Başlanğıc solenoid rölesi: yoxlamaq və təmir etmək

2025 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-22 21:14

Solenoid rölesi sıradan çıxdıqda starter öz funksiyalarını yerinə yetirməyi dayandırır. Bənzər məqsədli digər cihazlardan fərqli olaraq, o, yalnız kontaktları ilə bir elektrik dövrəsini bağlamır, həm də mühərrikin işə salınması müddətində bendix və volan halqasının mexaniki bağlanmasını təmin edir. Belə bir ikili məqsəd, bəlkə də, avtomobilin birdən çox node deyil. Başlanğıc elektromaqnit relesinin maşının normal işləməsi üçün əhəmiyyətini nəzərə alaraq, onun təyinatı və cihazı haqqında biliklər heç də artıq olmayacaq və təmir nəzəriyyəsi praktikada əlbəttə ki, faydalı olacaq.

Cihaz

Struktur olaraq, dartma relesi, bütün təlimatlarda deyildiyi kimi, güclü elektromaqnitdir. Əksər solenoidlərdən iki sarımın olması, geri çəkilmə və tutma ilə fərqlənir. Rölenin güclü, adətən açıq kontaktları və metal tıxacın bərkidilmiş gövdəsi var.

Retraktor tam müstəqil blok şəklində hazırlanır və starterə quraşdırılır. Rölənin gövdəsi silindrikdir, metaldan hazırlanmışdır. Arxa tərəfində qapaq ilə örtülmüşdürdielektrik material, üzərində 3 terminal sabitlənmişdir. Onlardan ikisi başlanğıcı gücləndirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, üçüncüsü rölin solenoid sarğıdır. İstehsalçıdan və modeldən asılı olaraq korpus ya yığıla bilər, ya da ola bilməz. Başlanğıc elektromaqnit relesi güclü yay vasitəsilə ilkin vəziyyətinə qaytarılır.

İş prinsipi

Niyə dartma relesi quraşdırmalısınız? Fakt budur ki, başlanğıc çox cərəyan istehlak edir. Bunlar tam əyləc rejimində onlarla, hətta yüzlərlə amperdir. Buna görə də, onu birbaşa alov açarına qoşmaq işləməyəcək, kontaktları dərhal yanacaq. Əlavə bir rele istifadə etməlisiniz. Güclü kontaktlara malik olmalıdır, bu, böyük enerji istehlakı deməkdir, bu da batareyaya əlavə yük yaradacaqdır. Bundan əlavə, böyük bir kəsişmə ilə başlanğıc tellərinin birləşdirilməsi ilə bağlı suallar yaranacaq. Başlanğıc solenoid relesi dizaynına görə bu çatışmazlıqlardan azaddır.

İndi birbaşa iş prinsipi. Alışdırma açarı başlanğıcın daxil olduğu mövqeyə çevrildikdə, geri çəkilən sarıma müsbət tətbiq olunur. Röle işə salınır və başlanğıc güc dövrəsini kontaktları ilə bağlayır. Ancaq bu hamısı deyil. Struktur olaraq, geri çəkilən sarımın başlanğıc ilə ardıcıl olaraq bağlanması üçün edilir. Bu, ilk anda həddindən artıq cərəyan istehlakının qarşısını alır. Sonra geri çəkilən sarım öz kontaktları ilə söndürülür və söndürülür və tutma sayəsində röle işlək vəziyyətdə qalır. O qədər də güclü deyil, yəni daha az cərəyan sərf edir. Retraktor birbaşa başlanğıcda quraşdırıldığına görə,əlaqə ilə bağlı problemi həll edə bildi, ona böyük en kəsiyi olan yalnız bir uzun naqil lazım idi.

Elektrik hissəsi ilə eyni vaxtda relenin mexaniki hissəsi də işə başlayır. Retraktor çubuğu nüvə ilə birlikdə geri hərəkət edir. Eyni zamanda, çəngəl irəli hərəkət edir, bendiks ratchet tacı ilə məşğul olur. Başlanğıc mühərrikin krank milini döndərməyə başlayır.

Səhv retraktor

Dartma rölesinin bütün zədələri adətən uzunmüddətli əməliyyat və böyük mexaniki və cərəyan yükləri ilə əlaqələndirilir. İlk növbədə, aşağıdakı nasazlıqları ayırd etmək olar:

1. Elektrik kontaktlarının aşınması, mütəxəssislər tərəfindən adlandırılan "pyatakov". Çox vaxt onlar yüksək cərəyanların təsiri altında "yanırlar".
2. Rele sarımının açıq və ya qısaqapanması.
3. Səhv geri qaytarma yayı.
4. Hərəkət edən hissələrin zədələnməsi.

Sadalanan nasazlıqlardan hər hansı biri olarsa, mühərriki işə salmaq çətin olacaq və ya ümumiyyətlə qeyri-mümkün olacaq. Düzdür, onlardan bəziləri əhəmiyyətli xərclər olmadan düzəldilə bilər. Məsələn, VAZ avtomobillərində başlanğıc elektromaqnit relesi yığıla bilər və buna görə də təmir edilə bilər.

Arızanın əlamətləri

Dartma rölesi, simptomlarla nasazlığın səbəbini demək olar ki, etibarlı şəkildə müəyyən edə bildiyiniz nadir haldır. Əsas olanlar bunlardır:

• açar növbəsində başlanğıc reaksiyasının olmaması;
• başlanğıc solenoidi kliklənir, lakin krank mili fırlanması yoxdur;
• başlanğıc lövbəri"boş" fırlanma;
• bendix mühərriki işə saldıqdan sonra neytral vəziyyətə qayıtmır.

Əksər hallarda nasazlığın səbəbinin aydın olmasına baxmayaraq, buna əmin olmaq arzuolunandır.

Retraktor yoxlanılır

Elementin diaqnostikası kifayət qədər effektivdir və qıt alətlər və mürəkkəb ölçü alətləri tələb etmir. Üstəlik, çox vaxt çəkməyəcək, çünki başlanğıc solenoidini sökmədən yoxlaya bilərsiniz. Əsas doğrulama üsullarını nəzərdən keçirin:

1. Açarı çevirdiyiniz zaman retraktorun xarakterik klik səsini eşidə bilməzsiniz. Bu halda, dartma rölesinə əlavə olaraq, alov açarı və elektrik naqilləri nasaz ola bilər. Bu, bir test lampası ilə dəqiq müəyyən edilə bilər. Bir əlaqə ilə avtomobilin "kütləsinə", digəri ilə - geri çəkilən sarımına (röle qapağındakı düz əlaqə) bağlanmalıdır. Alov açarını "başlanğıc" vəziyyətinə keçirin. Lampa yanarsa, problem dartma rölesindədir. Əks halda, başqa səbəblər axtarmaq lazımdır. Bir multimetriniz varsa, gərginliyi ölçərək röleyi yoxlaya bilərsiniz. Bunun üçün nəzarət lampası əvəzinə onun zondlarını birləşdirməlisiniz.
2. Maşını işə salmaq istəyəndə tez-tez retraktorun klik səsləri eşidilir, lakin starter dönmür. Ölü batareyadan tutmuş relay kontaktlarına qədər bir neçə səbəb ola bilər. Bunu yoxlamaq asandır. Başlanğıc dövrəsinin kontaktlarını bağlamaq kifayətdir (retraktorun qapağında iki böyük terminal). Mütəxəssislər bunu avtomobildə düzgün edirlər, lakin bacarıq olmadıqda, başlanğıcı çıxarmaq daha yaxşıdır, daha rahat və ən əsası, daha təhlükəsizdir. Əgər atkontaktlar müvafiq bölmənin dirijoru ilə bağlandıqda, başlanğıc işə başlayır, yəni "pyataks" yandırılır, retraktorun sökülməsi və ya dəyişdirilməsi tələb olunur.

Relenin çıxarılması

Nasazlıq lokallaşdırıldıqdan və retraktorun nasazlığı etibarlı şəkildə müəyyən edildikdən sonra onun sökülməsinə davam edə bilərsiniz. Aşağıdakı ardıcıllıqla istehsal olunur:

1. Batareya terminallarını çıxarın.
2. Starteri sökün.
3. 13 açarından istifadə edərək, fırça qurğusunun tel terminalının qaykasını açın.
4. 2 boltu açın, retraktoru başlanğıcdan ayırın. Bu halda, nüvənin içəridə qaldığından əmin olmalısınız.

İndi siz başlanğıc solenoid relesini təmir etməyə başlaya bilərsiniz. Düzdür, bu, yalnız yığıla bilən olduqda mümkündür.

Rele təmiri

Bu prosesin mürəkkəbliyi avtomobil modelindən və zədənin xarakterindən çox asılıdır. Bu halda kontaktların işləmə qabiliyyətinin bərpası 2109-cu başlanğıc solenoid relesinin nümunəsindən istifadə edilməklə nəzərdən keçiriləcək. Təmir ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Releyi başlanğıcdan çıxarın.
2. Arxa qapağındakı iki boltu açın.
3. Qapaqdakı hər iki kontaktı açın.
4. Silin, kontaktlara giriş açılır.
5. İki qozu 13-ə qədər açaraq onları çıxarın.
6. Əlaqələr hisdən yaxşı təmizlənir. Lazım gələrsə, həddindən artıq istiləşmə nəticəsində yaranan deformasiyanı düzəldin.
7. Tərs qaydada montaj.

Yuxarıdakı nümunənin bir olduğunu qeyd etmək lazımdırretraktoru təmir etməyə dəyər olduğu bir neçə hallardan biri. Fakt budur ki, onun üçün ehtiyat hissələri tapmaq kifayət qədər çətindir. Buna görə də, əksər hallarda problem başlanğıc solenoid relesinin yenisi ilə əvəz edilməsi ilə həll edilir.

Nəticə

İndi satışda dişli başlanğıc deyilənlər var. Onlar zavodda quraşdırılmayıb, lakin avtomobilin əvvəlki sahibinin bunu etmədiyinə zəmanət yoxdur. Onların üzərindəki solenoid releləri bir-birini əvəz edə bilməz. Buna görə də, yenisini almazdan əvvəl, əvvəlcə avtomobildə hansı starterin olduğunu dəqiqləşdirməlisiniz.