Peugeot 2008 - yığcam şəhər krossoveri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Kros avtomobili tam ötürücülü olmalıdır? Nəzəri olaraq, bəli, lakin Fransız konserni Peugeot bu fikrə əməl etmir. Son zamanlar tam ötürücülü idarəetmənin o qədər də vacib olmadığı şəhər yerlərində avtomobil sürmək üçün krossoverlər alınmağa başlayır. Ön təkərli versiyada modellərin satışlarının böyük əksəriyyəti bununla bağlıdır. Peugeot bazarın tələblərinə tez cavab verən şirkətlərdən biridir və onların 2008-ci ilin Peugeot ön ötürücülü krossoverini buraxmalarında qəribə heç nə yoxdur, no.

Ümumi

Maşının sevimli dizaynı və yaxşı vərdişləri ona Avropa bazarında böyük populyarlıq qazandırdı. Peugeot 2008-in uzun müddətdir ki, satış reytinqinin ilk sətirlərində görünməsində qəribə heç nə yoxdur. Sahibilərin rəyləri modelin belə yüksək tələbatda əbəs olmadığını təsdiqləyir.

Daxili bazarda avtomobil digər B sinif hetçbekləri kimi o qədər də populyar deyil. Yığcam, alçaq, kifayət qədər dar və nisbətən bahalı krossover heç kimə maraqlı deyil. Biz praktikliyə və aşağı qiymətə üstünlük veririk ki, bu modeldə sadəcə çatışmazlıq var.

Lakin yerin təmizlənməsini artırarsanız, verinavtomobilin görünüşü daha çox "yolsuzluq"dur və təkcə ön təkərli deyil, həm də tam ötürücülü ilə istehsal olunur, onda potensial alıcıların sayı xeyli artacaq.

Fərqləndirici Xüsusiyyətlər

Və beləliklə, fransız şirkəti çox uğurlu 208 modelinin platformasında yeni kompakt krossover buraxmaq qərarına gəldi. O, Peugeot 2008 adlanırdı. Yeniliyin xüsusiyyətləri sələfi ilə müqayisədə ciddi şəkildə yaxşılaşıb: o, uzunluğu 197 mm, hündürlüyü isə 96 mm artıb. Görünüş də dəyişikliklərə məruz qaldı: avtomobil yan tərəflərdə eşiklərlə tamamlandı, ön və arxa bamperlərdə gümüşü psevdo-mühafizə yastıqları göründü. Kütləvi dam relsləri və Land Rover kimi əyri damı qeyd etmək lazımdır. Yerin təmizlənməsi 170 mm-ə qədər artırıldı (daxili bazar üçün metal karter ilə). Ön bamperin altındakı boşluq 210 mm-ə qədər artırılıb, bu, kənarda dayanacaqda saxlamaq üçün çox faydalıdır.

Daxili

Dəri işlənmiş mərkəzi konsol salonda xüsusi atmosfer yaradır. Üst konfiqurasiyada material toz və barmaq izini göstərməyən karbona bənzəyir. Orta konfiqurasiyada süni dəri istifadə olunur. Bu materialların bitməsi panelləri yumşaq edir və cızıltıların qarşısını alır. Orijinal dizaynın əl əyləci qolu, idarə panelinin mavi işıqlandırması, temperaturun tənzimlənməsi üçün keçid açarları və digər detallar diqqəti çəkir. Hər şey çox gözəl və təzə görünür.

Maşının faydalı sahəsini qeyd etmək lazımdır. Qapılarda müxtəlif xırda şeylər üçün çoxlu ciblər var, sürət dəyişdirmə qolunun arxasında telefonunuzu və ya telefonunuzu qoya biləcəyiniz bir yuva var.disk və hətta A4 zərfləri heç bir problem olmadan əlcək bölməsinə uyğun gəlir. Mənfi - altlıqların, qoltuqların olmaması.

Baqaj bölməsi

Peugeot 2008 baqajının həcmi normal vəziyyətdə 360 litr, ikinci sıra oturacaqlar qatlananda isə 1194 litrə qədər artır. Ehtiyat təkər köpük döşəmənin altına yerləşdirilə bilər.

Elektronika

Artıq qeyd edildiyi kimi, avtomobil yalnız ön təkərli versiyada istehsal olunur. İstehsalçı üçün əsaslandırma rəqiblərin statistikasıdır: satışın 75%-i ön təkərli modellərin payına düşür. Ciddi mübahisə. Avtomobildə Grip Control sistemi var ki, bu da 3008 modellərində quraşdırılıb. Buraya bir neçə rejim daxildir: qarda, palçıqda, qumda sürmə və "ESP Off". GC sisteminin əsas vəzifələri yol şəraiti dəyişdikcə ESP parametrlərini və tənzimləmə reaksiyasının həssaslığını dəyişməkdir.

ESP avtomobil idarə etməyə nadir hallarda mane olur və bu, çox zərifdir. Bu, 2008-ci il Peugeot-un əla şassi tüninqinə dəlalət edir. Yeni avtomobil də öz sələfi kimi yaxşı hərəkət edir. Bunun da izahı var: 208 şassi demək olar ki, dəyişmədən 2008-ci il modelinə köçdü. Maşında digər yaylar və daha böyük təkərlər quraşdırılıb.

Peugeot 2008. Test sürücüsü

Yolda avtomobil özünü çox inamlı aparır. Rulonların olmaması, əla sükan, aydın və məlumatlandırıcı sükan yalnız inam verir. Şassi baş ağrısı - çuxurlar. Asma, sələfləri kimi sərt olsa da, həmişə xoşagəlməz zərbələrdən qaçmağa imkan vermir. Bununla belə, avtomobil şəhərdə sürmək üçün nəzərdə tutulubsa, o zaman belə narahatlıqlar nadir hallarda baş verəcəkdir. Nəzərə almaq lazımdır ki, rəqiblər də əla hamarlığı ilə seçilmir.

Elektrik stansiyası, ötürücü

Yaxşı tənzimlənmiş şassi mühərrik və transmissiya ilə mükəmməl şəkildə tamamlanır. Məsələn, 82 at gücünə malik 1,2 litrlik V3 mühərriki 5 pilləli mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə mövcuddur. Peugeot 2008-in tərtibatçıları iddia edirlər ki, yüksək möhkəm poladdan və lazer qaynaqından istifadə avtomobilin çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb və buna görə də dinamik gediş üçün 82 "at" kifayətdir. Praktikada bu təsdiqlənmədi: avtomobil çətin ki, öz dinamikası ilə heç kəsi qane etsin. Kənd yollarında o, ümumiyyətlə, sürətlənmə və sürətdən açıqca məhrumdur.

Tək debriyajlı robot transmissiya da zəifdir, çünki dişlilərin dəyişdirilməsi kifayət qədər hamar deyil. Bütün bunlar 2008-ci il modelinin 1,2 litrlik mühərriklə gələcək populyarlığını sual altına qoyur. Hətta aşağı qiymət 650.000 rubl yuxarıdakı mənfi cəhətləri çətinliklə ödəyir.