Avtomatik transmissiyada yağı dəyişməliyəm? Avtomatik transmissiyanın təsviri, yağ dəyişdirmə vaxtı və metodu

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Avtomatik transmissiya ikinci ən populyardır. Ancaq buna baxmayaraq, bu sürət qutusu indiyə qədər aparıcı mövqe tutan mexanikanı tədricən əvəz edir. Avtomatik ötürmələr bir sıra üstünlüklərə malikdir, onlardan əsas istifadə asanlığıdır. Ancaq hər kəs bu qutuları necə düzgün saxlamağı bilmir. Ancaq vaxtında qayğı, ötürmənin sabit və uzunmüddətli işləməsinin açarıdır. Baxımsız avtomatik transmissiyalar varmı? Avtomatik transmissiyalarda yağı dəyişməliyəmmi? Bütün bunları bugünkü məqaləmizdə nəzərdən keçirəcəyik.

Avtomatik ötürmə xüsusiyyətləri

Bu transmissiyanın cihazı və iş prinsipinin mexaniki transmissiyadan əsaslı şəkildə fərqləndiyini başa düşmək vacibdir. Beləliklə, avtomatik transmissiyadakı yağ işləyən maye rolunu oynayır:

• Ötürücü hissələri və birləşmələrini yağlayır.
• İsitmə elementlərindən istiliyi çıxarır.
• Ötürücü dəyişdirməyə imkan verən hidravlik sistem üçün əsas vasitədir.
• Tork çeviricisində debriyaj rolunu oynayır, iki turbin arasında dövr edir və fırlanma anı volandan planetarə ötürürbir sıra avtomatik transmissiya.

Yağ niyə qocalır?

İstənilən sürtkü öz xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini itirəcək. Bu, mayenin sərt şəraitdə istifadə edilməsi ilə bağlıdır. Tez-tez yağ tıxaclardakı nəqliyyat, eləcə də tıxanmış radiator səbəbiylə zəif soyutma səbəbindən həddindən artıq istiləşir. Həmçinin, əməliyyat zamanı maye planetar mexanizmdən və digər ötürmə elementlərindən müxtəlif çıxış məhsulları ilə doyurulur. Və təbii ki, yağın həmişə qutuda təzyiq altında işlədiyini qeyd etmək lazımdır. Adətən bu göstərici 5 bardır.

Avtomatik transmissiyada dişli yağını dəyişməliyəm? Mayenin daimi aşınmaya məruz qaldığını nəzərə alaraq, mütəxəssislər hələ də avtomatik transmissiyaya texniki qulluq etməyi məsləhət görürlər.

İstehsalçı nə deyir?

Demək olar ki, bütün dünya avtomobil istehsalçıları yekdilliklə deyirlər ki, avtomatik transmissiyalar texniki xidmət tələb etmir və ATP maye ilə əvəz edilməsinə ehtiyac yoxdur. Necə ki, bütün istismar müddəti üçün transmissiyaya yağ tökülür. Lakin bu, yalnız avtomobilin beş il müddətinə alındığı və ya 150 min kilometrdən çox olmayan Avropa ölkələrində mümkündür.

Belə şəraitdə avtomobilin həqiqətən də avtomatik transmissiya xidmətinə ehtiyacı olmayacaq. Amma bizim reallıqlarımız Avropadan uzaqdır. Silahı olan avtomobillərin 300, 500 və ya daha çox min kilometr qət etməsi qeyri-adi deyil. Təbii ki, heç bir texniki qulluq etməsəniz, belə bir qutu tez bir zamanda gələcəkdəyərsiz.

Çirklənmə haqqında

Bir çox motorist deyəcək ki, dişli yağı mühərrik yağı qədər çirklənmir. Və haqlı olacaqlar. Axı, ATP mayesi daxili yanma mühərrikinin istismarı zamanı baş verən yanma məhsulları ilə doymur. Ancaq yağın digər komponentlərlə doyduğunu söyləmək lazımdır. Bu, planetar dişli dəsti, sürtünmə debriyajları, fırlanma anı çeviricisi və digər avtomatik transmissiya elementləri köhnəldikdə meydana gələn incə alüminium tozudur. Bəli, bütün bu məhsullar ötürücü qutuda quraşdırılmış filtrdə təmizlənir. Ancaq başa düşməlisiniz ki, bu, istehlak materialıdır və bəzən dəyişdirilməli olur.

Diqqət edin

Avtomatik transmissiyaya qulluq etməsəniz, filtr tıxanır və yağın onun məsamələrindən keçməsi çətinləşir. Buna görə nasosun yükü artır, çünki o, qutunun klapan gövdəsinin işləməsi üçün kifayət qədər təzyiq yaratmalıdır. Əvvəlcə nasos qışqırmağa başlayır, sonra isə tamamilə sıxılır. Filtr kağız olduqda, hətta parçalana bilər. Sonra əvvəllər saxlanılan bütün kirlər, filtrin qalıqları ilə birlikdə, klapan gövdəsinin və tork çeviricisinin bütün boşluqlarına daxil olur. Bu, üzüklərin, kolların və digər mexanizmlərin artan aşınmasına səbəb olur. Həmçinin, elektron komponentlər (sensorlar və solenoidlər) kir səbəbindən düzgün işləməyə bilər.

Qaydalar

Hər bir motorist avtomatik transmissiyanın yağını fərqli intervalda dəyişir. Kimsə bunu hər 40 mindən bir edir, kimsə isə 120-dən sonra dəyişdirməyə müraciət edir. Amma ümumiyyətlə, avtomatik qutuda yağ təxminən 80 min kilometrə qədər davam edir. Eyni zamanda, ekspertlər bu müddətin 20 minə endirilməsini məsləhət görürlərqutu ağır işlərdə istifadə olunur. Bu rejimlərə daxildir:

• Aqressiv sürücülük tərzi. Bu, yüksək sürətlə sürmək, idman rejimindən tez-tez istifadə etməkdir. Buraya təkər sürüşməsi ilə kəskin başlanğıc da daxildir.
• Tıxaclarda əməliyyat. Tez-tez tıxaclar və "start-stop" rejimində hərəkət qutunu əhəmiyyətli dərəcədə yükləyir. O, həddindən artıq qıza bilər (xüsusilə avtomobil köhnədirsə və ATP soyuducu radiatoru təmizlənməyibsə).
• Şiddətli hava şəraiti. İlk növbədə, bunlara çox aşağı hava temperaturu (sıfırdan 20 və ya daha çox dərəcə) daxildir. Həddindən artıq istidə işləyərkən (temperatur +35 dərəcədən çox olduqda) intervalı az altmağa dəyər.
• Maksimum yüklərdə avtomobilin uzunmüddətli hərəkəti. Bunun mənası nədi? Bu xüsusiyyət maşının icazə verilən ümumi çəkidən artıq işləməsinə aiddir. Bu, ağır yüklərin daşınması, eləcə də qoşqu yedəkləməsi zamanı mümkündür.
• Maşının yolda işləməsi. Burada muftanın uzun müddət sürüşməsi və qutunun həddindən artıq istiləşməsi mümkündür.

Maşın təkrar bazardan alınıbsa, avtomatik transmissiyanın yağını dəyişməliyəmmi? Mütəxəssislər, avtomobil "əldən" alındıqda ATP mayesini dəyişdirməyi məsləhət görürlər və qutunun əvvəllər xidmət göstərildiyinə dair heç bir təsdiq yoxdur. Həmçinin, qutu pis vəziyyətdədirsə, yağ dəyişdirilməsini tələb edə bilər. Bu, qara, xarakterik yanan qoxu və ya zondda metal tozunun olması ola bilər. Dəyişmək lazımdırmıSolaris avtomatik transmissiyasındakı yağ? Aşağıda müxtəlif markalı avtomobillərdə ATP mayesinin dəyişdirilməsi hallarını ayrıca nəzərdən keçirəcəyik.

Solaris və Kia

Bu avtomobillər eyni altı pilləli sürət qutusunu paylaşdıqları üçün yan-yanadır. İstehsalçılar xidmət haqqında nə deyirlər? Solaris və Kia Rio avtomatik transmissiyalarında yağı dəyişməliyəmmi? Təlimat kitabçasında deyilir ki, avtomatik transmissiya texniki xidmət tələb etmir. Amma əslində yağ dəyişikliyinə ehtiyac var. Əks təqdirdə, bahalı təmirə girə bilərsiniz - ekspertlər belə deyirlər. Əməliyyat nə qədər tez-tez aparılmalıdır? Sürücülərə hər 40 min kilometrdən bir ATP mayesini dəyişdirmək tövsiyə olunur. Bu, çox çətin şəraitdə maşından istifadə edənlər üçün xüsusilə doğrudur. Kia Rio-3 avtomatik transmissiyasındakı yağı tez-tez dəyişməliyəmmi? Mütəxəssislər müsbət cavab verirlər. Kia-nın qutusu Solaris-də olduğu kimi çox yüklənir. Buna görə də, bu qaydaya məhəl qoymayın.

Qutuya hansı məhsul doldurulmalıdır? Hyundai Solaris və Kia Rio avtomobilləri üçün vahid yağ standartı təmin edilir. Bu SP-3-dür. Avtomatik transmissiyada yağı dəyişdirmək lazımdırsa, nə qədər maye istifadə etmək lazımdır? Kəmiyyətə gəlincə, Hyundai Solaris və Kia Rio qutusunda yağın doldurulma həcmi 6,8 litrdir. Ancaq başa düşməlisiniz ki, bu həcm dəyişdirilmənin aparılacağı üsuldan (qismən və ya tam) asılı olaraq dəyişəcəkdir. Beləliklə, bu əməliyyat üçün 9 litrə qədər maye tələb oluna bilər. Əvəzetmə üsulları haqqında daha çoxməqalənin sonunda deyin.

Ford Focus ikinci və üçüncü nəsil

Bu avtomobillər Rusiyada çox populyardır və maşında çoxlu modellərə rast gəlmək olar. Ford Focus-2-də avtomatik transmissiyada yağı dəyişməliyəmmi? istehsalçı deyir ki, buradakı maye, Koreya avtomobillərində olduğu kimi, bütün istismar müddəti üçün doldurulur. Ancaq mütəxəssislər hələ də bu əməliyyatı yerinə yetirməyi məsləhət görürlər. Burada dəyişdirmə cədvəli 100 min kilometrdir. Ağır əməliyyat şəraitində bu interval 80 minə endirilir. Eyni cavabı Ford Focus-3 avtomatik transmissiyasında yağ dəyişdirməyin zəruri olub-olmaması sualına da almaq olar. İkinci və üçüncü nəslin "Fokuzlarında" PowerShift seriyasının eyni qutuları var. Onlar üçün WSS-M2C200-D2 yağından istifadə etmək tövsiyə olunur. Bu mayeni aşağıdakı şirkətlər istehsal edir:

• Castrol.
• Maye Moli.
• Shell.
• Motul.

Həcm baxımından bu transmissiya 2,3 litrdən çox olmayan maye tələb edir. Üçüncü nəsil qutularda isə ümumiyyətlə iki litr yağ lazımdır.

Peugeot 308

Bu avtomobilin avtomatik transmissiyasındakı yağı dəyişməliyəm? Fransız avtomobillərində istehsalçı rəsmi olaraq yağın hər 100 min kilometrdə dəyişdirilməsini tövsiyə edir. Bu modeldə kifayət qədər populyar bir qutu quraşdırılmışdır - AL-4. Bu ötürmə üçün Mobil istehsalçısının orijinal LT 71141 yağından istifadə etmək tövsiyə olunur. Dəyişdirilmənin hansı üsulla aparılacağından asılı olaraq həcm fərqli olacaq. Əgər qismən olarsa, onda üç litr tələb olunur. Tam bir halda, təqribən.yeddi.

Həmçinin nəzərə alın ki, bu dözümlülüklərə malik yağlar digər istehsalçılardan tapıla bilər:

• Cəmi.
• Maye Moli.
• Esso.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Rusiyada geniş yayılmışdır. O, həm mexaniki, həm də avtomatik transmissiya ilə təchiz oluna bilər. Və hər şey birincidən aydındırsa, pulemyot haqqında nə demək olar? Volkswagen Polo sedanının avtomatik transmissiyasında yağı dəyişməliyəmmi? Burada istehsalçı hər 60 min kilometrdən bir dəyişdirilməsini tövsiyə edir. Bu vəziyyətdə filtr dəyişdirilməlidir. Mayenin növünə gəldikdə, bu qutu üçün VAG G 055 025 A2 tövsiyə olunur. Yeri gəlmişkən, Audi və Skoda avtomobillərinin qutuları üçün də uyğundur. Əvəzetmə həcmi üçdən yeddi litrə qədərdir. Polo sedanının avtomatik transmissiyasındakı yağı təkrar bazarda satın almışamsa dəyişdirməliyəmmi? Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, satın alındıqdan sonra bu əməliyyat artıq olmayacaq, çünki ötürülmənin əvvəllər xidmət göstərildiyinə dair heç bir zəmanət yoxdur. Beləliklə, qutuya yeni, təzə yağ töküldüyünə 100 faiz əmin olacaqsınız.

Əvəzetmə üsulları haqqında

İki yol var:

Qismən dəyişdirmə. Bir çox sürücü arasında aktualdır. Onun mahiyyəti nədir? Əvəz etmək üçün ATP mayesinin doldurulma həcminin yarısı alınır. Sonra, avtomobil yoxlama çuxuruna sürülür və köhnə yağ standart bir çuxur vasitəsilə avtomatik transmissiyadan boşaldılır. Bir qayda olaraq, həcm ümumi məbləğin 40 faizinə qədərdir. Bundan sonra, prob vasitəsilə yenisi tökülür. Amma araşdırmadan bərimühərrik bölməsinin dərinliklərində gizlədilmiş, 40 və ya daha çox santimetrlik bir boruya, həmçinin suvarma qabına ehtiyacınız olacaq. Bu cihazla siz istədiyiniz həcmdə mayeni itkisiz doldura bilərsiniz. Bu metodun üstünlüyü qənaətdir. Axı, bütün işlər əl ilə edilə bilər. Ancaq bir çatışmazlıq da var. Yağ tamamilə dəyişdirilmədiyindən, yalnız yeniləndiyindən, əməliyyatlar arasındakı interval yarıya qədər azaldılmalıdır

Tam dəyişdirmə. Bu, avtomatik transmissiya borularının çıxışlarını xüsusi bir stendə birləşdirməyi nəzərdə tutur. Sonuncu təzyiq altında köhnə mayeni pompalayır və eyni zamanda yenisi ilə əvəz olunur. Adətən soyutma radiatorunun boruları vasitəsilə bağlanır. Texnologiyanın üstünlüyü yağın tamamilə dəyişməsidir. Müvafiq olaraq, dəyişdirmə intervalı əvvəlki vəziyyətdə olduğundan iki dəfə yüksək olacaqdır. Ancaq belə bir əməliyyatı əl ilə etmək olmaz. Və bütöv bir stend almaq bir neçə istifadə üçün əsaslandırılmır. Həmçinin, tam dəyişdirmə daha çox yağ alır. Həcmi doldurulandan iki-üç litr yüksək olacaq. Bu, qutunu köhnə mayedən tamamilə təmizləmək üçün lazımdır. Avtomatik transmissiyada yağı bu şəkildə dəyişmək lazımdırmı, hər kəs özü üçün qərar verir. Bu, qismən metodun daha yaxşı olduğunu söyləmək deyil. Lakin texniki baxımdan tam yol daha düzgündür

Nəticə

Beləliklə, avtomatik transmissiyada yağı dəyişdirməyin lazım olub olmadığını öyrəndik. Gördüyünüz kimi, bu əməliyyat təlimatlarda istehsalçı tərəfindən dəyişdirilməsinin göstərilməsindən asılı olmayaraq, mütləq yerinə yetirilməlidir. Bu əməliyyat təmizlənəcəkköhnə yataqların bir qutusu, həmçinin mexanizmlərin ömrünü uzadacaqdır. Bu iş hər 60-80 min kilometrdən bir aparılmalıdır. Vaxtında qulluq edilmiş qutu onun bütün elementlərinin və komponentlərinin uzun və sabit işləməsinin açarıdır. Belə bir ötürmənin mənbəyi mexanikaya yaxın olacaqdır. Əvəzetmə ilə yanaşı, iş qaydalarına əməl etsəniz (aqressiv sürmə, sürüşmə və s.) təpiklər və sarsıntılar ümumiyyətlə baş verməyəcək.