Dispenser GAZ-69: təsviri, cihazı, təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

QAZ-69 Sovet tam ötürücülü yolsuzluq avtomobilidir. Bu model 1953-1973-cü illərdə istehsal edilmişdir. Bu SUV-nin inkişafı ilə bağlı ilk iş 46-cı ildə başladı. Avtomobil, necə deyərlər, sıfırdan hazırlanmışdır və orduda istifadə və kənd təsərrüfatında işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. GAZ-69 iki versiyada istehsal edildi. Bu, arxada uzununa skamyaları olan ikiqapılı kuzov və ya tam arxa oturacağı olan dördqapılıdır. GAZ-69 avtomobilinin dizaynı praktiki olaraq bu zavodda istehsal olunan digər modellərlə birləşdirildi. Və çərçivə, gövdə və razdatka GAZ-69 sıfırdan yaradılmışdır. Mühərrik kimi GAZ-M20-dən olan bölmə seçildi. Onun gücü 55 litr idi. ilə və bu mühərriklə maksimal sürət 90 km/saatdır.

QAZ-69 tam ötürücülü tam hüquqlu yolsuzluq avtomobilidir. Və bu o deməkdir ki, mexaniki sürət qutusu ilə yanaşı, avtomobil də ötürmə qutusu ilə təchiz olunmalıdır. Mühərrikdən oxlara fırlanma anı paylamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Həmçinin, ötürmə qutusu səbəbindən pis yollarda sürərkən fırlanma momenti artır.

Yolsuzluq avtomobillərinin bir çox pərəstişkarı məlumatın necə işlədiyi ilə çox maraqlanırQAZ-69. Yaşlarına baxmayaraq, bu yerli avtomobillər indi müxtəlif motoristlər tərəfindən aktiv şəkildə satılır və alınır, bərpa olunur və idarə olunur. GAZ-69-dan olan elementlər digər avtomobillərə quraşdırılmışdır. Buna görə çoxları cihazla, eləcə də müxtəlif aqreqatların texniki xidməti və təmiri ilə maraqlanır.

GAZ-69 köçürmə qutusunun təsviri

Bu montaj mexaniki transmissiyanın arxasında quraşdırılıb. Mexanizm aralıq kardan şaftı vasitəsilə əsas transmissiyaya qoşulur. Transfer qutusu bu avtomobildə fırlanma anı arxa və ön oxlara ötürmək üçün xidmət edir. Bundan əlavə, GAZ-69 dispenseri azaldıcı dişli ilə təchiz edilmişdir. Bu, təkərlərdə dartma gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verir. Maraqlıdır ki, SUV-nin müxtəlif modifikasiyalarında, yəni GAZ-69A-da eyni ötürmə qutusu təmin edilmişdir. M-72 eyni mexanizmlə təchiz edilmişdir. Təbii ki, hələ də cüzi fərq var. O, qutunun iş rejimlərini dəyişdirməyə imkan verən qollardan, eləcə də plitələr şəklində yayda olanlardan ibarətdir. Sonuncular rıçaqlar arasında quraşdırılıb.

Mexaniki transmissiyadan fərqli olaraq ötürmə qutusu mexanizmi yalnız iki sürətlə təchiz edilmişdir. Bu, daimi şəbəkəli əməliyyat mexanizmi və reduksiya dişlisidir. GAZ-69 dispenser nəyə qadirdir? Onun əməliyyat mexanizmində dişli nisbəti 1,15, reduksiya dişlisi isə 2,78 rəqəminə malikdir. Həmçinin xüsusiyyətlər arasında dişlilərin dizaynını da ayırmaq olar. Digər elementlərlə daimi əlaqədə olanlar əyri dişlərlə hazırlanır. Belə bir xüsusiyyətsürücülük səs-küyünü əhəmiyyətli dərəcədə az altmağa imkan verir.

Dispenser GAZ-69: cihaz

Köçürmə qutusu korpusu bir hissədən hazırlanır. Onun yuxarı hissəsində quraşdırmanı asanlaşdıran xüsusi bir lyuk var. Xüsusi möhürlənmiş qapaq ilə bağlanır. Qutunun özü şassinin çarpaz üzvünə quraşdırılmışdır. Bərkitmə dörd nöqtədə aparılır. Düyün yastıqlara yapışdırılır - bunlar rezin elementlərdir.

Sürücü Şaft

Bilyalı podşipniklərə quraşdırılmışdır. Onlardan ikisi var.

Təmir asanlığı üçün bu rulmanlar sürət qutusunun çıxış şaftında olanlarla birləşdirilir. GAZ-69 ötürmə qutusunun ötürmə dişlisi splaynlara quraşdırılıb və flanşla bərkidilib.

Ara mil

Bu ötürmə qutusu dişli çarxlarla təchiz olunub. Aralıq element iki eyni konik rulmanla fırlanır. Rulmanların daxili çarxları, eləcə də dişli çarxlar qaykalarla bərkidilir.

Təhrik mili

İki konik rulman üzərində quraşdırılmışdır. Şaftın şaftlarında arxa oxu və reduksiya dişlisini birləşdirmək üçün məsul olan bir dişli var. Bu necə işləyir? Nişan qolu neytral vəziyyətdə olduqda, dişli idarə olunan dişli üzərində sərbəst dönə bilər. Bu şaftın arxasında sürətölçən üçün sürücü rolunu oynayan dişlilər var.

Şaftın ön hissəsində, ön oxu birləşdirməkdən məsul olan mufta hərəkət edir. Ön oxun ötürücü elementiiki dayağa bərkidilir. Ön dayaq iki cərgəli bucaqlı bilyalı rulmandır. İkinci dayaq kimi xüsusi bürünc kol quraşdırılmışdır. O, idarə olunan şaftın çuxuruna sıxılır.

Üç flanşın yaxaları yağ möhürləri ilə təchiz edilmişdir. Onlar bir-biri ilə eynidir və mexaniki ötürmə şaftında olanlarla birləşir.

Nəfəs alma, yağ möhürləri

Sürüş çubuğunun karterində xüsusi nəfəslik quraşdırılmışdır. Qutunun içərisində yarana biləcək artıq təzyiqin qarşısını almaq lazımdır.

Ön oxun şaftındakı yağ möhürlərinin qarşısında və ön oxun ötürmə şaftında xüsusi yağ çıxaran yivlər hazırlanır. Onlar qapağın gövdəsinə oyulmuşdur. Yağı uzaqlaşdıran cihaz spidometr sürücüsünün ötürmə mexanizmində yerləşən xüsusi spiral dişlərdir.

Qutu necə sürmək olar

Transfer qutusunun iş rejimlərinin dəyişdirilməsi prosesi keçid çubuqlarının qapağında quraşdırılmış iki qolu vasitəsilə həyata keçirilir. Bu qapaq karterin ön ucunda sabitlənmişdir. Sağda yerləşən qolu arxa oxu bağlamaq və ya ayırmaq və aşağı sıranı işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu üç mövqedir - bu, neytral mövqedir, endirmə (irəli vəziyyətdə işə salınır) və arxa oxun birləşməsi. Solda yerləşən qol ön oxu birləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dəstəyin iki iş mövqeyi var. Ön ox söndürülüb. Qolu arxa vəziyyətdədirsə, aktivdir.

Dəyişdirmə mexanizmi cihazı

Mexanizm quraşdırılıbön qapaq. Bu, keçid üçün çəngəllərin vintlərlə sabitləndiyi iki çubuqdan ibarətdir. Çubuqlar qolları hərəkət etdirərək hərəkət edir. Onların ucları çubuqların yivlərinə daxil olur. Mexanizm həm də yaylar və toplardan ibarət qıfıllarla təchiz edilmişdir. Bu toplar çubuqların deşiklərinə daxil olur. Çubuq yuvalarından yağın sızmasının qarşısını almaq, həmçinin kir və tozun içəri daxil olmasının qarşısını almaq üçün keçə və rezin möhürlər quraşdırılır. Bundan əlavə, mexanizmin xüsusi kilidləmə cihazı var. O, QAZ-69 avtomobilindəki ötürmə qutusu ön oxdan kənarda və ya aşağı sürət rejimində işləyərkən aşağı sürətə keçid imkanını istisna etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Bloklama prinsipi sadədir. Pistonların son hissələri arasındakı boşluqlar çubuqlardakı deliklərin ümumi dərinliyindən azdır. Bundan əlavə, kilidləmə sistemi pervane şaftını və arxa oxu mümkün həddindən artıq yükləmələrdən qoruyur.

Köçürmə işi xidməti

Dispenser GAZ-69 kifayət qədər etibarlı cihazdır. İstehsalçılar mexanizmə böyük resurs qoyublar və bu gün də onlar düzgün işləyirlər. Ancaq bütün bunlar yalnız düzgün qulluq ilə mümkündür. Karterdə tələb olunan yağ səviyyəsini daim saxlamaq lazımdır. Həmçinin, sürtkü yağını vaxtaşırı dəyişdirmək lazımdır. Bundan əlavə, nasazlıqlar vaxtında aşkar edilməli və aradan qaldırılmalıdır. Yağ səviyyəsinə gəldikdə, doldurucu çuxurun kənarında olmalıdır. Mayenin hər 6 min kilometrdən bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Yağı da nə zaman boş altmalısınızfəsil dəyişikliyi.

Tənəffüsün vəziyyətini yoxlamaq tövsiyə olunur - lazım gələrsə, kirdən və ya tozdan təmizlənməlidir. Onlar həmçinin vaxtaşırı bütün qoz-fındıqların, xüsusən də kardan montaj flanşlarını tutanların nə qədər sıx olduğunu yoxlayırlar. Bir az zəifləməyə belə icazə verilmir. Yağ sızması aşkar edilərsə, keçid çubuğundakı qoz-fındıqları sıxın. İstifadə olunmuş yağ krank karterindən isti formada boşaldılır. Hər hansı digər halda, tam aradan qaldırılması işləməyəcəkdir. Vaxtaşırı yağ dəyişdirildikdən sonra mexanizm qutusunu kerosinlə yumaq lazımdır.

Qutuya müntəzəm və düzgün qulluq etsəniz, QAZ-69 dispenserinin təmirinə ehtiyac qalmayacaq. Transmissiya səs-küy salmağa başlamışsa, təmir köhnəlmiş dişli cütün dəyişdirilməsindən ibarətdir. Bu gün də bu avtomobilin hissələri satışdadır.

Nəticə

Bazarda çoxlu sayda idxal avtomobilləri ilə retro həvəskarları GAZ-69 kimi avtomobilləri alıb bərpa edirlər. Bu sadəcə maraqlı hobbi deyil. Yeganə problem ehtiyat hissələri tapmaqdır. Xoşbəxtlikdən, indi satışda çox şey var, məsələn, GAZ-69 avtomobili üçün bütöv bir razdatka. Onun qiyməti təxminən 5-10 mindir. Yaxşı işlək vəziyyətdə çoxlu hissələr var.