Əl əyləcini öz əlinizlə necə sıxmaq olar? Təlimatlar, nasazlıq əlamətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Bildiyiniz kimi, avtomobil bir neçə əyləc sistemindən istifadə edir. İşlək və ehtiyyatdan əlavə parkovka da var. Adi insanlarda buna "əl əyləci" deyirlər. Yük maşınlarında bu element hava ilə idarə olunur. Ancaq adi minik avtomobillərində və mikroavtobuslarda bu arxaik kabel elementidir. Dizayn olduqca sadədir (çünki pnevmatik sistemdə olduğu kimi kompressor, qəbuledici və digər hissələrə ehtiyac yoxdur), lakin dövri tənzimləmə tələb olunur. Bugünkü məqalədə biz VAZ və digər avtomobillərdə əl əyləcini öz əllərimizlə necə sıxacağına baxacağıq.

Əsas nasazlıq əlamətləri

Chevrolet və ya hər hansı digər avtomobildə əl əyləcini necə sıxmaq olar? Bu elementin nasazlığını müəyyən etmək olduqca sadədir. Siz yamacın qarşısında sürməlisiniz. Qanuna görə, dayanacaq əyləci avtomobili 17 dərəcə bucaq altında saxlamalıdır.

Beləliklə, biz yüksəlişdə dayanırıq, əl əyləcini çəkirik və mühərriki söndürürük. Maşını ötürmə üçün təyin etmirik. Avtomobil aşağı yuvarlanmağa başlamışsa, bu zəifləmiş əl əyləcinin ilk əlamətidir. Bu elementi praktiki məşqlər olmadan yoxlaya bilərsiniz. Beləliklə, qoldakı kliklərin ümumi sayını hesablamaq kifayətdir. Onlardan 5-6 ədəd olmalıdır. Əgər daha az və ya daha çox klik varsa, o zaman avtomobilin park əyləcinin tənzimlənməsi lazımdır.

Əl əyləcini tamamilə düz bir səthdə sınamağa da icazə verilir. Beləliklə, qolu dayanana qədər sıxıb dişlini işə salmalısınız. Debriyajı yavaş-yavaş buraxaraq, çəkməyə çalışın. Bu işləyən əl əyləcidirsə, avtomobilin yerə zəncirləndiyini hiss edəcəksiniz. Onu yerindən tərpətmək demək olar ki, mümkün deyil. Ancaq əl əyləcini sıxaraq sakitcə bir hərəkət etdinizsə, bu, kabelin zəiflədiyini göstərir. Çıxış yolu dayanacaq əyləcini sıxmaqdır.

Belə diaqnostika ildə bir dəfə və ya hər 30 min kilometrdən bir aparılmalıdır. Əyləc sisteminin elementlərinin vaxtında yoxlanılması bir çox fövqəladə halların qarşısını almağa kömək edəcək.

Səbəblər

Bu nasazlıqların ən ümumi səbəbi park əyləci elementinin təbii aşınmasıdır. İpin uzanma qabiliyyəti var. Buna görə də təəccüblü deyil ki, vaxtaşırı motoristlər Hyundai Accent və digər avtomobillərdə əl əyləcini necə sıxacaqlarını düşünürlər. Xarici avtomobillərdə bu node uzun müddət xidmət edir. Amma VAZ-larda 2-3 ildən sonra yararsız hala düşə bilər. Ancaq hamısı istifadənin intensivliyindən asılıdır. Təcrübəli motoristlər avtomobili "dişli" qoyurlar - bu prosedur deyilavtomobilə zərər verir və dayanacaq kabelinin ömrünü uzadır.

Həmçinin, səbəb kabelin özündə olmaya bilər. Məsələn, zəifləmiş əl əyləci baraban və ya disk mexanizmində köhnəlmiş yastıqları göstərə bilər. Bu vəziyyətdə astarlar cüt-cüt dəyişdirilir. Baraban əyləcləri üçün dörd yastiqciq (hər tərəfdən yuxarı və aşağı), disk əyləcləri üçün isə iki alınır. Yastıqları dəyişmədən əl əyləcini sıxarsanız, bu, yolda əyləcin zəifləməsinə səbəb ola bilər.

Blokun öz kritik aşınması var. Sürtünmə materialı köhnəlirsə, astarın metal hissəsi diskin və ya tamburun səthinə sürtülməyə başlayır. Problem nəzərə alınmazsa, əhəmiyyətli sürtünmə və cızıqlar meydana gəlir. Yalnız bir yiv belə bir vəziyyəti xilas etməyə kömək edəcək (və hətta həmişə deyil). Buna görə də, həmişə yastıqların vəziyyətini yoxlayın və qaydalara uyğun olaraq dəyişdirin.

Haradadır

Əl əyləcini öz əllərinizlə sıxmağı öyrənməzdən əvvəl onun harada olduğunu tapmaq lazımdır. Və dibinin altında yerləşir. Qeyd etmək lazımdır ki, avtomobildə bir neçə belə kabel var - hər biri öz təkərinə keçir (sağ və sol).

Gövdənin ortasına doğru onlar bir elementdə birləşirlər. İstifadə etməmiz lazım olan tənzimləyici qoz budur. Bizə həmçinin təkər dayanacaqlarına və bir sıra açıq açarlara ehtiyacımız olacaq.

Başlanır

Beləliklə, yeni başlayanlar üçün maşını dişli rejiminə qoyuruq (əgər bu, arxa təkərli avtomobildirsə, "neytral" vəziyyətinə). Əl əyləcini sıxmadan əvvəlKia, gərək maşının arxasını qaldırasan. Və bir çuxurda və ya keçiddə işləmək yaxşıdır. Bunlar olmadıqda, biz düz asf alt üzərində işləyirik. Ön təkərlərin altına "geri zərbələr" qoyuruq. Dibinin altına qalxırıq və kabelin dallanma nöqtəsini tapırıq. Tənzimləyici və kilid qozu da olacaq. Sonuncu əvvəlcə açılmalıdır.

Kəlbətəkdən istifadə edərək, dayanacaq kabelinin ön hissəsindən tutun. Digər tərəfdən, uyğun ölçülü bir açar götürün və tənzimləyici qozunu çevirin. Sınaq zamanı qolu gözlənildiyindən daha çox klik çıxararsa, o zaman elementi bərkitmək lazımdır. Daha azdırsa, sökün. Qozun neçə növbə sıxılacağı və ya açılacağı vəziyyətin laqeydliyindən asılıdır. Bəzən istədiyiniz effekti əldə etmək üçün bu proseduru iki və ya üç dəfə təkrarlamaq lazımdır.

İşlərin tamamlanması

Tənzimləmədən sonra kilid qozunu möhkəm sıxın (hərəkət zamanı açılmaması və itməməsi üçün) və dayanacaq əyləcinin effektivliyini yoxlayın. Lazım gələrsə, proseduru yenidən təkrarlayın. Bu sualda "əl əyləcini öz əlinizlə necə sıxmaq olar" qapalı hesab edilə bilər.

Qeyd etmək lazımdır ki, avtomobilin markasından və hətta hansı növ əyləclərin quraşdırılmasından (barabanlar və ya disklər) asılı olmayaraq, kabel ötürücü parametri oxşar prinsipə malikdir.

Nəticə

Beləliklə, əl əyləcini öz əllərimizlə necə sıxacağımızı anladıq. Sınaqdan əvvəl arxa təkərlərin hər birini asmaq vacibdiravtomobil və onu sürüşdürməyə çalışın. Disk tıxac olmadan sərbəst dönməlidir. Hər şey düzgündürsə, dayanacaq əyləcinin bərkidilməsi proseduru uğurlu olub.