DSG - bu nədir? DSG transmissiyasının xüsusiyyətləri və problemləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

İndi avtomobillər müxtəlif növ qutularla təchiz edilir. Avtomobillərdə yalnız “mexanika”ların quraşdırıldığı dövrlər çoxdan geridə qalıb. İndi müasir avtomobillərin yarıdan çoxu digər növ sürət qutuları ilə təchiz edilmişdir. Hətta yerli istehsalçılar da yavaş-yavaş avtomatik transmissiyaya keçməyə başladılar. "Audi-Volkswagen" konserni təxminən 10 il əvvəl yeni transmissiya - DSG təqdim etdi. Bu qutu nədir? Onun cihazı nədir? Əməliyyat zamanı hər hansı problem varmı? Bütün bunlar və daha çoxu - daha ətraflı məqaləmizdə.

DSG Xüsusiyyəti

Bu qutu nədir? DSG birbaşa keçid ötürülməsidir.

O, avtomatik ötürmə ötürücüsü ilə təchiz olunub. DSG "mexatronik"in xüsusiyyətlərindən biri iki muftanın olmasıdır.

Dizayn

Bu transmissiya iki koaksial mufta diski vasitəsilə motora qoşulur. Biri cüt dişlilərə, ikincisi isə tək və tərs sürətlərə cavabdehdir. Bunun sayəsindəcihaz, avtomobil daha ölçülür. Qutu addımların hamar keçidini həyata keçirir. DSG maşını necə işləyir? Bir misal götürək. Maşın birinci sürətdədir. Onun dişliləri fırlandıqda və fırlanma anı ötürdükdə, ikinci dişli artıq işə düşür. O, boş dönür. Avtomobil növbəti mərhələyə keçdikdə elektron idarəetmə bloku işə salınır. Bu zaman transmissiyanın hidravlik sürücüsü ilk debriyaj diskini buraxır və nəhayət ikincini bağlayır. Tork bir dişlidən digərinə rəvan ötürülür. Və s. altıncı və ya yeddinci sürətə qədər. Avtomobil kifayət qədər yüksək sürət yığdıqda qutu son mərhələyə keçəcək.

Bu halda, sondan əvvəlki, yəni altıncı və ya beşinci dişlilərin dişliləri "boş" dişli rejimində olacaq. Sürət azaldıqda, robot qutusunun debriyaj diskləri son pilləni sönür və sondan əvvəlki dişli ilə təmasda olur. Beləliklə, mühərrik qutu ilə daim təmasda olur. Eyni zamanda, "mexanika" pedalı basaraq debriyaj diskini geri çəkir və transmissiya artıq mühərriklə əlaqə saxlamır. Burada iki diskin iştirakı ilə fırlanma anının ötürülməsi rəvan və gücdə fasiləsiz həyata keçirilir.

Faydalar

Adi avtomatik transmissiyadan fərqli olaraq, robotlaşdırılmış DSG avtomatik transmissiya daha az yük tələb edir və bununla da yanacaq sərfiyyatını azaldır. Həmçinin, sadə avtomatik transmissiyadan fərqli olaraq, dişlilərin dəyişdirilməsi arasındakı vaxt azalır. Hamısı iki muftanın olması sayəsində. Bundan əlavə, sürücü müstəqil şəkildə rejimə keçə bilər"tiptronic" və mexaniki olaraq dişli dəyişikliyinə nəzarət edir. Debriyaj pedalının funksiyasını elektronika yerinə yetirəcək. İndi ECT Skoda, Audi və Volkswagen avtomobillərində quraşdırılır ki, bu da təkcə dişlilərin dəyişdirilməsini deyil, həm də qazın açılmasını idarə edir. Beləliklə, maşın sürərkən, bir sürətdə sürdüyünüz kimi hiss olunur. Həmçinin, elektronika mühərrikin temperaturu da daxil olmaqla bir çox digər məlumatları oxuyur. İstehsalçı iddia edir ki, ECT sisteminin istifadəsi robot sürət qutusu və mühərrikin ömrünü 20 faiz artıra bilər.

Başqa bir artı ötürmə rejimini seçmək imkanıdır. Bunlardan üçü var: qış, iqtisadi və idman. Sonuncuya gəldikdə, elektronika dişlilərin dəyişdirilməsi anını sonrakı birinə dəyişir. Bu, mühərrikin torkunu artırır. Lakin yanacaq sərfiyyatı da artır.

Ötürülmə problemləri və nasazlıqlar

Robot DSG sürət qutusu mürəkkəb elektromexaniki cihaz olduğundan, müxtəlif nasazlıqlara meyllidir. Gəlin onlara nəzər salaq. Beləliklə, ilk problem debriyajdır. Burada səbətin və idarə olunan diskin aşınmasını, həmçinin buraxılış yatağına artan yükü qeyd etmək lazımdır. Bu mexanizmlərin nasazlığının əlaməti debriyajın sürüşməsidir. Nəticədə, fırlanma momenti itirilir və avtomobilin sürətlənmə dinamikası pisləşir.

DSG qutusunun fövqəladə vəziyyət rejimi baş verir. Bunun mənası nədi? Alət panelində işıq görünür, avtomobil işə başlayırseğirmək və bir yerdən pis başlayın.

Akutatorlar

DSG problemləri aktuatorlara da aiddir. Bu elektromexaniki ötürmə və debriyaj sürücüsüdür. Tez-tez istifadə və yüksək yürüş ilə sözdə "fırçalar" köhnəlir. Elektrik mühərrikinin açıq dövrəsi istisna edilmir. Ötürücülərin nasazlığının əlaməti avtomobilin kəskin başlanğıcı və "seğirməsi" dir. Həmçinin, bu simptom debriyaj parametrləri səhv olduqda baş verir. Buna görə də kompüter diaqnostikasını aparmaq lazımdır. Hər bir avtomobil markasının öz xəta kodları var.

Təxminən 7-pilləli DSG

Bu nə qutudur, biz artıq bilirik. Altı və yeddi pilləli "robotların" işində fundamental fərqlər yoxdur.

Lakin statistika deyir ki, qırılmağa ən çox meylli olan bu qutulardır. Yeddi pilləli "robotu" ayrıca nəzərdən keçirsək, mexatronik idarəetmə bloku və quru tipli debriyaj problemini qeyd etmək lazımdır. Sonuncu, xüsusilə dişliləri yuxarı və ya aşağı keçirərkən ağır aşınmaya məruz qalır. Nəticədə köhnəlir və qutu "təcili rejim"ə keçir. Sürüşmə, bir yerdən başladıqda və sürətləri dəyişdirərkən problemlər var. Volkswagen istehsalçısı özü 5 il zəmanət müddəti verir. Bu müddət ərzində belə qutusu olan avtomobillərin yarıdan çoxu debriyajın dəyişdirilməsini tələb edir. Bu ötürücü ilə bağlı problem budur. Buna görə də, avtomobil beş ildən artıqdırsa, bütün məsuliyyət tamamilə avtomobil sahibinin çiyinlərinə düşür. Və o, bu qutudakı bütün qovşaqları öz pulu üçün dəyişəcək.

Mexatronika

Problemlərtəkcə mexaniki deyil, həm də elektrik hissəsi, yəni idarəetmə bloku ilə mövcuddur. Bu element transmissiyanın özündə quraşdırılmışdır. Daim stresə məruz qaldığı üçün düyün daxilində temperatur yüksəlir.

Bununla əlaqədar olaraq aqreqatın kontaktları yanır, klapanların və sensorların işləkliyi pozulur. Hidravlik qurğunun kanallarının tıxanması da var. Sensorların özləri qutunun aşınma məhsullarını - kiçik metal çipləri sanki maqnitləşdirir. Nəticədə elektrohidravlik idarəetmə qurğusunun işi pozulur. Avtomobil sürüşməyə başlayır, yaxşı sürmür, tam dayanmağa və bölmələrin dayanmasına qədər. Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, debriyaj çəngəllərinin aşınması məsələsidir. Nəticədə qutu dişlilərdən birini aça bilmir. Hərəkət edərkən uğultu var. Bu, yuvarlanan yatağın aşınması ilə əlaqədardır. Bu sürət qutusu müxtəlif seqmentlərin avtomobillərində quraşdırılır. Lakin hətta bahalı maşınlarda belə nasazlıqlar istisna edilmir, baxmayaraq ki, onun qovşaqları daha böyük resurs və yük üçün nəzərdə tutulub.

Xidmət müddətini necə uzatmaq olar?

Satıcılara tez-tez edilən zənglər səbəbindən konsernin özü avtomobil sahiblərinə qutunun ömrünü necə uzatmaq barədə məsləhətlər verməyə başladı.

Beş saniyədən çox dayanarkən ötürmə elementlərinin daha az gərginliyə məruz qalması üçün istehsalçı dişli seçicisini neytral vəziyyətə keçirməyi tövsiyə edir.

Nəticə

Beləliklə, robot qutunun nə olduğunu öyrəndik. Gördüyünüz kimi, bir çox üstünlüklərə baxmayaraq, varçoxlu problemlər. Buna görə də, belə avtomobilləri yalnız zəmanət altında sürmək ağlabatandır. Belə avtomobilləri təkrar bazarda almaq, əgər onların yaşı 5 ildən çoxdursa, sürücülər məsləhət görmürlər. Bu qutuların etibarlılığı böyük sualdır.