Diferensial podşipnik: əvəzedici xüsusiyyətlər və cihaz

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Çox vaxt olur ki, avtomobilin hərəkəti zamanı onun qabağında qəribə səs-küy müşahidə edilir, bu səs sürətlənən zaman güclənir, dayandıqda isə azalır. Bunun hansı dişlidə baş verməsinin əhəmiyyəti yoxdur, nasazlıq ya hubda, ya da diferensial rulmandadır. Onu necə dəyişdirmək, tənzimləmək və nədən ibarət olması məqalədə müzakirə olunacaq.

Diferensial daşıyıcı qurğu

Konuslu podşipnik yuvarlanan podşipniklərin növünə aiddir və yivləri olan kəsilmiş konus şəklində iki halqadan ibarət dizayndır. Onların arasında rulonları olan bir ayırıcı var. Formaya görə, onlar silindrik, konusvari, lülə şəklində, iynə şəklində və bükülmüşdür. Konstruksiyasına görə konusvarilər tək və iki cərgəyə bölünür.

Mexanizmin elementi kimi diferensial rulman yüksək yüklər və fırlanma sürətləri şəraitində işləməyə qadirdir. Buna görə də, konik podşipniklər dəmir yolu nəqliyyatı üçün həm ox qutusu birləşmələrinin bir hissəsidir, həm dəavtomobilin hub elementləri.

Niyə diferensial rulman dəyişdirilməlidir?

Qüsurların növləri aşağıdakı qruplara bölünür:

1. İlkin qüsurlar:

• amortizasiya;
• şırımlar;
• badass;
• səth qatının məhv edilməsi;
• pas;
• elektrik cərəyanının keçməsinin nəticəsi.

2. İkinci dərəcəli qüsurlar:

• yorğunluq qabıqları;
• boşluq.

Hər hansı bir qüsur varsa, müdaxilə tələb olunacaq. Yatağı təmir etmək mümkün deyil, yalnız onun dəyişdirilməsi mümkündür.

Təmir işləri necə gedir?

Bərpa işlərini həyata keçirmək üçün sizə lazım olacaq:

1. 2 rulmanlar
2. 2 ədəd həcmində ötürücülərin contaları (yağ möhürləri).
3. Möhürlü üzüklər. Fərqli olmalıdır: sağ və sol.
4. Ötürücü qutunun astarı.
5. Mövzu kilidi.
6. Yeni sürət qutusu yağı.

Differensial yatağını tənzimləmək üçün sürət qutusunu çıxarmaq lazımdır. Çıxış mili dişlisi (açar cütü) sərbəst buraxılmaqla sökülən qurğuda düzəldilir. Qutu çıxarıldıqdan sonra diferensial ondan çıxarılır.

Aşağıdakılar edilir:

1. Yan dişlilər diferensialdan ayrılıb, 900 fırladın.
2. Lazımi alətdən istifadə edərək dişli çarxların oxunda yerləşən tutma halqası çıxarılır.
3. Çıxarıldıqdan sonrastoper oxu və onunla birlikdə dişliləri asanlıqla alır.
4. Lazımi ölçüdə başlıq, uzatma kabeli götürülür, sonra idarə olunan dişli çarxı diferensial çərçivəyə bağlayan boltlar açılır.
5. Sonra idarə olunan dişli korpusdan çıxarılır (çəkicdən istifadə edə bilərsiniz).

İndi hər hansı bir qüsur üçün çıxarılan hissələrin iş səthlərinə baxmaq lazımdır. Kiçik pozuntular aşkar edilərsə, zımpara ilə aradan qaldırılmalıdır. Parçalarda daha ciddi zədələr varsa, dəyişdirmək lazımdır. Həmçinin, yoxlama zamanı idarə olunan dişlidə çiplər, qabıqlar və ya digər qüsurlar aşkar edilərsə, onu dəyişdirmək lazımdır.

Dəyişdirmə prosesi

Növbəti addım rulmanların yerləşdiyi yerə diqqətlə baxmaqdır. Bu yerlərdə iş varsa, korpus dəyişdirilməlidir, relslərdə və yuvarlanan elementlərdə qabıqlar, girinti izi və ya ayırıcılarda qüsur aşkar edilərsə, podşipniklər dəyişdirilir. Sonra, bir alət istifadə edərək, diferensialın yatakları möhürlənir. Xarici üzüklər sürət qutusunun korpusundan bükülmüşdür. Bunu xüsusi alətlə edirlər. Əgər dartıcı yoxdursa, o zaman ox vallarının yaxaları əvvəlcə qıvrılır, sonra təzələri ilə əvəz olunur.

Xarici üzüklər saqqalla çıxarılır. Onların altında bir tənzimləyici üzük var. Onları sıxmadan əvvəl hissələrin yeni nüsxələrini hazırlamaq lazımdır. Tələb olunarsa, ötürücü məsuldurspidometr. Diferensial rulman dəyişdirildikdən sonra yenidən yığılır.

VAZ diferensial yatağının tənzimlənməsi

Diferensial - ox vallarının hər biri öz newtonometrlərini əldə etdikdə fırlanma anını bölməyə imkan verən vahid. O, həmçinin təkərlərin fırlanma sürətini tənzimləyir. Dönərkən, xarici təkər böyük bir qövsdən keçir və sürüşməyə başlayır. Bunun qarşısını almaq üçün diferensial tətbiq edilir.

Onun sayəsində təkərlər sürətdə fərqli burulma bucağına malikdir. Bu elementi trekin vəziyyətinə uyğunlaşdırmaq üçün diferensialı tənzimləmək lazımdır.

Elementlər iki hissədən ibarətdir: körpünün corablarına bərkidilmiş xarici halqalar; və daxili, sıxılması diferensial gedir. Bu qovşaqların dəyişdirilməsini, eləcə də tənzimlənməsini öz əllərinizlə edə bilərsiniz.

Diferensial rulmanları tənzimləmək üçün:

1. Tənzimləyici qaykaların dönə bilməsi üçün rulman qapaqlarının bərkidilməsini gevşetin.
2. Bu qaykalar rulmanı bir az güclə sıxmalıdır.
3. Yastıqları qaykalarla bərkidin, dişliləri əvvəlcə bir istiqamətə, sonra isə əks istiqamətə çevirin. Bu edildikdə, rulmanlardakı rulonlar istədiyiniz vəziyyətdə olur.
4. Arxa oxun korpusundakı son ötürücü dişlilərin muftasındakı yanal boşluğu ölçmək üçün göstəricini gücləndirməlisiniz, onun zondunu dişlinin xarici kənarı boyunca dişin yuxarısına gətirməlisiniz. Boşluq 0,15-0,2 mm olmalıdır. Ən azı altı dişdə ölçmə aparılmalıdırtərs tac zonaları.
5. Məsafəni az altmaq üçün bir tornavida və ya nazik metal çubuqdan istifadə edərək, əks dişlinin kənarını tənzimləmək üçün qayka açılıb, digəri isə bükülür.

Qoz-fındıqların yaxalanması və çevrilməsi eyni miqdarda aparılmalı, onları yivlər boyunca istiqamətləndirməlidir. Hər fırlanma bir pufla tamamlanmalıdır. Bu hərəkət, yatağın xarici halqasının qoz ilə sabit təmasını təmin edir, bu da öz növbəsində əməliyyat zamanı fiksasiya zəmanəti kimi xidmət edir. Məsafəni artırmaq üçün eyni addımları yerinə yetirməlisiniz, lakin əks ardıcıllıqla.

Tənzimləmə addımları

1. Məsafə düzəldildikdən sonra oxun oynamasını yoxlamaq lazımdır. Bunu etmək üçün bir göstərici tripoda əlavə olunur, zond idarə olunan dişlinin ucuna söykənir. Boşluq ölçülür və hissə ox istiqamətində yellənir.
2. İdarə olunan dişlinin əks tərəfində yerləşən tənzimləyici qayka oxda 0,055 ilə 0,035 mm arasında boşluq təyin edir.
3. Sonra qayka bərkidilir və əvvəlcədən yükləmə təyin edilir: 0,1 mm, əgər rulman yürüşü 10 min km-dən çox deyilsə; 0,05 mm - 10 min km-dən çox olduqda. Qozun bir yuvaya çevrilməsi rulmanın 0,03 mm “sıxılmasına” bərabərdir.
4. Tənzimləməni etdikdən sonra podşipnik qapağındakı boltları sıxın və kilidləmə lövhələrini quraşdırın. Yan məsafə yenidən yoxlanılır.

UAZ diferensial podşipniklərinin tənzimlənməsi

Bu prosedur tənzimləmə üçün yastıqlar dəstinin qalınlığını tənzimləməklə yerinə yetirilməlidir.hər iki yatağın və dişli qutunun qapalı halqalarının yanları. Əsas dişli hissələrini və diferensial rulmanları dəyişdirərkən bu ardıcıllıqla düzəlişlər edin:

1. Qapalı podşipnik halqalarını qaykaya sıxın ki, ötürücü qutunun yanları ilə qapalı dayaq halqalarının yanları arasında 3-3,5 mm məsafə olsun.
2. Ox vallarını sökün və idarə olunan dişli ilə yığılmış diferensialı karterə qoyun, astarları və qapağı quraşdırın, qapaqları saxlayan boltları tam sıxmayın və idarə olunan dişlini montaj bıçağı ilə çevirin krank karterinin boğazından keçərək, rulonların düzgün yerdə dayanması üçün rulmanları işə salın. Sonra qapağı eyni şəkildə və tamamilə karterə bərkidin.
3. Boltları açın. Qapağı çox diqqətlə çıxarın, diferensialı ox korpusundan çıxarın və ötürücü qutunun yan tərəfləri ilə qapalı podşipnik halqaları arasında A və A1 məsafələrini ölçmək üçün ölçmə cihazından istifadə edin.
4. A+A1 cəminə bərabər qalınlığı olan yastıqlar dəsti seçin. Avtomatik transmissiya diferensialının rulmanlarında əvvəlcədən yüklənməni qorumaq üçün bu dəstdə 0,1 mm qalınlığında bir conta əlavə edin. Nəticədə, ümumi qalınlıq A+A1+0,1 mm olmalıdır.
5. Qapalı diferensial dayaq halqalarını çıxarın. Yığılmış astar dəstini iki hissəyə bölün. Onları dişli qutusunun boyunlarına qoyun və qapalı rulman halqalarını həddi qədər sıxın. Sonra idarə olunan dişlini hərəkət etdirməklə yanlardakı məsafəni düzəldin.

Yalnız diferensial podşipnikləri dəyişdirdikdən sonraölçü götürün və yeni və köhnə montajın hündürlüyünü müqayisə edin. Əgər yeni rulman köhnəlmişdən müəyyən qədər böyük və ya kiçikdirsə, birinci versiyada mövcud astar dəstinin qalınlığını azaldın və ikincisində daha çox edin.

Nəticə

Diferensial podşipnikləri tənzimləmək və dəyişmək belə asandır. Məqalədə onları cihaz və məqsədlə də tanış etdilər. Diferensialla bağlı daha mürəkkəb problemləriniz varsa, əlbəttə ki, mütəxəssislərə müraciət etmək daha yaxşıdır.