MAZ-7916 - ümumi baxış, spesifikasiyalar, xüsusiyyətlər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

MAZ-7916 traktorunun ilk nümunəsi keçən əsrin yetmişinci illərinin əvvəllərində ortaya çıxdı. O, 547-ci modelin altı oxlu şassisi əsasında yaradılmışdır. Texnikanın fərqli xüsusiyyətlərinə ön tərəfdə yerləşən ağır yüklü güc qurğusu daxildir. Motorun hər iki tərəfində xüsusi ərintidən hazırlanmış iki kabin quraşdırılmışdır. Bölmə geniş profilli şinləri olan onlarla tək təkərlə təchiz edilmişdir. Eyni zamanda, on element aparıcı idi və ilk üç ox idarə olunan kateqoriyaya aid idi. Bir az sonra avtomobil tam ötürücülü aldı, növbəti təkmilləşdirmə 1980-ci ildə baş verdi, bundan sonra avadanlıq əsas indeksini - MAZ-7916-nı miras aldı. Yenilənmiş kompleks 547-ci modifikasiyanın əsas əsasını saxladı. Eksteryer artırılmış ümumi ölçüləri və yeni versiyada ikisi olan kabinlərin fərqli dizaynı ilə seçilirdi.

Dizayn

Sözügedən qurğu 70-ci illərin ikinci yarısında hazırlanmışdır. İnkişafa V. Çvyalev rəhbərlik edirdi, əsas diqqət təkmilləşdirilmiş raket şassisinin (12x12) yaradılmasına yönəldilib, bunun əsası onun sələfinin köklü şəkildə yenidən işlənməsini tələb etməyəcək.

Nəticədə, MAZ-7916 bir neçə yeni kontur, nisbətən mülayim çərçivə çıxıntısı (3,96 m) aldı. üçünyenilik, bir cüt qapılı iki yer üçün quraşdırılmış ilk sol kabinəyə aid edilə bilər. Düzgün analoq, əsas məclis kimi, fiberglasdan hazırlanır, lakin yalnız bir nəfəri yerləşdirə bilər. Bu dizayn bütün ekipaj üzvlərinə döyüş tapşırığı zamanı eyni vaxtda öz yerlərində olmağa imkan verdi.

Əvvəlcə bu maşın hərbi traktorların yeni versiyalarını sınaqdan keçirmək və sınaqdan keçirmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Daha sonra Pioner kompleksi bölməyə daşındı. Bundan əlavə, bu texnika əsasında yeddi oxlu şassi (7917) hazırlanmışdır.

Başla

MAZ-7916-nın ilk nüsxəsi 1979-cu ilin payızında istehsal edilib. Bu dövrdə ümumilikdə beş eksperimental versiya quruldu. Onların hamısı 710 “at” üçün güc qurğusu, ən son modifikasiyalı hidravlik transformator, dörd rejimli mexaniki tipli transmissiya, hər birinin yük həddi 14,7 ton olan sürücü oxları ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, avtomobil təkər təzyiqinə nəzarət sistemi ilə təchiz edilib.

Parametrlər

MAZ-7916-nın əsas xüsusiyyətləri:

• Ötürücü qutu - 4 rejim üçün hidravlika ilə mexanika.
• Uzunluq - 16, 32 m.
• Minimum dönmə radiusu - 27 m.
• Magistral yolda sürət həddi 45 km/saatdır.
• Boş çəki - 32 t.

Ümumilikdə bu modifikasiyanın 26 maşını yığılıb. Şassi sınaqların bütün mərhələlərindən uğurla keçdi, Şahin-2, Hatf-Babur sistemlərinin (Pakistanda), eləcə də təkmilləşdirilmiş Pioneer-3 kompleksinin quraşdırılması üçün istifadə edildi.

Əməliyyat

Orta mənzilli SRC (7,5 min km-ə qədər) MAZ-7916 xüsusi təkərli şassiyə yerləşdirildi. Bənzər bir dizayn 1983-cü ildən bəri hazırlanmışdır, baza Barrikady zavodunda yenidən təchiz edilmişdir. Texnikanın iki əsas versiyası var idi:

1. 17 metrlik 15P-655 raketlərini idarə etmək qabiliyyəti ilə (termonüvə döyüş başlığına malik monoblok vuran hissə).
2. 15Zh-57 silahının üç ayrıla bilən "vurucu" və şəxsi hədəfləmə funksiyası olan versiyası.

Pioner-3 kompleksi ilə MAZ-7916 ilk çöl sınaqlarına 1985-ci ilin yazının sonunda girdi. Sınaqlar sistemin həqiqi döyüş qabiliyyətini göstərdi, nəticədə onun sınaqdan keçirilmiş silahların quraşdırılması üçün yararlı olduğu tanındı. Sələflərindən fərqli olaraq, yeni kompleks müxtəlif idarəetmə avadanlığı ilə təchiz edilmiş və hədəflərin vurulmasında artan dəqiqliyi ilə seçilirdi. Tam avadanlığın çəkisi 83 ton, maksimal sürəti 40 km/saatdır.

Maraqlı faktlar

Pioneer-in 4-cü versiyasının yaradılması üçün layihələr nəzərdə tutulmuşdu (1987-1990), lakin bu planlar INF Müqaviləsinin ləğvi haqqında sazişin imzalanmasından sonra məhv edildi. Yeni sistemin yaradılması üzərində iş tamamilə dayandırıldı, 1991-ci ilin yayına qədər bir neçə Pioneer-3 kompleksi və əvvəlki versiyalar ləğv edildi. Sökülmə prosesinin özü texnoloji tətbiqlərdə fərqlənmirdi. Çərçivənin arxa hissəsindən sadəcə 800 millimetr məsafədə dayaq və qaldırma mexanizmlərinin quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuş platformanın bir hissəsi kəsildi. Düzdür, gələcəkdə dizayn modernləşdirilmiş versiyaya çevrildi.raketlərin birbaşa buraxılış konveyerlərinin içindən buraxılması ilə.

Nəticədə MAZ-7916 əsasında Sovet hərbi "Pionerləri"nin inkişaf tarixi o qədər çirkin və biabırçı şəkildə başa çatdı ki, təsviri və qiyməti təqdim olunan mənbələrdən asılı olaraq bir neçə bənddə fərqlənir.

Bu eksperimental maşınlarla işləməyi bacaran ekspertlərin rəyləri bu texnikanın öz növünün flaqmanı ola biləcəyini göstərir. Çox vaxt olduğu kimi, siyasi məqamlar, bürokratik çəkişmələr hər şeyin qarşısını aldı. Qeyd etmək lazımdır ki, bəzi mütəxəssislər öz cavablarında altı oxlu MAZ-7916 şassinin hələ də xilas ola bildiyini qeyd edirlər. 1994-cü ildə o, hərbi və mülki xüsusi avadanlıqların quraşdırılması üçün istifadə edilən 50 ton tutumlu 79161 modelinə çevrildi.

Modifikasiyalar

7912 və 7917 tipli Belarus traktorlarına əsaslanan ən yeni yeddi oxlu şassinin sovet inkişafı, hazırda Rusiya ordusunda xidmətdə olan Topol qitələrarası sistemlərinin daşınması üçün yaradılmışdır.

Bu traktorlar 14 x 12 versiyasının qeyri-adi təkər düzülüşü ilə fərqlənir. Belə maşınların dizaynında kabinələrin tipində və ötürücü oxların sayında dəyişiklik olan oxşar sistemlərin yaradılması istiqamətində də işlər aparılıb.. MAZ-7916 istismar təlimatı bir idarə olunan (sürücü olmayan) təkər ötürücülü maşının istifadəsini nəzərdə tutur.

Xüsusiyyətlər

O qədər orijinal və gözəlTəkər dəstlərinin ümumi mövcudluğu nəzərə alınmaqla mübahisəli dizayn qərarı verildi, bu isə ümumi konfiqurasiyanı sadələşdirərkən öz çəkisinin minimal artırılmasını tələb etdi.

Asimmetrik və özünəməxsus dizayn sxemi orta gücləndirilmiş oxun aşağı nizamsızlıqları aradan qaldırmağa yönəlmiş əsas qovşağa çevrilməsinə səbəb oldu. Eyni zamanda, göstəricisi tez-tez 100 tondan çox olan avadanlıqların bütün kütləsi bloka qısa müddətdə təsir göstərə bilər. 7917 və 7912 modellərinin ən vahid şassiləri MAZ aqreqatlarının 547B və 7916 bazasında təqdim edilmişdir. Bu modifikasiyalar struktur və material baxımından fərqli, möhkəmləndirilmiş və uzadılmış çərçivələrlə, təkmilləşdirilmiş texniki qurğularla təchiz edilmiş iki kabin əldə etmişdir.

Nəticə nədir?

"Əcdaddan" fərqli olaraq, 7912 və 7916-cı seriyalar o dövr üçün qeyri-standart uzunluğa malik idi - 12,7 m. Artım dördüncü və beşinci körpülər arasında 1,8 metr məsafənin tətbiqi ilə əlaqədar idi. Nəticədə təkər bazası 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m kimi mürəkkəb bir düstur aldı. Təkər elementlərinin bütün cütləri üçün yol 2,7 metrə uyğun gəldi. montaj çərçivəsinin hündürlüyü 1, 53 m.

Maksimum sürət 40 km/saat və klirens 47,5 santimetr şəklində əsas parametrlər dəyişməz qalıb. Dönmə radiusu 2700 millimetrə çatdı, yanacaq sərfiyyatı 100 kilometrə təxminən 200 litr idi. Avadanlığın maksimum sürətə qədər sürətləndirilməsi 65 saniyədən çox olmadı. Maşınlar ekstremal iqlim şəraitində işləmək üçün uyğunlaşdırılmışdır.şəraitdə və dağlıq ərazilərin yollarında, dəniz səviyyəsindən iki min metr yüksəkliyə qədər. Avtomobil asanlıqla 1100 mm dərinlikdə olan ford, 10 dərəcə uzununa yüksəlişlər, beş faiz yamaclı yamacları qət edə bilir. Statik bir rulonun saxlanması - 40 qram. Təxmini yürüş ən azı 18 min kilometr idi, güc bloku baxımından - 500 saat, istismar və saxlama zəmanət müddəti on ildir.