Qaz tənzimləyicisi VAZ-2110: nasazlıq əlamətləri, cihaz, iş prinsipi, problemlərin aradan qaldırılması üçün göstərişlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Qazın məqsədi avtomobilin təqdim edilməsindən bəri eyni olmuşdur. Hər şeydən əvvəl, yanacaq-hava qarışığının formalaşmasına cavabdehdir. Eyni zamanda, son bir neçə onillikdə onun strukturu kəskin şəkildə dəyişdi. Bu, artıq benzin tədarükünü məhdudlaşdıran karbüratördəki daşınan bir bölmə deyil, elektron idarəetmə bloku ilə daimi əlaqədə işləyən olduqca mürəkkəb bir cihazdır. Bir tənzimləmə sensoru (TPS) istifadə edərək həyata keçirilir. Bu qovşaq "ilk onluq" da daxil olmaqla, enjeksiyon mühərrikləri olan bütün avtomobillərdə mövcuddur. VAZ-2110 tənzimləyicisinin nasazlığının cihazı, xüsusiyyətləri və əsas simptomları aşağıda müzakirə olunur.

Duzaq qurğusunun dizaynı və iş prinsipi

Cihaz mühərrikə hava tədarükünü tənzimləmək və onun boş işləməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulub. Düyün struktur cəhətdən tam bir elementdir. Hava filtri və suqəbuledici manifold arasında yerləşir vəaşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:

1. Tıqqacaqlı alüminium korpus.
2. Kanister fitinqi.
3. Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensoru VAZ 2110 (TPDZ).
4. Karter ventilyasiya fitinqi
5. Boş rejimdə sürətə nəzarət.
6. Qaz tənzimləyici hissəsi, kabel qoşma mexanizmi ilə.
7. Uzaqdan isitmə üçün giriş və çıxış fitinqləri.
8. Trosel klapan.

Məsafədən idarəetmənin iş prinsipi qısaca aşağıdakı kimidir. Hava, filtrdən və MAF-dan keçərək, tənzimləyici qurğunun nozzinə, sonra isə açıq damperdən mühərrik silindrlərinə daxil olur. Daha doğrusu, onlardan birində suqəbuledici vuruşun baş verdiyi yerdir. Qaz pedalına qaz pedalına kabel vasitəsilə qoşulur, buna görə də sürücü hava tədarükünü tənzimləyir. Düzdür, yalnız bundan avtomobil daha sürətli getməyəcək. İşçi qarışığı yalnız hava deyil, həm də silindrlərə məcbur edilən benzindir. ECU-nun enjektorlara daha çox yanacaq verməsi üçün qaz pedalına basmaq və onu elektrik siqnalına çevirmək lazımdır. Bunun üçün VAZ-2110 injektorunda tənzimləyici sensor quraşdırılmışdır. Bu barədə bir az sonra daha ətraflı danışacağıq, lakin hələlik gəlin bütövlükdə qovşağın işini nəzərdən keçirək.

Qaz pedalı sərbəst buraxıldı, qaz tənzimləyicisi bağlandı və mühərrik, deyəsən, dayanmalıdır. Bununla belə, əlbəttə ki, alov yandırılmadıqda işləməyə davam edir. Bu, boş sürət sensoru sayəsində baş verir. Onun vasitəsilə mühərrikin sabit işləməsi üçün lazım olan minimum hava miqdarı verilir. Adsorberlə əlaqə "ilk onluğa" Avro-3 standartına uyğun gəlməyə imkan verir. Qaz tənzimləyicisinin istilik armaturları onu mühərrikin soyutma sisteminə birləşdirir. Antifrizin sirkulyasiyası şaxtalı havada korpusun səthində şaxtanın qarşısını almağa kömək edir.

Qaz tənzimləyicisinin dizaynı və iş prinsipi

Mübaliğəsiz nəzarətçi saytın əsas elementi adlandırıla bilər. Onun sayəsində hazırda optimal olan işçi qarışığın tərkibi seçilir. Bir çox mühərrik parametrləri birbaşa TPS-nin düzgün işləməsindən asılıdır. VAZ-2110 tənzimləyici sensorun nasazlığının ilk əlamətləri bütün iş rejimlərində güc qurğusunun işində əhəmiyyətli dərəcədə pisləşmə olacaqdır. Bu, sonda onun resursuna təsir edəcək.

Dizayn

Əhəmiyyətinə baxmayaraq, sensor olduqca sadədir. Bu şərti potensiometrdir, başqa sözlə, dəyişən müqavimətdir. Bu tip hər hansı digər element kimi, sensorun üç kontaktı var. İki sabit idarəetmə blokunun plyusuna və bort şəbəkəsinin "torpağına" qoşulur və ECU üçün siqnal "kaydırıcıdan" çıxarılır.

"Doğma" onlarla sensor, yəni fabrikdə quraşdırılanlar kontaktdır. Onlar potensiometrin üçüncü kontaktının hərəkət etdiyi xüsusi rezistiv təbəqəyə malikdirlər. Bu örtük çox davamlı olmasına baxmayaraq, tez-tez VAZ-2110 tənzimləyicisinin mövqeyi sensorunun nasazlığının səbəblərindən birinə çevrilir.

İş prinsipi

Sensorun daşınan kontaktı qaz tənzimləyicisi ilə eyni oxda yerləşirdamper. Onun idarəetmə sektoru avtomobilin qaz pedalına kabel və çubuqlar vasitəsilə bağlanır. Beləliklə, sürətləndiricinin hər bir basması yalnız amortizatorun müəyyən bir açıda fırlanmasına deyil, həm də rezistiv örtük boyunca daşınan kontaktın hərəkətinə gətirib çıxarır. Nəticədə, potensiometrin müqaviməti dəyişir və nəticədə idarəetmə blokunun müvafiq çıxışında gərginlik olur. ECU silindrlərə verilən yanacağın miqdarını artırır. Və bu, qazın açılması ilə eyni vaxtda baş verəcəkdir. Hər iki hadisə vaxtında sinxronlaşdırılır və hazırda optimal qarışıq silindrlərə daxil olur. Buna görə də, VAZ-2110 tənzimləyicisinin hər hansı nasazlığı kompozisiyanın tükənməsinə və ya zənginləşməsinə gətirib çıxarır ki, bu da səfəri yumşaq desək, narahat edir.

Mümkün nasazlıqlar

Kontakt tipli sensor kifayət qədər etibarlıdır və dizaynerlərin niyyətinə görə, o, ən azı 50.000 km davam etməlidir. Bu, orta iş şəraitində idealdır. Təcrübədə, girov qoyulmuş resursun yarısı belə olmadan tez-tez uğursuz olur. Hər hansı bir mexanik kimi, nəzarətçi müxtəlif boşluqlara, sürüşmə tezliyinə və sürətinə çox tələbkardır. Vəziyyət diaqnozun çətinliyi ilə mürəkkəbdir. VAZ-2110 tənzimləyici sensorun nasazlığının əsas əlamətləri avtomobilin bir çox digər komponentlərinin zədələnməsinə çox oxşardır. Bununla belə, TPS-nin zədələnməsinin simptomları aşağıdakı kimi ola bilər:

• mühərrikin işində pisləşmə;
• intensiv sürətlənmə zamanı sarsılır;
• mühərriki dəyişdirərkən dayanındişli;
• Qaz pedalına kəskin basdığınız zaman "Düşür".

Artıq qeyd edildiyi kimi, TPS-nin zəif nöqtəsi mexaniki hərəkət edən kontaktdır. Rezistiv təbəqə boyunca hərəkət edən rezistorun sürüşməsi onu zədələyir. İncə bir örtük sadəcə silinir, əlaqə pisləşir və avtomobilin sonrakı işini problemli edir. Bundan əlavə, daşınan kontaktın özü qırıla bilər. Bu halda mühərrik qaz pedalına demək olar ki, cavab vermir.

Hər halda TPS təmir oluna bilməz və onu bərpa etməyin mənası yoxdur. Sensorun qiyməti 300 rubldan çox deyil. Düzdür, hər şeydən əvvəl əmin olmaq lazımdır ki, səhv onun özüdür.

Sensor yoxlanışı

Nəzarətçi elektron elementdir və onun işini yalnız xüsusi cihazlarla yoxlamaq mümkündür. Buna görə, VAZ 2110 tənzimləyicisini yoxlamadan əvvəl, bir multimetrdən istifadə etmək üçün ən azı minimal bacarıq əldə etməlisiniz. Bu, o qədər də çətin deyil, xüsusən də yalnız iki rejimi bilmək lazımdır: müqavimət və gərginliyin ölçülməsi.

Beləliklə, gərginlik TPS-ni yoxlamaq üçün sizə lazımdır

1. Multimetrin zondları ilə, yastiqciqları çıxarmadan, tənzimləyici qapalı halda "torpaq" və potensiometrin daşınan kontaktı arasındakı gərginliyi ölçün.
2. Oxunma 0,7 V-dən çox fərqlənməməlidir.
3. İndi siz pedala tam basmalısınız.
4. Gərginlik 4V-dən yuxarı olmalıdır.
5. Alovu söndürün.

Bir halda belə multimetr göstəriciləri normaya uyğun gəlmirsə, bu sensorun nasazlığının əmin əlamətidirtənzimləyici klapan VAZ 2110.

Gərginlik nominal dəyərlər daxilində ola bilər. Bu o deməkdir ki, müqavimət elementi yaxşıdır, lakin örtüklə hərəkət edən kontakt arasında heç bir əlaqə olmaya bilər. Bu, müqavimətin ölçülməsi ilə müəyyən edilir. Tel blokunu sensordan çıxarmaq və mərkəzi və hər hansı bir həddindən artıq kontaktda multimetrin zondlarına çevrilmək lazımdır. Qaz pedalını yumşaq bir şəkildə basın. Cihazın oxunuşları əyilmə və itmə olmadan dəyişməlidir. Daha yaxşı məlumat məzmunu üçün göstərici cihazından istifadə etməlisiniz.

Hərəkətli hissələrdən necə qurtulmaq olar

TPS-nin nasaz olduğu ortaya çıxarsa, dəyişdirərkən qənaət etməmək və yaxınlıq sensoru qoymaq məsləhətdir. Onun əsas elementi hərəkət edən hissələr olmadığı halda çox etibarlı bir Hall sensorudur. O, tənzimləmə bucağı dəyişdikdə maqnit sahəsindəki bütün dəyişiklikləri böyük dəqiqliklə qeydə alır və onu öz elektron dövrəsinə ötürür. Sensoru dəyişdirərkən dizayna heç bir dəyişiklik etmək lazım deyil. Sadəcə köhnəni sökmək və yeni TPS quraşdırmaq kifayətdir.

Sensorun dəyişdirilməsi proseduru

İşi yerinə yetirmək üçün sizə yalnız orta ölçülü tornavida lazımdır. Hərəkətlərin ardıcıllığı belədir:

1. Blokunu naqillərlə sensordan ayırın.
2. İki bərkitmə vintini çıxarın.
3. Sensoru çıxarın.
4. Köpük yastığını dəyişdirin.
5. Yeni sensor quraşdırın.
6. Elektrik blokunu birləşdirin.

Beləliklə, TPS-nin özünü əvəz etməsi heç bir problem yaratmır, baxmayaraq ki, bir "amma" var. Sensor avtomobilin bort kompüteri tərəfindən yoxlanılır. Bir nasazlıq halında, "Mühərriki yoxlayın" işə salınır. Beləliklə, yeni TPS quraşdırdıqdan sonra belə, həyəcan siqnalı sönməyəcək. Batareya terminalını atmaq və ya xətanı başqa əlçatan üsulla sıfırlamaq təxminən 15 dəqiqə çəkəcək.