29061 ZIL: spesifikasiyalar və xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Mühərrikin aşağı ətraf temperaturunda işə salınması sınaqlarının zəif nəticələri, manevrlər edərkən zəif dayanıqlıq, ekipajın xarici təsirlərə məruz qalması, açıq kabin dizaynı - bunlar 29061 ZIL burgunun sələfinin əsas və çox əhəmiyyətli çatışmazlıqlarıdır. - model 2906. Onlar çoxlu sayda müxtəlif sınaqlardan sonra müəyyən edilib. Dizaynerlər avtomobili hər cür yüklərə və sınaqlara məruz qoydular. Uğursuz sınaqlar ZIL 29061-in (bütün ərazi vasitəsi) hazırlanmasına kömək etdi. Təkmilləşdirilmiş nümunə böyük idi. Bu, bir cüt güclü mühərrik quraşdırmağa və sabitliyi artırmağa imkan verdi. Daşıma imkanları üçün çıxarıla bilən xizəklər hazırlanıb.

Dizayn Xüsusiyyətləri

Əvvəlki modeldən fərqli olaraq uzunluq bir metr artıb. Kabin öndə idi, həm ekipaj üzvü, həm də uzanan yerlər orada idi. Arxa tərəfdə mühərrikləri olan mühərriklər üçün bölmə nəzərdə tutulmuşdur. ZIL 29061 burgunun malik olduğu transmissiya xeyli sayda komponentdən ibarət idi:

• 2tək diskli muftalar;

• 2 mexaniki dörd pilləli sürət qutusu;

• 2 təkan sürət qutusu;

• 2 əlavə geri ötürücü;• kardan ötürücü.

İdarəetmə

İki sürət qutusunun eyni vaxtda işə salınması sürücü oturacağının sağında yerləşən qolu hərəkət etdirərək baş verdi. Arxa dişlinin mümkünlüyünü dərk edən sürət qutusu əlavə idi və planetar adlanırdı. Birinci dişli - sürücünün sol tərəfində yerləşən qolu irəli quraşdırılmışdır. İkincisi - bu element geri qayıdır. PX mövqeyinə köçürülən qolu irəli hərəkəti işə saldı. ZX-ə köçürdükdə, əksinə mümkün idi. "H" variantı neytral mövqeyə uyğun gəlirdi. Vintlər konus formalı ucları olan içi boş baraban şəklində hazırlanır. İstehsalında istifadə olunan alüminium ərintisi alt üçün və paslanmayan poladdan yuxarı üçün. Müxtəlif metallar aşınma müqavimətinin artmasına kömək etdi. Qaynaq tikişi qorunurdu. Bu dizayn xidmət müddətini otuz dəfə artırdı. Suda hərəkət etmək üçün ZIL 29061 modelində quraşdırılmış burgular möhürlənmiş və içəridə dörd bölməyə bölünmüşdür. Oturacaqlar təkər evində yerləşirdi. O, suya davamlı möhürlənmiş qutuda idi. Sürücü oturacağının arxasında sərnişinlər üçün yerlər və xərəyə var idi. İstilik cihazı da var idi. Yanacaq çənləri arxada yerləşirdi. Əvvəlki modelin çatışmazlıqlarından biri aşağı temperaturda zəif mühərrik başlanğıcı idi, bu versiyada bu çatışmazlıq mövcudluğu ilə düzəldilir.başlanğıc qızdırıcı.

Sınaq edilib

29061 ZIL modelinin çəkisi 1690 kiloqramdır. Boş çəki - 1855 kq. Ekipajla birlikdə çəki - 2250 kiloqram. Yuxarı üzmək və sahilə çıxmaq iyirmi üç dərəcə bucaq altında, suya isə 23-dən çox yamacda daxil olmaq mümkündür. Üçüncü ötürmə pilləsində əsas sürət qutusunda, ikincisi isə əlavə sürət qutusunda 760 sıxma qüvvəsinə malikdir. kiloqram işlənib hazırlanmışdır. İki nəfərlik ekipajla təmiz dayaz suda hərəkət edərkən, maksimum sürət saatda 14,9 kilometrə çatdı. Bu vəziyyətdə yanacaq sərfiyyatı saatda 25,4 litr idi. Dörd nəfərlik ekipajla sürət saatda 11,3 kilometrə çatıb. Sürətli qumdan keçərkən bu göstərici 6,1 km/saat idi. Yaş qumda yan tərəfə saatda yarım kilometr sürətlə hərəkət edərkən, 29061 ZIL burgu demək olar ki, istənilən məsafəni hərəkət etdirə bilir. Quru səthlərdə istənilən istiqamətdə dönüşlər mümkün idi.

Soyuq

Aşağı temperatur sınaqları da uğurla keçdi. Qarlı düzənlikdə şnek 128 saat işlək vəziyyətdə olub. Mühərriklər istiləndi və təxminən -41 C temperaturda iyirmi səkkiz dəqiqə işə başladı. Bu göstərici iki dəfə artdı, 19 dəqiqə sərf edildi. Şnek hər iki sürət qutusunda yalnız birinci dişlilərdə hərəkət edə bilir. Çox da aşağı olmayan temperatur və orta qar qalınlığı ilə, dörd nəfərdən ibarət ekipajla bütün relyef avtomobili 200 metrlik bir hissədə saatda 25,4 kilometr sürətə çatdı.

Təkmilləşdirmələr

ZIL-i modernləşdirmək üçün daha güclü mühərriklərin quraşdırılması qərara alındı. Avtomobilin mexaniki transmissiyası da yenidən işlənib. Elektrikli su nasosu olan yeni qızdırma sistemi ilə təkmilləşdirilmiş qızdırıcı quraşdırılmışdır. Daha yüksək keyfiyyətli istehlak materiallarından, yəni ASZp-6 yağından da istifadə edilmişdir. Təkmilləşdirilmiş sistemlər yüksək nəticələr və etibarlılıq göstərmişdir. Qızdırıcı elementlər daha tez işləyirdi və mühərrikin temperaturunu optimal səviyyəyə qaldırmaq üçün vaxt -40 C-də təxminən 12 dəqiqə idi. Qar və bataqlıq maşınları öz keyfiyyətlərinə görə hələ də köhnəlməyib və xilasetmə işlərində faydalıdır. Onlar həm də əla yolsuzluq avtomobilləridir. ZIL 29061 bu növ nəqliyyat vasitələrinin layiqli nümayəndələrindən biridir.