VAZ-2114, lambda zondu: sensorun nasazlığı və dəyişdirilməsi əlamətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Müasir avtomobilin mühərrikinin sabit işləməsini təmin etmək üçün müəyyən sistemin işləməsi haqqında məlumat toplayan müxtəlif sensorlardan istifadə olunur. Onların məlumatlarına əsasən, elektron idarəetmə bloku yanacaq qarışığının keyfiyyətini düzəldir, yanma kameralarına daxil olmaq üçün onun miqdarını tənzimləyir, istədiyiniz alovlanma vaxtını təyin edir, müxtəlif əlavə mexanizmləri açır və söndürür.

Bu yazıda VAZ-2114 oksigen sensorunun (lambda zondunun) nə olduğu haqqında danışacağıq, onun dizaynını və iş prinsipini nəzərdən keçirəcəyik. Bundan əlavə, biz bu elementin nasazlıqlarını və onların aradan qaldırılması üsullarını anlamağa çalışacağıq.

Oksigen sensoru nədir

Oksigen sensoru işlənmiş qazlardakı oksigen miqdarını təyin etmək üçün nəzərdə tutulmuş elektromexaniki cihazdır. Onun istifadəsi ekoloji sinfi "Avro-2"dən yüksək olan bütün avtomobillər üçün məcburidir.

Niyə lazımdır? Məsələ burasındadır ki, müasir ekoloji standartlar avtomobildən işlənmiş qazda minimum miqdarda zərərli birləşmələrin olmasını tələb edir. Yalnız onların azalmasına nail olmaq mümkündürideal (stoxiometrik) yanacaq qarışığı yaratmaqla. Məhz bu məqsədlər üçün oksigen sensoru və ya deyildiyi kimi, lambda zondu xidmət edir. Elektron idarəetmə bloku egzozdakı oksigenin miqdarı haqqında məlumat alaraq, qarışıq yaratmaq üçün havanın miqdarını artırır və ya azaldır.

Oksigen sensoru haradadır

VAZ-2114 avtomobillərində lambda zondu mühərrik modifikasiyasından asılı olaraq müxtəlif yerlərdə yerləşdirilə bilər. Bir yarım litrlik güc qurğuları ilə təchiz edilmiş "on dördüncü" də, egzoz borusunun üstündə yerləşir. Siz ona yalnız aşağıdan, avtomobili baxış çuxuruna və ya keçidə sürə bilərsiniz. 1,6 litrlik VAZ-2114-də lambda zondu daha rahat yerləşdirilib. Egzoz manifoldu korpusunun yuxarı hissəsinə vidalanmışdır. Başlığı qaldırdığınız zaman bunu dərhal görəcəksiniz.

Oksigen sensoru necə işləyir

VAZ-2114 lambda zondu kifayət qədər sadə dizayna malikdir. İki elektrodlu keramika elementinə əsaslanır. Onlar adətən sirkoniya ilə örtülmüşdür. Elektrodlardan biri hava ilə (egzoz xətlərindən kənarda), ikincisi isə işlənmiş qazlarla təmasdadır.

Cihazın işləmə prinsipi mühərrikin işləməsi zamanı cihazın kontaktları arasında yaranan potensial fərqə əsaslanır. Elektron idarəetmə bloku sensora elektrik impulsu göndərir və onun dəyişikliklərini təhlil edir. Zond kontaktlarında gərginliyin artması və ya azalmasına əsasən, ECU işlənmiş oksigenin miqdarı haqqında "nəticə çıxarır".

Lambda zondu:nasazlıq əlamətləri (VAZ-2114)

"On dördüncü" oksigen sensorunun uğursuzluğu adətən aşağıdakı simptomlarla müşayiət olunur:

• alət panelində "CHECK" xəbərdarlıq lampası yanır və sürücünü xəta barədə xəbərdar edir;
• mühərrikin boş işləməsi qeyri-sabitdir (devir/dəq dəyişir, mühərrik vaxtaşırı dayanır);
• güc blokunun güc və dartma xüsusiyyətlərində nəzərəçarpacaq azalma;
• sürət artıran zaman avtomobil əsilir;
• artan yanacaq sərfiyyatı;
• işlənmiş qazlarda zəhərli maddələrin səviyyəsini aşan (ixtisaslaşdırılmış stansiyada ölçmə ilə müəyyən edilir).

Elektron idarəetmə bloku nə deyə bilər

Əgər alətlər panelində mühərrikin işində xətaları göstərən xəbərdarlıq lampası yanırsa və onun yanması yuxarıda göstərilən problemlərlə müşayiət olunursa, nəzarətçini sınaqdan keçirmək məsləhətdir. Bu gün bu həm xidmət stansiyasında, həm də evdə edilə bilər. Əlbəttə ki, xüsusi bir test cihazı və müvafiq proqram təminatı ilə laptop (planşet, smartfon) varsa. Qoşulduqda bu cihaz sizə problem kodları verəcək.

VAZ-2114 avtomobilləri üçün uğursuz olan lambda zondu öz nasazlığını aşağıdakı xətalarla bildirə bilər:

• P0130 - səhv sensor siqnalı;
• P0131 - işlənmiş qazlarda həddindən artıq oksigen;
• P0132 - oksigen çox azdır;
• P0133 - zəif və ya yavaş sensor siqnalı;
• P0134 –sensor siqnalı yoxdur.

Lambda zondu ilə nə baş verə bilər

İstehsalçı tərəfindən elan edilən "on dördüncü" üçün lambda zondunun mənbəyi 80 min kilometrdir. Lakin bu, heç də o demək deyil ki, o, çox tez uğursuz ola bilməz və ya iki dəfə uzun müddət davam edə bilməz.

VAZ-2114 lambda zondunun nasazlığının səbəbi ola bilər:

• işləyən elementin həddindən artıq qızması;
• egzoz manifoldu korpusu ilə sensor əlaqəsinin sıxlığının pozulması;
• keyfiyyətsiz yanacağın istifadəsi və ya benzinə yağın (soyuducu) daxil olması səbəbindən cihazın kontaktının tıxanması.

Lambda zondu ilə bağlı problemlər zamanı hərəkətlərin proseduru

Oksigen sensorunda nasazlıq əlamətləri aşkar etdikdə, yeni cihaz almaq üçün mağazaya tələsməyin. VAZ-2114 lambda zondunun dəyişdirilməsi o qədər də ucuz bir zövq deyil. Fakt budur ki, bu sensor təxminən 2,5 min rubla başa gəlir. Buna görə də, əvvəlcə bunu etməlisiniz:

• lambda zondunu vizual olaraq yoxlayın;
• onun modifikasiyasını quraşdırın (yenisinin alınması və sonradan dəyişdirilməsi halında);
• Sondun işlədiyini yoxlayın.

VAZ-2114 üçün hansı lambda zondu

Bir yarım litr mühərrikli on dördüncü modelin ilk Samar modellərində Bosch sensorları 0 258 005 133 quraşdırılmışdır. Bu lambda zondu enerji blokunun Euro-2 tələblərinə uyğun işləməsini təmin etdi. standartlar.

2004-cü ildənVAZ-2114 mühərrikləri Bosch sensorları ilə təchiz olunmağa başladı 0 258 006 537. Onlar istilik elementinin olması ilə əvvəlki modifikasiyadan fərqlənirlər. Maraqlıdır ki, "on dördüncü" üçün bütün Bosch oksigen sensorları bir-birini əvəz edə bilər.

Oksigen sensorunun işini öz əllərimizlə yoxlayırıq

VAZ-2114-də lambda zondu performansını necə yoxlamaq olar? Cihazın tam diaqnozu yalnız bir osiloskop istifadə edərək həyata keçirilə bilər. Amma mürəkkəb elektronika olmadan onun işlək olub-olmadığını müəyyən etmək mümkündür. Bunun üçün sizə lazım olan tək şey voltmetrdir. Onun "mənfi" zondunu yerə, "müsbət" zondunu isə bort şəbəkəsindən ayırmadan sensor birləşdiricisindəki "B" terminalına qoşun. Kontağı yandırın və voltmetrin oxunmasına baxın. Cihazın terminallarındakı gərginlik batareyanın gərginliyinə uyğun olmalıdır. Əgər azdırsa, bu o deməkdir ki, sensor dövrəsində açıq dövrə mümkündür.

Gərginlik qaydasındadırsa, zondun işçi elementinin həssaslığını yoxlayın. Bunu etmək üçün voltmetrin "mənfi" zondunu sensorun "C" çıxışına, "müsbət"ini isə "A" kontaktına qoşun. Gərginlik 0,45 V daxilində olmalıdır. Bu göstərici 0,02 V-dan artıq olarsa, sensor dəyişdirilməlidir.

Təmir və ya dəyişdirmə

"On dördüncü" lambda zondunun nasaz olduğunu müəyyən etdikdən sonra onu təmir etməyə cəhd edə və ya sadəcə dəyişdirə bilərsiniz. Sensorun bərpası onun kontaktlarını karbon çöküntülərindən təmizləməkdən ibarətdir. Cihazın normal fəaliyyətini dayandırmasının səbəbi o ola bilər.

Başlamaq üçün sensoru manifolddan və ya egzoz borusundan çıxarmaq lazımdır. Bunu etmək həmişə asan olmur. Fakt budur ki, onun gövdəsi çox vaxt egzoz sisteminin müəyyən edilmiş elementlərinə yapışır. Bu vəziyyətdə pas əleyhinə maye (WD-40 və ya oxşar) kömək edə bilər. Qovşağı belə bir maye ilə müalicə edin və yarım saat gözləyin.

Stektor açılan zaman onun gövdəsinə diqqət yetirin. O, qırılmazdır. Təmizləməli olduğumuz kontaktlar qutunun altındakı yuvaların arxasında yerləşir.

Vacib: kontaktları mexaniki təmizləməyin (bıçaq, zımpara, fayl və s. ilə)! Bunu etmək vəziyyəti daha da ağırlaşdıracaq və sensoru həmişəlik qeyri-aktiv edəcək.

Əlaqələri yalnız kimyəvi maddələrlə təmizləyin. Məsələn, ortofosfor turşusu. Probun altını yarım saat turşuda isladın və sonra qaz ocağında qurudun.

Sensoru sökməyə, gövdəsini mişarlamağa dəyməz. Təcrübə göstərir ki, belə bir prosedurdan sonra onun performansı artıq geri qaytarılmır.

Lambda zondunu dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, avtomobil mağazasında spesifikasiyaya cavab verən yeni cihaz alın və onu köhnəsinin yerinə quraşdırın. Alışdırma yandırılmış vəziyyətdə mühərriki işə salın, qızdırın və CHECK xəbərdarlıq işığının yandığını yoxlayın.

Elektron idarəetmə blokunu aldatmağın yolları

Yeni oksigen sensoru almadan mühərrikinizi yenidən işə salmağın daha üç yolu var. Şübhəsiz ki, onlar bizim tərəfimizdən icad edilmişdirsənətkarlar. Və onlar sensorun işində səhvləri görməməsi üçün elektron idarəetmə blokunu çaşdırmaq lazımdır.

Birinci yol mexanikidir. Onun həyata keçirilməsi üçün lambda zondu və kollektor korpusu (qəbuledici boru) arasında xüsusi bir boşluq (qol) vidalanır. Onun istifadəsi sensor kontaktlarını işlənmiş qazlardan uzaqlaşdırmağa imkan verir. Beləliklə, onların arasında oksigenin miqdarı süni şəkildə artır və elektron idarəetmə bloku nəticədən "razı qalır".

VAZ 2114 lambda zondunun oxşar tıxanması təxminən 500 rubla başa gəlir. Torna dəzgahınız varsa, onu özünüz edə bilərsiniz.

ECU-nu aldatmağın növbəti yolu elektrondur. Onun mahiyyəti sensor dövrəsində konnektorun mavi telinin boşluğuna lehimlənmiş bir rezistordan (1 MΩ) və mavi və ağ naqillər arasında birləşdirilmiş bir kondansatördən (1 μF) ibarət primitiv çevirici quraşdırmaqdır. Belə sadə bir aldatma nəticəsində elektron idarəetmə bloku davamlı olaraq istədiyiniz gərginlik siqnalını alacaq və lambda zondu işini lazımi şəkildə qəbul edəcək.

Alternativ olaraq, proqram təminatını dəyişdirərək nəzarətçini yenidən yandıra bilərsiniz. Amma mühərrikin “beyni” ilə belə manipulyasiyaları mütəxəssislərə həvalə etmək daha yaxşıdır.

Lambda zondunun ömrünü necə uzatmaq olar

Oksigen sensorunuzu mümkün qədər uzun müddət saxlamaq üçün aşağıdakı ipuçlarını yadda saxlayın:

• yalnız keyfiyyətli yanacaq istifadə edin;
• vurulmayınmazut və digər texnoloji mayelərə;
• mühərrikin işləmə temperaturuna nəzarət edin, onun həddindən artıq istiləşməsinə icazə verməyin;
• istehsalçının texniki xidmət cədvəlinə uyğun olaraq oksigen sensoruna diaqnoz qoyun;
• lambda zondu ilə bağlı problemləri göstərən əlamətləri müəyyən edərkən, diaqnozu təxirə salmayın.