Avtomatik transmissiya: yağ filtri. Avtomatik transmissiyada yağ dəyişikliyini özünüz edin

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Müasir avtomobillər müxtəlif sürət qutuları ilə təchiz olunub. Bunlar tiptroniklər, CVT-lər, DSG robotları və digər transmissiyalardır. Bununla belə, əksər motoristlər klassik maşına etibar edirlər. Bu qutu yuxarıda göstərilənlərin hamısından xeyli əvvəl ortaya çıxdı və təcrübədən göründüyü kimi, nasazlıqların faizi azdır. Bildiyiniz kimi, avtomatik transmissiya yağ sayəsində işləyir - bu qutudakı əsas işçi mayedir. Və bu gün biz avtomatik transmissiya yağ filtri kimi vacib elementdən danışacağıq.

Təyinat

Bu elementin vəzifəsi sadədir - işçi mayeni tullantı məhsullarından təmizləmək və onun klapan gövdəsinin kanallarına, fırlanma anı çeviricisinə və digər ötürücü elementlərə daxil olmasının qarşısını almaq. Hansı mədən məhsullarından danışırıq?

Bu planetar sürət qutusu mexanizminin işləməsi zamanı əmələ gələn kiçik metal çipdir. Onun kiçik bir hissəsi aşağıda yerləşən maqnit üzərində yerləşir. Lakin onun çox hissəsi sistem vasitəsilə dövr edir, kanalları və radiatoru tıxayır. Beləliklə, avtomatik transmissiya filtri transmissiyada ATP mayesinin təmizlənməsinə xidmət edir.

Baxışlar

Element datasının bir neçə növü var. Məkandan asılı olaraq, avtomatik transmissiya filtri ola bilər:

• Xarici. kənarda yerləşirqutular və yivli bir əlaqə ilə bərkidilir. Quraşdırma sxemi mühərrik yağı filtri ilə eynidır. Xarici olaraq, bu filtrlər təxminən eyni görünür və aşağı hissəsində rezin conta olan metal fincandır.



• Daxili. O, sürət qutusu korpusunun içərisində yerləşir. Bu tənzimləmə bir çox avtomobil istehsalçıları tərəfindən tətbiq olunur. Və hidravlik lövhənin altındakı daxili avtomatik transmissiya filtri var. O, qutusuzdur və yalnız qutunun qismən təhlili ilə dəyişir. Bunun tam olaraq necə edildiyi və hansı boltların açılacağını məqalənin sonunda nəzərdən keçirəcəyik.

Dizayn haqqında

İlk dörd pilləli avtomatik transmissiyalar olduqca sadə filtrlərlə təchiz edilmişdi. Onlar adi metal hörgü idi. Belə avtomatik transmissiya filtrlərinin dəyişdirilməsinə ehtiyac yox idi. Xidmət edərkən, mesh elementini sökmək və təzyiq altında istənilən məhlulda və ya adi suda yumaq kifayətdir. İndi belə bir yağ filtri dizayn sxemi yalnız bəzi Amerika pikaplarında istifadə olunur. Əksər krossoverlər və minik avtomobilləri haqqında danışırıqsa, avtomatik transmissiyanın dizaynında fərqli bir filtr istifadə olunur. Bu ikiqat keçə elementdir.

Bu dizayn sayəsində daha yaxşı yağ filtrasiyası həyata keçirilir. Hissə elementi təkcə planetar mexanizmdən olan metal çipləri deyil, həm də mufta paketindəki emulsiyanı saxlayır. Bu, klapan gövdəsinin və solenoidlərin etibarlı işləməsini təmin edir. Bu mexanizmlər "yapışmır" və pazlanmır. Ancaq iki qatın mənfi cəhətləri də varfiltrlər. Birinci məqam onların kövrəkliyidir. Belə elementlər 50-70 min kilometrdən sonra çirklənir. İkinci məqam ondan ibarətdir ki, iki qatlı filtr təmizlənə bilməz. Tamamilə dəyişir. Beləliklə, avtomatik transmissiyada hər yağ dəyişikliyində hiss elementləri dəyişdirilir. Əksər istehsalçılar 60 min kilometrlik bir dövrü tənzimləyir. Öz əlinizlə avtomatik transmissiyada yağ dəyişdirilməsi daha sonra həyata keçirilirsə, qutuda nasazlıqlar ola bilər. Bunlar dişliləri və rejimləri dəyişdirərkən müxtəlif təpiklər və sarsıntılardır.

Vaxtından əvvəl təmirlə üzləşməmək üçün qutunu düzgün işlətməli və içindəki yağı vaxtında dəyişdirməlisiniz. Bu qutunun hamar və fasiləsiz işləməsinə zəmanət vermənin yeganə yoludur.

ATP mayesinin dəyişdirilməsi haqqında

Avtomatik transmissiyalarda mayenin dəyişdirilməsinin bir neçə üsulu var:

• Tam. Bu qutuda yağın tam dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. Xüsusi avadanlıqdan istifadə etməklə həyata keçirilir. Cihaz radiator borusu vasitəsilə qutuya bağlanır və təzyiq altında köhnə mayeni xaric edir. Eyni zamanda sistemə yeni neft vurulur. bu metodun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, yağ 100 faiz, tam həcmdə əvəz olunacaq. Ancaq çatışmazlıqlar da var. Bu, avtomatik transmissiyada yağın öz əllərinizlə dəyişdirilməsinin mümkünsüzlüyü, həmçinin prosedurun yüksək qiymətidir. Məbləğin çox hissəsi xidmət stansiyalarına deyil, ATP mayesinə xərclənməlidir. Axı, standart avtomatik transmissiya üçün ondan on iki litrə qədər yağ lazımdır. Bu, onun tam həcmindən iki dəfə çoxdur.
• Qismən. Bu vəziyyətdə yağ qismən boşaldılır. Yaxınhəcmin yarısı tork çeviricisində və avtomatik ötürmə blokunda qalır. Sonra bu həcm yeni yağla normal səviyyəyə qədər doldurulur. Ümumilikdə dəyişdirmə təxminən üç litr maye tələb edir. Metodun üstünlükləri göz qabağındadır - əməliyyatı öz əllərinizlə həyata keçirmək imkanı, həmçinin az miqdarda istehlak materialları. Amma mənfi cəhətləri də var. Qismən üsulla yağ dəyişdirmə cədvəli 30 min kilometrə endirilməlidir.

Beləliklə, qismən dəyişdirmə üsulu daha qənaətlidir. Ancaq texniki baxımdan, tam dəyişdirmə üsulu hələ də daha düzgündür. Sonra avtomatik transmissiya yağını özünüz necə boşaldacağınıza və doldurmağınıza, həmçinin yeni filtr quraşdırmağa baxacağıq.

Özünüzün avtomatik transmissiya yağının dəyişdirilməsi

Bunu etmək üçün bizə ən azı üç litr yeni maye, köhnəni boş altmaq üçün boş qab, eləcə də standart alətlər dəsti lazımdır. İş ən yaxşı baxış çuxurunda aparılır. Beləliklə, avtomobilimizi onun üzərinə sürük və drenaj dəliyi tapırıq.

Əksər avtomobillərdə mantar “19” açarı ilə açılır. Sonra, boş bir qabı əvəz edirik və bütün maye blokdan tökülənə qədər gözləyirik. Bundan sonra qutunun alt qapağını açın. 20 bolt ilə bərkidilir. Onu çevirmədən diqqətlə çıxarmaq lazımdır. Ehtiyatlı olun - mayenin bir hissəsi onun içində qala bilər. Blokda bir filtr olacaq. Heç bir alət olmadan əl ilə çıxarılır.

Diqqət edin: avtomatik transmissiya filtrini dəyişdirməzdən əvvəl qabın divarlarını köhnə yağdan təmizləməlisiniz. Bunun üçün uyğunduradi karbüratör təmizləyici sprey.

Növbəti nədir?

Sonra, yeni filtri yerinə quraşdırın və qutunun qabını geri vidalayın. Sonra başlıq altındakı boşluğa keçirik. Çubuğu tapırıq - bu, doldurucu boynumuz olacaq. Uzatma kabeli vasitəsilə yağı doldurmaq daha yaxşıdır. Bir suvarma qutusu və diametri çuxurdan daha böyük olmayan bir metr boru istifadə etmək daha yaxşıdır. Əvvəllər boşaldılmış mayenin tam həcmini doldurmaq lazımdır. Sonra cihazımızı çıxarırıq və mühərriki işə salırıq. P-R-N-D rejimlərində selektoru bir neçə dəfə dəyişdirdikdən sonra mühərriki söndürürük və zondu yoxlayırıq. Səviyyə ortada olmalıdır. Bu, avtomatik transmissiya yağının dəyişdirilməsini tamamlayır. Transmissiyada ATP mayesinin növbəti dəyişdirilməsindən sonra 30 mindən sonra səhv hesablamamaq üçün jurnalda qeyd etmək qalır. Yeri gəlmişkən, filtri tərk edə bilərsiniz. O, bütün ömrünə xidmət edəcək - 60 min kilometr.

Bağlanır

Beləliklə, biz avtomatik transmissiya filtrinin nə olduğunu, həmçinin onu yağla necə əvəz edəcəyimizi öyrəndik. Gördüyünüz kimi, əməliyyat xüsusilə çətin deyil və istənilən avtomobil sahibi bunu edə bilər.