"Opel-Astra" dizel: texniki xüsusiyyətlər, güc və yanacaq sərfiyyatı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Kiçik avtomobillər böyük şəhərlərdə çox populyardır. Bunun bir neçə səbəbi var. Birincisi, onlar yığcamdırlar, bu da parkinqdə problem yaratmayacaqdır. İkincisi, onlar qənaətcildirlər və yanacağın qiyməti həmişə yüksək olduğundan, bu, vacib amildir. Bugünkü məqalədə bu variantlardan birini nəzərdən keçirəcəyik. Bu dizel Opel Astradır. Avtomobilin texniki xüsusiyyətləri, fotoşəkilləri, xüsusiyyətləri - daha çox.

Dizayn

Zahirən bu avtomobil olduqca gözəl görünür. Öndə - böyük linzovannaya faralar və xrom zolaqlı geniş barmaqlıq. Aşağıda duman əleyhinə işıqlar səliqəli şəkildə yerləşdirilib. Təkər tağları bir qədər genişlənmişdir. Bu, standart geniş şinlərin quraşdırılmasına imkan verdi. Digər qolf sinifli avtomobillərlə müqayisədə, Astra eyni dərəcədə yaxşı görünür.

Korroziyaya davamlılıq baxımından burada da hər şey yaxşıdır. Korpus sinklənmişdir və buna görə də yollarda olan nəmə, duza və quma mükəmməl dözür. Rəsm keyfiyyəti pis deyil - sahibləri deyirlər. Fəaliyyət illəri ərzində ön tərəfdə yalnız tək çiplər görünə bilər. Maşın çox keyfiyyətli yığılıb. Ancaq çatışmazlıqlar arasında sahiblər faraların içərisində kondensatın yığılmasını qeyd edirlər. Bu mənfi bir çox Opel-də var və Astra təəssüf ki, istisna deyil.

Ölçülər, boşluq

Hetçbek aşağıdakı ölçülərə malikdir. Uzunu 4.25 metr eni 1.75 hündürlüyü 1.46 çatışmayan yerin klirensidir. Hətta 16 düymlük təkərlərdə klirens cəmi 13 santimetrdir və baqajı yükləsəniz, daha da azdır. Buna görə də, çox kələ-kötür ərazilərdə maşın sürməklə risk etməməlisiniz. Çox aşağı yerləşmiş ön bamperin zədələnməsi, həmçinin “qarın”ın cızılması riski var.

Salon

Gəlin dizel Opel Astra içərisində hərəkət edək. Maşına eniş rahatdır, sükan arxasında oturmaq rahatdır. Demək lazımdır ki, interyerin Vectra C ilə çoxlu oxşarlıqları var.

Mərkəzi hava kanallarının yeri (burada onlar bir qədər aşağıdır) istisna olmaqla, praktiki olaraq onun surətidir. Sükan üçdillidir, xoş tutuşa və əsas düymələr dəstinə malikdir. Sütun hündürlüyünə və çatmasına görə tənzimlənə bilər, lakin yalnız əl ilə. Mərkəzi konsolda CD dəstəyi ilə nəhəng radio və primitiv bort kompüteri var. Sonuncu kursun qalan hissəsini, orta və ani istehlakı hesablaya bilir, həmçinin küçədəki cari temperaturu göstərir. Alət panelinə ox sayğacı və takometr daxildir. Arxa işıq -sarı. Təəccüblüdür ki, avtomobildə kifayət qədər yer var. Hətta hündürboy sürücü də burada özünü rahat hiss edəcək. Arxada üç nəfərlik divan var. Oturacaqların üzlənməsi - parça. Rəylər qeyd edir ki, oturacaqlar çox sıxdır və zamanla köhnəlmir. Döşəmə davamlıdır və köpük əyilmir.

Dizel Opel Astra-nın səs-küy izolyasiyası layiqli səviyyədədir. Motorun gurultusu demək olar ki, eşidilmir. Həmçinin kabinədəki plastik cingildəmir. Toxunmaq üçün də olduqca yumşaqdır.

Avadanlıq səviyyəsi

Əsas konfiqurasiyada avtomobil ön və yan təhlükəsizlik yastıqları, hidravlik sükan, immobilayzer, mərkəzi kilid və siqnalizasiya ilə təchiz olunub. Elektrik şüşələr, duman əleyhinə işıqlar, kondisioner və qızdırılan güzgülər də var.

Maksimum konfiqurasiyaya iki zonalı klimat kontrol, elektrik güzgülər, qızdırılan ön oturacaqlar, ksenon, bort kompüteri və kruiz kontrol daxildir.

Baqaj

Hetçbek avtomobilinin standart baqajının həcmi 350 litrdir. Eyni zamanda, arxa divanın arxasını bükmək mümkündür. Nəticədə 1270 litr boş yer əldə edirik.

Xüsusiyyətlər "Opel-Astra" dizel

Əgər "bərk yanacaq" mühərrikləri xətti haqqında danışsaq, dörd silindrli bir sıra düzümü olan dörd mühərrik var idi. Onların hamısı turboşarjlıdır.

Dizel mühərriklər arasında əsas 1,3 litrlik mühərrikdir. Turbinə əlavə olaraq, bir də varhavanın daha yaxşı soyudulması üçün intercooler. Opel Astra H 1.3 dizel nə qədər gücə malikdir? Bu parametr 90 at gücünə bərabərdir. fırlanma anı - 200 Nm. Pik anı 1,75 min inqilabda artıq mövcuddur. Bunun əsas mühərrik olmasına baxmayaraq, " altdan" olduqca yaxşı çəkir - rəylər deyir. Amma yenə də yarış üçün yaradılmayıb. Yüzlərlə sürətlənmə - 14,1 saniyə. Maksimum sürət saatda 172 kilometrdir.

Opel Astra N 1.3 dizel avtomobilinin əsas üstünlüyü istehlakdır. Qarışıq rejimdə avtomobil yüz başına 4,8 litr sərf edir. Bu mühərrik beş pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. Transmissiya olduqca etibarlıdır - rəylər deyir. Bununla belə, təxminən 250-300 min kilometr məsafədə avtomobil debriyaj səbətinin dəyişdirilməsini tələb edə bilər. Birincili və ikincil valların özləri fırlanma anı "həzm edir".

Həmçinin sırada 1,7 litrlik mühərrik var. Opel Astra 1.7 dizel hansı gücə malikdir? Bu mühərrik 80 at gücünə malikdir. Fırlanma anı - 170 Nm. Bu avtomobil 15,4 saniyəyə yüzlərlə sürət yığır. Sürət qutusu - yalnız beş pilləli, mexaniki. Eyni zamanda, burada orta yanacaq sərfiyyatı əvvəlkindən daha çoxdur - yüzdə 5 litr. Maksimal sürət saatda 168 kilometrdir. Qida sistemi əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi Common Rail-dir.

1,9 litrlik mühərrik yaxşı hesab olunur. Demək olar ki, eyni yanacaq sərfiyyatı ilə daha yaxşı performansa malikdir. Belə ki, mühərrikin gücü 120 at gücünə bərabərdir. Fırlanma anı - 280 Nm. Yüzə qədər bu avtomobil 10, 8-də sürətlənirsaniyə. Orta istehlak yüzdə 6,1 litrdir. Trekdə siz 5, 2 ilə görüşə bilərsiniz.

1,9 litr həcmli ən güclü mühərrik 150 qüvvə inkişaf etdirir. Fırlanma anı - 320 Nm. Onunla avtomobil yüzlərə 9,2 saniyəyə sürətlənir. Maksimal sürət saatda 207 kilometrdir. Güc aqreqatı mexaniki altı pilləli sürət qutusu ilə birləşdirilmişdir ki, bu da magistral yolda yanacağa qənaət edir. Orta istehlak 6,1 litrdir. Şəhərdə maşın 7.7 xərcləyir. Kənarda 5.2 litr içində saxlamaq olar. Rəylərə görə, Opel Astra dizel 1, 9 bazarda ən qiymətli avtomobildir. Ancaq 150 güclü versiyanı tapmaq olduqca çətindir. onlar çox nadir və çox bahalıdır. Güclə maraqlanmayan, lakin aşağı istehlak prioritet olanlar üçün 90 qüvvəyə malik Opel Astra 1.3 dizel mühərriki uyğun gəlir. Onun xüsusiyyətləri dinamik şəhər axınında inamla hərəkət etmək üçün kifayət qədər kifayətdir.

Etibarlılığa gəlincə, bütün Opel Astra dizel mühərrikləri ümumiyyətlə problem yaratmır. 300 min kilometrə qədər müəyyən sürətlərdə sarsıntı ola bilər. Bunun turbinlə əlaqəsi var. Yanacaq sistemi sadə bir cihaza malikdir. Ancaq yenə də burunları təmizləmək tövsiyə olunur. Həm də bunlar turbo mühərriklər olduğundan, yağı daha tez-tez dəyişdirmək lazımdır. Rusiya şəraitində interval on min kilometrdən çox olmamalıdır. Neftə qənaət etməyə dəyməz, çünki turbinin resursu da keyfiyyətindən asılıdır. Və onun təmiri ucuz deyil.

Şassisi

MacPherson dayaqları ilə müstəqil asma avtomobilin qarşısında,arxasında - yarı müstəqil bir şüa. Vectra-dan fərqli olaraq, avtomobil özünü bir qədər sərt aparır. Fərq arxa asqının düzülüşündədir. 17 düymlük təkərlər quraşdırsanız, sürücü hər zərbəni hiss edəcək. Rahatlıq üçün 16" və ya hətta 15" yüksək profilli təkərlərə üstünlük verin.

Lakin Astra-nın idarəetmə xüsusiyyətləri Vectra-dan qorunub saxlanılıb. Avtomobil sükan çarxına dərhal cavab verir, eyni zamanda yüksək sürətlə yolu yaxşı saxlayır. Böyük geniş disklərdə adi Astra praktiki olaraq OPC versiyasından fərqlənməyəcəkdir. Asma səyahət kiçikdir. Əyləcləri tam disklidir. Avtomobil yaxşı əyləc edir - sahibləri deyirlər. Bununla belə, pedala öyrəşməli və səyi düzgün dozada etməlisiniz. O, demək olar ki, başlanğıcda "tutar". Lakin zaman keçdikcə pedala alışa bilərsiniz.

Nəticə

Beləliklə, biz Opel-Astra N dizelinin nə olduğunu araşdırdıq. Bu maşın kimə uyğundur? Bu, yaxşı sürətlənən, yolu hiss edən və hələ də keyfiyyətli salona sahib olan yığcam şəhər avtomobili istəyənlər üçün əla seçimdir. "Opel-Astra" bütün bu meyarlara tam cavab verir. Həmçinin, Astra köhnə Vectraya yaxşı alternativ olacaq. Əksər hallarda buradakı fərqlər yalnız arxa asmada olur. Burada qalan detallar demək olar ki, eynidir (mühərriklər və sürət qutusu mütləq).