Lancia Delta altıqat WRC Konstruktorlar Çempionudur

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Birinci nəsil Lancia Delta 1979-cu ildə buraxıldı və hetçbek istehsalı dayandırıldıqdan sonra 1994-cü ildə mövcudluğu dayandırıldı. İlk model 1,1 və ya 1,5 litrlik mühərriklərlə mövcud olan Fiat Ritmo idi. Avtomobilin salonu ən son texnologiyaya uyğun çoxsaylı variantlarla təchiz edilmişdir. İlin avtomobili adı ilk Lancia Delta üçün nailiyyətdir. Sahiblərin rəyi onun bu adı layiqincə aldığını təsdiqlədi.

Beləliklə, 1985-ci ildə Delta Integrale adlı yeni nəsil çıxdı. Bu artıq mülki avtomobil deyil, əsl idmançı idi. Qlobal avtomobil sənayesi bu modeli uzun müddət xatırladı.

Integrale ralli üzrə dünya çempionatında altı dəfə Konstruktorlar Kubokunu qazanıb. O vaxt heç kim italyan hetçbeki ilə ciddi rəqabət apara bilməzdi. Heç kim onun 1987-ci ildən 1993-cü ilə qədər ardıcıl altı WRC qalibiyyət rekordunu təkrarlaya bilməyib.

Bu gün avtomobil istehsalçısı nəhayət motor idmanı ilə "bağladı". İndi italyanların bütün seriyasında tam ötürücülü modellər yoxdur. Bu qərarın doğru olub-olmaması zamanla aydınlaşacaq və indi FIAT-ın törəmə şirkəti təmsilçi “asf alt” istehsalı ilə məşğuldur.avtomobillər.

İkinci nəsil Lancia Delta 1993-1999-cu illərdə istehsal edilib. O, eyni populyarlıqdan həzz almadı və çox da yadda qalmadı. Yeniliyin idman uğurları yox idi və əvvəlki nəticələrdən çox uzaq idi. İtalyanların o dövrdə qarşılaşdıqları maliyyə problemləri növbəti, üçüncü nəslin buraxılmasına imkan vermədi. Yalnız doqquz il sonra FIAT növbəti versiyanı yaratmağa qərar verdi.

Ölçülər

Delta uzunluğu 4509 mm, eni 1797 mm və hündürlüyü 1499 mm olan kifayət qədər böyük hetçbekdir. Avtomobilin təkər bazası 2700 mm-dir. O, Alfa Romeo ilə eyni platformada qurulub. Lancia Delta-nın qiyməti onu C və D seqmentləri arasında qoyur. Çoxlu seçimlərə və yaxşı texniki göstəricilərə baxmayaraq, model çox münasibdir. Burada avtomobil şirkətinin çətin vəziyyəti təsir etdi - o, məhsulların qiymətini artıra bilməz.

Yeni Delta-nın əsas xüsusiyyətləri ilk dəfə 2003-cü ildə Barselona avtosalonunda ictimaiyyətə görünən Gran Turismo Stilnovdan götürülüb. Onun inkişafı üzərində görkəmli dizayn studiyaları çalışıb: Studio Cancerani və Carrozzeria Maggiora. Yeni model sələfinin növbəti remeyki deyil, sıfırdan yaradılmışdır. Avtomobilin 2006-cı ildə Paris avtosalonunda təqdim edilmiş Delta HPE ilə çox oxşar cəhətləri var. Modelin ifadəli görünüşü, işıqlandırma texnologiyası və radiator barmaqlığı 2008-ci il Lancia Delta-ya köçdü.

Salon

Avtomobilin salonu onun kifayət qədər qiymətindən danışır: yüksək keyfiyyətbitirmə materialları, ən yaxşı dünya dizaynerlərindən möhtəşəm üslub. Deltanın yaxşı imkanlarını qeyd etmək lazımdır ki, o, əksər "sinif yoldaşlarını" üstələyir. İlk baxışdan salonda yalnız dəbdəbəli materiallardan istifadə edildiyi görünür, lakin yaxından baxdıqda bunun tamamilə doğru olmadığını görürsən: İtalyan dizaynerləri bahalı materiallarla ucuz plastiki birləşdirməyi bacarıblar.

Mərkəzi konsolda iqlim nəzarəti parametrləri və Lancia Delta üçün xüsusi olaraq hazırlanmış Bose audio sistemi var. İdarəetmə sadə və aydındır. Ümumiyyətlə, dizaynla müqayisədə konsol kifayət qədər zəif görünür. Sürücünün gözünün önündə böyük rəqəmləri olan takometr var. İnsanda elə bir hiss yaranır ki, avtomobil yarışçı üçün yaradılıb, onun üçün alətləri izləmək çox vacibdir.

Modelin erqonomikası da yüksək səviyyədədir. İstənilən konfiqurasiyadan olan şəxs avtomobilin sükanı arxasında rahat otura bilər. Bu, hündürlüyü, arxa dayaq bucağı və stulun uzununa hərəkəti üçün mexaniki parametrlərlə asanlaşdırılır. Bundan əlavə, oturacaqlar yaxşı yanal dəstəyə malikdir. Geniş parametrlərə malik sükan da diqqəti cəlb edir. Modelin tərtibatçıları arxa sərnişinləri də unutmayıblar: boşluqla ikinci cərgədə üç böyüklər otura bilər.

Yolda

Maşın ESP sabitliyə nəzarət sistemi sayəsində yolu çox yaxşı saxlayır. O, sürücünün imkanlarını ağlabatan şəkildə məhdudlaşdırır, lakin eyni zamanda, dönmələri yüksək sürətlə etmək olar (Torque Transfer Control kömək edir). Avtomobil daha bir faydalı sistemlə təchiz edilib - Synaptic Damping Control. O, yol şəraitindən asılı olaraq amortizatorların sərtliyini tənzimləyir.

Baqaj

Modelin baqaj bölməsi arxa oturacaqların arxa hissələrinin qatlanması və ya divanın ön oturacaqlara köçürülməsi ilə artırılır. Normal vəziyyətdə onun həcmi 380 litr, divan çəkildikdə - 465 litr, arxa sıra qatlananda isə 760 litrə qədər artır. Avtomobilin baqajının dəyişdirilməsi iri həcmli yüklərin daşınması tələb olunduğu halda həyata keçirilir və gündəlik sürmək üçün Lancia Delta-nın onsuz da tutumlu baqaj bölməsi kifayətdir.

Spesifikasiyalar

Bütün üçüncü nəsil Delta mühərrikləri turbomühərriklidir. Yolda belə görünür ki, kapotun altında təvazökar 1,4 litrlik aqreqat deyil, daha ciddi mühərrik var. Maksimum mühərrik gücü 150 at gücündədir. ilə. 5500 rpm-də. İtalyan tərtibatçıları Lancia Delta mühərrikindən maksimum yararlandılar.

Qiymət

Birinci ildə cəmi 2500 model istehsal edilib. Hetçbek əsas bəzək üçün 25.000 dollardan başlayır.