Debriyaj baş silindri. "Ceyran": debriyaj baş silindrinin cihazı və təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Avtomobili hərəkətə gətirmək üçün fırlanma momentini mühərrikdən qutuya ötürmək lazımdır. Bunun üçün debriyaj məsuliyyət daşıyır. Məhz bu montaj fırlanma anı müəyyən dişli çarxlar vasitəsilə təkərlərə ötürür. Debriyajın əsas funksiyası güc blokunu sürət qutusundan müvəqqəti olaraq ayırmaqdır. Həmçinin, mexanizm mühərrik işə salındıqda transmissiya keçidlərinin hamar işə salınmasına cavabdehdir.

Cihaz Xüsusiyyəti

Muftanın köməyi ilə yükün qəfil dəyişməsinin qarşısını almaq mümkündür ki, bu da avtomobilin dayandığı yerdən rəvan başlamasını təmin edir. Debriyaj həmçinin sürücünün sürət qutusunu dəyişdirdiyi anda işləyən mühərrikdə krank mili fırlanmasının kəskin yavaşlaması nəticəsində yaranan ətalət fırlanma anı yüklərindən bütün transmissiyanı qoruyur.

Qazel avtomobillərində hidravlik mufta sistemi quraşdırılıb. Müasir avtomobillərin bir çox modellərində geniş populyarlıq qazandı. Hidravlik mexanizmin dizaynı debriyaj baş silindrinə əsaslanır. Ceyran "Biznes" də onunla təchiz edilmişdir. Silindirin həll etdiyi əsas vəzifə impulsların pedaldan ötürülməsidirsistemin işçi elementi. Bu qovşağın köməyi ilə maşının işə salınması təmin edilir. Mexanizm həmçinin dişliləri yuxarı və aşağı keçirməyə imkan verir.

Aşağıda mufta əsas silindrinin cihazını nəzərdən keçirəcəyik. "Gazelle" kommersiya avtomobili olduğu üçün vaxtaşırı texniki qulluq tələb edir. Debriyajda hansı problemlər yaranır, bu qurğunu necə təmir etmək, saxlamaq və lazım olduqda dəyişdirmək olar? Gəlin hər şeyi qaydasında danışaq.

Ceyranın hidravlik ötürücüsünün işləməsi

Az sayda hissə və birləşmələrdən ibarətdir. Beləliklə, sistemdə debriyaj baş silindrinin rezervuarı var. Ceyran 1995-ci ildən onunla təchiz olunub. Rezervuarda sürücüdə işləyən əyləc mayesi var. Quraşdırma həmçinin əsas və işçi silindr, borular, şlanqlar və ucluqlardan ibarətdir. Sistem həmçinin geri dönmə yayından istifadə edir.

Hidravlik ötürücünün işləmə prinsipi

Debriyaj baş silindrinin necə işlədiyinə dair təfərrüatlara girməsəniz, QAZelle aşağıdakı kimi işləyir. Avtomobilin sürücüsü pedalı basdıqda, bu qüvvə çubuq vasitəsilə əsas sürücüyə ötürülür. Burada o, qəbul edilir və borular şəbəkəsindən işçi silindrinə keçir. Sonuncu, debriyaj çəngəl və ayırıcı rulman vasitəsi ilə mühərriki ötürücü qutudan ayırır və ya birləşdirir.

Hidravlik sürücü cihazı

Elementin dizaynına daxil olan əsas qovşaqlar arasında itələyicini ayırd edə bilərik. Onunla pedal mexanizmlə əlaqə saxlayır. Həmçinin, bu, silindrin özü, piston, tıxaclar və geri dönmə yayındır.

Debriyaj baş silindri necədir? "Gazelle" xüsusi bir arakəsmə ilə ayrılan iki yarımdan ibarət bir node ilə təchiz edilmişdir. Üst hissə, proses zamanı tankdan gələn işçi maye üçün nəzərdə tutulmuşdur. Eyni yerdə, yuxarı hissədə müəyyən bir maye ehtiyatı saxlanılır. Debriyaj və hidravlik ötürücü düzgün tənzimlənibsə, onun səviyyəsi səsin dörddə üçündən az olmamalıdır.

İş sahəsi aşağı yarıdadır. Normal ilkin vəziyyətdə silindrin pistonu yay vasitəsilə divara sıxılır və silindr iki zonaya bölünür. Piston və itələyici arasında boşluq var. Bunun sayəsində maye işçi hissəyə daxil olur. Sürücü pedalı basdıqda, itələmə çubuğu hərəkət edir və boşluğu bağlayır. Maye artıq yuxarı zonadan aşağı zonaya keçə bilməz. Piston hərəkət edir və qüvvə sürücünün ayağından birbaşa köməkçi silindrə ötürülür.

Piston və çıxışın ölçüləri fərqli olduğuna görə dəlik böyüdülür. Bu debriyajın işləməsi üçün kifayətdir. Bu dizayn pedala qoyulan səyi asanlaşdırır. Bu güc daxili yanma mühərrikini qutudan ayırmaq üçün kifayətdir. Pedal sərbəst buraxıldıqda, pistonda bir yay hərəkət edəcəkdir. Həmçinin, hidravlik sistemdəki təzyiqə görə pedal əsas başlanğıc vəziyyətinə qayıda biləcək. İtici də eyni mövqeyə keçəcək. Bunun sayəsində maye yenidən silindrin aşağı qabına sərbəst şəkildə daxil olacaq.

Nə vaxtmufta əsas silindrinin təmirə ehtiyacı var

Maye sızdıqda və ya hava sistemə daxil olarsa, "Ceyran" təmir tələb edə bilər. Silindr dizaynı sadə olsa da, onunla bağlı problemlər də yaranır. Bir neçə qüsur var. Onların hər biri haqqında təfərrüatlar - əlavə.

Maye sızması

İş mayesinin çatışmazlığı aşkar edilərsə, təmir tələb oluna bilər. Səbəblər silindrin manşetindəki qırılmalar və ya zədələr, oynaqların sıxlığının pozulması ola bilər. Bu vəziyyətdə, genişləndirici tankdakı səviyyənin kifayət qədər olduğundan əmin olmaq tövsiyə olunur. Əgər maye azdırsa, o zaman əlavə edilir. Sonra müntəzəm təmir və ya texniki baxış zamanı səviyyəni vaxtaşırı yoxlayın. Bəzən sadəcə işləyən mayenin doldurulması kömək etməyə bilər. Sonra hərtərəfli yoxlama aparılır, sızma yeri müəyyən edilir və sonra sıxlıq təmin edilir. Bu halda siz təmir edə bilməzsiniz, sadəcə debriyajın baş silindrini Gazelle ilə dəyişdirin.

Sistemdə hava

Digər tipik nasazlıq sistemdəki havadır. Belə bir problem düyünün tam işləməməsinə səbəb ola bilər. Debriyaj tam sərbəst buraxılmayacaq və pedalın işləməsi ötürmə qolunda xarakterik bir böhran və ya vibrasiya ilə müşayiət olunacaq. Havanın sistemə və birbaşa silindrlərə daxil olmasının səbəbləri arasında şlanqların müxtəlif məhvini, hissələrin təbii aşınmasını ayırmaq olar. Hidravlik sürücünün hissələrinin bir-birinə bağlandığı yerlərdə maye sızmasını istisna etməyin. Bu vəziyyətdə debriyajın əsas silindrini necə təmir etmək olar? "Gazelle" düz bir səthə yerləşdirilir, istehsal olunursistemin sonrakı qanaxması ilə zədələnmiş şlanqların dəyişdirilməsi.

Mayenin silindrdən vurulması

Başqa bir nasazlıq da var - bu halda silindr işçi mayeni özündən ötürə bilər. Arızanın səbəbi, çox güman ki, zədələnmiş manjetdir. Ola bilsin ki, pistonun təbii aşınması səbəbindən aşınma var.

Bütün bu nasazlıqlar mufta əsas silindrinin təmir dəsti ilə təmir edilə bilər. "Gazelle" bu vəziyyətdə tez bir zamanda iş vəziyyətinə qayıda bilərsiniz. Dəstə tez-tez uğursuz olan bütün elementlər daxildir. Manjetin və digər hissələrin dəyişdirilməsi prosesi bu avtomobillərin sürücüləri üçün xüsusilə çətin deyil.

Silindr nasazlığının ilk əlamətləri müşahidə olunarsa, debriyaj sisteminə diaqnostika və texniki xidmət göstərilməlidir. Bu, bütün silindri dəyişdirmək məcburiyyətindən qaçmağa kömək edəcək.

Təmir dəsti ilə əsas silindrin qismən əsaslı təmiri

Bununla siz bütün montajı dəyişdirmək ehtiyacından qaça bilərsiniz. Təmir dəsti aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:

• Qoruyucu qapaq.
• Saxlanılan üzüklər.
• Piston.
• Qayıdış yayı.
• Gazelle muftasının əsas silindrinin möhürü.

Silindri tamamilə sökmək üçün onun üzərində xüsusi tıxac axtarırlar. Onun kilidini açmaq lazımdır. Quraşdırma zamanı bu tıxacın altına conta quraşdırılmalıdır.

Sökülmə və Defetovka

İlk addım silindri çıxarmaq və sökməkdir. Onu tapavtomobilin kapotunun altında sol arxa küncdə ola bilər.

Sonra montaj söküldükdən sonra bütün komponentlər əyləc mayesi ilə yuyulur - bunun üçün aqressiv həlledicilərdən istifadə etməyin. Sonra silindr buruqlar üçün yoxlanılır. Güzgü və ehtiyatın vəziyyətini yoxlayın. Kiçik korroziya və ya sürtünmə sahələri nəzərə çarpırsa, bu qüsurlar incə zımpara ilə aradan qaldırıla bilər. Lakin belə zədə silindr və piston arasında böyük boşluq olduğunu göstərə bilər.

Sonra təmir dəstində təqdim olunan köhnəlmiş komponentlər dəyişdirilir. Debriyaj baş silindrini yığmadan əvvəl Gazelle əl əyləcinə qoyulmalıdır. Hər bir hissə əyləc mayesi ilə yağlanmalıdır. Pistonun itələyici ilə təmasda olacaq səthinə bir az yağ tətbiq olunur. Sonra silindr yığılır, yerinə quraşdırılır və pompalanır.

Debriyaj baş silindrinin dəyişdirilməsi

"Ceyran" əvvəlki halda olduğu kimi eyni səbəblərə görə bu əməliyyatı tələb edir. Bunlar sızma, normal aşınma, debriyaj mexanizminin düzgün işləməməsidir. Artıq qeyd edildiyi kimi, bu silindr avtomobilin kapotunun altında sol arxa küncdə yerləşir.

Dəyişdirilməzdən əvvəl əyləc mayesini sistemdən boş altmaq lazımdır. Bunun üçün hortum xüsusi fitinqlə birləşdirilir. Sonuncu işləyən silindrdə yerləşir.

Sonra debriyaj pedalını silindrdən ayırın. Bu əməliyyatı həyata keçirmək üçün çıxarınidarə panelinin sükan çarxının altındakı hissəsi. Sonra pedalda tapıla bilən bərkitmə mötərizəsini çıxarın və silindr itələyicisindəki sancağı çıxarın.

Ana silindrdən maye tədarükü borusu ayrıldıqda, siz mufta əsas silindrinin özünü saxlayan iki qozunu açmağa başlaya bilərsiniz. "Gazelle-3302" əl əyləci üzərində dayanmağa davam edir. Fındıqlar açıldıqdan sonra silindr çıxarıla və yerinə yenisi quraşdırıla bilər. Quraşdırma prosesi tərs qaydada həyata keçirilir. Sistemi yığdıqdan sonra sürücünün qanını boş altmaq vacibdir.

Havanı necə çıxarmaq olar?

Debriyajın hidravlik hissəsində hər hansı təmirdən sonra sistemə qan axmalıdır. Bunu etmək üçün, maye tanka sanki ağzına qədər tökülür və fitinq gedəcəyi qədər açılmalıdır. Sonra pedala bir neçə dəfə basın. Bu, əyləc mayesinin bütün borulara daxil olması üçün edilir. Sonra pedal sabitlənir. Sonra fitinqi sıxın və pedalı yenidən bir neçə dəfə sıxın və sonra düzəldin. Sonra fitinqə bir boru qoyulur. Bir şüşə mayeyə batırılır. Havanın çıxması üçün fitinq açılmışdır. Bütün bu addımlar sistemdə ümumiyyətlə hava qalmayana qədər təkrarlanmalıdır.

Lazım gələrsə, rezervuara maye əlavə edin. Ən azı 2 ildə bir dəfə debriyaj xətlərində dəyişdirilməlidir. Əyləc mayesi higroskopikdir. Bu o deməkdir ki, sistemin daxilində korroziya yarana bilər.

Pedal tənzimlənməsi

Təmir edildikdən və ya yeni debriyaj silindri ilə əvəz edildikdən sonra Ceyran pedalın tənzimlənməsini tələb edir. Bu sadə bir prosesdir. Bu əməliyyat üçün bir hökmdar lazımdır, lakin ilk addım diaqnoz qoymaqdır. Əgər avtomobili idarə etməyə başlamaq istəyərkən, pedal batırsa, keçid prosesində müxtəlif səslər eşidilirsə, hərəkət zamanı zərbələr və əyilmələr müşahidə olunursa, mühərriki işə salmaq, muftanı yavaş-yavaş buraxmaq və rəvan yola çıxmağa çalışmaq lazımdır. Avtomobil hərəkət etməyə tələsmirsə, bu, pedalın səhv qurulduğunu göstərir. Onun gedişi norma ilə müəyyən ediləndən artıqdır. Sonra, bir hökmdardan istifadə edərək, yerdən pedallara qədər olan məsafəni ölçün. 14-16 sm-dən çox olmamalıdır, daha yüksəkdirsə, pedalı tənzimləmək lazımdır. Bunu etmək üçün, başlıq altında, bir kilid qozu olan bir bolt tapmalısınız. Kabelin bitdiyi yerdə yerləşir. Qoz fırlanır. Bu, istədiyiniz pedal hərəkətinə nail olur. Zərbəni artırmaq üçün qozu sıxmaq lazımdır. Zərbəni az altmaq lazımdırsa, buruq açılır. Tənzimləmədən sonra pedalı yenidən yoxlayın. Bir hökmdarla məsafəni yenidən ölçün. Sazlama istənilən nəticə əldə olunana qədər davam edir.