Mühərrik klapanlarının tənzimlənməsi 4216 "Gazelle": prosedur, iş texnikası, lazımi alətlər və ekspert məsləhəti

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Avtomobil həvəskarları 4216 Gazelle mühərrikinin klapanlarını tənzimləmək lazım gələrsə, ixtisaslaşdırılmış avtomobil təmiri sexlərinin xidmətləri olmadan edə bilərlər. Bunun öz əllərinizlə bir qaraj mühitində necə edildiyini düşünün. Bu məlumat hər bir avtomobil həvəskarı üçün faydalı olacaq.

Nə üçün nizamlanır?

Onlar adətən mühərrikin istənilən sürət diapazonunda daha stabil işləməsi üçün tənzimlənir. Vanalar qaz paylama mexanizminin çox vacib hissəsidir. Boşluq qəbulu itirilərsə, zamanlamada müxtəlif hissələrin aşınması əhəmiyyətli dərəcədə artır. Enerji blokunun səsi artır, yanacaq sərfiyyatı artır, bu da kommersiya avtomobilləri üçün çox vacibdir.

Mühərrikin işləməsi zamanı zəng səsi eşidilirsə, soyuq mühərriki işə salmaq çətinləşirsə və soyuq işəsalma yanacaqla doldurulduqda, o zaman 4216 Gazelle mühərrikinin klapanlarını tənzimləmək vaxtıdır.

Boşluqlar aşağıdakı səbəblərə görə qarışıqdır. Bu, mühərrikin krank şaftının uğursuzluğu, qaz paylama mexanizmindəki kameraların yanlış işləmə anı. Həmçinin, mühərrik blokunun bütövlüyünün müxtəlif pozuntuları olarsa, boşluqlar aradan qalxır.

Artırılmış və ya azaldılmış məsafənin səbəbi sürücünün idarəetmə tərzi ola bilər. Əgər sürücü debriyajın kəskin buraxılması ilə ifadə olunan aqressiv sürməyə üstünlük verirsə, bu, mütləq vaxt mexanizmi hissələrinin intensiv və vaxtından əvvəl aşınmasına gətirib çıxarır.

İş üçün alətlər

Boşluqları tənzimləmək üçün sizə minimum alətlər dəsti lazımdır. Bunlar klapan qapağını sökmək üçün lazım olan açarlar və bir tornavidadır. Siz həmçinin boşluq ölçənləri axtarmalısınız.

Onlar istənilən avtomağazada 200-300 rubla satılır. Sizə həmçinin cırcır açarı və uzun yivli tornavida lazımdır. Sonuncu silindrin yerini müəyyən etmək üçün lazımdır.

Hazırlıq əməliyyatları

4216 Gazelle mühərrikinin klapan tənzimlənməsinin nisbətən sadə olmasına baxmayaraq, prosesin çox məsuliyyətli olduğunu başa düşməlisiniz. Tənzimləmə işindən əvvəl maşın diqqətlə hazırlanmalıdır.

İlk növbədə avtomobil düzəldilməlidir. Tək əl əyləcinə etibar etməyin. Takozları əlavə olaraq təmin etmək daha yaxşıdır. Sonra mühərrik isti olarsa, soyumağa icazə verilir. Motor tamamilə soyuq olmalıdır.

İşə başlamazdan əvvəl klapan mexanizminə keçməlisiniz. Üstündəenjeksiyon mühərriklərində bunu etmək nisbətən asandır, karbüratörlü mühərriklərdə isə daha çətindir.

İlk olaraq hava filtrini çıxarmalısınız:

1. İlk növbədə filtr qapağını çıxarın, sonra bərkidici qaykaları açın.
2. Vakuum alovlanma düzəldici şlanq və havalandırma borusu da çıxarılıb.
3. Sonra çubuqlar karbüratördən ayrılır - onlar böyük müdaxilə edəcəklər.
4. Nəhayət, klapan qapağı çıxır.

Bu, hazırlıq işlərini tamamlayır və siz birbaşa 4216 Gazelle mühərrikinin klapanlarının tənzimlənməsinə keçə bilərsiniz.

Vap tənzimlənməsi

Bütün əməliyyatlar maksimum keyfiyyətlə aparılmalıdır. İş zamanı səhv etməmək üçün təcrübəli mexaniklərə müraciət edə bilərsiniz. Qeyd etmək lazımdır ki, klapanları düzgün tənzimləmək yalnız mühərrikin temperaturu 15-20 dərəcədən çox olmadıqda mümkün olacaq. Əgər avtomobil əvvəllər istifadə olunubsa və mühərrik istidirsə, o zaman onu soyutmaq lazımdır. Bu edilmədikdə, klapan boşluğu təxminən 0,1 mm artacaq - bu çox şeydir.

Ceyrandakı klapanları hansı ardıcıllıqla quraşdırmalıyam?

4216 Gazelle mühərrikinin klapanlarının tənzimlənməsi üçün ciddi prosedur var. Silindrlər aşağıdakı ardıcıllıqla işləyir - 1, 2, 4, 3. Birincisi TDC vəziyyətindədirsə, o zaman 1, 2, 4, 6 klapanlarda boşluqları tənzimləyə və ya ölçə bilərsiniz. Krank mili 180 dərəcə çevirdikdən sonra 3, 5, 7, 8 klapanları tənzimləyin.

0,35-0,4 mm daxilində olan boşluqlar normal sayılır. Atbu nəzərə alınmalıdır ki, birinci və dördüncü silindrdə boşluqlar daha böyük olmalıdır - 0,3-0,35. Təcrübə göstərir ki, 0,35 mm boşluq bütün klapanlar üçün ən uyğundur. Mütəxəssislər bildirirlər ki, boşluğun ölçüsü əslində mühərriklərin işinə və onun resursuna təsir etmir.

Necə tənzimlənməli?

Bütün hazırlıq işləri tamamlandıqdan sonra siz birbaşa quraşdırmaya keçməlisiniz. Birinci silindrdəki piston sıxılma vuruşunda TDC-yə təyin edilməlidir. Bu anda klapanlar bağlanır. Onlar itələyici və klapan arasında bir zond daxil etməyə çalışırlar. Çox rahat keçirsə və ya əksinə, heç qalxmırsa, tənzimləmə lazımdır. Bunu etmək üçün, kilid qozu gevşetilir və bir açarla tutulur. Tənzimləmə vintini çevirməklə, istənilən boşluq əldə edilir. Beləliklə, UMZ-4216 Gazelle mühərrikinin klapanları 2, 4 və 6-cı elementlər üçün tənzimlənir. Boşluqlar düzəldildikdən sonra kilid qaykasını sıxmağı unutmamalısınız.

Sonra, krank mili 180 dərəcə fırlanır və 3, 5, 7 və 8 klapanlara giriş açılacaq. Bu elementlər düzəldildikdən sonra mühərriki yenidən döndərin və boşluğu ölçmə cihazı ilə yoxlayın. Bu, 4216 Gazelle mühərrikinin klapan tənzimlənməsinin düzgün olmasını təmin edəcək.

UMZ-4216 hidravlik kompensatorlarla

Hesab olunur ki, hidravlik qaldırıcıları olan mühərriklərdə klapan boşluğunun tənzimlənməsinə ehtiyac yoxdur. Amma bu mühərriklə bağlı deyil.

Bu qurğuda klapanlar heç vaxt sərbəst buraxılmır və daim işləyirsıxılmış. Hansı elementlərin fərdiləşdirilə biləcəyini müəyyən etmək üçün düz bir çubuq lazımdır. Üçüncü və dördüncü klapanlar arasında quraşdırılır. Çubuğun köməyi ilə yamacı bir tərəfə görə bilərsiniz. Bu yamacdan, klapanın sıxışdığını başa düşə bilərsiniz. Çubuğun dördüncü klapan tərəfə meylli olması halında, zəiflədilir, üçüncüsü isə sıxılır. Bu, hidravlik qaldırıcıları olan 4216 Gazelle mühərrikinin klapan tənzimlənməsinin birinci silindrdən başlayacağını göstərəcəkdir. Birinci, ikinci və dördüncü klapan tənzimlənə bilər.

Tənzimləmək üçün əvvəlcə qozunu açın. Sonra bolt hidravlik kompensatorun üzərinə basmağı dayandırana qədər açılır. Giriş klapanında vinti bir döndərin, egzozda isə iki yarım dönmə edin.

Belə klapan tənzimlənməsindən sonra 4216 Gazelle Business mühərriki daha sakit işləməyə başlayır. Və işin özü daha yumşaq olur. Gazelle qazla işləyənlər üçün belə bir tənzimləmə sadəcə zəruridir. Yürüş və tuning ehtiyacına gəldikdə, burada hər şey fərdi və avtomobilin iş tərzindən asılıdır. Çox vaxt interval təxminən 15-20 min kilometrdir. Ancaq mühərrik xarakterik bir səs çıxarmağa başlamışsa, daha əvvəl klapan tənzimlənməsi tələb oluna bilər. Ona görə də bu problemin qarşısını almaq daha yaxşıdır.

Nəticə

Gördüyünüz kimi, 4216 Gazelle mühərrikinin klapanlarını bir injektor və ya karbüratörlə tənzimləmək həqiqətən adi bir motoristin edə biləcəyi çox mürəkkəb bir prosedur deyil. Bu, təmirə çox qənaət etməyə kömək edəcək vəyanacaqla bağlı.