Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Megane ikinci nəsil bir yarım litrdən iki litrə qədər müxtəlif mühərriklərlə istehsal edilmişdir. Bütün güc qurğularının ümumi xüsusiyyəti, bir kəmər istifadə edərək eksantrik mili sürücüsüdür. Avtomobillər Rusiyada kifayət qədər populyar idi və indi təkrar bazarda kifayət qədər geniş şəkildə təmsil olunur. Avtomobil aldıqdan sonra bir çox sahiblər Megan 2-də kəmər ötürücüsünü necə və nə vaxt dəyişdirmək sualı ilə üzləşirlər.

Ümumi məlumat

Zavod eksantrik mili ötürücü kəmərini hər 115 min km-də dəyişdirməyi tövsiyə edir. Mühərrikin konstruksiyası elədir ki, klapan kəməri qırılan zaman onlar pistonlarla qarşılaşır, ona görə də kəməri əvvəlcədən, 65-70 min km-də dəyişdirmək daha yaxşıdır. Maşının istismarı zamanı kəməri təxminən iyirmi min km-dən sonra yoxlamaq tövsiyə olunur. Bu cür sadə tövsiyələr uzun və bahalı mühərrik təmirinin qarşısını almağa kömək edəcək.

Kəmər dəyişdirilərkən əsas çətinlik üzərində işarələrin olmamasıdırqaz paylama mexanizminin elementlərinin düzgün mövqeyini təyin etmək mümkün olan detallar. Rusiya bazarında tapılan "Meganah 2" mühərriklərinin əsas növləri:

• benzin 1400 kub (98 qüvvə), 1600 (113 və 116 qüvvə) və 2000 (150 qüvvə);
• dizel 1500 (86 at gücü).

Xüsusi alət

Düzgün klapan vaxtını təyin etmək üçün sizə krank mili üçün bərkitmə boltu və eksantrik vallarının fırlanmasını maneə törədən şablon lazımdır. Orijinal hissələrin Mot.1054 və 1496 nömrələri var (1600 və 1400 mühərrikləri üçün).

Bir çox avtomobil sahibləri qurğuların sxematik çertyojlarından istifadə edərək bu qurğuları özləri düzəldirlər.

Əvəzedici materiallar

"Renault Megan 2"-də vaxt kəmərinin 1,6 litrlik mühərriklə dəyişdirilməsi üçün təfərrüatlar:

• Kəmər təmir dəsti (kəmər, iki avara kasnağı və əsas kasnağı birləşdirmək üçün istifadə olunan bolt).
• Altıbucaqlı Kasnak Bolt (təxminən 2016-cı ildən bəri vaxt dəstində verilmir).
• Eksantrik mili tıxacları.
• Soyuducu nasos.
• Quraşdırma üçün mastik.

Oxşar dəst Megan 2-də hər hansı digər mühərrikə qulluq etmək üçün lazım olacaq.

Alətlər

Renault Megane 2-də vaxt kəmərini dəyişdirmək üçün sizə lazım olacaq:

• Standart açar dəsti.
• 16 və 18 mm üçün əlavə rozetkalar.
• 5 mm altıbucaqlı.
• Dişli açar 5 mm.
• Saxlayıcılar (orijinal və ya evdə hazırlanmış).
• Yastı bıçaqlı tornavida.
• Hidravlik domkrat.
• Yuvarlanan jak.

İş ardıcıllığı

Renault Megane-də vaxt kəmərinin 16 klapanlı 1,6 mühərriklə (ən çox yayılmış variant) dəyişdirilməsi proseduru aşağıda təsvir edilmişdir:

• Maşını liftə və ya çuxura qoyun.
• Maşını qaldırın və ön təkəri (sağda) və arxadakı qoruyucu plastik şkafı çıxarın.
• Mühərrikin qoruyucu ekranını çıxarın və jak ilə bir az qaldırın. Krank qutusu ilə krikonun başı arasında taxta bir əlavə qoyun, çünki onsuz paletə asanlıqla zərər verə bilərsiniz. Qaldırmaq üçün standart mexaniki domkrat və ya hidravlik domkrat istifadə edilə bilər.

• Üst plastik örtüyü motordan çıxarın.
• Mühərrik qurğusunu başlığa bərkitmək üçün boltları açın. Cəmi beş bolt var. Botların müxtəlif uzunluqları var, onların nisbi mövqeyini qeyd etmək daha yaxşıdır.
• Dəstəyi gövdənin yan üzvünə bağlayan üç boltu çıxarın.
• Yastığı çıxarın. Eyni zamanda kondisioner borusu ilə korpus arasındakı boşluqdan diqqətlə çıxarılmalıdır.
• Metal kəmər qapağının yuxarı hissəsini çıxarın. İki qoz-fındıq və üç bolt ilə sabitlənir. Bir qoza daxil olmaq yalnız təkər tağındakı montaj çuxurundan mümkündür. Çıxarılan qapağın altında kəmər, iki dişli və görə bilərsinizfaza dəyişdirici.

• Alt çərçivə ilə gövdə arasında polad möhkəmləndirici lövhəni çıxarın.
• Aqreqatların poli V-kəmərini çıxarın.
• Eksantrik mili fırlanma dişlilərində işarələri təyin edərək, mili kasnak qaykasından saat əqrəbi istiqamətində çevirin. İşarələrin istiqamətini yuxarıya doğru əldə edin, sağ işarə isə baş korpusundakı yivə bir az çatmamalıdır.
• Krank mili xüsusi boltla bərkidin, onu karterdəki dəliyə vidalayın. O, volanın yanında (dipstick çuxurunun altında) yerləşir və vintli tıxacla bağlanır. Boltu dayanacağa vida etdikdən sonra, mandalı çubuqla təmasda olana qədər mili saat yönünün əksinə çevirməlisiniz. Bu vəziyyətdə, birinci silindrdəki piston maksimum yuxarı vəziyyətdə olacaqdır. Mövqe başlıqdakı şam kimi xidmət edən dəlikdən yoxlanıla bilər.

• Hava təchizatı borusunu və tənzimləyici qurğunu çıxarın.
• Plastik eksantrik mili tıxaclarını tornavida ilə çıxarın.
• Saxlama şablonunu eksantrik vallarının yivlərinə daxil edin. Yivlər eyni düz xətt üzərində olmalı və valların oxundan aşağıda olmalıdır. Qalınlığı 5 mm-ə qədər olan qıfıl asanlıqla içəri sürüşməlidir.

• Boltu açın və kasnağı çıxarın. Bolt ya başlanğıc tərəfindən, ya da dişlini işə salaraq və əyləcləri tutmaqla açılır.
• Dörd ilə bərkidilmiş metal kəmər qapağının aşağı hissəsini açınboltlar.
• Gərgəcinin saxlama boltunu açın.
• Kəməri çıxarın.
• Mayeni boş altın və səkkiz bolt üzərində quraşdırılmış nasosu çıxarın. Antifrizi boş altmaq üçün adətən genişləndirici çənindən olan şlanq istifadə olunur.
• Dönmə çarxını çıxarın.
• Pompanın və blokun contasına və birləşən səthlərinə mastik çəkin. Pompanı quraşdırın və boltları dairəvi şəkildə sıxın.
• Gərginlik çarxını quraşdırın və kəməri eksantrik mili dişlilərinə qoyun. Quraşdırarkən, mexanizmin fırlanma istiqamətini nəzərə alın. Onu müvəqqəti olaraq plastik bağlarla düzəldin.
• Kəməri dişlilərin qalan hissəsinə çəkin və yan keçid çarxını quraşdırın. Köhnədən qalan yuyucunu rulonun altına qoymağı unutmayın.
• Gərginlik diyircəsinin mərkəzindəki eksantriki daxili altıbucaqlı açarla eksantrik göstərici korpusdakı işarə ilə düzlənənə qədər çevirin. Fırlanma istiqaməti eksantrikdə qeyd olunub.
• Rolleri dayandırmaq üçün boltu sıxın. Korpusun aşağı yarısını və kasnağı quraşdırın. Braketləri və bərkidiciləri çıxarın. Motor milini 4-8 döndərin və şablon üçün işarələrin və yivlərin düzülməsini yoxlayın.
• Təzə maye ilə doldurun.
• Bütün çıxarılan hissələri geri quraşdırın.

Alternativ üsul

Fazaların düzgünlüyünü əlavə yoxlamağın başqa bir yolu köhnə kəmər və ötürücü dişliləri qeyd etməkdir. İşarələr kəmərin və dişlilərin bütün təmas nöqtələrinə tətbiq olunur.

Sonra işarələr yeni kəmərə köçürülür və o, dişli çarxlarda quraşdırılır.üzərindəki etiketlərə uyğun olaraq. Mühərrik daha sonra idarəetmənin başqa mərhələsi üçün əl ilə bir neçə dəfə kranklanır.

Digər mühərriklərdə dəyişdirmə xüsusiyyətləri

Renault Megane 2-də vaxt kəmərinin 1,4 litrlik 16 klapanlı mühərriklə dəyişdirilməsi proseduru yuxarıda 1,6 litrlik həmkarı üçün təsvir edilən prosedurla tamamilə eynidir.

Bəs dizel haqqında? Renault Megane 2-də vaxt kəmərinin dizel mühərriki ilə dəyişdirilməsinin benzin seçimlərindən heç bir əsas fərqi yoxdur. Ancaq bəzi fərqlər var:

• Kəmər qapağı plastikdən hazırlanır və qapağın yarılarını birləşdirən qapaqlar və sancaqla bərkidilir. Bu sancaq yalnız yan elementdəki dəlikdən açıla bilər. Bunu etmək üçün sancaq dəliyə qarşı olana qədər motorun mövqeyini dəyişməli olacaqsınız.
• Qapağı çıxarmazdan əvvəl eksantrik mili mövqeyini təyin edən sensoru çıxarmalısınız.
• Eksantrik mili 8 mm diametrli bir sancaqla bərkidilir, bu, dişli çarxın dəliyinə və başındakı çuxura daxil edilir. Krank mili bir stoper ilə sabitlənir (orijinal nömrə Mot1489). Benzin və dizel mühərriklərinin tıxacları müxtəlif uzunluqlara malikdir!
• Kəmər həm də yanacaq nasosunu idarə etdiyi üçün onun dişli çarxı karterdəki tək boltun başı istiqamətində işarələnib.

Əvəzetmə qiyməti

Öz əlinizlə işləyərkən Renault Megane 2-də vaxt kəmərinin dəyişdirilməsinin dəyəri yalnız ehtiyat hissələrinin qiymətindən ibarət olacaq. Bəli, xərcdizel avtomobil üçün ehtiyat hissələri olacaq:

• Kəmər dəsti 7701477028 – 3200 rubl.
• Bolt 8200367922 – 400 rubl.
• Nasos 7701473327 - 4700 rubl. Və ya SKF-dən analoq, 2300 rubl dəyərində VKPC86418 məqaləsi
• Yeni soyuducu 7711428132 GLACEOL RX (Tip D) - təxminən 2,5 min rubl.

Renault Megane 2-də vaxt kəmərinin dəyişdirilməsinin ümumi qiyməti 11 min rublu keçməyəcək, bu, mühərrikin əsaslı təmirindən və ya yeni müqavilə mühərrikinin alınmasından xeyli ucuzdur.