"Əvvəlki"də vaxtın dəyişdirilməsi: təlimatlar, iş texnologiyası və lazımi alətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Bu gün ən populyar avtomobillərdən biri Lada Priora-dır. Bu modeldə vaxtı dəyişdirmək, məlum oldu ki, olduqca yaygın bir hadisədir. Ümumiyyətlə, Priora yaxşı maşındır. O, nisbətən müasir dizayna malikdir və etibarlı VAZ-21126 mühərriki - 1,6 litr həcmli 16 klapanlı mühərriklə təchiz edilib.

Vaxt kəmərinin keyfiyyəti Priora-nın əhəmiyyətli çatışmazlığıdır. Zamanlama kəməri qırılırsa, klapanlar zədələnir - əyilirlər. Qəzanın qarşısını almaq üçün sürücü kəmərini vaxtında dəyişdirməlisiniz. Bunu özünüz edə bilərsiniz, çünki prosedur sadədir. Lakin Priore-dəki vaxt kəmərini 16 klapanlı mühərriklə əvəz etməyin müəyyən nüanslarını başa düşməlisiniz.

Vaxt kəməri nədir?

Vaxt kəməri rezindən hazırlanıb. İçərisində dişləri var. üçünbelə bir kəmər etmək üçün yalnız ağır rezin markalarından istifadə etmək lazımdır. Kəmər eksantrik mili və krank mili dişlilərini birləşdirir. Bu, mexanizmlərin işini mümkün qədər aydın şəkildə sinxronlaşdırmağa imkan verir. Qaz paylama mexanizmi sayəsində yanacaq qarışığı vaxtında yanma kameralarına verilir və işlənmiş qazlar oradan çıxır.

Dişlər dişlilərlə əlaqənin mümkün qədər etibarlı olmasını təmin etmək üçün lazımdır, bu, sürüşməni demək olar ki, tamamilə aradan qaldırır. Lada Priora avtomobillərində 137 dişli kəmərlər quraşdırılır. Fasilə baş verərsə, avtomobil daha da sürmək bir yana, işə də başlaya bilməyəcək. Fasilə ehtimalını istisna etmək üçün istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan tezlikdə təmir işləri aparmaq lazımdır.

Əvəzetmə tezliyi

Taleyi sınamayın: vaxt kəmərini hər 60.000 km-dən bir dəyişdirin. Qeyd etmək lazımdır ki, bəzi Priora mühərriklərində geniş vaxt kəmərləri quraşdırılıb və onlar 200.000 km-ə çatacağı üçün yüksək resursla xarakterizə olunur.

Əgər siz vaxt kəmərinin səthində zədələnmə və ya hətta cüzi aşınma əlamətləri olduğunu, lakin yürüşün hələ təyin olunmuş dəyərə çatmadığını görsəniz, yenə də onu dəyişdirməlisiniz. Bu son dərəcə vacibdir, çünki fasilə klapanların sıradan çıxmasına səbəb olacaq və sonra bütün silindr başlığı təmir edilməli olacaq.

Kəmər başqa nə edir?

İstisnaVaxt kəməri hərəkəti krank şaftından eksantrik milə ötürdüyü üçün maye nasosunu da idarə edir. Kəmərin dəyərini çox qiymətləndirmək çətindir. Bu, mühərrikin dizaynında çox vacibdir, çünki kəmər olmadan mühərrikin işləməsi sadəcə mümkün deyil.

Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, vaxt kəməri hər 60.000 km-də dəyişdirilir. Ancaq bunu bir az əvvəl etmək tövsiyə olunur, çünki vaxtın vəziyyəti həmişə yürüş ilə qiymətləndirilə bilməz. Əgər siz şəhərdə yaşayırsınızsa və tez-tez tıxaclardan keçirsinizsə, o zaman yürüşü hesablamaq ağlabatan deyil. Mühərrik çox vaxt boş işləyir və avtomobil hərəkət etmir. Bu halda, mühərrik saat sayğacından istifadə etmək daha məntiqlidir. Buna görə dəyişdirmə arasındakı intervalı təxminən 40.000 km-ə qədər az altmaq yaxşıdır. Bu, maksimum sürücü kəmərinin ömrüdür.

Qırılmış vaxt kəmərinin simptomları

Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsinin zəruri olduğunu göstərən bir neçə amil var:

• mühərrikin aşağı sürətdə və boş rejimdə işləməsi zamanı kənar səslər yaranır;
• egzoz rəngi dəyişir;
• mühərriki işə salmaqda çətinlik;
• vibrasiya görünür.

Antifriz, yağ və ya kir zamanlama səthinə düşərsə, aşınma bir neçə dəfə artacaq.

Mayelərin və kirin təsiri

Antifriz və antifriz rezin üçün xüsusilə təhlükəlidir. Bir conta sızması səbəbindən soyuducu sızıntısı meydana gəldiyi təqdirdəmaye pompası və ya sonuncunun uğursuzluğu, sonra kəmərin resursu azalır. Soyuducu sızması aşkar etsəniz, mümkün qədər tez aradan qaldırmaq üçün səbəbləri tez müəyyənləşdirməyə çalışın.

Əgər conta və ya nasosun bütövlüyü pozulubsa, onda bu elementləri dəyişdirərkən yeni kəmər quraşdırmaq lazımdır. Kəmərin möhkəmliyində problemlər yarandıqda, mühərrik yüksək sürətlə işləyərkən, pistonlar qırıla və birləşdirici çubuqlar deformasiyaya uğraya bilər.

Hazırlıq işləri

Nəzərə alın ki, kondisioneriniz varsa, vaxt mexanizmlərinə girişi asanlaşdırmaq üçün daha bir neçə manipulyasiya etməli olacaqsınız. Bu halda "Əvvəlki" ilə əvəz etmək bir az daha çətindir, çünki hazırlıq tələb olunur:

1. Alternatorun gərginlik kasnağını gevşetin. İstismar zamanı çarxın yan tərəfindən uğultu eşidilirsə, o dəyişdirilməlidir.
2. Alternatorun ötürücü kəmərini çıxarın. Onu dərhal yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.

İndi siz bütün qaz paylama mexanizmini əhatə edən iki qapağa girişi açırsınız. Ulduz və ya altıbucaq şəklində bir az istifadə edərək, üst qapağı təmin edən beş boltu açmaq lazımdır. Bundan sonra, qaz paylama mexanizmi bölməsinin aşağı qapağını təmin edən iki boltu açın.

İş proseduru

Sonra, "Əvvəlki"də vaxt kəmərini dəyişdirmək üçün bir sıra əməliyyatlar yerinə yetirməlisiniz:

1. Krank mili sensorunu söndürünmil. Bunu etmək üçün qaz paylama mexanizminin yuxarı bölməsinin yaxınlığında yerləşən müvafiq çipi ayırın.
2. Çəkəri qaldırmaq üçün sərnişin tərəfinə domkrat qoyun. Bu, eksantrik mili kasnaklarındakı işarələri düzəltməyə imkan verəcək.
3. Krank mili açardan istifadə edərək "17"-yə çevirərək işarələri birləşdirə bilərsiniz. Ancaq təkəri beşinci sürətdə fırlatmaqla bunu etmək çox asandır.
4. Nasos dəyişdirmək fikrində olmadığınız halda, eksantrik mili kasnaklarının bərkidilməsini açmaq lazım olmayacaq.
5. İşarələri təyin edən kimi siz sürət ötürücü qolunu neytral vəziyyətə uyğun vəziyyətə gətirməlisiniz. Bu, işarələri düzgün mövqedə saxlayacaq.
6. Volandadakı işarələri yoxlayın.

Nasosu dəyişdirməyi planlaşdırırsınızsa, eksantrik mili kasnaklarının bərkidicilərini boş altmalısınız. Boltları sadəcə gevşetmək lazımdır - onları tamamilə çıxarmağa ehtiyac yoxdur.

Son sökülmə

"Əvvəlki"-də vaxtı öz əllərinizlə əvəz edərkən müəyyən ardıcıllığa əməl etməlisiniz.

Yekin işlər:

1. Krank mili kasnağına daxil olmaq üçün təkəri tamamilə çıxarmalı və ya dayanana qədər sağa çevirməlisiniz.
2. Palçıq qoruyucusunu təmin edən boltları açın - bu halda siz krank mili kasnağına tam giriş əldə edəcəksiniz.
3. Beşinci ötürməni yandırsanız və əyləc pedalını sıxsanız, krank mili kasnağının boltasını aça bilərsiniz. "17" yuvası olan təkər dayağı və ya cırcır istifadə edərək, etməlisinizboltu açın. Bunu üzük və ya açıq açarlarla etmək tövsiyə edilmir, çünki kənarları "yalaya" bilərsiniz.
4. "15"-dəki açardan istifadə edərək, gərginliyi və dayaq rulonlarını təmin edən boltları açmaq lazımdır.
5. Vaxt kəmərini çıxarın.

Nasosun çıxarılması və dəyişdirilməsi

Priore-də vaxtı 16 klapanlı mühərriklə əvəz edərkən yeni nasos quraşdırmaq lazımdırsa, içəridə yerləşən korpusu çıxartmalısınız. Bunu etmək üçün eksantrik mili kasnaklarını sökməlisiniz, generator tutucusunu təmin edən üç boltu açın. Bundan əlavə, korpusu çıxarmaq üçün daha altı boltu açmaq lazımdır. Onlardan ikisi birbaşa eksantrik mili kasnaklarının arxasında yerləşir.

Bundan sonra daxili korpusu çıxarın və nasos qurğusuna giriş əldə edin. Onu çıxarmaq üçün üç boltu açmaq lazımdır. Onları yalnız "5" üzərində altıbucaqlı köməyi ilə aça bilərsiniz. Soyutma sistemini tamamilə boş altdığınızdan əmin olun.

Bütün elementləri tərs qaydada quraşdırın. Pompanı quraşdırmadan əvvəl, onun üzərindəki contanı yüksək temperaturlu mastik ilə düzəltmək lazımdır. Nasos boltlarını sıxarkən böyük güc tətbiq etməyin, əks halda ipləri soymaq olar. Yenidən yığılan zaman gərginlik kasnağı tam sıxılmamalıdır, çünki düzəlişlər kəmər quraşdırıldıqdan sonra da ediləcək.