Fordson traktoru: şəkil və təsvir, texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Keçən əsrin 20-ci illərində Fordson traktoru yerli kənd təsərrüfatı sektorunda ən çox yayılmış texnika idi. Dəzgahın dizaynı məhsulun sadəliyi və aşağı qiymətə görə kütləvi istehsal üçün nəzərdə tutulmuş Amerika "həmkarından" kopyalanır. Digər üstünlüklərə aşağı metal sərfiyyatı və elementar idarəolunma daxildir.

Xüsusiyyətlər

Bununla belə, Fordson traktorunun üstünlükləri onun mənfi cəhətləri oldu. Hər şeydən əvvəl, maşının ucuzlaşması onun etibarlılığını pisləşdirdi və istismar müddətini aşağı saldı. Sözügedən avadanlıq üçün optimal iş şəraiti ildə təqribən 500 saat məhsuldarlığı olan əkinçilik sahələrində olub. Sovet İttifaqında iri kənd təsərrüfatı fəal inkişaf edirdi, mexanizatorlar bir neçə növbədə işləyirdilər. Maşın belə yüklərə tab gətirə bilmirdi, tez-tez xarab olurdu və onu təmir etmək kifayət qədər problemli olurdu.

Mövcud çatışmazlıqlara baxmayaraq, Fordson traktoru o dövr üçün ən yaxşı variant idi, onun istehsalı durmadan sürət qazanmağa başladı. Birinci ildə 74 ədəd konveyerdən çıxdı, sonrakı ildə 422 nüsxə,və yeddi il ərzində - 30 min ədəddən çox. Deyə bilərik ki, yerli traktor tikintisinin tarixi məhz bu modellə başladı. Göstərilən traktor o vaxt dünya bazarında ən ucuz və kütləvi sayılan Amerika analoqu Fordson-F-nin surəti idi.

Yaradılış Tarixi

Kənd təsərrüfatı maşınlarının istehsalı üçün ilk böyük sifarişi Henri Ford 1917-ci ilin yazında aldı. O zaman İngiltərə hökuməti ərzaq böhranından çıxmaq üçün çölləri şumlamaq qərarına gəldi. Fordson traktorlarının partiyası 5000 ABŞ dolları dəyərində olmalı idi. Birinci Dünya Müharibəsindən sonra əvvəllər su altı qayıqlara qarşı gəmilər istehsal edən tərsanədə maşın istehsalına başlanıldı.

Bir ildən sonra Ford ABŞ-da ən böyük traktor tədarükçüsü oldu. 1919-cu ilin əvvəlində Henri tərəfdaşların səhmlərini satın aldı, bu da ona Ford Motor Company-nin bütün gücündə kənd təsərrüfatı maşınlarının istehsalını həyata keçirməyə imkan verdi. Paralel olaraq İrlandiyada avadanlıq istehsalına başlanılıb. 1922-ci ilə qədər dünya üzrə 738 mindən çox ədəd satılmışdı.

Maraqlı faktlar

Qeyd etmək lazımdır ki, ilk Fordson traktoru maksimum dərəcədə ucuz və kütləvi istehsala yönəlmişdi. Model metal təkərlər və 20 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib. Avtomobilin çəkisi 1,13 ton, qiyməti 395-800 dollar arasında dəyişirdi. Bacarıqlı marketinq siyasəti ən ucqar və geridə qalmış ölkələrdə və regionlarda bölmələrin satışını təşkil etməyə imkan verdi.

BaşlanğıcdaÖtən əsrin 20-ci illərində sözügedən avadanlıqlara tələbat istehsal imkanlarını üstələyirdi. İş o yerə çatdı ki, Ford şirkəti müharibədən sonra dağıdılmış iqtisadiyyatı bərpa etmək üçün çox iş gördü, eyni zamanda, xeyli itki verdi. Nəticədə, uğurlu və ödəmə qabiliyyətli müştərilərin istəklərini nəzərə alaraq ixtisaslaşdırılmış bölmələrin istehsalına diqqət yetirən bir çox rəqib şirkətdən yan keçdi.

Amerikada Ford 1928-ci ildə kənd təsərrüfatı xəttini bağladı. İrlandiya ofisi Londonun kənarına köçdü və burada 1964-cü ilə qədər işlədi, bundan sonra işarəsini Ford olaraq dəyişdi.

Fordson-Putilovets traktorunun təsviri

SSRİ hökuməti təkcə sözügedən modeli almaq qərarına gəlmədi, həm də bu cihazın ölkədə sonrakı istehsalına diqqət yetirərək dizaynı köçürdü. Tapşırıq iş prosesinin səriştəli təşkili və ixtisaslı kadrları ilə seçilən “Krasnıy Putilovets” zavoduna həvalə edilib. Başlamaq üçün dizaynerlər və onların köməkçiləri bütün detalları diqqətlə ölçməklə altı yeni maşını sökdülər. Arifmetik orta məlumat çertyojlara və diaqramlara köçürüldü.

Sonra kimyəvi və metalloqrafik analizlə elementlərin möhkəmlik sınağı. Müvafiq materiallar seçilmiş və texnoloji proses hazırlanmışdır. Bununla belə, müəyyən çətinliklər yarandı ki, hətta zavodun ən yaxşı mütəxəssisləri belə çətinliklə həll edə bildilər:

• Bir avadanlığı yığmaq üçün 700-dən çox hissə lazım idi.
• Çoxluelementlər mükəmməl bitiş tələb edirdi.
• Bəzi alətlər keyfiyyətsiz olduğuna görə işləmədi.

Yerli analoqun yaradılması

Fordson-Putilovets traktorunun istehsalında krank şaftının formalaşmasına çox səy sərf edilmişdir. Hissə bir parçadan düzəldilmişdir, o, planlanmış, frezelənmiş, itilənmiş, fayl və zımpara ilə işlənmişdir. Zavodun ən yaxşı çilingəri boyunu incə tənzimləməklə məşğul idi, çünki bu əməliyyat virtuoz dəqiqlik tələb edirdi. Qeyd etmək lazımdır ki, kəsmə xətası millimetrin yüzdə birindən çox olmamaqla icazə verilir. Maşında belə bir göstəriciyə nail olmaq mümkün olmadığından iş əl ilə aparılırdı.

Hətta ehtiyatlı mexaniki bitirmə həmişə lazımi nəticələri vermirdi. Buna baxmayaraq, bir qrup dizayner tapşırığın öhdəsindən yüksək keyfiyyətlə və vaxtında gəldi. Ford şirkəti ilə iş müqaviləsi imzalandıqdan sonra zavod rəsmi lisenziya aldı, bundan sonra yerli analoqları ilə əvəz edilə bilən orijinal hissələrin tədarükü başladı. Fordson traktorunun ilk iki vahidi (aşağıdakı fotoşəkil) 1924-cü ilin yazında təqdim edildi. İşçilər dərhal maşına oynaq tonda “Fyodor Petroviç” adını verdilər.

Əməliyyat

Sözügedən maşınların sınaqları iki ay davam etdi. Amerikalı "qardaş" ilə müqayisəli xüsusiyyətlər yerli analoqun qənaətbəxş qiymətlər aldığını göstərdi. Mütəxəssislər verildibəzi qovşaqların dizaynını modernləşdirmək üçün bir neçə tövsiyə, yəni:

• Güc sistemləri.
• Alovlanma.
• Güc vahidi.
• Ötürücü qutular.

Üçüncü "Putilovets" öz gücü ilə Leninqrada köçərək sınaqdan keçirildi. Yol səthinin deformasiyasının qarşısını almaq üçün təkərlər evdə hazırlanmış rezin şinlərlə təchiz edilmişdir. Traktor kimi çarpayılar və soba ilə təchiz olunmuş geniş furqondan istifadə olunub.

Bir sıra yoxlamalardan sonra model ənənəvi illik yarmarkanın keçirildiyi Nijni Novqorod şəhərinə göndərildi. Tədbirdə müxtəlif kənd təsərrüfatı alətləri və avadanlıqları sərgiləndi. Qeyd etmək lazımdır ki, şumlama və tırmık üzərində göstərilən modifikasiya amerikalı "həmkarından" daha yaxşı nəticələr göstərmişdir.

Dizayn və cihaz

Köhnə Fordson traktorlarının əsas xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

• Təkər düzümü - iki böyüdülmüş element və daha kiçik diametrli bir cüt bələdçi analoqu.
• Əsas çərçivəsiz dizayndır.
• Motor şaquli olaraq maşının ön tərəfində yerləşdirilib.
• Əsas komponentlər - mufta, sürət qutusu, arxa ox.
• Güc ötürücü növü kerosin istehlak edən dörd vuruşlu, dörd silindrli mühərrikdir.
• Güc növü - çənin yuxarı hissəsində yerləşən xüsusi rezervuardan gələn çəkisi.
• Yağlama - mərkəzdənqaçma sıçraması.
• Soyutma - termosifon bloku. Burada istifadə olunursoyuducunun fasiləsiz dövriyyəsini təmin etmək üçün şaquli boruları olan böyük gödəkçələr və radiatorlar.
• Xüsusiyyət - üç asma nöqtəsi vasitəsilə "mühərrikin" ön hissəsi ilə birləşdirilən ön, saxta və istiliklə işlənmiş ox.

Qüsurlar

Fordson-un üç aşkar mənfi cəhəti var idi. Rotor rolunu oynayan volan aşağı gərginlikli maqnito ilə qarşılıqlı əlaqədə oldu. Bu, strukturun son dərəcə dəqiq hazırlanmasını, diqqətli tənzimlənməsini və diqqətli baxımını tələb edirdi. Krank mili dəyişdirilə bilən daşıyıcı qabıqlarla təchiz edilməmişdir, tez-tez təmirə və ya elementlərin dəyişdirilməsinə ehtiyac duyurdu. Yüksək yüklərdə yağlama sistemi güc blokunun layiqli işlənməsini təmin etmədi, nəticədə o, həddindən artıq qızdı.