ZIL-pikap: foto ilə təsvir, spesifikasiyalar, yaradılış tarixi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

ZIL pikapının ilk eksperimental modeli keçən əsrin 50-ci illərində qurulmuşdur. İnkişaf Lixaçev adına paytaxt zavodunun layihələndirmə şöbəsində aparılmışdır. Təyinatına görə nəqliyyat vasitəsinin tərifi, təcrübəli hökumət limuzinlərinin sınaqdan keçirildiyi müddət üçün yanacaq daşımaq üçün yüngül yük maşınıdır. Uzun burnu və çömbəlmiş gövdəsi olan model gülməli və bir qədər meydan oxuyan görünürdü.

Maşının qeyri-adi görünüşü sayəsində "Çeburashka" ləqəbini aldı. Onun xüsusiyyətlərini və müasir bərpa üsullarını nəzərdən keçirin.

İkinci nəsil

ZIL-pikap 80-ci illərin ortalarında yenidən özünü xatırlatdı. Zavodda öz ehtiyacları üçün ZİL-4104 minik avtomobili əsasında iki “Çeburashka” nümunəsi düzəltdilər. İstifadə olunan mühərrik üç rejimdə hidromexaniki avtomatik transmissiya ilə qarşılıqlı əlaqədə olan 315 at gücünə malik mühərrik idi. "Əkizlər" 95-50 və 91-50 (MNP) dövlət nömrələrini aldı.

Bu seriyanın nümayəndələri üç oxlu ZIL-131 yük maşınının adi kabinləri, vahid bort gövdələri ilə təchiz edilmişdir.ağac. Onlara uzunluqda hər platformanın dörddə üçünü əhatə edən tentlər quraşdırılmışdır. Pikaplar yürüşlə sınaqdan keçirilərkən məişət məqsədləri üçün istifadə edilib.

Xüsusiyyətlər

ZIL pikapının parlaq görünüşü yoldan keçənlərin və digər sürücülərin nəzərlərini maqnit kimi cəlb edirdi. Dövlət Yol Müfəttişliyinin əməkdaşları “Çeburaşka” çömçəsini nəzarətsiz qoymayıblar. Yük maşını tez-tez sənədləri və digər rəsmiyyətləri yoxlamaq üçün deyil, nadir avtomobilin texniki xüsusiyyətlərini öyrənmək üçün saxlanılırdı. Mütəxəssislər V formalı benzin "mühərrik-səkkiz"in yerləşdiyi mühərrik hissəsini yüksək qiymətləndirdilər.

Maraqlı faktlar

2012-ci ildə Autoexotica avtomobil festivalında gözəl narıncı ZIL pikapını görmək olardı (yuxarıdakı şəkil). Dizayn dekorasiyası keçən əsrin ortalarında xarici dizaynerlərin şah əsərlərini bir qədər kopyaladı. Ümumiyyətlə, avtomobil olduqca layiqli və ahəngdar görünürdü. Vaxtilə texniki və ölçü avadanlığının daşınması üçün istifadə edilən Çeburaşkanı tanımaq çətin idi.

Tez istinad. ZIL limuzinlərinin çərçivə hissəsinə müxtəlif kuzov versiyalarını quraşdırmaq mümkün idi. Məhz o zaman kiçik bir yük maşını yaratmaq ideyası yarandı. Həmin vaxt o, küçədə görünəndə tamamilə hər kəsi şoka salmışdı. Təəssüf ki, bu layihə tez bir zamanda məhdudlaşdırıldı, buna görə də yalnız bir neçə nüsxə doğuldu. Buna baxmayaraq, unudulmuş maşını bərpa edə bilənlər oldu.

RemakeZIL-130 pikapda

Avtomobil atelyesinin işçisi köməkçiləri ilə birlikdə Çeburaşkanın bərpası ilə məşğul olmaq qərarına gəldi. Əvvəlcə Volqa əsasında bir pikap qurmaq ideyasını inkişaf etdirdilər. Ford Rancher və Chevrolet El Camino avtomobillərinin üslubu prototip kimi qəbul edildi. Yeni avtomobilin gövdəsi demək olar ki, hazır idi, lakin V-8 mühərrikinin təchizatı ilə bağlı problem var idi. Nəticədə, onlar başqa variantları, o cümlədən başqa donor avtomobilinin alınmasını nəzərdən keçirməyə başladılar.

Bir ortaq dost Ford E-250 Ecoline-nin hazırlanmasını təklif edən dizaynerlərə kömək etdi. İlk pancake yumru oldu (Amerikanın çərçivəsinə "Volqa" gövdəsi qoymaq istəyəndə). Olduqca əyləncəli oldu, amma başqa heç nə yoxdur. Bir sıra uzun düşüncələrdən sonra davanı xilas etdi. Yanacaq daşıyan ZİL-130 maşını təsadüfən həvəskarların nəzərinə düşüb. Şəkili aşağıda göstərilən pikap maşını adətən onun əsasında tikilirdi.

Və bu, sadəcə olaraq ağılsız emosional qərar deyil. Göstərilən yük maşını 50-ci illərin ən yaxşı Amerika modellərinin birləşməsini optimal şəkildə birləşdirdi, yəni:

• orijinal dəyirmi dizayn;
• panoramik şüşə;
• geniş qanadlar;
• seçilmiş çərçivə üçün optimal ölçü.

Hazırlıq

ZIL-130 kabinəsi olan yük maşınının yaradılması üzrə aktiv iş məhz bu elementin axtarışı ilə başladı. Geoloji kəşfiyyat bazasında uyğun variant alınıb. "Doğma" yük maşını olan kabin 1976-cı ildən bəri Qütbdə işləyir, ikiqat şüşəli, spirt təbəqəsi, pəncərə barları, xəz izolyasiyası ilə təchiz edilmişdir.daxili hissə. Düzdür, dibi həzm olunmalı idi.

Radiator barmaqlığı 130 ZIL-in ilk versiyalarından götürülüb. Bu hissəni tapmaq çox vaxt apardı, çünki qırılmamış və çürük variant tapmaq çətin idi. Yenə işi xilas etməyə gəldi, barmaqlıq avtomobil mağazalarından birində tapıldı və heç kim onun haradan gəldiyini izah edə bilmədi.

Donor haqqında

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, donor standart Amerika tam ölçülü yük maşını olan Ford E-250 Econoline idi. Onun xüsusiyyətləri:

• uzunluq - təxminən 6000 mm;
• en - 2000 mm;
• boş çəki - 2, 3 ton;
• çərçivə - güclü spar;
• qabaqcıl sürücü - arxa ox;
• ötürücü - avtomatik ötürmə;
• mühərrikin yerdəyişməsi - 4,2 l;
• nominal güc - 200 at gücü səh.;
• fırlanma anı - 400 Nm.

Donorda ölçü baxımından olduqca təsir edici olan Ford avtobus qızdırıcısı çox nəzərə çarpırdı. Bu elementi kondisionerlə yeni yaradılmış avtomobilə quraşdırmaq mümkün olmadı (nə kabinədə, nə də kapotun altında).

ZIL-130 pikapını tənzimləməyə davam edin

Əsas mərhələlərdən biri çərçivə hissəsinin qısaldılması idi. Bu ehtiyac uzun bazası olan bir kamyonetin çox rahat idarə olunmaması səbəbindən yarandı. Problemlər qarajdan çıxdığınız andan yaranır. Nəticədə: gövdə, pervane şaftı, qaz çəni, işçi xətləri sökülüb. "Kəsdikdən" sonra avtomobil tamam başqa görkəm aldı.

Daxili təyin etmək üçünAmerika çərçivəsindəki kabin, Sovet avtomobilinin alt və güc strukturu kökündən dəyişdirilməli idi. Nəticədə kabinənin aşağı hissəsi uzaqdan qranit parçası ilə zibil qutusunun birləşməsinə bənzəyirdi. Pedal sisteminin işlənməsinə də ciddi yanaşdıq. Cheburashka-da ilkin eniş xüsusilə uzun boylu insanlar üçün əlverişsizdir. Pedal qurğusu 150 millimetr irəli çəkildi ki, bu da vəziyyəti bir qədər yaxşılaşdırmağa imkan verdi. Hətta bir ayağı keçmək mümkün oldu (geri hərəkət etsəniz).

Əsas təkmilləşdirmələr

Bu mərhələdə ZIL-130 əsasında pikap maşını yaratmaq üçün asma ilə iş aparıldı, çünki aşağıdakı avtomobili hazırlamaq mümkün deyildi. Bu, kabin mümkün olan ən aşağı hündürlükdə sabitlənsə də, çərçivənin real həcmli olması ilə əlaqədardır. Ön yaylar bir yarım döngə ilə qısaldıldı. Böyük elementləri kəsdikdən sonra avtomobil bamperlərə uzandı və yenidən işləmə tələb olundu. Arxa tərəf müqabilləri bir az skripka etdi, lakin proses bir qədər asan oldu.

Əsas problemlər arasında:

• sırğa qollarında turşlanmış və yapışmış bağlayıcıları açmaqda çətinlik;
• müəyyən bir kateqoriya polad seçmək ehtiyacı;
• Uzun təkər bazası və avtomatik transmissiya qurğusunun dizayn nüansları yerin klirensini az altmağa imkan vermir, onu zorla endirdikdə avtomobil sadəcə olaraq "qarın" üzərində yatır.

Nəticədə ZIL pikapının hündürlüyü 1900 mm (standart parametr 2400 mm idi). Ön təkərlər olduğu kimi qaldı, lakin xüsusi boşluqlar vasitəsilə trek bir qədər artırıldı, təkərlər R16 245/75 seçildi. Arxasında işlənmiş splays, təkərlərR16 295-315/70 tipinə yaxınlaşdı. Qanadlarla işləmək, ideyaları reallığa çevirmək üçün bir az vaxt ayrıldı. Dizayn unikal oldu, lakin keçmiş əsrin 50-ci illərinə sadiq qaldı.

İkinci seçim

ZIL pikap tüninqinin başqa bir versiyası da mövcud olmaq hüququna malikdir. Düzdür, bu günə qədər nəzəriyyədə təqdim olunur, ona görə də işin addım-addım təsviri yoxdur, lakin manipulyasiyanın ümumi prinsipi haqqında aydın bir fikir var.

Başlamaq üçün:

1. Çərçivə bazası - yerli model bir qədər qısaldılmış olaraq qalır.
2. Körpülər - dəyişməz, Amerika "həmkarlarından" komponentlər əlavə etmək imkanı ilə. Bu, montajın etibarlılığını, disk əyləclərinin quraşdırılmasını təmin edəcək.
3. Asma - yay montajı qalır. Bir az qəddar görünsün, amma "ucuz və şən". Əgər köklü dəyişiklik etmək istəyirsinizsə, pnevmatik dizayn ən yaxşı həll yolu olacaq, onun hissələri müasir bazarda problemsiz tapıla bilər.
4. Əkiz təkərlər - həmişə arxa oxda. Əks halda, avtomobil yöndəmsiz görünəcək.
5. Transmissiya ilə güc bloku - xarici analoqlardan götürmək daha yaxşıdır. Burada seçim olduqca genişdir. Doğma V-8 və "Cummins", "Caterpillars" və s. kimi uyğundur.

Kabin və Daxili

Proporsiyaları dəyişmək üçün kokpitin özünü yenidən formalaşdırmaq o qədər də məntiqli deyil. ZIL-ə əsaslanan bir yük maşını, bir az fərqli bir yola getsə də, hələ də yük maşını olaraq qalmalıdırtəsnifat. Ən azı orta səviyyəli nəqliyyat vasitələrinə əsaslanan unikal pikap yük maşınlarını fəal şəkildə yaradan eyni amerikalıları götürün. İsterseniz, ikiqat kabin quraşdıra bilərsiniz, sonra bəzi dəyişikliklər tələb olunacaq. Hətta Cheburashka yanğınsöndürənlərinin kabinləri bir dəfə quraşdırılıb, tikilib və qaynaq edilib.

Salon avadanlığı öz təxəyyülünüzü və dizayn həllərinizi təqdim etmək üçün başqa bir istiqamətdir. İlk növbədə, layiqli səs-küy və istilik izolyasiyasını təmin etmək, oturacaqları, sükanı, tablosunu, işıqlandırmanı dəyişdirmək lazımdır. Bundan əlavə, modernləşdirmə elementlərinin seçimi praktiki olaraq qeyri-məhduddur. Alternativ olaraq, minimum Spartan avadanlığını tərk edə bilərsiniz.

Platforma yüklənir

Tarixən belə olub ki, pikapların vətənində avtomobilin yük hissəsi mağazadan maksimum mal daşınması və ya piknik üçün odun daşınması üçün istifadə olunub. Yaradılmış modeldə eyni şeyi edə bilərsiniz. Lazım gələrsə, çəkisi bir neçə tona qədər olan kifayət qədər ağır, lakin yığcam əşyaların yüklənməsinə və daşınmasına icazə verilir. Bu elementin istehsalı üçün sizə başqa bir cüt ön qanad, təbəqə metal və bazaya bərkidilmiş möhkəmləndirici profil lazımdır. Bütün hissələr şassinin istiqamətləndirildiyi yükə tab gətirə biləcək şəkildə seçilib.

Tüninqin ikinci versiyasının yuxarıda göstərilən bütün manipulyasiyalarını yekunlaşdıraraq qeyd etmək olar ki, bu, kifayət qədər mücərrəd layihədir. Onu həyata keçirmək çoxlu pul, vaxt və səy tələb edəcək. Eyni zamanda, yollarda qanuni hərəkətin mümkünlüyü üçün heç kim sizə heç bir zəmanət verməyəcək. Bundan başqa,Bütün texniki və struktur nüansları ortaya çıxarmaq və düşünmək üçün bir neçə çoxşaxəli mütəxəssisin iştirakı tələb olunacaq.

Xülasə

Unudulmuş və ya kiçik ölçülü sovet avtomobillərinə ikinci həyat verən belə həvəskarların olması çox yaxşıdır. Onların bir çoxu avtomobil sənayesində əsl sıçrayış idi. Pikap ZIL "Cheburashka" qiymətləndirə biləcəyiniz ən maraqlı layihələrdən biridir.