Amortizatorlar - avtomobildə nədir? Amortizatorların iş prinsipi və xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Mövcud informasiya və avtomobil əsrində hər kəs bilir ki, avtomobilin erqonomikası əsasən amortizatorlar tərəfindən müəyyən edilir. Bu, müasir bir avtomobilin dayandırılmasının əvəzedilməz hissəsidir. Müxtəlif amortizator istehsalçıları avtomobil bazarında necə rəqabət aparır? Sürücülərin rəyləri müəyyən dərəcədə bu fenomeni əks etdirir. Axı, istehlakçı üçün bu rəqabətin mənzərəsi çox maraqlıdır: Amerika, Almaniya, Yapon şirkətləri bunun tonunu təyin edirlər. Nəticədə, monotube amortizatorlar ikiqat borularda üstünlük təşkil edir.

Müasir amortizator bazarı haqqında qısaca

Rusiyanın illik "İlin avtokomponenti" mükafatı hər kateqoriya üzrə ən uğurlu brendləri müəyyən etməyə imkan verir. Beləliklə, 2016-cı ildə DEMFI, təkmilləşdirilmiş keyfiyyət Premium və Drive-ın Comfort seriyasının büdcə sinifinin dayaqları və amortizatorlarını təqdim edərək, Rusiya amortizatorları arasında aparıcı marka oldu. Şirkətin məhsulları VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan üçün ön və arxa amortizatorlardır. Bu gün DEMFI kiçik şirkətdir (60-dan az adam işləyir), lakin yüksək texnologiyalı və bilik tutumlu, adekvat tələbat olduğu təqdirdə istehsalı genişləndirmək iqtidarındadır.

Peterburqun "Plaza" müəssisəsinin UAZ "Hunter" amortizatorları da yüksək qiymətə layiqdir. Onlar üç versiyada mövcuddur: "standart", "sport" və "ekstremal". Xarici brendlər arasında birinci-dördüncü yerləri müvafiq olaraq Monroe (ABŞ/Belçika), TRW (Almaniya), KYB (Yaponiya) və EGT (Litva) qazanıb.

Yeni başlayanlar hansı amortizatorların daha yaxşı olduğunu necə anlaya bilər? Axı, dünyanın aparıcı istehsalçıları beynəlxalq səviyyəli getdikcə daha təkmil inkişaflar nümayiş etdirirlər. Məsələn, yalnız Monro bu gün bazara müxtəlif markalı amortizatorlar "reflex", "sensa-track", "original", "macera", "van magnum" ilə daxil olur. Onlar hazırda müasir avtomobil bazarında hökmranlıq edirlər. Monronun yüksək reputasiyasının əlaməti onun birbaşa Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche avtomobillərinin konveyerində yenidən yaradılmış amortizatorların tam dəstidir.

Alman avtomobil sənayesi əsasən yerli amortizatorlardan istifadə edir. Motoristlərin rəyləri göstərir ki, Opel, Mersedes, Audi ənənəvi olaraq ZF konserninin məhsullarından istifadə edir (Sachs, Boge, TRW markalarına sahibdir). Orijinal amortizator "Toyota", "Mitsubishi" Yaponiyanın KYB (KAYABA brendi) şirkətinin məhsuludur. Bununla belə, bu marka həm Yeni, həm də Köhnə Dünyada getdikcə populyarlaşır. Aşağıdakı A seriyaları hazırda idxal olunur: Premium yağ, Excel-G qaz yağı, Gas-A-Just qaz, Ultra-SR idman, AGX tənzimlənən, yolsuzluq Monomax.

Hyundai (Koreya şirkəti) avtomobillərinə hansı amortizatorlar taxırkonveyer? Avtomatik komponentlər istehsal edən başqa bir Koreya şirkətindən olması məntiqlidir. Üstəlik (bu Koreyanın xüsusiyyətidir) hər iki şirkət qohumlar tərəfindən idarə olunur. MANDO markası altında amortizatorların istehsalçısı Halla Group adlanır. Onun zavodları Koreya, Hindistan, Türkiyə, Çin, Polşa, ABŞ-da fəaliyyət göstərir. Hər il on milyonlarla amortizator istehsal olunur. Konveyerlərinə Ford, Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, QAZ MANDO amortizatorları quraşdırırlar. Əlamətdar odur ki, KIA-nın (başqa bir Koreya avtokorporasiyası) amortizatorları da Halla Group tərəfindən təchiz edilir.

Brend rəqabəti

İstehsalçı rəqabəti o qədər əhəmiyyətlidir ki, xaricdən gətirilən brendlər yerli brendlərə uğurla qarşı çıxır. Xüsusən də bəzi sürücülər Avropa avtomobillərindən çox yapon avtomobillərinə üstünlük verirlər. Belə ki, avtomobil sahiblərinin rəylərinə görə, Kayaba tərəfindən istehsal olunan Renault qaz-yağ amortizatoru hazırda yüksək tələbata malikdir.

Bu brendin əksər müasir modelləri üçün üstünlük verilir: Kengo, Megan, Traffic, Premium, Master, Clio, Laguna, Magnum və s. Onun qiyməti neft cihazının qiymətindən 30% bahadır, lakin kobud yollarda sürərkən nəzərəçarpacaq dərəcədə səmərəlidir. Buna görə də sürücülər Renault qaz-yağ amortizatorlarını daha ucuz yağlara üstünlük verirlər.

Qeyd edək ki, yaxşı yollarda ekstremal sürmək üçün nəzərdə tutulmuş Renault modelləri xüsusi amortizatorlarla - Kayaba Ultra SR ilə təchiz olunub. Axı, yüksək sürətli döngə bu cür məhsullara böyük bir yük təyin edir və necəsıxılma və rebound. Bununla belə, gündəlik şəhər nəqliyyatı üçün onlar optimal deyil, çünki sərtliyi artırıblar və qeyri-kamil yollar üçün, bildiyiniz kimi, daha yumşaq yaylar lazımdır.

Lakin bu yazıda amortizator bazarını nəzərdən keçirməklə məhdudlaşmayacağıq. Bizim məqsədimiz daha genişdir - onların uğurlu istismarının sirlərini açmaq. Bildiyiniz kimi, amortizatorlar asqının dəstəkləyici elementləridir, müvafiq olaraq, ideal bir asqı təsəvvür edirlər. Bildiyiniz kimi, bu element iki vəzifəni yerinə yetirir:

• İlk olaraq avtomobilin təkərlərini kuzova birləşdirir. Onun sayəsində tam hərəkət üçün lazım olan yol ilə təkərlərin tutuşu təmin edilir.
• İkincisi, hərəkət zamanı yaranan vibrasiyaları neytrallaşdırır (udur).

Amortizasiya…

Asma elementlərinə daha yaxından nəzər saldıqda aydın olur ki, amortizatorlar sönümləmə (vibrasiya sönümləmə) cihazlarıdır. Avtomobil sənayesinin başlanğıcında (XIX - XX əsrin əvvəlləri) qeyd olunan hissələr ümumiyyətlə mövcud deyildi. İlk avtomobillərin aşağı sürətlərində, asqı balanslaşdırmaq üçün yalnız yaylar kifayət idi. Bununla belə, sürətlərin müasir dinamik əsrində asma təkcə təkmilləşdirilmiş yayları (bulaqları) ehtiva etmir, bunlar indi tez-tez bir qədər abstrakt elastik element adlanır. Bu artıq kifayət deyil. Söylənənləri misal gətirmək üçün avtomobilin yolda tıxacın üstündən keçməsi ilə bağlı tipik bir hadisəni nəzərdən keçirək.

Eyni zamanda elastik elementin vəzifəsi göz qabağındadır - təkərlər yolun kobudluğuna dəydikdə, o, bunu yumş altmalıdır.vurmaq. Bununla birlikdə, müasir bir avtomobil idarə edərkən çox böyük kinetik enerjiyə malikdir, "qeyri-adi emissiyaları" ilə yolun əyilmələrində elastik element dərhal öhdəsindən gəlmir. Buna görə də, bədənin ətaləti toqquşmadan sonra yayların salınmasına səbəb olur. Bu çox arzuolunmaz təsirdir. Axı, bu, avtomobil qəzasına səbəb ola biləcək rezonansa səbəb ola bilər (fizika və güc vektorlarını xatırlayın). Bu, yolun növbəti əyriliyindən yayının salınması onun əvvəlki salınmasına əlavə edildikdə baş verir, təəssüf ki, sönməmişdir. Avtomobil mühəndisləri xüsusi amortizator icad etməklə bu fenomenə lazımi cavab verdilər.

20-ci əsrin əvvəllərində elastik elementin titrəyişlərini yumş altmaq üçün amortizator (amortizator) yaradılmışdır. Onun işinin ideyası olduqca sadə və zərif oldu. Yolun pürüzlü olması yayın sıxılmasına səbəb olduqdan sonra onun sonrakı genişlənməsi və müvafiq olaraq vibrasiya xüsusi bir cihaz - amortizator tərəfindən söndürüləcəkdir. Bununla belə, biz onu vibrasiyadan qoruyan yeganə hissə hesab etməyəcəyik, çünki avtomobilin yolda ideal davranışı üçün yalnız amortizator və elastik element kifayət deyil.

Tək amortizatorlar deyil

Yuxarıda qeyd etdiyimiz amortizatorlar asqının kosmosda mümkün qədər üfüqi və sabit qalması üçün xüsusi elementlərdir. Ancaq həqiqətən işlək bir dayandırma üçün bu kifayət deyil. Sərnişinlərin və sürücünün maksimum rahatlığı üçün avtomobilin zərbələri saymaması, lakin yol boyu rəvan uçması üçün amortizatorların və amortizatorların işini əlaqələndirmək lazımdır.digər cihazlar, məsələn:

• trasda düzgün tutuşu təmin edən əla rezindən hazırlanmış təkərlər;
• köhnəlməyən yaylar və asma yaylar (artıq qeyd etdiyimiz funksiyalar istisna olmaqla) texniki spesifikasiyalarda göstərilən boşluğu saxlamalı və avtomobili eyni səviyyədə saxlamalıdır;
• əlavə rezin-metal elementlər (mentşələr və sıxılma tamponları), bir-birinə toxunan metal hissələrin vibrasiyasını sönümləyir;
• təkərlərin istənilən fırlanma bucağını təyin edən istiqamətləndirici qurğular.

Lakin, nə olursa olsun, avtomobilin əsas amortizatoru məhz amortizatorlardır - bu məqalənin mövzusu. Onların köməyi ilə təkərlərin yolun hərəkət hissəsi ilə daimi təmasının harmoniyasına nail olunur (avtomobil yola bağlanmış kimi hərəkət edir) və prinsipcə, həqiqətən rahat sürmə mümkün olur.

Amortizator nə kimi görünür?

Zahirən o, silindrik qurğuya bənzəyir, bir tərəfdən avtomobilin çərçivəsinə, digər tərəfdən isə asqıya bərkidilir. Amortizatorun içərisində piston hərəkət edir. Bu, qaz, yağ və ya əyləc mayesi ilə dolu bir boşluqda hərəkət edən bir çubuqdur. Yağın piston tərəfindən sıxılması səbəbindən onun sürəti azalır. Asma salınımları amortizatorun pistonunun salınımlarını təyin edir. Asma nə qədər aktiv hərəkət edirsə (bu, kobud yollarda baş verir), amortizator bir o qədər müqavimət göstərir. Avtomobil kobud yollarda hərəkət edərkən alınan müxtəlif zərbələr, həmçinin güclü əyləc zamanı və ya hərəkətin başlanğıcında vibrasiya sönür.(yumşaldılmış) amortizatorla. Bu vəziyyətdə, salınmanın kinetik enerjisi yağın piston tərəfindən sıxıldığı zaman əldə edilən istiliyə çevrilir. Nəticədə yaranan istilik dağılır.

Amortizasiya prosesi

Təkər çuxura dəydikdə amortizator necə reaksiya verir? O, zərbəni yumş altmaq üçün sıxılır, onun porşen isə asma yayları ilə birgə işləyir. Bununla belə, cihazın işləmə dövrü bununla bitmir, çünki o, genişlənir, yəni piston amortizatordan uzanır. Bu olmasaydı, asma yaylar çuxurla toqquşduqları zaman daraldıqları qüvvə ilə avtomobilin gövdəsini yuxarı atardılar. Bununla belə, genişləndirici avtomobilin amortizatorun pistonunun hərəkəti də yağ tərəfindən tormozlanır.

Amortizator dizaynı

Texniki olaraq cihaz işlədiyi zaman elastik elementin mexaniki titrəyişlərini termal titrəmələrə çevirir. Effektiv istifadə üçün resursunu tükənmiş amortizatorların dəyişdirilməsi məsuliyyətli bir məsələdir. Axı, "yeni şeyi" quraşdıranlar avtomobilin davranışındakı dəyişiklikləri dərhal hiss edirlər. Buna görə də, bilikli bir sürücü üçün amortizatorların düzgün seçilməsi vacibdir. Və inanın, seçim etmək üçün çox şey var. Avtomobil bazarı məşhur (brend) və o qədər də məşhur olmayan istehsalçıların müvafiq məhsulları ilə doymuşdur. Bu aspektin işıqlandırılmasına qayıdacağıq. Ancaq əvvəlcə “kimin olacaqsan” prinsipindən kənara çıxmaq və “kökünə baxmağa”, yəni müxtəlif amortizator növləri (A) arasındakı əsas fərqləri başa düşməyə çalışmaq məntiqli olacaq.

Dizayn fərqlərinə görə, onda Abir və iki boruya bölünür. Kinematik enerjinin çevrilməsindən sonra alınan istiliyi yayan işləyən maddənin növünə görə təsnif etsək, amortizatorlar neft, qaz-neft və qazdır.

İki borulu məhsullar

Səssiz, ailəvi sürücülük üçün hansı amortizatorlar tövsiyə oluna bilər? Nisbətən ucuz, dizaynda sadə, ekstremal idman növlərinə tab gətirməyən. İki borulu A daha təsirsizdir və böyük kütləyə malikdir. Bundan əlavə, ikiqat qutu daha pis soyuyur. Eyni zamanda, iki borulu cihazların sönümləmə səmərəliliyi düzgün quraşdırmadan asılıdır. Bildiyiniz kimi, asqıya ciddi şəkildə perpendikulyar şəkildə sabitlənmiş amortizator öz funksiyalarını 100% yerinə yetirir, lakin bu bucaq 50 °-ə qədər artırsa, onun effektivliyi 68% -ə enir.

Belə elementlərin konstruksiyasına içərisində porşen yerləşdirilən işləyən kolba, həmçinin artıq yağ saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş xarici korpus daxildir. İşləmə dövrü ərzində porşen yağın bir hissəsini kanallarından keçir, həmçinin onu kolbanın altındakı sıxılma klapanından sıxaraq çıxarır. Məhsulları alarkən, 150 ° C-dən aşağı temperaturda qaynamamalı olan yağa xüsusi diqqət yetirməlisiniz. Eyni zamanda, sərfəli qiymətə baxmayaraq, onlar ən son nəsil avtomobillərə quraşdırılmamalıdır.

Tək boru damperləri

Bu dizayn müasir A üçün əsasdır. Belə amortizator eyni vaxtda porşen və korpus üçün işləyən konteyner rolunu oynayan tək kolbadan ibarətdir. O ola bilərhidravlik (yağ) və ya hidropnevmatik (qaz-yağ). Son modifikasiya da birləşdirilmiş adlanır. A yağının işləmə prinsipi olduqca sadədir. Yağla doldurulmuş işləyən silindr var (hidravlik maye). O, xüsusi kalibrlənmiş klapanları olan pistonu, daha doğrusu, müəyyən avtomobil modelinin asması üçün xüsusi seçilmiş xüsusiyyətlərə malik sistemi ilə hərəkət etdirir.

Belə amortizatorun dinamikası belədir:

• Klapanlar bağlandıqda, hidravlik maye yalnız piston bypassından keçir. Amortizatorun hidravlik xüsusiyyəti sərtləşir.
• Kompensasiya kamerasına A bitişik klapanlar açılırsa, onun hidravlik xüsusiyyətləri daha yumşaq olur.

Bundan başqa, amortizatorun düzgün işləməsi üçün sıxılma klapan geri dönən çek klapandan daha çox hidravlik maye keçməlidir. Beləliklə, porşen klapanları açıq olduqda amortizatorların sərtliyi azalır.

Kombinə amortizatorlar

Hidropnevmatik (qazlı) amortizatorlarda hava əvəzinə 4-20 atmosfer təzyiqdə sıxılmış qazdan istifadə edilir. Motoristlər bunu öz tərzləri ilə - "qazlı su" adlandırırlar. Üstəlik, qaz təzyiqi bir şıltaqlıq deyil, aerasiyanı az altmaq üçün bir yoldur (havanın yağla qarışdırılması), həmçinin süspansiyon elastikliyinin əlavə elementidir. Tək boru A-larda alt sıxma klapan yoxdur. Piston həm sıxılma, həm də müqavimət üzərində tam nəzarətə malikdirişıqlar sönür. Onlar eyni həcmli əkiz borulardan daha çox yağ saxlaya bilirlər, yəni daha yaxşı sönüm təmin edirlər.

İdarə olunan və maqnit amortizatorlar

Amortizatorların aparıcı istehsalçıları bu cür cihazların tənzimlənməsinin texniki problemini kifayət qədər orijinal şəkildə həll etməyə çalışırlar. Amerika-Belçika şirkəti MONROE, səssiz və ya aktiv gəzinti üçün tənzimləmək üçün istifadə olunan tək borulu A iş silindrinin divarlarında xüsusi tənzimləmə yivləri etdi. Yapon şirkəti KYA, tək borulu A tankının aşağı hissəsində pistondan yan keçərək ayrıca idarəetmə klapan quraşdırdı. Alman konserni ZF iki borulu qaz-mazut dizaynından istifadə edərək Opel Astra ilə idarə olunan amortizator yaratdı. Amortizatorun altındakı və porşendəki iki elektromaqnit klapan təkərlərin, sükan çarxının, asmanın parametrlərinə nəzarət edən xüsusi prosessor tərəfindən tənzimlənir.

Keçən il Chevrolet Corvette-də quraşdırılmış yeni Chevrolet maqnit amortizatoru daha da perspektivlidir. Bu, avtomobil istehsalçısı və Delphi Korporasiyasının birgə perspektivli inkişafıdır. Onlarda yağ əvəzinə istifadə edilən maqnitorheoloji maye elektromaqnit sahəsinin təsiri altında öz özlülüyünü yüksək tezlikdə (saniyədə 1000 dəfəyə qədər) dəyişməyə qadirdir. Bu halda, klapan sistemi prinsipcə istifadə edilmir: sönümləmə yalnız maqnitoreoloji təsirə görə həyata keçirilir. Bu dizayn çox perspektivlidir: transvers stabilizatorlara ehtiyac yoxdur, sadələşdirilmişdirA cihazının özü, eləcə də asmanın sərtliyini idarə etmək və idarə etmək üçün təsirli imkanlar.

Amortizatorun hidravlik xüsusiyyətlərinin yol topoqrafiyasına uyğunluğu

Amortizatorun konstruksiyası onun işinin müxtəlif aspektlərini nəzərə almalıdır. Axı keyfiyyətsiz yol örtüyü onun müxtəlif iş rejimlərini müəyyən edir. Bir tərəfdən təkrarlanan kiçik pozuntular A-nın düzəlməsinə imkan vermir. Bu vəziyyətdə yumşaq hidravlik xüsusiyyət aktualdır. Böyük çuxurlar onun tam məcburi sıxılmasını təhdid edir, bu da tez-tez amortizatorun zədələnməsinə səbəb olur. Eyni zamanda, cihazın sərt hidravlik xüsusiyyətləri tələb olunur.

Ona görə də sual vermək mənasızdır: "Hansı amortizatorlar daha yaxşıdır - yumşaq, yoxsa bərk?" Axı onların nəinki yumşaqlığı, həm də idarə oluna bilməsi uzunmüddətli istismar baxımından aktuallaşır.

Digər bir xüsusiyyət - amortizatorun istilik yayılması onun düzgün işləməsi üçün vacibdir. Axı, sərt rejim şəraitində daha çox istilik buraxılır və onu çıxarmaq lazımdır. Digər tərəfdən, qışda amortizatordakı yağ qalınlaşır və onun hidravlik reaksiyası daha sərt olur. Eyni zamanda, motorist üçün düzgün yağ seçimi vacib olur. Əlavələrin yüksək tərkibi olan mayelərdən istifadə etmək arzuolunmazdır, çünki sonuncu rezinləri yumş altmağa meyllidir. Çox vaxt mütəxəssislər GRG-12, AFT markalı yağlardan istifadə etməyi məsləhət görürlər. Bununla belə, soyuq havada 75 Vt özlülüyü olan bir maye seçməlisiniz. Tərkibində silikon olan yağlar üçün özlülük dərəcəsi müəyyən edilirdigər vahidlər - Wt-dən təxminən 10 dəfə böyük olan cP-lər.

Amortizatorların diaqnostikası

Heç bir şey əbədi olmadığı üçün amortizatorlar köhnəlir. Bu fenomen sürücü tərəfindən vaxtında diaqnoz edilməlidir. Bildiyiniz kimi, lazımi funksionallığını itirmiş amortizatorların dəyişdirilməsi aşkar edildikdə dərhal həyata keçirilməlidir. Üstəlik, ən təsirli olan A kompleks dəyişdirilməsidir: hər bir oxda cüt-cüt - həm öndə, həm də arxada. Axı amortizatorların natamam dəyişdirilməsindən sonra ideal amortizasiya gözləmək sadəlövhlükdür.

Ancaq bu da kifayət deyil. Amortizasiya ilə məşğul olan avtomobil cihazlarının bütün kompleksini diaqnoz etmək lazımdır. Axı amortizatorların normal işləməsi xidmət edilə bilən rezin-metal elementlər (menteşələr və sıxılma tamponları), köhnəlməmiş yaylar və yaylar ilə mümkündür. Yuxarıda göstərilən bütün hissələrə və mexanizmlərə texniki qulluq amortizatorlardakı yükü azaldacaq.

Nə vaxt əvəz edilməlidir

Sürücü üçün amortizatorların aşınmasını göstərən ilk əlamətlər var. Gəlin onlara zəng edək:

• zəif idarəetmə səbəbindən dayanma məsafəsi artırıldı;
• küncəyə giriş üçün rahat sürətin azalması;
• təhlükəsiz hidroplaninq sürətində azalma (buzun üstündə su varsa dartma);
• köhnəlmiş Avtomobil döngəyə girərkən və ya zərbələri dəf edərkən səslər çıxarmağa başlayır.

Amortizatorlar qırılanda

Müasir avtomobil korporasiyaları edirgetdikcə daha səmərəli A, səyahətə maksimum rahatlıq gətirir. Bununla belə, əgər onlar beton yollarda nəzərdə tutulan 80 və ya daha çox min kilometrə xidmət göstərirlərsə, o zaman çuxurlu keyfiyyətsiz yol örtüyü sözügedən cihazların xeyli əvvəl gözlənilməz sıradan çıxmasına gətirib çıxarır.

Avtomobil təkəri çuxura dəydikdə qəzalar ən çox amortizatorun içərisində baş verir. Onlardan yağ sızmağa başlayır. Zərbə sapı deformasiya edir və yumşaq amortizatorlarda iş kamerasındakı klapan sökülür. Bu cür nasazlıqlar A-nın uğursuzluğu deməkdir və onun qeyd-şərtsiz dəyişdirilməsini tələb edir. Buna görə də, motoristlər amortizatorlar alarkən bütün müsbət və mənfi cəhətləri çəkin. Eyni zamanda, xüsusi forumlarda yerləşdirilən sürücü rəyləri də nəzərə alınmalıdır.

Spoil Və bəlkə də onların içinə girən toz və kir. Kiçik hissəciklər, bir dəfə iş kamerasına daxil olduqda, sapda cızıqlar buraxır. Nəticədə doldurma qutusu artıq möhürlənmir və nəticədə yağ sızması baş verir. Daha mükəmməl tək boru uzaqdan kompensasiya kamerası olan A-dır. Təkmilləşdirilmiş dizayn daha çox sıxılmış qaz və neftdən istifadə etməyə imkan verir. Daha da inkişaf etmiş bir təkmilləşdirmə ilə, əsas silindrdən uzaq kameraya axan yağ yolunda amortizatorun sərtliyini tənzimləyən bir klapan sistemi quraşdırılmışdır. A modifikasiyası var, burada neft axını üçün borular xarici səthdən keçir.

Nəticə

Bugünkü motorist öz avtomobili üçün uyğun amortizatorları tapmaq olduqca asandır. AtBu halda, həm ixtisaslaşmış ənənəvi, həm də onlayn mağazanın xidmətlərindən istifadə edə bilərsiniz. Müştərilərin rahatlığı üçün onlara lazım olan amortizatorların seçimi avtomobil modelinin göstərilməklə onlayn mağazanın saytından başlayır. Bu sadə manipulyasiyadan sonra alıcı hansı markanın və amortizatorların ona uyğun olduğunu görür. Əgər o, alternativ markalar arasında seçim etməkdə şübhə doğurursa, o zaman ixtisaslaşdırılmış forumlarda və hər cür reytinqlərdə motoristlərin çoxsaylı rəyləri ona fikir formalaşdırmağa kömək edəcək.