12 silindrli mühərrik: növləri, spesifikasiyası, əməliyyat proseduru

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Müasir avtomobillərdə çox silindrli dizaynlara tez-tez rast gəlinir. Onlar daha yüksək gücə malik nəqliyyat vasitələri əldə etməyə kömək edir. Belə mühərriklər həm hərbi texnikada, həm də minik avtomobillərində istifadə olunur. Və bu yaxınlarda ağır 12 silindrli mühərriklər hər biri 6-8 silindrli daha yüngül mexanizmlərlə əvəz edilsə də, avtomobil sənayesində hələ də tələb olunur.

Cihazın Təsviri

Texniki xüsusiyyətləri baxımından 12 silindrli dizel mühərriki bir silindrli bir neçə blokun birləşməsidir. Bu mexanizmlərin ümumi krank mili var. Belə bir elektrik stansiyasında krank şaftının 2 tam dövrəsi zamanı edilən iş vuruşlarının sayı silindrlərin sayına bərabərdir.

Növlər

12 silindrli mühərriklərin bir neçə növü var. Onlar yalnız layout variantlarında fərqlənirlər. Bunlara daxildiraşağıdakı alt növlər:

1. V12 - bir-birinə qarşı yerləşdirilən cihazlarla V formalı quruluşa malikdir. Eyni zamanda quraşdırma zamanı 60 dərəcə bucaq müşahidə olunur.
2. L12 - silindr bloklarının daxili düzülüşünə malikdir. Ümumi krank mili pistonlar tərəfindən fırlanır. Bu variasiya iki vuruşlu və dörd vuruşlu mühərrikin birləşmiş konfiqurasiyasıdır. Bu 12 silindrli dizel mühərriki kifayət qədər uzunluqda kiçik bir eni var. Onlar maşınqayırmada deyil, yalnız gəmilərdə istifadə olunur.
3. X12 xüsusi silindrik quruluşa malik elektrik stansiyasıdır. Onlar dörddən 3 cərgədə quraşdırılır. Burada piston onları birləşdirən krank mili də döndərir.
4. F12 - qeyri-adi konfiqurasiyasına görə ona "əks" də deyilir. Bloklar arasındakı bucaq 180 dərəcədir. O, yığcamdır və aşağı ağırlıq mərkəzinə malikdir. İstehsal avtomobillərində belə bir güc blokuna nadir hallarda rast gəlinir. Lakin bunu tez-tez idman avtomobillərində görmək olar.

Belə müxtəliflik dizaynerlərə nəqliyyat vasitələrini bu və ya digər mühərriklə təmin etməklə onların performansı və idarəetmə xüsusiyyətləri ilə təcrübə aparmağa kömək edir.

Tarix

12 silindrli mühərriklər sahəsində qabaqcıl Leon Levavassorun layihəsindən yararlanan Daimler Gottlieb tanınır. 1903-cü ilin sonunda oxşar mühərriklər Société Antoinette şirkətinin ağır motorlu qayıqlarında və qayıqlarında quraşdırılmışdır. Bundan əvvəl su nəqliyyat vasitələri dörd silindrli mühərriklərlə təchiz edilmişdi, buna görə də yenilik çox böyük idi.performansla uğur.

Sələflərinin inkişaflarına əsaslanaraq, Putney Motor Works 1904-cü ildə ilk 12 silindrli v-mühərriki istehsal etdi. Sonradan o, geniş istifadə sahəsi əldə etdi.

1909-cu ildə ilk dəfə aviasiya sənayesi üçün mühərrik təqdim edildi. Renault tərəfindən buraxıldı. Hava soyutma və 60 dərəcə bucaqlı silindrlərin düzülüşündən istifadə edən ilk şəxs idi. Mühərrikin iş həcmi silindr diametri 96 və piston vuruşu 140 mm olan cəmi 12,3 litr idi. Bir il sonra istehsalçı, motorlu qayıqlar üçün nəzərdə tutulmuş yüngül versiyada oxşar mühərrik təqdim etdi.

1912-ci ilin əvvəlində güclü su soyutması ilə 17,5 litrlik təkmilləşdirilmiş güc bloku buraxıldı. Bu cihazın gücü 130 kVt idi. Bir dəqiqə ərzində o, 1400 inqilab inkişaf etdirə bildi. Bundan sonra dizaynerlər mühərriklərin həcmi və gücü ilə təcrübə aparmağa davam etdilər.

Beləliklə, 1913-cü ildə Sunbeam Motor Car Company-nin aparıcı dizayneri minik avtomobili üçün eyni konfiqurasiyalı mühərrik icad etdi. Piston vuruşu və silindr diametri 150 x 80 mm idi. İlk dəfə olaraq 150 kVt gücündə belə mühərrik Toodles V adlı avtomobilə quraşdırılıb. Sonradan avtomobil bir neçə sürət rekordu vura bildi.

İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl hərbi texnikanın istehsalında 12 silindrli mühərriklərdən istifadə olunurdu. Uzun müddət sonraMüharibədən sonrakı dövrdə, bir çox istehsal müəssisələri yenidən inkişaf etdirilməli olduqda, bu dizayn haqsız olaraq unudulmuşdu. Bununla belə, artıq 1972-ci ildə Jaguar avtokonserni ictimaiyyətə X12 mühərrikini nümayiş etdirdi. Mexanizmin yerdəyişməsi 5,3 idi və bir çox ölkələrdə kifayət qədər populyarlaşdı. Onun istehsalı 1996-cı ilə qədər dayanmadı. İndi daha təkmil elektrik stansiyalarının buraxılmasına baxmayaraq, bu cihazlar dizaynerlər arasında çox populyardır.

İş qaydası

12 silindrli mühərrikdə "işləmə qaydası" xüsusi başlanğıc ardıcıllığını nəzərdə tutur. Bu proses eyni adlı dövrələrin bir-birini əvəz etməsinə cavabdehdir, burada onlar tək bir krank mili ilə birləşdirilir. Bir neçə fərqli səbəb işin qaydasına təsir edir. Bunlara aşağıdakı kimi amillər daxildir:

• eksantrik mili quruluşu;
• elektrik stansiyasının daxilində silindrlərin yeri;
• bir növ krank mili.

12 silindrli mühərrikin işləməsi böyük ölçüdə bu prosesi təşkil edən qaz paylama fazalarından asılıdır. Onların ardıcıllığı krank şaftına təsir gücünə mütənasib olaraq paylanmalıdır. Sxemə görə, sıra ilə işləyən silindrlər bitişik yerlərdə yerləşdirilməməlidir. Silindr quruluşunun növünə görə fərqlənən mühərrik növündən asılı olmayaraq, iş 1 nömrəli əsas cihazla başlayır.

Məsələn, iş dövrü birinci silindrdən başlayır. Krank mili 90 dərəcəyə bərabər bir dönüş etdikdən sonra 5-ci mexanizmin işi başlayır,dövr sonra digər bloklarda ardıcıl olaraq icra olunur. Mühərrik düzgün qurulubsa, o, altı və ya səkkiz silindrlidən daha rəvan və rəvan işləyəcək.

Quraşdırıldığı yer

Su və hava nəqliyyatından əlavə, müasir xarici avtomobillərdə - Lamborghini və Ferrari-də on iki silindrli güc bloku quraşdırılıb. Rusiyada Volkswagen konserninin W12 mühərrikləri daha çox yayılmışdır. Bu yaxınlarda belə elektrik stansiyaları Barnaul şəhərindəki zavodda istehsal olunmağa başladı. Müharibədən əvvəlki V12 dizel mühərrikini əsas götürdülər. Belə mühərrikləri müxtəlif tipli teplovozlara qoyurlar. Digər tətbiq sahəsi kompressor və nasos aqreqatlarının, qazma qurğularının hərəkətidir.

İndi avtomobil istehsalında 12 silindrli mühərriklər Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili və başqaları kimi qlobal avtomobil nəhəngləri tərəfindən istehsal olunur. Yüngül avtomobillər üçün ən uyğun olduqları üçün V12 çeşidindən istifadə edirlər.

Xidmət Xüsusiyyətləri

Quraşdırılmış 12 silindrli mühərriki olan nəqliyyat vasitələrinin sahibləri bu cihazlara xidmət göstərməyin nüansları ilə tanışdırlar. Onlar iddiasızlıq və uzun xidmət müddəti ilə xarakterizə olunur.

Əgər tənzimləmə düzgün aparılıbsa, o zaman 15-20 min km məsafəni qət edənə qədər peşəkar avtomobil təmirçisinin müdaxiləsinə ehtiyac qalmayacaq. Əsaslı təmirdən sonra, mühərrik yenidən quraşdırıldıqda, mexanizmi düzgün tənzimləmək lazımdır,lazım gələrsə, peşəkarların köməyindən istifadə edin.

Rəylər

Avtomobil forumlarında qalan məlumatlara əsasən, sürücülər 12 silindrli mühərrikli avtomobillərdən tamamilə razıdırlar. Bu saytlarda yazılan rəylər əsasən müsbətdir. Mənfi cavabların kiçik bir faizi var. Onlarda sahiblər mexanizmlərin kompleks tənzimlənməsindən şikayətlənir və sonradan heç bir problem olmaması üçün təcrübəli ustalarla əlaqə saxlamağı tövsiyə edirlər.

Nəticə

Çətin ki, hər bir sürücü 12 silindrli mühərrikin prinsiplərini və xüsusiyyətlərini öyrənməyə, onun növlərini öyrənməyə başlasın, lakin bu məlumatla tanışlıq çox faydalı olacaq. Bu biliklərin köməyi ilə motorist mexanizmlərə texniki qulluq və sazlama işlərini müstəqil şəkildə həyata keçirə biləcək.