Hidravlik kompensator soyuqda döyülür. Soyuq mühərrikdə hidravlik qaldırıcıların döyülməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Hər bir sürücü nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən, şübhəsiz ki, avtomobilinin necə işlədiyinə qulaq asacaq. Mühərrikin işində kənar səs-küyün görünüşü, bir qayda olaraq, sahibinə sevinc gətirmir. Ən kiçik bir nasazlığın olması problemin təcili diaqnozunu və aradan qaldırılmasını tələb edir. Əməliyyat zamanı mühərrik istilik yaradır və metala məruz qaldıqda, sonuncu genişlənməyə başlayır. Nəticədə bəzi hissələrdə böyük boşluqlar yaranır ki, bu da sadəcə kənar səs-küyün yaranmasına səbəb olur. Problemlərdən biri, istənilən boşluğu müstəqil şəkildə tənzimləyən hidravlik qaldırıcıların döyülməsi ola bilər. Bu yazıda mövzunun geniş izahına yaxınlaşacağıq. Hidravlik qaldırıcılar nədir (onların cihazı, məqsədi), niyə müxtəlif mühərrik iş rejimlərində döyürlər - bütün bunlar haqqında aşağıda oxuyun.

Bu nədir?

Bu element istilik boşluqlarını avtomatik tənzimləyən pistondur. Bunun iş prinsipicihaz olduqca sadədir. Pistonun alt hissəsi eksantrik mili camı ilə qarşılıqlı əlaqədədir.

Pistonda top klapan quraşdırılıb, onun köməyi ilə damper açılır və yağ axmağa başlayır. Piston yağla doldurulduqda, mövcud pistona təzyiq tətbiq olunacaq və bu, pistonun cama qədər hərəkət etməsinə səbəb olacaq. Nəticədə, ən optimal boşluq avtomatik olaraq təyin olunur. Cam klapan vasitəsilə pistona təsir etdikdə yağın bir hissəsi çıxır.

Piston bir az aşağı enir, beləliklə, boşluq yaranır. Hidravlik kompressordakı sonuncu, daxil olan yağın axını ilə tənzimlənir. Bu mərhələdə biz hidravlik qaldırıcıların (onların cihazları) nə olduğunu öyrəndik.

Niyə qapını döyürlər

Eşitmək kifayət qədər asandır. Hidravlik qaldırıcıların soyuq və ya isti mühərrikə vurulması birbaşa mühərrikin işləməsi zamanı özünü göstərməyə başlayır və onun işinin sabitliyinə birbaşa təsir göstərir.

Elementin "isti" vurmasının səbəbləri aşağıdakılardır:

• Yağ nasosu uğursuz oldu. Sistemdə təzyiq yoxdur.
• Hidravlik kompensatorun hidravlikası xarabdır, yəni sistemdə lazımi miqdarda yağ yoxdur və ya əksinə, artıqdır.
• Mühərrikin qızdırılması səbəbindən hissənin oturacağı əhəmiyyətli dərəcədə artıb, bu müddət ərzində metallar genişlənir.

Bu nasazlıq səbəbləri yalnız isti mühərrik üçün xarakterikdir. Qeyd etmək lazımdır ki,isti mühərrikdə bu elementlərin səsi olduqca nadirdir.

Çox vaxt hidravlik kompensator "soyuqda" döyülür, halbuki hər iki rejimdə yağın keyfiyyətinin aşağı olması səbəbindən səs yarana bilər. Bu, həmçinin çirklənmiş sürtkü mayesinin təmizləmə sistemi səbəbindən baş verir.

Soyuq mühərrikdə hidravlik qaldırıcıların səsi

Hissənin soyuq mühərrikdə döyülməsinin isti mühərrikdən daha çox səbəbi var. Hidravlik qaldırıcıların "şaqqıltısının" mənbəyini müəyyən etmək həmişə mümkün deyil. Buna görə də, bəzi hallarda ixtisaslaşmış stansiyadan kömək istəmək məsləhətdir.

Hidravlik qaldırıcıların soyuq mühərriki döyməsinin əsas səbəbləri:

1. Pulç üzərində istehsal.
2. Dəyişmə vaxtının pozulması səbəbindən mühərrik yağının güclü çirklənməsi. Qeyd: mühərrik bu səbəbdən isindikdə tıqqıltı yox olacaq, çünki hissəyə verilən yeni yağ partiyası işlənmiş qazı yuyacaq.
3. Sürtkü yağının sıxılma qabiliyyətinə mənfi təsir göstərən qabarcıqların əmələ gəlməsi.
4. Küre klapanının nasazlığı və ya qeyri-bərabər işləməsi.
5. Keyfiyyətsiz yağdan istifadə.
6. Yüksək özlülüklü yağdan istifadə. Nəticədə mühərrik isinənə qədər yağ hissələrinə ümumiyyətlə daxil olmur.
7. Filtr elementi çirklidir.

İndi biz hidravlik kompensatorun “soyuqda” döyülməsinin əsas səbəblərini çox yaxşı bilirik. Qeyd etmək lazımdır ki, bir neçə bölmə eyni anda döyə bilməzBir qayda olaraq, yalnız biri səslənir. Hansının yararsız hala düşdüyünü öyrənmək üçün diaqnoz qoymaq lazımdır.

Səhv elementi necə tapmaq olar

Mühərrikdə mümkün nasazlığın səbəbləri ilə məşğul olduqdan sonra nasaz hissəni necə təyin edəcəyinizi düşünməlisiniz. İxtisaslaşmış emalatxanalarda akustik diaqnostikadan istifadə etməklə döyülən hidravlik kompensator müəyyən edilir.

Bundan əlavə, sökülən mühərrikdə döyülən hidravlik kompensator müəyyən edilə bilər. Bunu etmək üçün, klapan qapağını çıxarın və elementlərin hər birini itələyin. Asanlıqla boğulan elementlər qüsurlu olacaq, çünki onlarda ən az təzyiq üstünlük təşkil edir. Bir nasazlığın diaqnozunda ən vacib şey, eksantrik mili camının bölmələrə təsirinin olmamasıdır. Qüsurlu elementi başqa üsullarla müəyyən etmək mümkün deyil.

Element döyəndə nə etməli

Sürücülərin əksəriyyətini bir sual narahat edir: hidravlik qaldırıcı döyəndə mən nə etməliyəm? Tıqqıltı ilə bağlı problemlərin əksəriyyəti yağ keyfiyyətinin aşağı olması və ya yağlama sisteminin işindəki fasilələrlə birbaşa əlaqəli olduğundan, yağı və mühərrik filtr elementini dəyişdirmək lazımdır. Bundan əlavə, mövcud iş vaxtını aradan qaldırmaq üçün sistem kanalları yuyulmalıdır.

Yağ seçimi

Belə bir vəziyyətdə, çoxları tıqqıltılı hidravlik qaldırıcılarla hansı növ yağ tökmək barədə düşünəcəklər. Cavab olduqca sadədir: fabrik tərəfindən istifadə üçün tövsiyə olunan istənilən özlülükdə sürtkü yağını doldurmaq lazımdır.istehsalçı. Hal-hazırda, yayda, avtomobillərdə yarı sintetikdən, yəni 10W-40 istifadə etmək ən populyardır. Qışda 5W-40 tökün.

Yağ və filtri dəyişdikdən sonra səsin olmayacağına əmin olmamalısınız. Əksinə: hidravlik kompensatorların "soyuqda" döyülməsi də boşaldıqdan sonra pistonlarda sürtkü yağının qalmaması səbəbindən eşidiləcəkdir. Bununla belə, mühərrik isindikdən sonra o yoxa çıxmalı və bununla da dəyişdirmə qərarının düzgünlüyünü təsdiq etməlidir.

Qızma

Həmişə yeni yağın istifadəsi zərbəni aradan qaldırmağa kömək etmir. Bu, nasazlığın nə qədər pis tetiklendiği ilə əlaqədardır. Bu vəziyyətdə, qüsurlu elementi müəyyən etmək və benzində sonradan yuyulmaq üçün sökmək lazımdır. Çox vaxt pis yağın istifadəsi səbəbindən kompensator tədricən çirklənir. Çıxarılan kompensatorlar söküldükləri ardıcıllıqla yerinə yenidən quraşdırılır. Qeyd etmək lazımdır ki, elementlərin yuyulması avtomobil sahibindən xüsusi bacarıq tələb edəcək kifayət qədər mürəkkəb prosesdir.

Knock aşağıdakı şəkildə aradan qaldırıla bilər:

1. Qüsurlu elementə uyğun klapan açılana qədər krank milini çevirin.
2. Sonra hissənin düzgün quraşdırılmasını bərpa etmək üçün klapanı bucaqla çevirməlisiniz.
3. Bundan sonra siz mühərriki işə salmalı və səsi yoxlamalısınız.

Bu üsul avtomobilin "Grant" döyülməsi halında tətbiq edilirhidravlik kompensatorlar "soyuq üçün". Səbəb davam edərsə və səs hələ də davam edərsə, hissənin tam dəyişdirilməsi tələb olunur.

Eyni zamanda, yerli istehsalın müasir avtomobillərinin dizaynına görə, ən son nəsillərin bütün modellərində mühərriki işə salarkən qısamüddətli hidravlik qaldırıcıların döyülməsinin olduğunu xatırlamaq lazımdır. Narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur və hətta ixtisaslaşmış mərkəzdə təmir nəticəsində və ya hissənin tam dəyişdirilməsindən sonra belə nasazlığı aradan qaldırmaq həmişə mümkün deyil.

Yeni hissə quraşdırılır

Yeni yağdan sonra səs itməsə istehsal olunur. Avtomobil sahibləri yuyulma ilə sınaq keçirməyə cəsarət etmirlər. Kompensatoru öz əllərinizlə əvəz edə bilərsiniz və proses bütün avtomobil modelləri üçün eynidır. Xüsusi modellərdə yeganə fərq mühərrik dizaynına görə klapan qapağı contasının dəyişdirilməsi ehtiyacıdır.

Genələndirici birləşmələrin dəyişdirilməsi prosesini nəzərdən keçirin:

1. Klapan qapağını çıxarın.
2. Dişli çarxı eksantrik mildən çıxarın.
3. Damper və gərginlik qurğusunun aşınmasını yoxlayın.
4. Yataqı yığ.
5. İtələyiciləri ciddi şəkildə çıxarılma sırasına uyğun yerləşdirin.
6. Kolonyeleri alın və onları sıraya qoyun.
7. Yağlama sistemi və hidravlik qaldırıcı oturacaqlar təmizlənir.
8. Yeni elementləri ehtiyatla yerində quraşdırın, tətbiq olunan qüvvəyə nəzarət etmək üçün vidalama fırlanma anı açarı ilə aparılmalıdır.
9. Qalan hissələr tərs qaydada quraşdırılıb.

Təmirə məhəl qoymamanın nəticəsi

Sürücü hidravlik kompensatorun "soyuq" döyüldüyünü eşidirsə, lakin yenə də təmirə məhəl qoymursa, kompensatorların digər hissələrin aşınmasına çox təsir etməməsinə baxmayaraq, nəticələr ən xoş olmaya bilər. mühərrik komponentləri.

Vaxtında təmir edilməməsi nəticəsində mühərrikin yağlama sistemində problemlər yarana bilər. Bundan əlavə, ciddi problemlərin əlamətləri güc blokunun ümumi gücünün azalması, həmçinin avtomobilin sürətlənmə sürətinin azalması və orta parametrlərdə sürərkən yanacaq sərfiyyatının artması olacaq.

Beləliklə, hidravlik kompensatorun niyə "soyuq" döydüyünü öyrəndik.