MAZ-5551: spesifikasiyalar, xüsusiyyətlər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Belarus həmişə güclü xüsusi avadanlıqları ilə məşhur olub. Amma nədənsə çoxları bu ölkəni Belazla əlaqələndirirlər. Baxmayaraq ki, bu, Belarusiyada istehsal olunan yeganə xüsusi avadanlıqdan uzaqdır. Ticarət avtomobillərinin ən böyük istehsalçılarından biri MAZ-dır. Bu müəssisə hərbi texnikadan tutmuş yük maşınlarının əsas traktorlarına qədər geniş çeşiddə texnika istehsal edir. MAZ-da xüsusi avadanlıq da istehsal edirlər. Ən populyarlarından biri MAZ-5551 özüboşaldır. Avtomobil SSRİ-də istehsal olunmağa başladı. Onun buraxılışı hələ də davam edir. MAZ-5551 nədir? Spesifikasiyalar, fotoşəkillər və baxış - məqaləmizin sonrakı hissəsində.

Görünüş

Bu yük maşını MAZ 5549 samosvalını əvəz edib. Görünüşdə əsas fərq kabindir. Əvvəlki nəsil damperli yük maşınları yuvarlaq formalı bir kabin istifadə edirdi. Bu MAZ-a “tadpole” ləqəbi verildi. 85-ci ildən bəri, aşağıdakı görünüşü almış yeni MAZ-5551 buraxıldı:

Kabina çevrildidaha kvadrat. Ön şüşə indi bir parçadır, heç bir arakəsmə yoxdur. Baş optikasının dizaynı və forması da təkmilləşdirilib. İndi o, dəmir bamperdə yerləşir. Dönmə siqnalları və dayanacaq işıqları birlikdə birləşdirilib və qara barmaqlıqda yerləşir. Şüşəni əl ilə təmizləmək üçün bamperdə kiçik bir addım nəzərdə tutulub. Kabin hündür olduğundan, onsuz MAZ-a çıxmaq və ön şüşəni yumaq sadəcə mümkün deyil. Yeri gəlmişkən, bu salonda ilk dəfə olaraq üç silecekdən istifadə edilib. Ancaq rəylərə görə, onlar səmərəsiz işləyirlər. Sileceklər şüşə sahəsini yaxşı tutmur və onlardan sonra çoxlu çirkli yerlər var. Qapının dəstəyi hələ də metaldır. O, həmçinin inteqrasiya edilmiş kilidə malikdir. Enişin rahatlığı üçün ayaq altı təmin edilir. MAZ-5551-dəki gövdə modifikasiyadan asılı olaraq fərqli bir kub tutumuna sahib idi (bunu bir az sonra nəzərdən keçirəcəyik). Ancaq növündən asılı olmayaraq, yük maşını həmişə hidravlik sürücü ilə təchiz edilmişdir. Böyük silindr platformanı kifayət qədər böyük bucaqla qaldırdı.

1995-ci ildən bəri dəyişikliklər

90-cı illərin ortalarında Minsk Avtomobil Zavodu Belarus özüboşalmasının kabinəsini tamamladı. Beləliklə, qarşısında qürurlu MAZ emblemi olan daha böyük radiator barmaqlığı peyda oldu və hava axınlarını istiqamətləndirmək üçün yan tərəflərdə daha çox "güllər" yerləşdirildi. Bu elementlər maşın sürərkən kabinənin kənarında kir yığılmaması üçün lazımdır.

İstiqamətləndirilmiş axınların təsiri altında pona sadəcə olaraq səthdən uçdu. Həmçinin bamperin forması dəyişdirilib. Ancaq yenə də metaldan hazırlanmışdıoptika daha böyük olmuşdur. Dönmə siqnalları və park işıqları da aşağı salınıb. Bəzi modellərdə ölçülər kabinənin yuxarı hissəsində təkrarlanır. Ön şüşə eyni ölçüdə qalır. Arxa görünüş güzgülərinin sayı artıb. Rəylərə görə, bu, daha yaxşı görünməyə kömək etdi.

Gövdə və korroziya

MAZ-da korpus korroziyadan nə dərəcədə qorunur? Rəylər deyir ki, metal nəmdən çox qorxur. Boya altında çox tez böcəklər və şişkinliklər əmələ gəlir, daha sonra deliklərdən keçir. Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, ilk nümunələrin kabinləri daha keyfiyyətli rənglənmişdir. Ancaq SSRİ-nin dağılmasından sonra rəngləmə keyfiyyəti və metalın özü nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşdi. Kabinləri yerə çürük olan bir çox hal var. Buna görə sahiblər korroziyanın daha da yayılmasının qarşısını almaq üçün mütəmadi olaraq metalı qoruyucu maddələrlə müalicə etməli olacaqlar. Maraqlıdır ki, çərçivə və gövdə daha az çürüyür. Lakin buradakı metalın qalınlığı tamamilə fərqlidir.

Ölçülər, boşluq

MAZ-5551 xəttdəki ən yığcam damperli yük maşınlarından biridir. Belə ki, kabin səviyyəsində onun uzunluğu 5,99 metr, eni 2,55 (güzgülər daxil olmaqla), hündürlüyü 3 metrdir. Avtomobilin təkər bazası cəmi 3,3 metrdir. Ancaq yerin təmizlənməsi əhəmiyyətlidir - demək olar ki, 30 santimetr. Lift və baxış çuxuru olmadıqda istənilən təmir işlərini aparmaq mümkündür. Körpülərə, pervane şaftına və digər qovşaqlara çatmaq olduqca sadədir. Belə yüksək klirens açıqlığa müsbət təsir göstərir. Maşın asf alt örtüyü olmayan yollarda, eləcə də qumlu yerlərdə problemsiz idarə oluna bilərsahə.

Modifikasiyalar

Bu yük maşını modeli bir neçə modifikasiyada təklif olunur:

• 555102-220. Bu, MAZ-ın tikinti versiyasıdır. Avtomobil düzbucaqlı kəsikli tam metal platforma ilə təchiz olunub. Bədənin həcmi 5,5 ilə 8 kubmetr arasındadır. Maksimum qalxma bucağı 50 dərəcədir.
• 555102-225. Bu MAZ fermeridir. Avtomobilin həcmi 5,5 kubmetr olan düzbucaqlı kuzov var. Bu həcm genişləndirmə lövhələri sayəsində 7, 7-ə qədər genişləndirilə bilər. Bədən, əvvəlki versiyadan fərqli olaraq, üç tərəfli boş altma var. İcazə verilən maksimum qalxma bucağı 47 dərəcədir.

Kokpitdə

Avtomobilə minmək bir neçə pillə və metal tutacaqlar sayəsində həyata keçirilir. İçəridə salon astsetikdir, lakin o illərdə onlar yeni bir dizaynı təqib etmədilər. Sürücünün iş yeri sadə və fırıldaqsız təşkil edilmişdir. Belə ki, hündürlüyü tənzimlənən böyük ikimilli sükan, həmçinin baş dayağı olmayan düz oturacaq var. Rəylərə görə, MAZ sürmək ilk iş saatlarından sonra yorğunluq hiss edir. Maşın çox səs-küylüdür, asqı ağır işləyir, zərbələr vurur, sükan həmişə tutmaq məcburiyyətindədir. Köçürmələr ilk dəfə açılmır. Yeri gəlmişkən, yük maşınına müxtəlif sayda dişli qutular quraşdırılmışdır. Çaşqın olmamaq üçün sürücü üçün xüsusi sxem nəzərdə tutulub. MAZ-5551-də hansı dişlinin qolun müəyyən vəziyyətində olması barədə məlumat olan stiker var.

Alət paneli - tamamiləanaloq, bir neçə düymə dəsti ilə. Onlar xarakterik bir klik ilə açılır. MAZ-da nəzarət lampaları altında ayrı bir sıra göstərilir. Hamısı yuxarı hissədə, siferblatların üstündədir. Pedal montajı çox rahat deyil, ancaq buna alışa bilərsiniz. Yeri gəlmişkən, bu MAZ iki mərtəbə pedalından istifadə edir. Biri əyləc, digəri sürətləndiricidir.

Kokpitdə sevindirən şey kapitanın enişi sayəsində əldə edilən yaxşı görünürlükdür. Bununla belə, 95-ə qədər versiyalar üçün əlavə güzgülər zərər verməyəcək.

Belarus istehsalçısının digər yük maşınlarından fərqli olaraq, MAZ 5551 modelinin kabinəsi yanalma yeri yoxdur. Ancaq burada yuxu rəfi lazım deyil. Axı avtomobil uzun məsafələr sürmək üçün nəzərdə tutulmayıb.

Spesifikasiyalar

Digər MAZ-larda olduğu kimi burada da Yaroslavl Motor Zavodunun aqreqatlarından istifadə olunur. Əvvəlcə bu özüboşalda 180 at gücü üçün turbinsiz V formalı altı silindrli aqreqat quraşdırılmışdır. Mühərrikin iş həcmi 11,15 litrdir. Aşağı gücə baxmayaraq, mühərrik məqbul bir gücə sahib idi. Və bildiyiniz kimi, bir yük maşını üçün ilk növbədə fırlanma anı göstəricisidir. Burada 1200 rpm-də 667 Nm idi. 2000-ci illərdə xətt yeni elektrik stansiyaları ilə dolduruldu. Beləliklə, MAZ YaMZ-236NE2 mühərriki ilə təchiz edildi. Bu Avro-2 standartlarına uyğun mühərrikdir. Eyni həcmi 11,15 litr olan o, 230 at gücündə bir güc inkişaf etdirdi. Dönmə anı 882 Nm-ə qədər artıb. Plan hələ də yoxdurdəyişikliklər - V formalı altı.

Nadir hallarda, yük maşınına YaMZ-dən turbomühərrik quraşdırılmışdır. Bu mühərrik Avro-3 standartlarına uyğundur və 250 at gücünə malikdir. Dönmə momenti - 1100 rpm-də 1128 Nm-ə qədər.

Bu yaxınlarda MAZ-5551-də Amerika istehsalı Cummins mühərriki peyda oldu. Bu motor 6,7 litr həcmdə 242 at gücündə güc inkişaf etdirir. Mühərrik turbin və doldurma havasının soyutma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Sürət qutularına gəldikdə, modifikasiyadan asılı olaraq bu MAZ-ı tapmaq olar:

• Beş pilləli mexanika.
• Bölücü ilə səkkiz pilləli mexaniki transmissiya.
• Doqquz pilləli mexanika.

Son qutu Almaniyanın ZF konserni ilə birgə hazırlanıb. Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, "doğma" MAZ qutuları idxal olunanlardan daha çox problem yaratdı. Bu, yalnız zamanla deyil, həm də bu ötürülmələr üçün hər il azalan resursla asanlaşdırılır. ZF-dən MAN sürət qutuları və sürət qutuları ən etibarlı və əngəlsizdir.

Performans

Bu avtomobilin sərfiyyatı nə qədərdir? MAZ-5551 kifayət qədər qənaətcil avtomobildir. Yüksək iş həcminə baxmayaraq, YaMZ mühərrikləri təxminən 23-25 litr yanacaq istehlak edir. Ən ağır şəraitdə belə bu sərfiyyat heç vaxt 28 litri keçməyib. Daha çox olarsa, avtomobildə əhəmiyyətli yanacaq problemləri var idi. Yeri gəlmişkən, MAZ-5551-də enjeksiyon pompası mexanikdir. Saatda 60 kilometrə qədər sürətlənmə təxminən 50 saniyə çəkir. MAZ-5551-in maksimal sürəti saatda 85 kilometrdir.

Şassisi

Çərçivənin və asqının dizaynı "tadpole" dövründən bəri dəyişməyib. Belə ki, burada öndə dönmə şüası, arxada isə davamlı körpü istifadə olunur. Asma tam asılıdır, ön əyilmə əleyhinə çubuğu olmadan (yalnız arxada yerləşir). Çərçivənin özü nərdivan konfiqurasiyasıdır, yüksək möhkəmlikli poladdan hazırlanmışdır. Burada kuzov, kabin, sürət qutusu olan mühərrik, eləcə də bütün asma elementləri quraşdırılmışdır. Arxa ox (aka əsas ötürücü) diferensial kilidsizdir, dişli nisbəti 7,79. Ox yüksək sürətli deyil və yüksək dartma üçün nəzərdə tutulub.

Zaman keçdikcə xarakterik uğultu çıxarmağa başlayır. Krank şaftından gələn yağ möhürü də sıxıla bilər. Bulaqlara gəlincə, onlar demək olar ki, əbədidirlər. Asma baxım baxımından olduqca etibarlı və iddiasızdır (ildə bir dəfə yalnız öndəki döngələri yağlamaq lazımdır). Sükan - sürət qutusu və hidravlik gücləndirici ilə. Sükan çarxında oynama MAZ üçün ümumi bir şeydir. KamAZ-ın oxşar özüboşaldıcısı da eyni "xəstəliyə" malikdir.

Əyləclər

Onlar burada tam pnevmatikdir. Güclü baraban mexanizmləri ön və arxa. MAZ-5551-i köhnə "tadpole"-dən fərqləndirən, dayanacaq əyləci kimi çıxış edən yay enerjisi akkumulyatorlarının olmasıdır. Yük maşınındakı sistem olduqca etibarlıdır. Bununla belə, avtomobil pedala gecikmə ilə cavab verir.

MAZ-5551 – qiymət

Sovet dövründə buraxılmış ən qədim modelləri tapmaq olar150-200 min rubl. Bunlar YaMZ-236 mühərriki və beş pilləli transmissiyası olan yük maşınlarıdır. 2000-ci illərin modellərini 500 ilə 800 min rubl arasında dəyişən qiymətlərlə tapmaq olar. Çox köhnə modelləri almağa dəyməz.

Onların çoxu artıq öz resursunu işləyib hazırlayıb və sahibi bütün mənfəəti yalnız ehtiyat hissələrinə yatıracaq.

Nəticə

Beləliklə, biz MAZ-5551-in xüsusiyyətlərinin və xüsusiyyətlərinin nə olduğunu öyrəndik. Yaşına baxmayaraq, maşın bazarda hələ də yüksək tələbatdır. Təsadüfi deyil ki, MAZ-ı “əsilsiz zəhmətkeş” hesab edirlər. Bu avtomobil kifayət qədər bacarıqlı mühərriklərə və sarsılmaz asmaya malikdir.