Aerodrom traktoru: ümumi baxış, dizayn xüsusiyyətləri, spesifikasiyalar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Bir çox insan maraqlanıb: çox tonluq təyyarələr enişdən sonra uçuş-enmə zolaqları və anqarlar boyunca necə hərəkət edir? Axı, bu texnika yüzlərlə ton ağırlığında ola bilər, öz gücü ilə yer hərəkəti üçün nəzərdə tutulmur, çünki mühərriklərin reaktiv reaktivləri rabitə və binalara zərər verə bilər. Bu məqsədlər üçün bir aerodrom traktoru istifadə olunur. Təyyarələrin yedəklənməsi üçün xüsusi maşınlar müxtəlif şirkətlər tərəfindən istehsal olunur. Aşağıda BelAZ brendinin ən güclü müasir nümayəndəsinin və ötən əsrin 60-70-ci illərində hazırlanmış MAZ prototipinin xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini nəzərdən keçiririk.

Təsvir

Göstərilən istiqamətdə bütün yük maşınları və xüsusi texnika ümumi və texniki parametrlərinə görə bir-birindən fərqlənir. Dünyanın ən güclü təyyarə yedək maşını BelAZ-dır. Müqayisə üçün: ən güclü analoqlardan biri - Douglas Kalmar TBL-600 - 48 tona qədər daşıma qabiliyyətinə malikdir, Belarus istehsalı olan avadanlıqlar üçün isə bu rəqəm 260 ton təşkil edir.

Qeyd etmək lazımdırBelAZ aerodrom traktoru, bütün inanılmaz gücünə baxmayaraq, nisbətən təvazökar ölçülərə malikdir. Seçimlər:

• uzunluq/en/hündürlük - 7500/3300/2300 mm;
• mühərrik növü - Rusiya istehsalı dizel mühərrik layihəsi 8424.10-04;
• nominal güc - 4250 at gücü c;
• sürət - 2100 rpm;
• ötürücü - hidromexaniki tip;
• çərçivə - yüksək dayanıqlı aşağı lehimli poladdan qaynaqlanmış konfiqurasiya.

Dizayn xüsusiyyətləri

Aerodrom traktoru BelAZ-74212 üç kabinə ilə təchiz olunub. Onlardan biri arxa tərəfdə yerləşir. Sağdakı sağ bölmə iki xidmət personalını yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, digər ikisi sürücülər üçündür. Sol ön kabin 450 millimetrə qədər hündürlüyə qalxmağa imkan verən hidravlik qurğularla təchiz edilib. Bir neçə iş bölməsi avadanlığın dönməyə ehtiyac olmadan təyyarəyə qədər getməsinə imkan verir.

Bu maşınlar təyyarələri yedəkləməklə yanaşı, iri tonajlı yükləri daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Yedəkləmə vasitəsinin əsas işi daşıyıcıya xüsusi sıxaclar - avtomobilin qarşısında və arxasında mövcud olan qurğunun bərkidilməsi ilə həyata keçirilir.

Əməliyyat

Belarus aerodrom traktorlarına yaxın və uzaq xarici ölkələrin müxtəlif ölkələrində (Almaniya, Rusiya, Koreya, Hindistan və s.) tələbat var. Eyni zamanda, istehsalçılar əldə edilən nəticədə dayanmırlar. Belarusun nümayəndələriAvtomobil zavodu 74270 indeksi altında yeni yedək maşınının dizaynını və işlənib hazırlanmasını elan etdi. Bu texnika 600 tona qədər çəkisi olan təyyarələri hərəkət etdirə biləcək. Dizaynerlərin əmin etdiyi kimi, yeni modifikasiyanın yaradılması son mərhələyə qədəm qoyur.

Aerodrom traktoru MAZ

MAZ-541 eksperimental təkərli yedək maşını nəqliyyat və sərnişin təyyarələrini uçuş-enmə zolaqları boyunca hərəkət etdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Texnika keçən əsrin 50-ci illərində inkişaf etdirilməyə başladı, cəmi üç nüsxə yığıldı. Bölmələr 70-ci illərin əvvəllərinə qədər istismar edildi, sonra istismardan çıxarıldı. Hazırda sağ qalan nüsxələr yoxdur.

Avtomobilin yaradılmasına Nəqliyyat Nazirliyinin əmrinə uyğun olaraq başlanılıb. Minsk konstruktorlarının qarşısında duran vəzifə 85 tona qədər çəkisi olan təyyarələri daşıya bilən aerodrom traktoru yaratmaq idi. MAZ-541-in xarici görünüşünün dünyada analoqu yox idi.

Xarici

Yedək gəmisi unikal tam metal korpusla təchiz edilib. Qapalı kokpitdə hər hissədə siləcək olan üç şüşə bölməsi var idi. Arxa divar oxşar şəkildə dizayn edilmişdir. İş yerinə giriş menteşəli tipli yan qapılar vasitəsilə həyata keçirilirdi. Ortada arxaları bir-birinə baxan iki cüt oturacaq var idi.

Yan tərəflərdə mühəndislər şüşəli çərçivələr olmadan qapıların və kabinənin konfiqurasiyasını təkrarlayan əlavə qanadlar təqdim ediblər. Menteşəli hissələrin arxasında yedəkləmə vasitəsinə qulluq üçün bloklar var idi. Öndə dördü varbaş işıqlandırmasının yüngül elementləri. İş sahəsi avadanlığın arxa hissəsindən üç fırlanan projektorla işıqlandırılırdı. Görünüşü və havalandırmanı yaxşılaşdırmaq üçün damda bir cüt lyuk təchiz edilib.

İdarəetmə

MAZ-541 dizel aerodrom traktorunun salonunda sükan çarxları ilə yanaşı, tam alət və qurğular dəsti ilə təchiz edilmiş iki idarəetmə stansiyası var. İdarəetmə nöqtələri diaqonal idi, operatora tez və sərbəst şəkildə bir yerdən digərinə keçməyə imkan verirdi. Dizayn xüsusiyyətləri arxa bağa nisbətən avadanlığın yerləşdirilməsinin dəqiqliyini artırmağa imkan verdi. Layneri hərəkət etdirən zaman sürücü ön idarəetmə postunda idi.

Belarus dizaynerlərinin yaratdığı bütün yedəklər qırmızı-narıncı rənglərə boyanmışdır. Dam, kapot və qanadların üstü ağ boya ilə örtülmüşdür. Gələcəkdə qanadlar avtomobilin əsas fonunda tamamilə yenidən rəngləndi. Ön bamper qırmızı-narıncı zolaqlı ağ təbəqə ilə örtülmüşdü.

Texniki parametrlər

MAZ-541 yedək maşınının bütün elementləri polad perçinlənmiş çərçivəyə quraşdırılıb, bəzi hissələri seriyalı yük maşınlarından götürülmüşdür. Körpülər yarımelliptik yaylar üzərində quraşdırılmışdır. Çəkinin artmasına zəmanət vermək üçün əməliyyat çəkisini 28, 23 tona çatdırmağa imkan verən ballast verilir.

Sözügedən aerodrom yedək gəmisinin digər xüsusiyyətləri:

• güc bloku - 12 silindrliV-konfiqurasiyalı dizel mühərriki D-12A;
• iş həcmi - 38800 cc;
• maksimum güc - 300 at gücü c;
• sürət - 1600 rpm;
• yanacaq sərfiyyatı - 120-130 l / 100 km;
• çənlərin yeri - bədən daxilində;
• uzunluq/en/baza - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• arxa/ön təkərlər - 17, 00-32/15, 0-20.

Təyyarələri daşımaq üçün eyni vaxtda iki çəkmə çubuğu istifadə edilmişdir. Birinci element təyyarənin ön dayağının oxuna bərkidildi, ikinci armatur amortizatora yapışdı. Arxa tərəfdə bir cüt yedək çubuğu verilir və ön analoq bamperin qarşısında yerləşirdi.

Xarici ekvivalent

Müqayisə üçün Almaniya istehsalı olan Schopf aerodrom traktorunun iş xüsusiyyətlərini öyrənək. Bu şirkətin çeşidinə müxtəlif vəzifələri yerinə yetirməyə qadir olan, çəkisi 5 ilə 70 tona qədər olan bir neçə yedək maşını daxildir. Şirkət bir neçə onilliklər ərzində dünyanın aparıcı analoqları ilə rəqabət aparan avadanlıq istehsal edir.

Maşınlar müxtəlif iqlim bölgələrində işləmək üçün nəzərdə tutulub. Ən çox satılan modifikasiyalardan biri Schopf F-110 modelidir. Avadanlıq avtomatik transmissiya, tam ötürücü və bütün təkərlərdə dönmə mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. 110 kN-lik dartma qüvvəsi uçuş çəkisi 160 tona qədər olan kiçik və orta ölçülü təyyarələri yedəkləməyə imkan verir. 60 kVt gücündə bir elektrik variasiyası 150 tona qədər çəki ilə işləyir, zərərli emissiyalar yaratmır. Batareya tutumu30 göndəriş üçün kifayətdir.