Debriyaj nasazlığı. Debriyaj problemləri - sürüşmə, səs-küy və sürüşmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Hər hansı bir avtomobilin dizaynı, hətta avtomatik transmissiya ilə belə, debriyaj kimi bir düyünün olmasını təmin edir. Fırlanma momentinin volandan ötürülməsi onun vasitəsilə həyata keçirilir. Ancaq hər hansı digər mexanizm kimi, o da uğursuz olur. Gəlin mufta nasazlıqlarına və onun növlərinə baxaq.

Təyinat

Bu aqreqat mühərrikin volanının və sürət qutusunun qısa müddətdə ayrılması, həmçinin işə salındıqda onların hamar təması funksiyasını yerinə yetirir. Debriyaj diski montaja həddindən artıq yüklərin yüklənməsinə nəzarət edir və qarşısını alır, həmçinin fırlanma momentinin dəyişməsini azaldır. Bütün bunlar sürət qutusu ilə avtomobilin elektrik stansiyası arasında yerləşir.

çeşidlər

Hazırda hansı sürət qutusunun quraşdırılmasından asılı olmayaraq, üç növ mufta var:

• Elektromaqnit.
• Friction.
• Hidravlik.

Necə işləyir?

Bu qovşağın işləmə prinsipi aşağıdakı kimidir.

Pedalı basdığınız zaman debriyaj ötürücüsü çəngəli hərəkət etdirərək buraxma rulmanı üzərində işləyir. Sondan əvvəlki element təzyiq plitəsinin yayının ləçəkinə basır, daha sonra mühərrik volanına doğru dərinləşir. Bu halda, tangensial yaylar təzyiq elementinə təsir göstərir. Nəticədə, fırlanma anının volandan qutuya ötürülməsi dayanır. Sürücü pedalı buraxdıqda, xüsusi yaylar sıxılır və köləni təzyiq lövhəsi ilə, eləcə də volan ilə təmasda saxlayır. Astarın sürtünmə qüvvəsinə görə elementlər "içərilənir" - fırlanma momentinin ötürülməsi bərpa olunur.

Xətalar

Bu qovşağın ən çox rast gəlinən nasazlıqlarından biri sürüşmə və natamam bağlanmadır. Sonuncu halda, debriyaj pedalı tam basıldıqda dişliləri işə salmaq çətin olacaq. Onun hərəkəti olduqca böyükdür. Sürüşmə baş verərsə, bu, kabinədə yanma qoxusu ilə müşayiət oluna bilər. Bu, debriyaj diskinin astarlarının volan üzərində sürtünməsi ilə əlaqədardır. Eyni zamanda, sürətlənmə dinamikası əhəmiyyətli dərəcədə azalır və yanacaq sərfiyyatı artır.

Belə nasazlıqlarla maşın sürmək mümkündürmü?

Bu cür mufta nasazlıqları müşahidə olunarsa, hər gün belə avtomobil sürmək qadağandır. Həddindən artıq hallarda, qaraja və ya xidmət stansiyasına gedə bilərsiniz. Düyünə mümkün qədər qənaət etmək üçün sürətləri diqqətlə dəyişdirərək, sürüşmədən və nəfəs almadan ehtiyatla sürməlisiniz. Mütəxəssislər bu vəziyyətdə ikiqat sıxma istifadə etməyi məsləhət görürlər. ZIL sürməyi öyrənənlər bu texnologiyanı yaxşı bilirlər.

Bunun mahiyyəti belədir. Daha yüksək sürətə keçmək üçün pedalı basmalı və ötürücü qolunu neytral vəziyyətə keçirməlisiniz. Sonra pedalı buraxın, sonra yenidən basın və artıq istədiyiniz sürəti yandırın. Eyni şəkildə vites aşağı salın. Sinxronizatorları saxlamaq üçün yeganə şey qaz pedalına basaraq işə başlamazdan əvvəl sürəti bir az artırmaqdır. Yeri gəlmişkən, bu üsul "gündəlik üçün" istifadə edilə bilər. Təcrübəli motoristlər deyirlər ki, ikiqat buraxılış sürət qutusu və debriyaj birləşmələrini əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edir. Sinxronizatorların resursu xüsusilə artır, belə əməliyyat zamanı onlar praktiki olaraq yüksüz işləyir.

Sürüşmə və aşınma niyə baş verir?

Oxşar debriyaj nasazlıqları avtomobilin ağır işləməsi səbəbindən yaranır. Məsələn, qışda avtomobil qarın üzərində "qarın" oturdu. Bu “tələ”dən çıxmağa çalışan avtomobil sahibi qaz pedalını bərk sıxır. Eyni şey palçıq və qumda sürməyə də aiddir. Əgər orada ilişib qalsanız, muftanı yandırmağa ehtiyac yoxdur - beləliklə təkərləri daha da basdıracaqsınız. Və təbii ki, incə hissə ilə kəskin başlanğıclar və "kəsişə qədər" sürmə buna kömək edir.

Bu, diskin ömrünü ən azı üç dəfə azaldır. Ancaq təkcə bu element köhnəlməyə meylli deyil. Debriyaj yatağı da yük altındadır. Onun nasazlığını müəyyən etmək olduqca sadədir. Hər hansı digər rulmanlar kimi, o, cığıltı və digər xarakterik səslər çıxarmağa başlayır. Debriyaj pedalı tam basıldıqda, neytral vəziyyətdə dayandıqda, bu səs yox olur. Amma tezlikləayağını çıxarırsan, sürət qutusu sahəsində yenidən cığıltılar görünür. Debriyaj kabelinin quraşdırıldığı avtomobillərdə o, uzanmağa meyllidir.

Yolsuz necə gəzmək olar?

Əgər "buraxma" başa çatıbsa, siz debriyajı tam olaraq söndürə bilməyəcəksiniz. Buna görə də xüsusi bir şəkildə toxunmaq lazımdır. Səssiz bir avtomobildə birinci sürəti işə salırıq, sonra onu dişli ilə işə salırıq. Akkumulyatorun yaxşı doldurulması varsa, siz işə salıb birinci sürətdə ən yaxın emalatxanaya gedə biləcəksiniz. Bu vəziyyətdə daha yüksək birinə keçmək tövsiyə edilmir. Disk daimi şəbəkədədir, buna görə də sürət qutusunun dişliləri ağır yüklərə tab gətirəcək. Mümkünsə, yedək və ya evakuator götürmək tövsiyə olunur.

Lakin bəzi motoristlər muftadan istifadə etmədən birincidən ikinciyə və üçüncüyə necə keçmək barədə məsləhətlər paylaşırlar. Bunu etmək üçün müəyyən sayda inqilab qazanmaq lazımdır - nə qədər yüksək olsa, bir o qədər yaxşıdır. Daha sonra qaz pedalı sıfırlanır və qaz vermədən növbəti ötürmə işə salınır. İstədiyiniz inqilab anını müşahidə etməsəniz, xarakterik bir böhran eşidəcəksiniz. Buna görə də, bu cür hərəkətlərə evakuator çağırılmadıqda və ya yedəkdə “çəkmə” olmadıqda son çarə kimi icazə verilir.

Debriyaj kabeli kimi elementə gəldikdə, onun qırılması və ya tıxanması montajın sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Disk həmişə eyni vəziyyətdə olacaq. Hidravlik sürücüdürsə, maye sızması da ola bilərsürmək. Nəticədə, sürüşmə və dişlinin natamam bağlanması/sökülməsi kimi mufta nasazlıqları baş verir.

Geriler

Avtomobil dayanmış vəziyyətdən çıxarkən seğirsə, bir anda bir neçə element köhnələ bilər. Bu, idarə olunan diskin mərkəzinin splinelarında tutma və ya elementin özünün aşınması (mövcud astarların zədələnməsi) ola bilər. Damper yayları köhnəldikdə və təzyiq elementi deformasiyaya uğradıqda da əyilmələr baş verir. Hansı düyünün sıradan çıxması sökülmə zamanı mexaniki zədə və yanma izlərinin olması ilə müəyyən edilir.