Beynəlxalq 9800 spesifikasiyası

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Rusiya daşıyıcıları Amerika avtomobillərini çox sevirlər. Əvvəla, onlar qiymət və etibarlılıq baxımından cəlbedicidirlər. Amma “avropalılar”da olmayan daha bir danılmaz üstünlük var - geniş kabin. International 9800 o yük maşınlarından biridir ki, kabover planı ilə təkərlər üzərində əsl ev adlandırıla bilər. Bu maşınların seriyalı istehsalına 1993-cü ildə başlanılıb. Son yük maşını 1998-ci ildə buraxılıb. American International 9800 nədir? Bu yük maşınının fotoşəkili, texniki xüsusiyyətləri və icmalı - daha sonra məqaləmizdə.

Dizayn

Maşının xarici görünüşünü heç nə ilə müqayisə etmək olmaz. Tipik nəhəng "Amerikalı". International 9800 ABŞ-ın son klassik traktorlarından biridir. Maşın 9700-cü model əsasında qurulmuşdur. Daha müasir kabin konturlarına malikdir. Yeri gəlmişkən, kabin özü sinklənmiş poladdan hazırlanmışdır. Və təbəqələr pərçimlərlə bərkidilir. Dizayn demək olar ki, əbədidir - burada çürüyəcək bir şey yoxdur. Hətta ən ölü nümunələrdə ən kiçik pas işarəsi olmayacaq. Beynəlxalq 9800 yük maşınının əsas üstünlüyü budur.

Model 9800- kabover tərtibatı olan azsaylılardan biri. Amma bu o demək deyil ki, avtomobil “avropalılara” yaxınlaşıb. O, hələ də Peterbiltdən az olmayan uzun və enli traktordur. Ön tərəfdə avtomobilin xrom ikiqat göyərtəli barmaqlığı və sadə düzbucaqlı faraları var. Onların yanında plastik dönmə siqnalı var. Eniş asanlığı üçün bir neçə addım və metal tutacaqlar təmin edilir. Həmçinin kabinədə yan tərəfdə əşyalar üçün kəsik var. Yanacaq çənləri "yubka" altında etibarlı şəkildə gizlənir. Yeri gəlmişkən, International Truck 9800-də hətta üst trim səviyyələrində də üzlük yox idi. Lakin onsuz da avtomobil çox təsir edici görünür.

Salon

Sürücü oturacağı iki hissəyə bölünür. Burun qarşısında böyük iki dirsəkli sükan və dairəvi alət siferblatları var. Sağda sobanı, kilidləri və digər mexanizmləri idarə etmək üçün düymələr var. Həmçinin pnevmatik əl əyləci qolu və stəkan tutacaqlar üçün kəsik var (kifayət qədər dərindir - çay yolda tökülməyəcək). Digər tərəfdən, ön panelin belə bir ayrılması boş yeri əhəmiyyətli dərəcədə gizlədir - rəylər deyir. International 9800-ün kabover planı var, ona görə də mühərrik qismən kabinədə yerləşir. Bu səbəbdən düz döşəmə düzəltmək mümkün deyil.

Kabin ətrafında hərəkət etmək olduqca rahatdır. Xüsusilə, bu yüksək damın ləyaqətidir. Ancaq bəzi modifikasiyalarda üstündə yalnız spoyler quraşdırılıb. Bu, kabini çox kiçik edir. Xoşbəxtlikdən, International 9800 traktorlarının əksəriyyəti yüksək kabinlə gəldi. İş yeri elə qurulub ki, sürücü bacarsınarxadan yuxarı baxmadan bütün lazımi cihazlara çatın. Avtomobildə erqonomika yaxşı düşünülmüşdür. Güzgülər çox geniş və məlumatlıdır.

Maşında geniş yataq çantası var, onun da açılan pəncərəsi var. Bundan əlavə, çarpayı pərdələrlə bağlanır. Qışda daha yaxşı isitmə üçün avtomobildə avtonomiya təmin edilib.

Burada rahatlıq üçün hər şey var - televizor, stol, qarderob. Bəzi modifikasiyalarda hətta mikrodalğalı soba da var. Ancaq adətən avtomobil Rusiyaya daşındıqda çıxarılır. Döşəmə - dəri və ya dəri. Oturacaqlar velor, çox davamlıdır. Sürücü üçün qatlanan qoltuq dəsti verilir. Sürücü oturacağı da 180 dərəcə dönə bilər.

Beynəlxalq 9800 spesifikasiyası

Bu traktor məşhur turbomühərrikli "Cummins" modeli ISM-370 ilə təchiz edilib. Bu, 385 at gücünə malik altı silindrli dizel mühərrikidir. Güc blokunun iş həcmi 10,8 litrdir. Aşağı gücə baxmayaraq, motor inanılmaz fırlanma anına malikdir. 1200 rpm-də demək olar ki, 2 min Nm-dir. Bu mühərrik 13 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə birləşdirilib. Bundan əlavə, avtomobil mühərrik əyləci və yanacaq isitmə sistemi ilə təchiz edilmişdir (bu səbəbdən avtomobil rus şaxtalarının öhdəsindən heç bir problem olmadan gəlir). Yüzlərlə sürətlənmə tənzimlənmədi. Amma maksimal sürət saatda 120 kilometrdir. Avropa traktorlarında olduğu kimi proqram təminatı ilə məhdudlaşmır (adətən elektronika mühərrikin enerjisini kəsirsaatda 85-90 km). Yanacaq sərfiyyatına gəlincə, bir avtomobil yüz başına təxminən 30 litr sərf edir. Çox qənaətcildir, lakin çəkmə hətta Volvo FM-dən də zəif olacaq.

Şassisi

Maşında yaylı ön asqı var. Hava çənləri arxa tərəfə quraşdırılmışdır. Əyləclər - baraban, pnevmatik sürücü. Bundan əlavə, avtomobil ABS sistemi ilə təchiz olunub. Sürücü iki arxa oxda həyata keçirilir. Onlar kabinədən bloklana bilər. Bu funksiya xüsusilə qışda avtomobil qar sürüşmələrində sürüşərkən faydalıdır.

Lakin siz uzun müddət blokada ilə idarə edə bilməzsiniz - körpü zədələnəcək. Süspansiyonun özü təmirdə çox etibarlı və iddiasızdır. "International 9800"-dəki kompressor sabit şəkildə hava yaradır, silindrlər zamanla "zəhərlənmir". Və ön yaylar əyilmir. Lakin nasazlıq halında nə isə tapmaq çox çətin olacaq.

Sürüş qabiliyyəti

Əgər "Amerikalılar" bu qədər yaxşı olsaydılar, tamamilə bütün Rusiya daşıyıcıları onları sürərdi (biz Avropalıları nəzərə almırıq, çünki bu cür avtomobillər qanunvericilik səviyyəsində qadağandır).

Lakin küçələrdə tez-tez "MAN", "DAF" və digər Avropa avtomobillərinə rast gəlirik. tıxac nədir? Amerika yük maşınlarının əsas çatışmazlığı sürücülük performansıdır. Bəli, onların geniş kabinəsi var (praktiki olaraq motor evi). Ancaq yolda bu avtomobillər çox sərtdir. Amerikalılar daha sərt, qutu daha sərt keçir. Bəli və zərbələrdə demək olar ki, tavana sıçraya bilərsiniz. BundaAvropa yük maşınları baxımından Amerika yük maşınlarından daha böyük bir sıra. Və o qədər ki, sürücülər kiçik bir taksiyə dözməyə hazırdırlar.

Almaq ağıllıdır?

İndi Beynəlxalq 9800-ü 500-800 min rubla almaq olar. Ancaq bir milyon kilometrdən az olan avtomobil tapmaq çox çətindir. Bəli, Cummins çox davamlı motordur. Amma indi onun təmiri ilə məşğul olacaq mütəxəssis azdır. Təcrübə göstərir ki, 11 litrlik mühərrikin mənbəyi təxminən iki milyon kilometrdir. İstifadə olunduqca interyerin köhnəldiyini də xatırlamağa dəyər. Və sökülmədə heç bir şey tapmaq mümkün deyil. Bu avtomobillərin istehsalı 1998-ci ildə dayandırılıb. Bunun üçün sərf olunan materialları almaq çox çətindir.

Və bir şey varsa, şişirdilmiş qiymətə. Buna görə də, Beynəlxalq 9800 indi yollarımızda çox nadirdir. Avtomobil son illərini yaşayır.

Nəticə

Beləliklə, bu Amerika yük maşınının nə olduğunu öyrəndik. Bu maşın illər ərzində sınaqdan keçirilmiş və özünü etibarlı və iddiasız maşın kimi göstərmişdir. Lakin ehtiyat hissələrinin olmaması səbəbindən belə bir maşını idarə etmək faydasız olur. Buna görə də, tezliklə onu yalnız şəkillərdə görmək olar. Yeri gəlmişkən, bu yaxınlarda Euro Truck Simulator 2-də International 9800 üçün mod peyda oldu. İndi hər kəs oyun üçün bu modifikasiyanı yükləyərək özünü əfsanənin sürücüsü kimi hiss edə bilər. Bu mod pulsuzdur və siz onu istənilən ixtisaslaşdırılmış saytda yükləyə bilərsiniz.