Generator nasazlığı. Generator dövrəsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Nə üçün sizə lazım olduğunu və avtomobil generatorunu necə təmir edəcəyinizi anlayaq. Cihazdakı nasazlıqlar bir çox səbəbə görə baş verir. Bundan əlavə, bu yolda baş veribsə, bu cür nasazlıq çox problem yaradır. Fakt budur ki, bütün yük batareyaya gedir, buna görə də o, kifayət qədər tez boşalır.

Generator dövrəsi və iş prinsipi

Çox təfərrüata varmasanız, cihaz olduqca sadə işləyir. Rotordakı mis sarğı sayəsində fırlanan bir maqnit sahəsi yaranır. Eyni zamanda, rotor şaftında bir kasnaq, həmçinin fan çarxı var. Açar alov kilidində çevrildikdə, cərəyan rotorda yerləşən mis sarımına axır, bunun nəticəsində sarımda bir maqnit sahəsi yaranır. Buna görə də, rotor mühərrikin krank mili ilə birlikdə idarə olunur. Müəyyən bir sürətə çatdıqda, sarım batareyadan deyil, birbaşa generatordan qidalanır, yəni həyəcan rejimindən özünü həyəcanlandırmaya keçir.

Dəyişən gərginlik əldə etdiyimiz üçün onu rektifikasiya qurğusu quraşdırılıb ki, bu da onu gərginliyə çevirir.daimi. Qeyd etmək lazımdır ki, generator dövrəsi olduqca sadədir, buna görə də hər kəs bununla məşğul ola bilər. Hərəkət zamanı generatordan elektrik cərəyanı və akkumulyator batareyası alır. Siz avtomobilin idarə panelindəki xüsusi sensordan istifadə edərək generatorun işinə nəzarət edə bilərsiniz.

Elektrik generatorunun nasaz olduğunu necə bilirsiniz?

Cihazın düzgün işlədiyini və ya işləmədiyini öyrənmək üçün çoxlu sayda yol var. Onlardan ən sadəsi işləyən mühərrikin akkumulyator səviyyəsinə baxmaqdır. Əgər ox yuxarıya doğru gedirsə (tam doldurmağa), deməli generator işləyir, lakin qırmızı zonadadırsa, bu, avtomobilin bütün elektrik sistemlərinin birbaşa akkumulyatordan qidalandığını göstərir, bu yaxşı deyil.

Həmçinin, əslində, generatorun nasazlığı olmaya bilər, bu, sensorun özünün nasaz olduğu hallarda baş verir. Eyni şey, tablosundakı lampaya da aiddir, uğursuz ola bilər. Arızanın ilkin şərti artan səs-küy səviyyəsi, işləyən bir mühərrikin işləməsi zamanı bir fit və daha çox ola bilər. Əksər hallarda bunun səbəbi bu bölməyə qayğı göstərilməməsidir.

Cihaz mühərrikin qarşısında yerləşdiyi üçün ona çatmaq olduqca asandır. Buna görə də, vaxtaşırı sürtünmə səthlərini yağlamaq, kasnaklardakı kəməri sıxmaq / boş altmaq, həmçinin zəruri hallarda onu dəyişdirmək çətin olmamalıdır.

Alternatorun özünüdiaqnozu

Əgər getmək istəmirsinizsəavtomobil xidməti, sonra cihaz müstəqil olaraq yoxlanıla bilər. Nümunə olaraq, tipik bir generator ilə sözdə "klassik" VAZ-2107-ni götürək. İlk addım mühərriki işə salmaq və sonra faraları müşahidə etməkdir. Bir neçə dəqiqə sabitdirsə, VAZ-2107 generatorunda heç bir nasazlıq yoxdur. Əgər darıxdırıcıdırsa, çox güman ki, səbəb boş kasnağın qozudur və ya kəmərin qeyri-kafi və ya həddindən artıq gərginliyidir. Əgər kəmərə 10 kiloqram/qüvvəyə (kqf) bərabər qüvvə tətbiq etsəniz, onda ümumi əyilmə 10-15 millimetrdən çox olmamalıdır.

Əldə edilən dəyər az və ya çox idisə, onda gərginliyi sıxmaq və ya müvafiq olaraq boş altmaq lazımdır. Həmçinin, nasazlıq mühərrik bölməsində anlaşılmaz bir səs-küylə müəyyən edilə bilər. Bu, kasnağın qozunun vibrasiyadan gevşetilməsi, nəticədə daha səs-küylü və daha az məhsuldar işləməyə başlaması səbəbindən baş verir. İndi isə əsas nasazlıqlar haqqında ətraflı məlumat.

İdarəetmə cihazları işləmir

Məqalənin əvvəlində qeyd edildiyi kimi, açar alov açarında çevrildikdə generatorun idarəetmə lampası yanmalıdır. Bu baş vermirsə, problemi axtarmaq lazımdır. Dərhal kapotun altına qalxmamalı və cihazı sökməməlisiniz, çünki tez-tez bu generatorun nasazlığı deyil və problemi daha asan həll etmək olar. 19-cu nömrənin altındakı montaj blokunda qoruyucu yoxlamaq lazımdır, əgər partlayıbsa, onu dəyişdirin və idarəetmə cihazları işləyəcək.

Başqa bir problem səbəbiylə açıq dövrədiralov açarından montaj blokuna və ya blokdan alət panelinə gərginlik verilə bilməz. Bütün bunlar asanlıqla çıxarılır. İlk addım "0", sonra "TP" teli yoxlamaqdır. Biri blokdan panelə, ikincisi alışdırma açarından bloka cərəyan verməkdən məsuldur.

Göstərici lampa sönür, az batareya

Əlbəttə ki, alətlər panelində sadəcə yanmağa qadir olan bir göstərici istifadə olunur və bunda başqa nəsə axtarmağa ehtiyac yoxdur. Bəzən lampanı dəyişdirmək kifayətdir. Avtomobilin generatorunun nasazlıqları da lampa patronunun çap dövrə platasına kifayət qədər basılmaması şəklində olur ki, bunun da nəticəsində tablosunda nasazlıqlar baş verir.

Bildiyimiz kimi, hər şey gec-tez uğursuz olur, hətta ən diqqətli qayğı ilə belə. Bu, generatora da aiddir. Cihazın fırçaları olduqca tez köhnəlir, bunun nəticəsində işdə problemlər yaranır. Bu vəziyyətdə onları sadəcə dəyişdirmək lazımdır. Hələ heç kimin ləğv etmədiyi metalın oksidləşmə proseslərində vəziyyət tam olaraq eynidir.

Sürüşmə halqaları oksidləşir və buna görə uğursuz olur. Problemi həll etmək üçün əvvəlcə fırça tutacağını dəyişdirməlisiniz, sonra oksidləşmiş üzükləri bir bez və ya salfetlə diqqətlə silin, daha böyük təsir üçün benzin və ya aseton istifadə edin. Ən pisi, əgər müsbət diodlar qısaldılıbsa, çünki bu halda montaj blokunu tamamilə dəyişmək lazımdır.

Generator nasazlığı: batareyanın boşalması, lampanın yanması qeyri-sabitdir

Demək olar ki, hər bir sürücü təcrübə keçirbaşlıq altından öz misal bezdirici fit. Aşınma və ya qeyri-kafi gərginlik səbəbindən sürüşən alternator kəmərinin günahıdır. Belə bir problemlə qarşılaşsanız, o zaman kəmərin adi tənzimlənməsi və ya dəyişdirilməsi kifayətdir, onun dəyəri aşağıdır, təxminən 100-200 rubl.

Demək olmaz ki, generatorun əsas nasazlıqları rektifikator qurğusunun diodlarının və rotorun sarımının zədələnməsidir. Həm birinci, həm də ikinci halda bu, ən yaxşı nəticələrə səbəb olmur. Problem düzəldici qurğunun və ya mümkünsə diodların dəyişdirilməsi ilə həll edilir.

Stator şortları da olur. Əksər hallarda, bu zədə təmir edilə bilməz və bərpa işləri mümkündürsə, yeni bir stator almaq daha ucuz və asandır. "Torpağa" qısaqapanma baş verə bilər, bu halda hissə dəyişdirilməlidir.

Səs-küy səviyyəsini artırın, batareyanı doldurun

İlk olaraq generatorun daha səs-küylü işləməyə başlamasına səbəb olan şeylərdən danışaq. Fakt budur ki, istismar zamanı rulmanlar saatlarla ölçülən resurslarını işləyirlər. Buna görə də, müəyyən saatlardan sonra uğursuz olurlar. Bu yerlər qeyri-sabit işləməyə başlayır, oyun var, döyülür və s. Nəticədə səs-küy səviyyəsi artır.

Təbii ki, generatorun nasazlığının belə səbəblərini qabaqcadan görmək olduqca çətindir, lakin siz anlaya bilməlisiniz ki, rulman sıradan çıxıb və onu dəyişdirməyin vaxtı çatıb. Generatorun sözdə "ulama"sı görünəndə buən azı statorda interturn dövrəsinin mövcudluğunu göstərir. Alternator kasnağı qaykasının boşaldılması da fəsadlarla doludur, o, möhkəm bərkidilməlidir.

Bir az daha nasazlıqlar haqqında

Jeneratörün batareyanın həddindən artıq doldurulması kimi nasazlıqları da var, bunu tablosundakı voltmetrin oxu ilə izləmək olar. Bunun səbəbi, təyin edilmiş məqsədi ilə öhdəsindən gəlməyən müstəsna olaraq nasaz bir gərginlik tənzimləyicisi ola bilər. Təmir edilə və ya dəyişdirilə bilər.

Hər yerin öz zəif nöqtəsi var, bu bizim vəziyyətimizə də aiddir. Telin oksidləşməsi kimi generatorun nasazlığı daha çox yayılmışdır. Xoşbəxtlikdən, oksidi çıxaran zımpara və ya metal fırçanın olması kifayətdir. Yeri gəlmişkən, oksidləşdirici proseslərin olması kontaktların pisləşməsi səbəbindən generatorun tam sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Unutmayın ki, podşipniklərin xidmət müddətini artırmaq üçün onları yağlamaq lazımdır. Armatur şaftında eksenel boşluq göründükdə, bu, yalnız yatağı dəyişdirməyin vaxtının gəldiyini göstərir. Naməlum istehsalçılara üstünlük verməyin. Tanınmış bir şirkətdən bir rulman almaq daha yaxşıdır, daha bahalı olsun, amma onun resursu daha uzundur. Ümumiyyətlə, cihazın ümumi vəziyyətini təyin edə biləcəyiniz xüsusi bir stend var. O, generator dövrəsini, açıq dövrələri və daha çoxunu göstərir.

Vacib nöqtələr

Dövri olaraq sağlamlıq yoxlanıldığını söyləmək olmazcihaz problemsiz işləmənin açarıdır. Əlbəttə ki, heç kim qısaqapanmadan immun deyil, lakin kəmərin gərginliyini, fırçaların və üzüklərin vəziyyətini yoxlamaq mümkündür və hətta lazımdır.

Heç bir halda mühərrik işlək vəziyyətdə generatorla işləməməlisiniz, çünki bu sağlamlıq üçün təhlükəlidir, çünki biz krank mili və ventilyatorun yüksək sürəti ilə məşğul oluruq. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, generator sxemi son dərəcə sadədir, buna görə də zəruri hallarda onu öyrənmək çətin olmayacaqdır. Bu, nəinki cihazın necə işlədiyini başa düşməyə, həm də təmir işlərinin əksəriyyətini özünüz həyata keçirməyə imkan verəcək.

Nəticə

Əgər "klassiklər"lə məşğul oluruqsa, o zaman çox vaxt naqillərlə bağlı problemlər olur. Onları yenidən lehimləmək və təmizləmək lazımdır. Eyni şey, gərgin aşınma səbəbindən qırıla bilən alternator kəmərinə də aiddir. Yeri gəlmişkən, avtomobil hərəkət edərkən onun qopması güclü bir zərbə olacağı ilə doludur. Bir qayda olaraq, kapot ən çox zədələnir, güclü zərbə nəticəsində boyanın kapotun ön hissəsindən sıçradığı hallar olur.

Yanında ehtiyat kəmər daşımaq faydalı olardı. Bu, birbaşa yolda VAZ-2107 generatorunun bəzi nasazlıqlarını aradan qaldıracaq. Həmçinin sizinlə lazımi alətlər, yəni düz və Phillips tornavidalar, açarlar dəsti və s. Generatorun nasazlığının əlamətlərinin nə olduğu və onları necə aradan qaldıracağı ilə bağlı deyilə biləcək yeganə şey bəlkə də budur.