Krank mili kasnağının dəyişdirilməsi: təlimatlar, alətlər, iş prosesi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

ICE-lər əlavə avadanlıqla təchiz olunub - bunlar generatorlar, kondisioner kompressorları, soyutma sistemi üçün nasosdur. Bütün bu qurğular kasnak vasitəsilə krank şaftından fırlanma anı alır. Sonuncu təbii aşınma və yıpranma səbəbindən sonda yararsız hala gəlir. Nəticədə, avtomobilin krank mili kasnağı dəyişdirilməsi lazımdır. Bu əməliyyatı necə yerinə yetirəcəyimizi görək.

Təyinat

Kasnak fırlanma anı əlavə qurğulara ötürmək üçün nəzərdə tutulub. Bunu etmək üçün, bu eyni bölmələrin qarşılıqlı kasnağı var. O, dirsək şaftına açar yuvası vasitəsilə bərkidilir və bərkitmə qayka və ya bolta ilə aparılır.

Kasnak, rezin kəmərin quraşdırıldığı xüsusi kanalı olan düz təkərdir. Kəmər kifayət qədər gərgin olduqda, kasnakla sıx birləşir və bunun sayəsində kəmər ötürücü işləyir və fırlanma ötürür. Müasir avtomobillər üçün bu elementlər hazırlanırəsasən poladdan, alüminiumdan, daha az çuqundan.

Nəhvlər və yoxlama

Krank mili kasnağı dəyişdirməzdən əvvəl hissənin vəziyyətini qiymətləndirmək lazımdır. Kasnaklar və kəmər ötürücüləri təmas səthləri arasında meydana gələn tikanların qüvvəsi sayəsində işləyir. Uğursuzluğun ən çox yayılmış səbəblərindən biri işləyən səthlərdə təbii aşınma səbəbindən aşınmadır. Daimi dinamik yüklərə görə metal çatlayır və qırılır.

Digər tipik nasazlıq kasnak və dirsək şaftının açarlı birləşməsində açar boşluqdur. Boşluq elementin mil ilə köhnəlmiş uyğunlaşmasından qaynaqlanır. Titrəmələrə görə montaj daim burulur və bu, əks reaksiyanı daha da artırır.

Belə kasnağı uzun müddət istifadə etsəniz, o zaman açar yolu daha da inkişaf edəcək və sonda sadəcə çökəcək. Çox vaxt bu, krank mili kasnağı boltunun açılması ilə müşayiət olunur. Daha sonra montaj fırlanır, kasnak korpusunu, birləşməni və həmçinin krank mili tamamilə məhv edir.

Diaqnozu necə qoymaq olar?

Kasnakın vəziyyətini yoxlamaq üçün kəmərləri çıxarın, kənarların və korpusun vəziyyətini vizual olaraq qiymətləndirin - çatlar və aşınma əlamətləri görməyə çalışmaq lazımdır. Sonra, kasnağı silkələməlisiniz - kritik boşluqlar varsa, yaxşı hiss edəcəkdir. Mühərrik üçün təlimatlarda icazə verilən aşınma parametrləri və ölçüləri olmalıdır. Hissələrin bu ölçülərə uyğun olduğunu yoxlamaq artıq olmaz.

Mexanizmin çıxarılmasına nə mane olur?

Beləliklə, diaqnostika göstərdi ki, krank mili kasnağı dəyişdirilməlidir. İstənilən kitabdaavtomobil təmiri, bu prosedur çox qısa təsvir edilmişdir, bu da əməliyyatın sadəliyini göstərir. Lakin bu belə deyil.

Bu kasnağın avtomobilin kapotunun altında əlverişsiz yerləşməsi prosesə mane olur. Mexanizm generatorun arxasında gizlənir. Ona giriş ciddi şəkildə məhdudlaşdırılıb. Kasnaklar damper və şərtidir - birincisi vibrasiyaları az altmaq üçün xarici üzüklə təchiz edilmişdir. Kasnak montajına giriş əldə etmək üçün köməkçi avadanlığın ötürücülərindəki kəmər gərginlik boltlarını gevşetin. Sökərkən, güc tətbiqi baxımından diqqətli olmaq lazımdır. Kasnağı əhatə edən elementləri qırmamaq vacibdir.

Kasnak zavodda yığılan zaman etibarlı bərkidilməsini təmin etmək üçün o, bolt və ya qayka ilə böyük qüvvə ilə sıxılır. Daxili yanma mühərrikinin işləməsi zamanı krank şaftındakı sağ yiv və buna uyğun olaraq kasnağın qozu və ya bolt sıxacını daha da gücləndirir. Yüksək temperatur, ətraf mühit, vaxt - bütün bunlar məhvetmə prosesini sürətləndirir. Buraya yağ və korroziyanın təsirini də əlavə etməyə dəyər. Xüsusi texnikaları bilmədən krank mili kasnağı qaykasını açmaq olduqca çətin ola bilər.

Debriyajı ayırsanız, krank mili açarla asanlıqla döndərilə bilər. Buna görə, qozu sökməyə çalışmazdan əvvəl, kasnağı etibarlı şəkildə düzəltmək lazımdır - bu, qozun sökülməsi prosesində dönməni aradan qaldırır. Xidmət stansiyasında bunun üçün xüsusi qurğular var - element texnoloji deşiklərə vidalanır və fırlanmaya qarşı dayanacaq formalaşır.

Heç bir cihaz yoxdursa, problem etibarlı dayanacaqlarla həll olunurtəkərlərin altında və yoxlama məntəqəsində dördüncü dişlinin daxil edilməsi. Siz həmçinin volanı böyük bir tornavida və ya çubuqla düzəldə bilərsiniz.

Kasnağı necə açmaq olar?

Adətən bu mexanizm şaftın ucunda elektrik boltu və ya qayka ilə bərkidilir. Sonuncunu arxa təkərli avtomobillərdə tapmaq olar, "əyri başlanğıc" quraşdırmaq üçün xüsusi çıxıntılara sahib ola bilər. Qozun qırılması üçün mütəxəssislər uzun bir boru qaynaqlanmış 36 və ya 38 açardan istifadə edirlər. Kasnağı düzəltmək üçün müxtəlif cihazlar da istifadə olunur. Evdə, krank mili kasnağının dəyişdirilməsi proseduru aşağıdakı kimi olacaq.

İlk növbədə avtomobil çuxurda və ya yerüstü keçiddə quraşdırılır. Sonra, sürət qutusunda dördüncü dişli işə salınır - bu, qoz və ya boltu açarkən krank şaftının dönməsinin qarşısını almaq üçün edilir. Həmçinin, əl əyləcini sıxmaq artıq olmaz.

Bolt və ya qayka çəkiclə vurulur, siz əvvəlcə maye açarlarla bərkidiciləri tökə bilərsiniz. Bir qaz burneriniz varsa, boltu və ya qozu yumşaq bir şəkildə qızdırmağa cəhd edə bilərsiniz. Sonra, açarlar dəstindən və uzatma kabelindən ölçülü bir rozetka başı ilə, saat yönünün əksinə kəskin güclü bir hərəkətlə, qoz və ya bolt yerindən sürüşdürülür. Sonra mexanizmi burubdan çıxara bilərsiniz.

İkinci yol

Birinci halda heç nə alınmayıbsa, aşağıdakı üsul təklif olunur. Sürət qutusu neytral vəziyyətə gətirilir, sonra qığılcımların qarşısını almaq üçün terminal açardan və ya şam naqilləri şamdan çıxarılır.

Sonra açarı taxınqoz və qolu yerə və ya şpallara qoyun ki, kasnağın sağa dönmə qabiliyyəti olmasın. Qısa müddətə başlanğıcı işə saldıqda, krank mili dönəcək. Qozun boşalması üçün adətən bir neçə cəhd lazımdır.

Kasnakdakı boltu necə açmaq olar?

Əksər ön təkərli modellərdə qayka əvəzinə boltlar var. Burada krank mili kasnağının dəyişdirilməsi təlimatı bir qədər fərqli olacaq.

Əvvəla, dokratla maşının sağ tərəfini qaldırırlar, təkəri sökürlər. Sonra hava filtri blokla birlikdə çıxarılır, generatorun idarəedici kəməri çıxarılır, kasnağa asan girişə mane ola biləcək bütün elementlər sökülür. Debriyaj korpusunda mexanizmi düzəltmək üçün volan bloklanır.

Bundan əlavə, uzatma kabeli olan açarlar dəstindən uyğun rozetkanın köməyi ilə sol tərəfə bir neçə kəskin səylə boltu sındırmaq mümkündür. Əl ilə açmaq cəhdi heç bir nəticə vermədisə, yuxarıdakı təcrübəni başlanğıc ilə sınaya bilərsiniz.

Masnakı necə çıxarmaq olar?

Krank mili kasnağını dəyişdirmək üçün onu birbaşa mildən çıxarmaq lazımdır. Hub üzərində çox sıx şəkildə sabitlənmişdir və eyni zamanda açar bağlantısı ilə sabitlənmişdir. Yalnız əl ilə kasnak mildən çıxmayacaq.

Xüsusi dartıcıdan istifadə etmək tövsiyə olunur. Cihazda kasnağın kənarlarını tutmaq üçün pəncələr və şaftın mərkəzinə söykənən mərkəzi dayanacaq var. Çəkici yoxdursa, kasnağı iki montajla çıxara bilərsiniz. Sökülmə zamanı həddindən artıq güc tətbiq etməmək vacibdir və deyilaçarı və açar yolunu zədələyin.

Çox güc tətbiq etməmək və kasnağı mil üzərində əyilməmək üçün yalnız oturacaqları yağladıqdan sonra şafta yeni çarx quraşdırmaq lazımdır.

Nəticə

Beləliklə, biz krank mili kasnağının necə dəyişdirilməsinə baxdıq. Gördüyünüz kimi, bu əməliyyat əl ilə edilə bilər.