Dizel intercooler nədir: cihaz növləri, işləmə prinsipi və avtomobildə quraşdırma

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Hər il daha çox dizel avtomobilləri var. Bir neçə il əvvəl dizel mühərrikləri yalnız kommersiya avtomobillərində tapılırdısa, indi traktor mühərrikləri olan minik avtomobilləri heç də nadir deyil. Bunun səbəbləri var, kifayət qədər obyektiv də. Bu cür avtomobillər eyni performansla iki dəfə çox yanacaq sərf edirlər. Ancaq dizel mühərriklərinin dizaynının bir qədər fərqli olduğunu başa düşməlisiniz. Demək olar ki, hamısı bir turbinlə gəldiyindən (əks halda daxili yanma mühərrikinin işini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq mümkün olmayacaq), dizel mühərrikində intercooler də olacaq. Intercooler nədir, nə üçündür? Bu və bir çox digər sualların cavablarını məqaləmizdə oxuyun.

Xüsusiyyət

Beləliklə, dizel avtomobilində intercooler nədir? Bu, daxili yanma mühərrikinin silindrlərinə hava təchizatı sistemində yerləşən ara radiatordur. Dizel intercooler nə üçündür? Bunun əsas vəzifəsielementi havanı soyutmaqdır. Qeyd etmək lazımdır ki, bu radiator təkcə dizel mühərrikli avtomobillərə quraşdırılmır. Onlarla benzinlə işləyən avtomobillərdə də görüşə bilərsiniz, lakin bu, yalnız güclü turbinlə təchiz edilmiş idman nümunələrinə aiddir. Dizel üzərində intercooler quraşdırılması tez-tez fabrikdə aparılır. Bəli, bu radiatorlar benzin turbo mühərrikli avtomobillərdəkindən bir qədər kiçikdir, lakin kompressorun özü daha az səmərəlidir.

İş prinsipi

Biz dizel mühərrikli avtomobildə intercoolerin nə olduğunu bilirik. Bəs havanı soyuqlaşdırmaq üçün ondan necə istifadə etmək olar? Bu vəzifə çox sadə şəkildə həyata keçirilir. Əməliyyat prinsipi soyutma sisteminin adi radiatoru ilə eynidır. Ətraf mühitlə təmas sahəsinin böyük olması səbəbindən hava SOD-da antifriz kimi tez soyudulur. Bunun üçün əlavə elementlərə ehtiyac yoxdur. Hava intercoolerin daxili hissəsindən öz-özünə keçir. Sxem sadə, ucuz və praktikdir. Belə bir cihazla hər hansı bir nasazlıqdan qorxmamalısınız. Radiatoru təmiz saxlamaq üçün sizə lazım olan yeganə şey (bu barədə daha sonra).

Niyə bu element atmosfer daxili yanma mühərriklərində tapılmır? Belə mühərriklərdə oksigen suqəbuledici sistemdə vakuum vasitəsilə verilir (porşen aşağı hərəkət edərkən yaranır). Turboşarjlı olanlarda hava kompressor çarxı tərəfindən məcburi şəkildə məcbur edilir. Daha çox oksigen olduğundan və suqəbuledici sisteminin həcmi kiçik olduğundan (atmosfer daxili yanma mühərriklərindən çox deyil), işə başlayır.kiçilmək. Fizika qanunlarından bilirik ki, hava sıxılan zaman qızır. Niyə zərərlidir? İsti hava daxili yanma mühərrikinin düşmənidir. Bu, motorun işinə təsir edir, detonasiya da baş verə bilər. Hava nə qədər soyuq olsa, bir o qədər yaxşıdır. Buna görə də intercooler turboşarjlı avtomobillərə quraşdırılır (çox vaxt o, manifoldun qarşısındakı filtrin arxasında quraşdırılır).

Cihaz

Zahirən bu element adi radiatora bənzəyir. O, həmçinin çoxlu lövhələrə və hərəkətlərə malikdir. Cihazda soyuducu borular da var. Onlar mümkün qədər uzun müddətə hazırlanır. Boruların düz olması da vacibdir, əks halda onlar bükülə bilər və nəticədə təzyiq itə bilər. Burunlara əlavə olaraq, plitələr qaynaqlanır. Bu, daha səmərəli istilik ötürülməsi üçün lazımdır. Radiator üçün material olaraq adətən alüminium və ya mis seçilir. Bu metallar ən yüksək istilik keçiriciliyinə malikdir. Bu element, artıq dediyimiz kimi, suqəbuledici manifold və turbomühərrik arasında quraşdırılmışdır. Adətən ön bamperin altında gizlənir. Bəzən əsas soyuducu radiatorun yanında yerləşdirilir.

Növlər

Bir neçə növ intercoolerlər var:

• Hava. Bu ən populyar növdür. Bu halda, soyutma avtomobil sürətlə hərəkət edərkən əmələ gələn qarşıdan gələn hava axını ilə həyata keçirilir.
• Maye. Bu vəziyyətdə, maye soyumağa kömək edir. Sistemin üstünlüyü radiatorun daha yığcam olmasıdır. Həmçinin maye istiliyi havadan daha yaxşı mənimsəyir. Ancaq cihazda maye sistemi daha mürəkkəbdir. Buna görə də, o, daha az quraşdırılır.

Bu işləyir?

Turbomühərrikli avtomobildə intercooler nə qədər səmərəlidir? Təcrübə göstərir ki, bu element çox vacib və effektivdir. Havanın 20 dərəcə soyudulması gücün altı faiz artmasına səbəb olur. İntercooler havanı dərhal 50-60 dərəcə soyutmağa qadir olduğundan, bu, motorun işini 15% -dən çox artırır. Maye sistemlərdən danışırıqsa, onlar havanı 70-80 dərəcə soyutmağa qadirdirlər. Və bu, daxili yanma mühərrikinin ümumi gücünün demək olar ki, dörddə birini təşkil edir. Buna görə də, Kia Sorento dizel mühərrikində, eləcə də digər turbomühərrikli avtomobillərdə intercooler quraşdırılması boş yerə deyil. Bu, həqiqətən müsbət nəticələr verir.

Sistem qüsurları

Dizel intercooler-in nə olduğunu nəzərə alaraq, onun çatışmazlıqlarını qeyd etmək lazımdır:

• Aşağı təzyiq. Hər halda hava birbaşa yox, müəyyən magistrallardan, labirintlərdən keçməlidir. Beləliklə, turbinin verdiyi enerjinin bir hissəsi itirilir.
• Kütləvi. Bəzi radiatorların çəkisi 15 kiloqrama qədər ola bilər.
• Əlavə soyuducuya ehtiyac (ikinci növ intercoolerlərə aiddir). Bundan əlavə, sistemin sıxlığını izləmək və həmişə səviyyəyə nəzarət etmək lazımdır. Sistemdə maye yoxdursa, intercoolerin səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalır.

Qışda dizeldə intercooleri bağlamaq mümkündürmü?

Bəzi sahiblər bunun olub olmadığını düşünürlərbu elementi bağlamaq mümkün olub-olmaması və nəticəni gətirəcək. Deməliyəm ki, soyuq hava (hətta mənfi temperatur da) mühərrikə zərər vermir. Lakin kondensat zərərlidir, temperatur fərqləri səbəbindən yığıla bilər. Ekspertlər bu məsələ ilə bağlı nə deyir?

Ətraf mühitin temperaturu -25 dərəcədən aşağı olduqda radiatoru bağlamağın mənası var. Avtomobil şəhərdə və ya dərin qarda istifadə olunursa, radiatoru açıq qoymaq daha yaxşıdır. Magistral yolda sürərkən motor daha çox gərginləşir, ona görə də hava soyudulmalıdır. Kombinə edilmiş rejimdə (şəhər-magistral) radiatoru yarıya qədər bağlamaq daha yaxşıdır.

Magistral yolda sürməyə gəlincə, burada intercooleri bağlamaq daha yaxşıdır (havanın temperaturu -25-dən aşağı olarsa). Lakin ekspertlərin fikrincə, bu tövsiyəyə məhəl qoyulmasa, pis heç nə olmayacaq.

Onu çıxarmaq olar?

Bəzi avtomobil sahibləri çatışmazlıqlardan birinə əsaslanaraq bu dizaynı aradan qaldırmağı düşünürlər (hava daha yavaş keçir, bu da turbinin səmərəliliyini azaldır). Lakin ekspertlər belə tədbirlər görməyi məsləhət görmürlər. Gücü bu şəkildə artırmaq heç bir nəticə verməyəcək. Üstəlik, isti hava səbəbindən, əksinə, əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq. Bundan əlavə, mühərrik və suqəbuledici sistem belə yüksək temperatur üçün nəzərdə tutulmayıb. Buna görə də, intercooleri sökmək yalnız zərər verə bilər.

Gücünü necə artırmaq olar?

Siz intercooleri çıxara bilməzsiniz. Bəs mühərrikin performansını artırmaq istəsəniz nə olacaq? Ağlabatan bir həll daha böyük bir radiator quraşdırmaqdır. Beləliklə, hava olacaqdaha sürətli keçir və eyni zamanda daha az keyfiyyətcə soyuyur. Növbəti addım hava girişini kapota quraşdırmaqdır. Subaru sahibləri tez-tez bu ideyanı həyata keçirirlər.

Əməliyyat haqqında

Təkcə dizel intercooler-in nə olduğunu bilmək deyil, həm də ona düzgün qulluq etmək vacibdir. Əsas düşmən kirdir. Normal istilik ötürülməsinə mane olur. Nəticədə, suqəbuledicidə isti hava və gücün azalması var. Elementi yalnız xaricdən deyil, içəridən də təmizləmək lazımdır. Dizeldəki intercooleri çirklənmə üçün necə yoxlamaq olar? Təəssüf ki, bunu yalnız söküləndən sonra etmək mümkün olacaq. Burunları çıxardıqdan sonra içəridə yağ olub olmadığını görəcəyik. Turbin yağı idarə edərsə, o, şübhəsiz ki, intercoolerə düşəcəkdir. Sonra bir karbüratör təmizləyicisini götürməlisiniz və yağlı izləri yaxşıca yuyun. Təmiz intercooler turbomühərrikin stabil işləməsinin açarıdır.

Nəticə

Beləliklə, biz dizel intercooler-in nə olduğuna baxdıq. Gördüyünüz kimi, bu, turbomühərrikli avtomobillərdə çox vacib elementdir. Onu çıxarmaq olmaz və onun təmizliyinə nəzarət etmək vacibdir. Yalnız bu şəkildə sistem effektiv olacaq.