"Ikarus 55 Lux": texniki xüsusiyyətlər, təsvir və şəkil

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Macarıstanın "Ikarus" şirkəti 1953-1972-ci illərdə şəhərlərarası nəqliyyat üçün nəzərdə tutulmuş "Ikarus 55" seriyalı avtobuslar istehsal etdi. Onlar əsasən Şərqi Avropanın sosialist ölkələrinə və SSRİ-yə verilirdi. Müasir tarix şəhadət verir ki, şəhərlərarası daşımalar üçün nəzərdə tutulmuş Ikarus 55 Lux Macarıstan Respublikası sənayesinin görkəmli abidəsinə çevrilib, bu əsl əfsanəvi modeli yaradanların yüksək peşəkarlığının nümunəsi olub.

Tarixi istinad, adın mənşəyi

Ikarus Macarıstan avtomobil şirkətidir. Əsas ixtisas avtobus istehsalıdır. 20-ci əsrin 70-80-ci illərində bu nəqliyyat növünün geniş çeşidini istehsal edən Avropanın ən böyük şirkəti idi. 2003-cü ildə qanuni olaraq fəaliyyətini dayandırdı.

Hal-hazırda kiçik bir özəl struktur,Ikarus ("Ikarus") ticarət markasına sahib olmaqla, kiçik miqyaslı istehsalla məşğul olur, kiçik partiyalarda avtobuslar istehsal edir.

"İkarus" müəssisə kimi öz tarixinə 1895-ci ildə, Budapeşt şəhərində dəmirçi və fayton emalatxanasının yarandığı andan başlayır. Sonradan o, əsasən şəhərdaxili daşımalar üçün kiçik partiyalarla avtobuslar istehsal edən zavoda çevrildi. İkarus, 20-ci əsrin altmışıncı illərinin sonunda, Sekesfehervar şəhərində o dövrlər üçün böyük və müasir bir zavod tikəndə əsl sıçrayış etdi. O, ildə təxminən 15.000 avtobus istehsal etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Onlar üçün əsas bazar Sovet İttifaqı idi. Beləliklə, yetmişinci illərdə SSRİ-yə hər il təxminən 8000 avtobus gətirilirdi.

Ümumilikdə, bu sahədə bazarda əsas oyunçu kimi Ikarus avtomobil şirkətinin mövcud olduğu dövrdə SSRİ və Rusiyaya sərnişinlərin daşınması üçün 150.000-ə yaxın avtomobil gətirilmişdir.

İkar adını Qədim Yunanıstanın mifik personajı İkardan götürüb. Lakin macarların inandırdığı kimi, zavod bu qəhrəmanın taleyini köçürmədi, qəzaya uğramadı və Avropa İttifaqı daxilində şiddətli rəqabət şəraitində mövcud olmaqda davam edir.

55-ci modelin tarixinin başlanğıcı, qoyulan meyarlar

Tarixçilərin fikrincə, Ikarus-un ən məşhur məhsulu 1955-1977-ci illərdə Macarıstan tərəfindən istehsal edilmiş Ikarus 55 Lux şəhərlərarası avtobusdur.

Bu modelin buraxılışı zamanı onlar çox rahat, rahat, iddiasız sayılırdılar,ki, onların istehsalının əhəmiyyətli dövrünü əvvəlcədən müəyyən edirdi. Onlar 20 ildən çoxdur istehsal olunur.

Avtobusun "xaç atası" şirkətin baş mühəndisi Belo Zerkoviçdir. Əfsanəvi modelində o, öz fikrincə, aşağıdakı üç ən vacib meyarı çox uğurla birləşdirdi:

• Sərnişinlər üçün maksimum rahatlığın təmin edilməsi, bu, səs-küydən qorunma, yumşaq asma, insanlar və baqaj üçün rahat yerləşdirmə, yaxşı görünürlük, minmə və enmə üçün əlverişli şərait demək idi.
• Performans. Tərtibatçı onlara döngələrdə dayanıqlıq, idarəetmə, eləcə də minik avtomobillərinin xüsusiyyətləri ilə müqayisə oluna bilən sürət parametrlərini aid edib.
• İqtisadi istehsal prosesləri.

İnkişaf edilən və istehsala qoyulan Zerkoviç sistemi şirkətə demək olar ki, beş onillik ərzində sərnişinlərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş əla avtomobil nəqliyyatı nümunələrini yaratmağa imkan verdi.

Görünüş, ləqəblər

Qeyri-adi formalar üçün profil, xarici layout "Ikarus 55 Lux" buraxılışın əvvəlindən həvəsli epitetlərlə müşayiət olunurdu. Mediada onun futuristik görünüşü "kosmik" adlanırdı.

Həqiqətən də avtobusun çox qeyri-adi profili var idi. Struktur olaraq, "Ikarus 55 Lux" o dövrün qabaqcıl, innovativ inkişaflarını təcəssüm etdirirdi. Bəli, vardizel mühərriki avtobusun arxa hissəsində yerləşirdi. Bu tənzimləmə sərnişinləri işlənmiş qazların iyindən xilas etməyə imkan verdi. Üstəlik, bu seriyanın avtobusları son dərəcə etibarlı idi. Onlar əsaslı təmir olmadan demək olar ki, 1.000.000 km gedə bilərdilər.

Sürücülər qeyri-adi görünüşü, səs-küylü mühərriki, güclü faranın "qəribə" yerinin olması (qabaq şüşənin üstündə) onu "tozsoran", "raket" adlandırırdılar. Bu ləqəblər ona görə verilmişdir ki, o, müəyyən dərəcədə SSRİ-də kütləvi istehsal olunmuş “Roket” adlı çox məşhur tozsoran kimi görünürdü.

Bəzən 55-ci avtobusun qeyri-adi arxa hissəsi üçün "komod" adlanırdı.

Sovet İttifaqında "Ikarus 55 Lux" avtobusları 20-ci əsrin 80-ci illərinin əvvəllərinə qədər işləyirdi. Onlar tədricən Macarıstan avtomobil istehsalçısının İkarus 250 / 255 / 256 daxil olmaqla daha yeni modelləri ilə əvəz olundu.

Gövdə, ölçülər, sürət

"Ikarus 55 Lux" ailəsinin avtobuslarının kuzovu. Oturacaqların sayı - 34, qapı - 2, onlardan biri sürücü üçündür. Avtobusun yanacaq çəni 250 litr üçün nəzərdə tutulub. Ümumi çəki - 12730 kq, təchiz olunmuş - 9500 kq.

"Ikarus 55 Lux"-un texniki xüsusiyyətləri göstərirdi ki, avtobusun oxda ümumi kütləsi aşağıdakı kimi paylanıb: arxada - 8480 kq, öndə - 4250 kq. Avtobus tam dönmə radiusu 10,25 m idi. Maksimum sürət 98 km/saata çatdı.

Bu avtomobilin keçə biləcəyi maksimum dırmaşma bucağı 27% idi. İstehlako dövrdə yanacaq məqbul idi, 100 km üçün 32 litr təşkil etdi. Avtobusun baqaj bölmələrində 4,5 kubmetrə qədər yük yerləşə bilərdi.

"Ikarus 55 Lux" avtobusu aşağıdakı ölçülərə malik idi: hündürlüyü - 2,87 m; eni 2,5 m; uzunluq 11,4 m Yerdən təmizlənmə - 29 sm.

Mühərrik

"Ikarus 55 Lux"-un mühərriki arxada yerləşirdi. Model Csepel D-614. Mühərrik ön kameralı, dizel, dörd vuruşlu, altı silindrlidir. Silindrik in-line tənzimləmə. Klapanlar yuxarıda idi. Silindr diametri 112 mm. Piston vuruşu 440 mm. Silindrlərin iş həcmi 8,28 l.

Motor "Ikarusa 55 Lux" 19 sıxılma nisbətini təmin etdi. Silindr sxemi klassikdir: 1-5-3-6-2-4. 2300 rpm-də mühərrikin maksimal gücü 170 at gücü idi.

Motor soyutma mayesi. Kombinə edilmiş yağlama sistemi. Mühərrikin çəkisi təxminən 630 kq qurudu.

Ötürülmə

"Ikarus 55 Lux" avtobusu tək diskli, quru mufta ilə təchiz edilib. O, beş pilləli, üçtərəfli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilib.

Sükan - ikiqat diyircəkli və kürəvari "qurd" sistemi, dişli nisbəti 29 ilə. Sükan gücləndiricisi hidravlik.

Baraban tipli əyləc sistemi, bütün təkərlərdə, pnevmatik ötürücü. Dayanacaq əyləci mexaniki, arxa təkərlərdədir.

"Ikarus 55 Lux"-un xüsusiyyətləri arasında mövcudluğunu qeyd etmək lazımdır.inkişaf etmiş gecikdirici. Bu, mühərrikin işlənmiş borusunu bağlayan, yanacaq təchizatını kəsən klapan tipli bir sistem idi. Onun idarəsi pnevmatik idi.

Avtobusun görünüşü, rahatlıq səviyyəsi

Bu ailənin ilk macar avtobusu 1953-cü ildə ictimaiyyətə təqdim edilib. O, dərhal böyük təəssürat yaratdı. Avtobus təkərli raket kimi görünürdü. Mətbuatda "Ikarus 55 Lux" təsviri əsasən heyranedici epitetlərlə müşayiət olunurdu. Onların arasında "sürətli siluet", "yerdən kənar mənşəli", "ölçülərin üzgəcləri" və s. var idi. Bu məqalədə təqdim olunan "Ikarus 55 Lux"un fotoşəkilləri bu müqayisələri təsdiqləyir.

Sovet İttifaqında bu tip avtobuslar daha güclü mühərriklə təchiz edilirdi. Onların həmçinin salonda, arxa divarda əlavə baqaj yeri var idi.

Qeyd edək ki, Ikarus zavodu 55-ci model avtobusların 10-dan çox modifikasiyası istehsal edirdi. Onların əsas fərqi sərnişinlər üçün qapıların yerləşməsi və onların sayında idi. Birdən üçə qədər ola bilərdilər. Dekorasiya və daxili tərtibatda fərqləndilər. "Ikarus 55 Lux" (ayrı-ayrı nüsxələr) adi oturacaqlar əvəzinə ikiqat divanlarla, onların arasında lampalarla təchiz edilmiş masalarla təchiz edilmişdir. İstifadəçilər ayrıca oturacaqları olan, xüsusilə rahat olan modellərlə təchiz edilib.

Minimalizmə qayıdın

Lakin belə həddi aşmalar olubistisna. "Ikarus 55 Lux" minimalizm və ənənəvilik istiqamətində zamanla rahatlıq səviyyəsində dəyişikliklərə məruz qalmışdır. XX əsrin yetmişinci illərinin əvvəllərində zavod tərəfindən istehsal olunmağa başlayan bu markanın ən son avtobus modellərində heç bir qıvrım yox idi. Farlar bamperin üstündə yerləşdirilməyə başladı, ön şüşə itdi. Yan işıqlar təvazökar hala gəldi. Əvvəllər kabinənin damında quraşdırılmış sferik pəncərələr yoxa çıxıb. Bununla belə, “raketlər” hələ də digər avtobuslardan fərqlənirdi.

Bütün istehsal dövrü ərzində Sovet İttifaqına Macarıstandan demək olar ki, 3000 Ikarus 55 Lux avtomobili gətirildi.

Əsl əfsanəvi avtobus

İndiyə qədər dünyada neçə belə avtobusun sağ qaldığı dəqiq məlum deyil. 20 ədəddən çox olmadığı barədə məlumatlar var. Üstəlik, onlar müxtəlif modifikasiyalara malikdirlər. Ən böyük rəqəm, təbii ki, Macarıstandadır. Bir neçə "Ikarus 55 Lux" Almaniya və Estoniyadadır. KİV xəbər verir: iki avtomobil Ukraynada qalıb.

Rusiyada cəmi 3 canlı "Ikarus 55 Lux" avtobusu var. Biri - Mosgortrans-ın mülkü, Moskvada 15-ci avtobazada saxlanılır. İkincisi Sankt-Peterburq müəssisəsi Passazhiravtotrans-ın muzey kolleksiyasına məxsusdur.

“Ikarus 55 Lux”un üçüncü nüsxəsi Moskva vilayətindəki hava yollarından birində saxlanılıb. Bu avtobus eksklüziv olaraq Tupolev aviasiya müəssisəsi tərəfindən istifadə olunduğu üçün onu mehribanlıqla "Tu-55" adlandırırlar.