Differensialı necə düzgün hazırlamaq olar? Diferensialın iş prinsipi. Qaynaqlanmış Diferensialda Sürmə Hiylələri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Avtomobilin cihazı çoxlu qovşaqların və mexanizmlərin mövcudluğunu nəzərdə tutur. Bunlardan biri arxa oxdur. "Niva" 2121 də onunla təchiz olunub. Beləliklə, arxa oxun əsas yığılması diferensialdır. Bu element nədir və nə üçündür? Diferensialın işləmə prinsipi və onu necə düzgün bişirmək olar - daha sonra məqaləmizdə.

Xüsusiyyət

Elementin əsas məqsədi fırlanma momentinin ötürülməsi və kardan şaftından gələn qüvvələrin ox valları arasında paylanmasıdır. Beləliklə, arxa diferensial təkərləri müxtəlif bucaq sürətləri ilə döndərə bilir. Qeyd etmək lazımdır ki, belə bir element yalnız arxa təkərli avtomobillərdə deyil. Ön təkərli maşınlarda bu element sürət qutusunda yerləşir. Və 4x4 təkərli SUV-lərdə o, ötürmə qutusunda və hər iki oxda yerləşir.

Necə işləyir?

Ümumilikdə diferensial əməliyyatın üç rejimi var. Belə ki, onun işi döngədə, neçə yolda və düz xətt üzrə sürməyə yönəlib. Sonuncu halda, təkərləravtomobil eyni müqavimətə malikdir. Pervane şaftından (və ya son sürücüdən) tork diferensial korpusa ötürülür. Peyklər onunla birlikdə fırlanır. Sonuncu, ox vallarının dişliləri ətrafında hərəkət edir və beləliklə, fırlanma anı bərabər nisbətdə iki sürücü təkərinə ötürür. Və oxlardakı peyklər fırlanmadığından, yarımoxların dişliləri eyni bucaq sürəti ilə hərəkət edir. Sürət son ötürücü valın sürətinə bərabərdir.

Avtomobilin döngələrdən keçməsi zamanı diferensialın iş prinsipi bir qədər fərqlidir. Beləliklə, bu vəziyyətdə təkərlər müxtəlif açısal sürətlə fırlanacaq. Döngənin mərkəzinə daha yaxın olan şey xarici diskdən daha çox müqavimətə malikdir. Bu halda nə baş verir? Diferensial ox şaftında fərqli bir səylə fırlanma anı ötürməyə başlayır. Beləliklə, xarici dişlinin fırlanma tezliyi artır, daxili dişli isə azalır. Hər iki ötürmənin dövrələrinin cəmi son ötürücünün idarə olunan dişlisinin dövrələrinin iki dəfə tezliyinə bərabərdir.

İndi avtomobilin sürüşkən yolda hərəkət etdiyi vəziyyəti nəzərdən keçirək. Beləliklə, müəyyən bir sahədə təkərlərdən biri daha çox müqavimətlə qarşılaşaraq sürüşməyə başlayır. Diferensial dişlilər ikinci təkəri artan sürətlə döndərirlər. Şübhəsiz ki, dayanmış avtomobilin ikinci təkər dayandığı zaman bir təkərlə necə sürüşdüyünü bir dəfədən çox görmüsünüz. Bu, diferensialın işidir. Bununla belə, onun funksiyası heç də pisləşməyə yönəlmiravtomobilin performans xüsusiyyətləri. Bu element sayəsində avtomobil daha sabit fırlanır. Eyni zamanda protektor təkərləri yemir, çünki disklər eyni şəkildə fırlanır.

Nə üçün dəmlənir?

Beləliklə, yeni başlayan küçə yarışçılarının ən populyar sualına gəldik. Qaynaqlanmış diferensial elə hazırlanmışdır ki, avtomobil yalnız döngədə sürüşməyə daha asan daxil olsun. Bu fenomen drift adlanır. Qaynaqlanmış diferensial daha çox köhnə arxa təkərli avtomobillərdə olur.

Bu, xüsusən də heç bir maneənin olmadığı köhnə yerli "klassiklər" üçün doğrudur. Diferensial kilid nədir? Bu funksiya ox şaftında fırlanma momentinin ötürülməsini dəyişdirməyə imkan verir. Beləliklə, kilid açıq olduqda, təkərlər eyni açısal sürətlə fırlanır. Sistem birbaşa arxa oxun üzərində işləyir. Chevrolet Niva da kilidlə təchiz olunub. Ancaq bu sistem kifayət qədər bahalıdır və avtomobilin qiymətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Buna görə də hər avtomobildə yoxdur. Bu halda nə etməli? Yalnız bir çıxış yolu var - diferensial qaynaq etmək. Prosedur olduqca sadədir və bunu özünüz edə bilərsiniz. Sizə lazım olan yeganə şey yaxşı qaynaq maşını və elektrodlarla işləyərkən görmə qabiliyyətinizi qorumaq üçün maskadır.

Axı parlaq elektrik qövsü insan gözünə çox təsir edir. Odur ki, işdən əvvəl maska taxmağı unutmayın.

Necə dəmləmək olar? Diferensialın avtomobildən çıxarılması

Beləliklə, gəlin birbaşa işə başlayaq. Dəmləməkdiferensial, biz bunu kənara çıxarmalıyıq. Buna görə də, əvvəlcə avtomobili yerüstü keçidə və ya baxış çuxuruna sürürük (lift varsa, bu daha yaxşıdır). Sonra, sürət qutusundan yağı çıxarmaq lazımdır. Adi "ötürmə" burada tökülür. Ancaq "işləmək" tökməyə dəyməz. Qaynaqlanmış diferensialı aldıqdan sonra sürət qutusunu yeni yağla doldurmalısınız. Sonra, maşının arxasını qaldırmalısınız. Təkərlər və əyləc barabanları çıxarılır. Sonra, bir mandalın köməyi ilə, ox şaftı hər iki tərəfdən açılır və çıxarılır (mütləq tamamilə deyil - onu 20-30 santimetr çəkə bilərsiniz). Sonra, sürət qutusunun ətrafı ətrafındakı boltlar (adətən səkkiz ədəd) açın və onu xaricə çıxarın. Bir parça təmiz bez və benzin istifadə edərək, mexanizmin dişlilərini emal edirik. Daha yaxşı tutuş üçün bu lazımdır.

İnfuziya texnologiyası

Beləliklə, peykləri olan çılpaq sürət qutumuz var. Öz əlinizlə bir diferensial necə dəmləmək olar? Hər şey çox sadədir. Peykləri qaynaq maşını ilə diferensial korpusun içərisindən, eləcə də bir-birimizdən "tutur". Bundan sonra, tam bir tikiş tətbiq edə bilərsiniz. Belə görünür.

Dikişin keyfiyyətini təmin etmək üçün (yarımavtomat maşından istifadə edirsinizsə) şlakları çəkic və çisellə döyün. Dikiş qeyri-bərabərdirsə, peyklərin təmas yerini yenidən emal edin. İndi hər şeyi geri toplayıb sürət qutusunu öz yerinə qoya bilərsiniz. Maşın tam işlək vəziyyətdədir.

Qaynaqlanmış diferensialla sürmə fəndləri

Beləliklə, bizpeyklər qaynaq edildi və avtomobilin sürüşməsi asanlaşdı (çünki təkərlər yol səthinin növündən asılı olmayaraq indi eyni açısal sürətlə fırlanır). "Yarpağa" minmək təhlükəsizdirmi? Bəzi skeptiklərin inanclarına baxmayaraq, belə bir maşın gündəlik istifadə üçün tam uyğundur. Düzdür, maşın sürməyin bəzi incəliklərini bilmək lazımdır. Avtomobil daha asan sürüşməyə başladığından, ondan necə düzgün çıxacağını bilməlisiniz. "Dəmləmə" yalnız arxa təkərdə aparıldığından, döngəyə dönərkən (əgər bu qəsdən sürüşmə deyilsə) ayağımızı qaz pedalından çıxarırıq və ciddi şəkildə "dişli" ilə hərəkət edirik. Qışdırsa, neytral rejimə keçmək qəti qadağandır. Fövqəladə vəziyyətə düşmək riskiniz var. Həmçinin döngədən əvvəl sürəti az altmaq məsləhətdir. Yaxşı, qəsdən sürüşməyə girmək istəyirsinizsə, hissəni keçərkən, ayağınızla qaz pedalına basaraq mühərrik sürətini artırmalı və sükanı dönmə istiqamətində, sonra isə əks istiqamətə kəskin şəkildə çevirməlisiniz..

"Qaynaqlama" olmadan avtomobil dərhal sürüşmədən çıxmağa çalışır, çünki yalnız bir təkər sürüşəcək. Beləliklə, qaynaqlanmış bir diferensialda asanlıqla idarə olunan bir sürüşməyə daxil ola bilərsiniz. Ondan çıxmaq kifayət qədər asandır. Əsas odur ki, səyi hesablayın və yaxşı reaksiya verin.

Əks göstərişlər haqqında

Diferensialı qaynaq etməzdən əvvəl avtomobiliniz tam işlək vəziyyətdə olmalıdır. Hər şeydən əvvəl, ötürmə ilə bağlıdır. Axı, fırlanma anın bütün səyləri ona veriləcəkdir. Əsasən qaynaqlı reduktortransmissiya vallarına yükü artıracaq. Nəticədə, tez bir zamanda uğursuz olacaq. Dikişin keyfiyyətinə də diqqət yetirin. Qaynaq zəif aparılarsa, tikiş tezliklə çökəcək və sürət qutusunun içərisində bir dəstə metal parçaları görünəcək.

Vəziyyət ürəkaçan deyil. Yeni hazırlanmış bir tikişdə bir "şlak" qatını yıxmaq üçün tənbəl olmayın. İş nə qədər yaxşı aparılsa, "dəmləmə" bir o qədər uzun sürəcək. Onun konkret resursu yoxdur. Hər şey düzgün aparılırsa, "dəmləmə" əbədi davam edəcək. Mühərrikin özü daha tez sıradan çıxacaq və ya gövdə vaxtaşırı çürüyəcək.

Nəticə

Beləliklə, biz diferensialın nə olduğunu, onun necə işlədiyini və onu özünüz necə hazırlayacağınızı öyrəndik. Gördüyünüz kimi, prosedur olduqca sadədir. Əsas odur ki, tikişin keyfiyyətini yoxlayın.