Ksenon fənərlər üçün öz əlinizlə avtomatik düzəldici: təsvir, iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Statistikanın göstərdiyi kimi, bütün qəzaların təxminən yarısı gecə və ya kifayət qədər görmə şəraitində baş verir. Mütəxəssislərin fikrincə, qəzaların əksəriyyəti avtomobillərin işıqlandırılmasının nasazlığı səbəbindən baş verir. İşıqlandırmanın keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün fənərlər üçün avtomatik korrektor kimi cihaz hazırlanıb və onu istənilən sahibi quraşdıra bilər.

Aydındır ki, bu problem uzun müddət diqqətdən kənarda qala bilməzdi. Buna görə də 1990-cı ildən Almaniya istehsalı olan bütün avtomobillər avtomatik korreksiya sistemi ilə təchiz edilib. Və ksenon işıqlandırma cihazlarının kütləvi istifadəsi 2010-cu ildə başladığı üçün belə bir cihaz hər avtomobildə olmalıdır.

Düzeltmə sisteminə ehtiyac

Gecə maşın sürərkən faraların yolu yaxşı işıqlandırması vacibdir. Bununla belə, düzgün tənzimləməbütün hallarda alacakaranlıqda təhlükəsiz hərəkətə kömək etmir. Bu onunla izah olunur ki, baqajın yüklənməsi və ya sərnişinlərin olması səbəbindən avtomobilin asqısının dəyişməsi hallarında işıq axını öz trayektoriyasını dəyişir. Nəticədə bu, faraların işıqlanma səviyyəsini azaldır və qarşıdan gələn sürücülərin gözünü qamaşdırır.

Buna görə də, xüsusi cihazlardan istifadə edərək işıq axınının şaquli müstəviyə nisbətən daimi tənzimlənməsinə ehtiyac var (fara avtomatik düzəldicisinin necə işlədiyini öyrənmək zərər vermir). Demək olar ki, oxşar qurğular var - fənərləri avtomatik yandırmaq üçün sensorlar. Lakin onlar arasında əhəmiyyətli fərq var, ona görə də onları qarışdırmamalısınız.

Ksenon işıqlandırmanın üstünlükləri

Hazırda halogen işıqlandırma cihazları öz aktuallığını itirir və məlum səbəblərdən ksenon faralarla əvəz olunur. Onlar öz adlarını qazın adına borcludurlar - ksenon, onun vasitəsilə elektrik boşalması keçir, bu da parıltıya səbəb olur. Yüksək təzyiqli qaza əlavə olaraq, fara şüşəsi lampasında 1 mq-dan az civə və metal duzları var. Əsas üstünlüklərdən biri nədir.

Lakin bundan əlavə, ksenon faraları digər analoqlardan daha çox prefikslə fərqləndirən üç əsas əsas məqamı vurğulamağa dəyər:

1. Parlaq işıq.
2. Təhlükəsiz işıqlandırma.
3. Uzun resurs.

Ksenon faraların işığı halogen mənbələrdən əhəmiyyətli dərəcədə daha parlaqdır. Yaxın və ya uzaq olmasının fərqi yoxdur. işığın özügün işığına yaxınlaşdıran mavi rəngə malikdir. Bu, gecə görmə qabiliyyətini xeyli yaxşılaşdırır.

Ksenon fara avtomatik korrektorunu quraşdırmaqla siz kontrastda və rəng dərinliyində yaxşılaşma müşahidə edəcəksiniz ki, bu da göz yorğunluğunun azalmasına səbəb olur. Üstəlik, onların işığı qarşıdan gələn nəqliyyatın gözünü qamaşdırmır və yol nişanlarındakı xüsusi boyadan daha yaxşı əks olunur.

Amma ən əsası halogen faralardan (2 və hətta 3 dəfə) xeyli yüksək olan xidmət müddətidir. Filamentlərin olmaması səbəbindən ksenon lampalar zərbəyə və vibrasiyaya daha davamlıdır. Və ionlaşmış qazın istifadəsi sayəsində elektrik enerjisi sərfiyyatı 25% azalır. Xoşbəxtlikdən, lampalar dəyişdirilmədən avtomobilin ömrü boyu davam edə bilər.

Təhlükəsiz sürücülük şəraiti

Hazırda avtomobil istehsalının artması ilə əlaqədar şəhərlərdə böyük nəqliyyat axını müşahidə olunur. Belə şəraitdə öndə olan avtomobilə optimal məsafəni təmin etmək vacibdir ki, bu da fənərlər üçün avtokorrektorun (VAZ və s.) köməyi ilə asanlıqla əldə edilir. Xüsusilə axşam gec və ya gecə hərəkət edərkən. Bunun üçün işıqlandırma qurğularının yüksək dəqiqliklə tənzimlənməsi tələb olunur.

2010-cu ildən başlayaraq ksenon faraları olan avtomobillərdə düzəldici sistem olmalıdır. Bu, özünüzü və digər yol istifadəçilərini qorumağın yeganə yoludur. Bundan əlavə, xüsusi düzəldici qurğular bütün yollara tam zəmanət veririşarələr və işarələr aydın görünəcək. Eyni zamanda, parlaq və güclü faralar digər sürücülərin gözünü qamaşdırmayacaq.

Tarixi məlumat

Təkcə müasir avtomobillər fənər korrektorları ilə təchiz edilmir, tarixdə bir neçə onilliklər əvvəl belə sistemdən istifadə halları olub. Uzaq 1950-ci illərdə belə qurğular yalnız bahalı avtomobil markalarında quraşdırılırdı. O dövrdə fənərlər əl ilə tənzimlənirdi, bunun üçün xüsusi bir mexaniki sürücü cavabdeh idi. Statik tənzimləyici (əvvəllər bir növ avtomatik düzəldici adlanırdı) birbaşa faralarda quraşdırılıb və onların tənzimlənməsi hər səfərdən əvvəl edilib.

O vaxtdan bəri texnologiya daim təkmilləşdirilir və 1970-ci illərdə farları sürücü oturacağından tənzimləmək mümkün olur. Bu, müxtəlif disklər vasitəsilə edildi:

• hidravlik;
• vakuum;
• elektrik;
• pnevmatik və başqaları.

Lakin bu qurğular tez bir zamanda öz aktuallığını itirdi, çünki sürücülər üçün işıq axınının istənilən istiqamətini müəyyən etmək çətin idi. Xüsusilə, yüklü avtomobil vəziyyətində çətinliklər yarandı. Vaxt keçdikcə fara tənzimlənməsi avtomatik oldu.

İş prinsipi və fara diapazonuna nəzarət növləri

Faranın korreksiyası sisteminə avtomobilin arxa hissəsində quraşdırılmış avtomobilin əyilmə sensoru daxildir. Onun vəzifələrinə yola nisbətən hündürlüyün müəyyən edilməsi, meyl bucağının hesablanması və bütün məlumatların idarəetmə blokuna ötürülməsi daxildir. Bu məlumat əsasındaksenon faraların avtomatik korrektoru nəzarətçi müvafiq qərarlar qəbul edir. Yəni zərurət yaranarsa, kompüterdən gələn siqnal işıq axınının bucağını düzgün istiqamətə dəyişir, bunun üçün korrektor cavabdehdir.

Demək olar ki, hər bir müasir avtomobil fara tənzimləmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. İki növə bölünür:

• kvazistatik;
• dinamik.

Bu sistemlər arasında əhəmiyyətli fərqlər var və onlardan birinin işləməsi daha sürətli və təhlükəsizdir. Onların iş prinsipinin nəyə əsaslandığını daha ətraflı nəzərdən keçirməyə dəyər.

Quai-statik korrektorlar

Kvazistatik cihaza aşağıdakı komponentlər daxildir:

• avtomobilin gövdə vəziyyəti sensoru (iki ədəd);
• sürücü mexanizmi (hər farada);
• Faranın düzəldilməsi açarı (əllə tənzimlənməsi üçün).

Datçiklər xüsusi çubuqlar vasitəsilə avtomobilin oxlarına birləşdirilir. Buraya idarəetmə blokunu da daxil edə bilərsiniz. Bu sistemin işləmə prinsipi yükləndikdə və ya yüksək sürətlə sürərkən baş verən bədənin meyl bucağının dəyişməsinə əsaslanır. Təəssüf ki, bu tip fənərlər üçün avtomatik düzəldici quraşdırmaq tamamilə rasional deyil, çünki sensorların cavab müddəti çox arzuolunmazdır. Faraların əl ilə tənzimlənməsi üçün tablosuna açar quraşdırmaqla avtomatik səviyyənin effektivliyi artır.

Əgər avtomatik rejim işə salınıbsa, onda tənzimləmə idarəetmə blokunun iştirakı ilə baş verir. Bunun üçün nəzarətçi hər şeyi qəbul edir və emal edirgövdənin yeri və avtomobilin sürəti ilə bağlı məlumat. Ona əyilmə bucağı məlumatları müəyyən edilmiş sensorlar tərəfindən göndərilir və o, ABS sensorlarından sürət haqqında məlumat alır.

Dinamik korrektorlar

Dinamik fara avtomatik korrektorları öz görünüşlərini ksenon işıq mənbələrinə kütləvi keçidə borcludurlar. Bu, əsasən ksenondan güclü bir işıq axınının halogen həmkarlarından gələn işıqdan daha təhlükəli olması ilə əlaqədardır. Hətta qısa müddətli parlaq işıq da qarşıdan gələn avtomobilin sürücüsünü kor edəcək və qəzaya səbəb olacaq. Buna görə faraların tənzimlənməsi çox vacibdir. Avtomatik düzəliş ən yaxşı işi görəcək.

Bu sistemin yuxarıda müzakirə olunan sistemdən əsas fərqi onun meyl bucağındakı dəyişikliklərə, daşıma hündürlüyünün sürətinə daha sürətli reaksiya verməsidir. Bu, çox az vaxt tələb edir - saniyənin bəzi hissələri. Yəni o, bunu demək olar ki, dərhal edir, bu, ksenon faralardan istifadə edərkən çox vacibdir.

Dinamik korrektor sayəsində işıq axını avtomobilin hərəkətində istənilən vəziyyətdə həmişə müəyyən səviyyədə qalacaq:

• overclock;
• bucaq;
• əyləc;
• kobud yollarda maşın sürmək.

Beləliklə, lampalar nə qədər parlaq olsa da, onlar bütün digər sürücülər üçün tamamilə təhlükəsizdirlər.

Özünə quraşdırma

Avtokorrektoru quraşdırmaq üçün siz xidmət stansiyası işçilərinin xidmətlərindən istifadə edə və ya bütün işləri özünüz edə bilərsiniz. Bir qayda olaraq, qərar qəbul edildikdəöz əlinizlə fənərlər üçün avtomatik düzəldici quraşdırın, cihaz artıq avtomobilə quraşdırıla bilər. Ona görə də ilk növbədə onun işini qiymətləndirməyə dəyər. Lazım gələrsə, buna baxmayaraq, standart hidravlik korrektoru başqa bir cihazla əvəz edin, əvvəlcə onu sökməyə dəyər.

Bir çox sürücülər nisbətən ucuz qiymətə görə elektromexaniki avtokorrektorlara üstünlük verirlər. Standart qurğu uğursuz olarsa, bu əla alternativdir.

Birja sistemi silinir

Adi hidravlik korrektorun sökülməsi boru kəmərlərinin kəsilməsi və onlardan mayenin boşaldılması ilə başlayır. Adətən onlar batareyanın yaxınlığında yerləşirlər. Bundan sonra əsas iş silindrinin çıxarılması əməliyyatı aparılır. Bunu etmək üçün bir tornavida lazımdır, bunun üçün silindr gövdəsini təmin edən mandalı basmalısınız. Onu çıxarmaq üçün əvvəlcə bədəni dayanana qədər saat əqrəbinin əksinə çevirin və özünüzə doğru çəkin.

Fara avtokorrektorunun quraşdırılmasının növbəti mərhələsində qozu qozdan tutmuş hidrokorrektor blokundan çıxarmaq üçün salona gedə bilərsiniz. İdarəetmə bloku boru kəmərləri ilə birlikdə çıxarıldıqdan sonra siz mühərrik qoruyucunun rezin tıxacını sökməyə davam edə bilərsiniz.

Bundan sonra tələb olunan bölmə və uzunluqdakı telləri seçərək naqilləri hazırlamaq qalır. Naqillərin bir ucundan terminalları idarəetmə blokunun əlaqə blokuna lehimləməlisiniz. Bundan sonra, naqillər boru kəmərinin əvvəllər olduğu mühərrik qalxanındakı çuxurdan çəkilir. Tellərin digər ucunu bloka lehimləyinsürücü birləşmələri. Adətən, avtomatik korrektor paketində yastıqlar üçün rezin qoruyucu örtüklər verilir. Lakin onlar olmadıqda, siz mastik və ya istilik büzüşən borulardan istifadə edə bilərsiniz.

Enerji təchizatı üçün iki qalın naqil və 4 "qadın" terminal verilir (onlardan biri enli, digər üçü isə ensizdir). Fara avtomatik korrektoru qısa şüa farları yandırıldıqda enerji verildikdə effektiv işləyir. Bunu etmək üçün qoşulun:

• terminal 10;
• açar 64;
• arxa duman işığının enerji təchizatı.

Torpaq alovlanma rölesinə gedən naqilin sərbəst terminalından istifadə etməklə qoşula bilər. Bundan sonra, sürücüləri orijinal yerinə quraşdırın və onları contalarla düzəldin.

Universal seçim

Almaniya Hella firmasının istehsalı olan universal cihaz var. Cihaz istənilən avtomobilə quraşdırıla bilər və o, müstəqil sistem kimi çıxış edə bilər və ya faraların əl ilə tənzimlənməsinə əlavə ola bilər.

İş prinsipi bədənin aşağı hissəsində yoldan ən azı 25 sm məsafədə bərkidilmiş ən son ultrasəs sensorlarına əsaslanır. Sensorlardan idarəetmə bloku avtomobil gövdəsinin meyl bucağı ilə bağlı lazımi məlumatları alır.

Zəruri hesablamaları apardıqdan sonra idarəetmə bloku Hella farasının avtomatik korrektorunun elektrik ötürücülərinə idarəetmə siqnalları göndərir. Onlar da öz növbəsində vəziyyətdən asılı olaraq işıq axınının istiqamətini dəyişirlər.