobil

Həmin il Otto-Deutz zavodunda fabrik sidinglərinə xidmət edən lokomotivdə və Kirchheim dəmir yolunda minik vaqonunda yeni mühərriklər quraşdırıldı. Sonra ixtiraçılar müasir motosikletin prototipini təqdim etdilər - sürəti 12 km/saata çatan motorlu taxta velosiped.

Növbəti il təkmilləşdirilmiş mühərrik quraşdırıldıGottlieb Daimlerin ilk avtomobili. 1986-cı ildə patentləşdirilmiş "motorlu vaqon" Hamburqda hazırlanıb və Ştutqart emalatxanalarında yığılıb. Mühərrik və sükan Maybaxın nəzarəti altında Esslingen zavodunda yığılmışdır. Transmissiya kəmər ötürücü idi. Əldə edilən 16 km/saat sürət ilk nümunə üçün yaxşı nəticə hesab edildi.

Kommersiya tərəfdaşları axtarıram

1888-ci ilə qədər qayıqlar və hava gəmiləri üçün mühərriklərin modifikasiyası yaradıldı. Tərəfdaşlar tərəfindən nümayiş etdirilən yeni daxili yanma mühərriklərinin təşəbbüsləri və tətbiq sahələri bir müddətdir ki, sahibkarlar arasında maraq doğurmur. Vəziyyət kiçik gəmilərin sahibləri tərəfindən həvəslə alınan qayıq mühərriklərinin satışı ilə xilas oldu.

İlk kommersiya təklifi Fransadan gəldi. Daimlerin məhsulları Peugeot və Panard və Levassor tərəfindən avtomobillərinə quraşdırılmağa başladı, lakin yeni mühərriklər istehsal etmək üçün həmişə kifayət qədər pul yox idi. Bu, Gottlieb Daimleri yerli iş adamlarını investor kimi cəlb etməyə və 1890-cı ildə Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) səhmdar cəmiyyətini təşkil etməyə məcbur etdi. Şirkətin faktiki sahiblərinin apardıqları və stasionar mexanizmlərin yaradılmasına qədər davam edən siyasət Daimler və Maybachın fikirləri ilə üst-üstə düşmürdü, lakin dostlar yol nəqliyyatı üçün yeni mühərriklər hazırlamaq üzərində çox çalışdılar.

Bir ulduz yüksələcək…

Motorlarının quruda, suda və suda istifadəsini simvolizə edən dünyaca məşhur üç şüalı ulduzcənnət, Daimler 1880-ci ildə öz evinin divarlarına rəsm çəkdi. Rəsmin peyğəmbərlik olduğu ortaya çıxdı. DMG mühərrikləri ilə təchiz edilmiş avtomobillərin çoxsaylı yarışlarda və yarışlarda qalib gəlməsi satışların tədricən artmasına səbəb olub. 1893-cü ildə Maybach tərəfindən ixtira edilmiş sprey tipli karbüratör və Robert Boş tərəfindən hazırlanmış qığılcımla alışma sistemi daxili yanma mühərrikinin dartma və sürət xüsusiyyətlərini və idarəolunmasını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı.

Maşın qeyri-adi bir maldan zəruri nəqliyyat vasitəsinə çevrildi. Maybach tərəfindən hazırlanmış Phoenix güc bloku 9 at gücünə qədər gücə malik bir sıra mühərriklərin istehsalı üçün əsas rolunu oynadı. ilə. 1899-cu ildə avtomobillər artıq dörd silindrli 24 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilmişdi.

Ən yaxşı və ya heç nə

DMG-nin qurucusu və rəhbəri Gottlieb Daimler 1900-cü ildə 66 yaşında vəfat etdi. O, öz şirkətinin model diapazonunda əfsanəvi Mercedes markasının peyda olmasından təxminən bir il əvvəl yaşamırdı. dünya miqyasında ən məşhur və hörmətli avtomobil markasının tarixinin başlanğıcı. 1926-cı ildən, Karl Benz-in Benz & Cie ilə bir konserndə birləşdikdən sonra, avtomobillər Mercedes-Benz brendi altında istehsal olunur.

Gotlieb Daimlerin kim olduğu, nə icad etdiyi barədə sonsuz mübahisə etmək olar. Daimler Benz AG-nin və bütövlükdə qlobal avtomobil sənayesinin formalaşması və inkişafı üçün kim daha çox şey etdi. Zaman və Mercedes avtomobillərinin layiqli uğuru təşkilatçılığı bərabərləşdirdiGottlieb Daimlerin bacarığı və qətiyyəti, Wilhelm Maybachın texniki dahisi Karl Benzin yorulmazlığı və çox yönlülüyü.