Suzuki V-Strom 650 motosikleti

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

V-Strom 650 ilk dəfə 2004-cü ildə təqdim edildikdən sonra Suzuki-nin ən çox satılan motosikletlərindən birinə çevrildi. Buna görə də, istehsalçı şirkətin onu təzə yeniləmələr və təkmilləşdirmələrlə dəstəkləməyə davam etməsi təəccüblü deyil.

Model yüksək texniki göstəriciləri ilə sürücüləri cəlb etdi. əlavə olaraq, hər yeni versiya ilə idarəetmə sistemləri təkmilləşdirilmişdir. İstehsalçı yeni texnologiyalar tətbiq etməkdən qorxmurdu və motosikletin özü konveyer istehsalına başlamazdan əvvəl müxtəlif rejimlərdə sınaq sahəsinin ətrafında yüzlərlə kilometr qət etdi. Rahatlıq və etibarlılıq istehsalçıların şüarına çevrilib. Yolsuzluq həvəskarları üçün XT versiyası yaradılmışdır.

Yeniləmə Tarixçəsi

Suzuki V-Strom 650 2012-ci ildə yeniləndi. Mühəndislər performansı, sürücülük rahatlığını və ABS-ni təkmilləşdiriblər. Bundan əlavə, şirkətin mütəxəssisləri üslubu modernləşdiriblər.

Qısa müddət sonra şouda borusuz təkərlər, məftillər, sürüşmə çərçivələri, gəzinti ön şüşəsi və yenidən işlənmiş fasya ilə V-Strom 650XT nümayiş olundu. İndi 2018-ci ildə hər iki 650 model yeni bir model alırgörünüş, bir neçə elektron təkmilləşdirmə və təkmilləşdirilmiş performans.

V-Strom 650 və XT arasındakı fərq

Standart Suzuki V-Strom 650 tökmə təkərlərlə, 650XT isə borusuz təkərlər, məftilli təkərlər, çərçivə və yükdaşıyıcı möhkəmləndirmə ilə gəlir.

XT versiyasında da qoruyucu aşağı mühərrik qapağı təchiz edilmişdir. Suzuki V-Strom 650 sahiblərinin rəyləri əsasən müsbətdir. Yenidən işlənmiş XT versiyası kimi, klassik versiya da demək olar ki, yolsuzluqda olduğu qədər yaxşıdır. Bununla belə, təkmil disklərə malik təkər bazası XT versiyasına daha inamlı hərəkət etməyə imkan verir. Tüpsüz təkərlər qumlu yolda yoxuşa qalxarkən velosipedin çevikliyini və performansını yaxşılaşdırır.

Suzuki V-Strom 650 uzun məsafələrə səyahət üçün təkmilləşdirilib. Əlavə seçim, dilerdən təkmilləşdirmələr və bədən dəyişiklikləri şəklində təklifdir. Onların köməyi ilə siz baqaj bölmələrini dəyişdirə, gücləndirilmiş qoruyucu çərçivələr quraşdıra və ya bütün oturacağı dəyişdirə bilərsiniz.

Modeldə yeniliklər

Suzuki V-Strom 650-nin yeni korpusu bir sıra fərqli detallara malikdir. İndi dizayn baxımından V-Strom 1000 versiyasına bənzəyir. Korpusun modernləşdirilməsi ilə bağlı qərar həm də mühərrikdə və işlənmiş qaz sistemində texniki təkmilləşdirmələrə görə qəbul edilib.

Təmizləmədə irəliləyiş sürətə davamlı olaraq nəzarət edən dartma nəzarət sisteminin əlavə edilməsi oldu.təkərlər, qazın açılması, mühərrik sürəti və gücü tənzimləyərkən seçilmiş dişli. Üç nəzarət səviyyəsi var (yüksək, aşağı və qeyri). Sistem tez işə düşə bilər.

Dartı İdarəetmə

Suzuki V-Strom 650 indi üç rejimli dartma nəzarəti ilə təchiz olunub. Sürüşmələr dayanmadan gəzintidə edilə bilər, lakin yeni rejim seçildikdən sonra qaz tam bağlanana qədər onlar aktivləşdirilməyəcək.

Mühərrikin təkmilləşdirmələrinə yeni aşağı sürtünməli porşenlər və ikili qığılcım şamları, həmçinin tənzimləyici gövdələrin və yanacaq injektorlarının təkmilləşdirilməsi daxildir. Nəticə aşağı və orta diapazonda fırlanma momentinin artması və pik gücün artmasıdır. Yeni Euro4 standartlarına çatmaq həm də mühərriki köhnə modellərə nisbətən daha təmiz və daha qənaətcil etdi.

V-Twin mühərrik

Velosiped indi əvvəlki ilki modeldə 64,4 at/dəq və 8800 rpm-dən çox 69,73 at/dəq və 8,800 rpm istehsal edir. Suzuki V-Strom 650-nin texniki xüsusiyyətləri versiyanı demək olar ki, istənilən hava şəraitində idarə etməyə imkan verir. Şirkət müştərilərin təhlükəsizliyinin qayğısına qalır, ona görə də mühərriklə yanaşı, idarəetmə sistemi də ciddi revizyondan keçib.

Bundan əlavə, şassinin altındakı egzoz sistemi velosipedin arxa ucunu dar altmağa kömək edir və onun çevikliyini xeyli yaxşılaşdırır. Zavodda quraşdırılmış saxlama qutuları olan şkafın eni əvvəlkindən 21,6 santimetr azdır.

Gerihissə elə dizayn edilib ki, o, 2014-cü ildən bəri V-Strom 1000 üçün hazırlanmış mövcud baqaj aksesuar sistemləri ilə birləşdirilə bilsin.

Kütlə və elektronika

Dartı idarəetmə səviyyəsi, dişli mövqeyi, hava temperaturu, yanacaq sərfiyyatı və yanacaq səviyyəsi üçün göstəricilər displeyli genişləndirilmiş alətlər panelinə inteqrasiya olunub. Əlavə olaraq quraşdırılmış 12 pinli şarj portu.

Suzuki DL 650 V-Strom-un xüsusiyyətləri təkcə aparat baxımından dəyişdirilməyib. Elektronika da dəyişdi. Bu il həmçinin Suzuki-nin Easy Start sistemi əlavə edildi, mühərriki işə salmaq üçün start düyməsinə cəmi iki saniyə basmaq tələb olunur. Low RPM Assist təkər sürətini bir qədər artıran başqa bir elektron köməkçidir. Sensor yolda sürüşmə və sürüşmənin qarşısını almaq üçün qəfil yavaşlama zamanı işə salınır. Əlavə olaraq, yeni tablosuna diqqət yetirməyə dəyər. Əvvəlki nəsil versiyadan fərqli olaraq, yenisi mexaniki sensorlar olmadan tam rəqəmsal displeyə malikdir.

Velosiped həmçinin buferlənməni az altmaq üçün nəzərdə tutulmuş yeni üç mövqeli hündürlüyü tənzimlənən qabaq şüşəyə malikdir. Alətlərin köməyi ilə özünüz tərəfindən tənzimlənməlidir. Bütün dəyişikliklərə baxmayaraq, Suzuki DL 650 V-Strom daha ağırlaşmadı və əslində 1 kilo arıqladı.

Səyahət təəssüratları

60-100 km/saat sürətlə Suzuki V-Strom 650 səkidə yaxşı idarə edir. Dönüşlər asan deyil və onun uyğun asması dəstəyə kömək ediryolsuzluq sabitliyi. Model universaldır. Xüsusi hazırlanmış təkərlər təkcə yolda deyil, həm də yerdə yaxşı yol tutuşuna malikdir. Stabilliyə nəzarət sisteminə əlavə olaraq, təkərlər etibarlı tutuşa malikdir.

Daha sürətli başlamalar üçün təkmilləşdirilmiş fırlanma momenti və güc. Əyləc sistemi həm yoxuşda, həm də enişdə tez reaksiya verir. 2014-cü ildən əvvəlki model Suzuki V-Strom 650 artıq 650cc mühərriklə təchiz edilmişdi. Bax Buna görə də, orta sürətlə avtomobil idarə edərkən və sürərkən hisslər praktiki olaraq eynidir.

Lakin elan edilmiş güc idarəetməni aqressiv etmir. Başlanğıcda tam qazla belə, motosiklet ön təkəri qaldırmayacaq. Versiya şəhər mühitində avtomobil sürmək üçün əladır.

Təftiş və nəzarət sistemi

V-Strom 650 çətin, döngə yollarda xoş sürüş təmin edən idman amortizator sisteminə malikdir.

Yeni V-Strom 650 dartma nəzarəti təkər fırlandıqca mühərrik gücünü daim tənzimləyir. V formalı çərçivə səyahət zamanı ayaqları mükəmməl qoruyur. Arxa qanad səkidə təkərin altından uçan sıçrayışları və çınqılları tamamilə udur və onların səpilməsinin qarşısını alır.

Dartı idarəetmə sistemi 1 (aşağı) vəziyyətinə qoyulduqda, o, hər hansı sürprizlərə və ya səhvlərə müqavimət göstərəcək. Rejim plansız yolsuzluq sürmək üçün yaxşı işləyir. 2-ci mövqedəki rejim ən dəqiqdir və sürücülük zamanı təkər sürüşməsini tamamilə neytrallaşdırır. Yağışda sürmək üçün əladır. Tamamilə OFF rejimidartma nəzarətini və sabitləşdirməni söndürür. Səyahət zamanı asan keçid üçün bütün idarəetmə düymələri sol əlin altında yerləşir.

Təhlükəsizlik elementləri

Yeni ön şüşə ilə küləkdən qorunma olduqca yaxşıdır. Yüksək sürətlə qarşıdan gələn hava axınları başın üstündən yönləndirilir. Müqayisə üçün, 2015-ci il V-Strom 650XT-də standart olan ön şüşə daha aşağı yerləşdirilib. Kiçik bir meyl bucağı baş küləyin birbaşa üzə dəyməsinə imkan verdi. Standart əl qoruyucuları həmçinin soyuq küləklərə və öndəki avtomobilin təkərlərinin altından uçan cisimlərə qarşı əlavə qoruma təmin edir.

V-Strom 650XT seriyasının modifikasiyası tamamilə yolsuzluqdur. Rahat qaz reaksiyası və aşağı oturacaq hündürlüyü sürməyi asanlaşdırır. Motosiklet qəfil hərəkətlər etmədən hərəkət edir və sürəti az altmadan yola qalxa bilir. Model Bridgestone BATTLAX küçə təkərləri ilə təchiz edilmişdir. Bununla belə, onlar qumlu yolları da yaxşı idarə edirlər.

Qeyd edək ki, standart modeldə əl və ayaq mühafizəsi var. XT versiyasında eniş yolsuzluq səfərləri üçün nəzərdə tutulduğundan çərçivə dəyişdirilir. Klassik V-Strom 650-də yan tağlar yıxılma zamanı sürücünün ayaqlarını zədələnmədən qoruyur.

ABS

Əyləc performansı Suzuki V-Strom 650-də küçə ilə hərəkət edərkən standart ABS sistemi üçün yüksək səviyyədədir. Sərt dayanacaqlar isə qola möhkəm barmaq təzyiqi tələb edir. Əyləclər hamardır, lakin orta sürətlə hərəkət edərkən velosipedi qəfil dayandırmaq üçün səy tələb olunacaq.

ABS yumşaq torpaq yollarda məqbuldur, lakin qumlu, qayalı ərazilərdə də istifadə oluna bilər. Sürüşmə rejiminin güclü pulsasiyası aşağı sürətlərdə nəzərə çarpır.

Stabilizasiya sistemi ilə dönməyə daxil olmaq üçün arxa təkəri sürüşməyə qoymaq çətin olacaq. Ox kilidləmə mexanizmi ən kiçik sapma zamanı işə salınır. Təəssüf ki, Suzuki hələ də ABS OFF rejimini təhlükəsizlik məsələsi hesab edir, ona görə də yolsuzluq üçün OFF rejimindən istifadə etmək istəyən hər kəs qoruyucunu dövrədən çıxarmağa müraciət etməli olacaq.

Standart V-Strom 650 asf altda və yolsuzluqda eyni dərəcədə yaxşı idarə edə bilir. Döküm təkərlərin çəkisi dişli təkərləri olan XT versiyasında olduğundan təxminən 600 qram azdır. Buraxılmış modellər arasında sabitliyə nəzarət sistemindəki yeganə fərq yolsuzluq sürüşünün sərtliyidir.

Nəticə

V-Strom 650 gündəlik sürmək üçün yaxşı qurulmuş, yaxşı dizayn edilmiş, sürməsi asan, yanacağa qənaətcil velosiped olmaqda davam edir. İndi daha çox güc və dartma nəzarətinin əlavə edilməsi ilə model hamar səkidən kəskin yolsuzluq keçidlərini daha yaxşı idarə edə bilir. Mühərrikin rəvan işləməsi və yastıqlı oturacaq rahatlığı təmin edir.

Bu, belinizin yorulacağından və ya uyuşacağından narahat olmadan uzun məsafələrə səyahət etməyə imkan verirayaqları. Motosikletin yaxşı dizayn edilmiş çəkisi və ölçüləri ona yolda daha çox manevr imkanı verir. Çərçivə modernləşdirmə və zəriflik üçün nəzərdə tutulmuşdur. Avtomobil sahibləri rəf yerinə əlavə yəhər quraşdıra və ya yan saxlama bölmələri əlavə edə bilərlər.

Rəylər baxımından Suzuki DL 650 V-Strom çoxlu müsbət rəylərə malikdir. Sahiblər motosikletin çılğın xarakterini və eyni zamanda təkmilləşdirilmiş idarəetmə sistemini qeyd edirlər. Klassik model şəhər ətrafında hərəkət etmək üçün əla həll olacaqdır. Meşəyə və ya dağlara getmək istəyi varsa, XT-nin dəyişdirilmiş versiyasından istifadə etmək daha yaxşıdır.