KamAZ-4308: şəkil, texniki xüsusiyyətlər, sahibin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

2000-ci illərin əvvəlləri bütün Rusiyada avtomobil sənayesində əhəmiyyətli böhranla yadda qaldı. Məhz bu zaman Lixaçev zavodu orta ölçülü yük maşınlarının istehsalını kəskin şəkildə az altdı. Bu, Kama Avtomobil Zavodunun sənayeçilərinin tuta bildiyi nəhəng bir yuvanın formalaşmasına səbəb oldu. Perspektivli KamAZ-4308-in hazırlanmasına da sahibdirlər. Kamovitlərin bu unikal ideyası haqqında məqalədə mümkün qədər ətraflı danışacağıq.

Tarixi sapma

O dövrdə yeni bir yük maşını istehsal etmək ideyası çox, çox riskli idi və buna görə də maşınqayıranlar yeni bir model yaratmaq xərclərini minimuma endirmək üçün hər cür səy göstərdilər, çünki iflas ehtimalı yüksək idi. uğursuzluq halında çox yüksək idi. Yük maşını komponentlərinin böyük əksəriyyəti əsas xətt ilə birləşdirildi, lakin ölçülərdəki təsirli fərqə görə bütün detalları tam uyğunlaşdırmaq mümkün olmadı. 2003-cü ildə KamAZ-4308 kütləvi satışa çıxdı və demək olar ki, dərhal geniş populyarlıq qazandı, çünki parametrləri sayəsində böyük şəhərlərdə yol hərəkəti qaydalarının və qaydalarının daim sərtləşdirilən tələblərinə mükəmməl uyğunlaşdı. Və ümumiyyətlə, orta dərəcəli yük maşınları həmişə yüksək qiymətləndirilib.

Görünüş

KamAZ-4308 məşhur rus brendinin yeni modelidir və belə dizayn üçün mümkün olan ən aşağı çəkiyə malikdir. Eyni zamanda, yük maşını olduqca gözəl bir görünüşə malikdir, baxmayaraq ki, adi istifadəçi üçün bir qədər qeyri-müəyyən hisslərə səbəb olur. Avtomobilin kabinəsi 1970-ci illərin "qohumlarından" götürülmüşdür, baxmayaraq ki, o, təkmilləşdirilmiş və daha orijinal görünüş əldə etmişdir. O, tək hissəli ön şüşə, hündür dam, təkmilləşdirilmiş optika və sadələşdirilmiş ön bamper aldı. Bununla belə, sələflərin xüsusiyyətləri də qorunub saxlanıldı - kiçik faralar, qapı tutacaqları və yan pəncərələr. Baş işıqlandırma radiator barmaqlığının yan tərəflərində yerləşir. Bundan əlavə, KamAZ-4308-in salonu bu avtomobilin xəttində ən yaxşılarından biridir. Qeyd etmək lazımdır ki, korroziyanın mənfi təsirlərinə məruz qalan elementlərin sayı əhəmiyyətli dərəcədə azalmışdır. Bir çox istehlakçının məyusluğuna görə, istehsalçı hələ də kabinənin sinklənməsini həyata keçirmir və bu, şübhəsiz ki, böyük bir mənfi cəhətdir. Alıcının əvvəlcədən sifarişi ilə bir çarpayı ilə kabin variantı mövcuddur. Avtomobilin "başının" asması dörd elliptik yay üzərində quraşdırılmışdır ki, bu da gəzinti zamanı yol əyilmələrindən yaranan bütün vibrasiyaları yaxşıca nəmləndirir. Kabinənin döşəməsi bir parça qəliblənmişdir və son versiyalardakı tablosuna əvvəllər olduğu kimi poladdan deyil, plastikdən hazırlanmışdır. Cihazlar demək olar ki, bütün oxları tərk etdi. Sürücü oturacağının çoxlu parametrləri var vəpnevmatik asqı ilə təchiz olunmuşdur ki, insan onu şəxsi ölçülərinə uyğunlaşdıra bilsin.

Tətbiq sahəsi

KAMAZ-4308 müasir milli iqtisadiyyatın bir çox sahələrində istifadə olunur. Bu model üçün bir çox növ əlavələr mövcuddur, lakin ən çox populyarlıq qazanan bort platformasıdır. Onun köməyi ilə siz on iki tondan çox olmayan müxtəlif malları daşıya bilərsiniz. Bundan əlavə, şassidə bələdiyyə təsərrüfatında istifadə olunan xüsusi avadanlıqların quraşdırılması imkanı var. Həmçinin avtomobil yol qatarının bir hissəsi kimi idarə oluna bilər. Yük maşını beynəlxalq marşrutlarda daşınma üçün əladır və böyük şəhərlərdə yerləşən anbarlar arasında müxtəlif malların partiyalarını daşıya bilər.

Texniki parametrlər

İstehsalçılar KAMAZ-4308-i kifayət qədər yığcam xətti ölçülərə və dörd-iki təkər quruluşuna malik etdilər. Yük maşınının ölçüləri aşağıdakı kimidir:

• uzunluğu - 7.2 metr;
• en - 2,5 metr;
• hündürlük - 2.33 metr;
• fırlanma radiusu (minimum) - 8,5 metr;
• boş çəki - 5850 kiloqram;
• ümumi çəki - 11,5 ton;
• yanacaq nasosu - istehsalçı Bosch;
• turbo və intercooler mövcuddur.

Avtomobil 25% yamac bucağını aşmağa qadirdir. Avtomobilin maksimal mümkün hərəkət sürəti saatda 105 kilometrdən çox deyil. Eyni zamanda, yanacaq sərfiyyatı çox azdır və içəridə dəyişirHər 100 kilometrə 14-16 litr. Bununla belə, tam yük və mənfi mühit temperaturu halında, bu rəqəm artıq 23-24 litrə bərabər olacaqdır. Yanacaq çəninin həcmi 210 litr olduğu üçün yük maşını kifayət qədər uzun müddət avtonom işləyə bilər. KAMAZ-4308 pnevmatik təkərlər və 245/70 R19, 5 disk disklərindən istifadə edir.

Elektrik stansiyası

Yük maşını eksklüziv mühərrikə malik olduğu üçün rəqibləri ilə yaxşı müqayisə edir. Motorun inkişafı 2001-ci ildə Naberejnıe Çelnıda başladı. Həmin vaxt zavod Amerikanın sənaye nəhəngi Cummins ilə fəal əməkdaşlıq edirdi. Rusları avtomobil üçün uyğun mühərriklə təmin edən ABŞ-dan olan mühəndislər idi. Əvvəlcə KamAZ-4308 mühərriki 140 at gücünə və 3,9 litr həcmə malik idi ki, bu da Avro-2 standartlarına uyğun gəlirdi. Lakin zaman keçdikcə avtomobil iki versiyada motor aldı - dörd silindrli və altı silindrli. Bu mühərrik variantlarının hər biri elektriklə idarə olunan ümumi rels yanacaq sistemi ilə təchiz edilmişdir. Aşağıdakı silindr blokunu qoruyan bir polad lövhədən istifadə etməklə, səs-küy səviyyələrində əhəmiyyətli bir azalma əldə edilmişdir. Və elektrik stansiyasının özü dörd klapanlı silindr başlığı ilə təchiz edilmişdir. Su nasosu və kompressor sürücüsü avtomatik gərginliyi olan V-yivli kəmərlə təchiz edilmişdir. Krank şaftının ön barmağına bir fan quraşdırılmışdır və bu, texniki baxımdan kabover avtomobilləri üçün ən yaxşı seçimdir. Mühərrikin sürətli və səmərəli istiləşməsinə zəmanət verilirviskoz bir birləşmənin olması. Mühərrikin mənfi xüsusiyyətlərindən, bir çox sürücü üçün başlanğıcların tez-tez və zəhlətökən qəzasını qeyd etmək lazımdır, lakin son illərdə elektrik stansiyalarında bu boşluq aradan qaldırıldı. Bundan əlavə, motorun özünün artan vibrasiyası onun həddindən artıq sərt öz yastıqlarına malik olması ilə bağlı ola bilər.

Yük maşınının xüsusiyyətləri

KamAZ-4308 brendin ilk ikioxlu avtomobilidir və çərçivədə sabit bölməsi olan yan elementlərə malikdir. Bu yenilik təkər bazasının bir neçə versiyasını istehsal etməyə imkan verdi. Asma yayların özləri parabolik, kiçik yarpaqlıdır, kiçik ölü çəkiyə malikdir. Maşının işini yaxşılaşdırmaq üçün onların uzunluğu iki metrdən azdır. Yaylar dövri yağlama tələb edir və təmiri çətin deyil. Asma mötərizələrə quraşdırılmış xüsusi rezin elementlər çuxurlara və qabarlara yük olmadan avtomobilin hərəkəti zamanı yayların cingiltisini yaxşıca nəmləndirir.

KamAZ-ın onsuz da daha müasir versiyalarında hərəkət mexanizmi əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmiş və düzəldilmişdir. Avtomobil, operatorun tələbi ilə avtomobilin arxa hissəsini 100 millimetr ərzində endirməyə və ya qaldırmağa imkan verən elektron idarə olunan arxa pnevmatik asma aldı.

Əyləc sistemi

Texniki xüsusiyyətləri yuxarıda verilmiş KamAZ-4308, diskləri yaxşı havalandırılan pnevmatik əyləclərlə təchiz edilmişdir. Bu montajın istehsalçısı Haldex-dir.

Ötürmə və sürət qutusu

Yük maşını debriyajı –tək diskli açılan dizayn - Almaniyanın ZF-nin ən güclü konserninin "qızı" olan Sachs brendi tərəfindən təchiz edilmişdir. Öz növbəsində, sürücü heç bir ciddi dəyişikliklərə məruz qalmayıb. Sürət qutusuna gəlincə, bu günlərdə avtomobil doqquz pilləli ZF9S109 transmissiyası ilə təchiz olunub ki, bu da yük maşınının yol qatarı kimi istifadəsi üçün əvəzsizdir. Yeri gəlmişkən, bu sürət qutusu bir çox Avropa avtomobilləri tərəfindən istifadə olunur, çünki onun kifayət qədər yüksək təhlükəsizlik marjası var.

KamAZ-4308-in ötürmə oxuna xüsusi diqqət yetirəcəyik (aşağıdakı şəkil). Bu orta tonajlı montaj Çin istehsalıdır və buna görə də, əlbəttə ki, onun yüksək keyfiyyəti haqqında danışmaq məntiqsizdir. Bununla belə, körpünün dizaynı unikal hipoid sürət qutusuna, həmçinin kilidləmə mərkəzi diferensiallarına malikdir ki, bu da avtomobilin ölkələrarası keçid qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Faydalar

KamAZ-4308-in birmənalı müsbət keyfiyyətləri, xüsusiyyətləri ona Rusiya avtomobil bazarının liderləri arasında olmaq imkanı verir:

• Yüksək yükləmə qabiliyyəti.
• Aşağı yükləmə hündürlüyü, heç bir problem olmadan malları (məhsulları) boş altmağa və yükləməyə imkan verir.
• Maşın və onun ehtiyat hissələrinin alınmasının mümkün olan ən aşağı qiyməti (xüsusilə xarici analoqları ilə müqayisədə).
• Müxtəlif növ xüsusi avadanlıq və üst tikililərin quraşdırılması üçün əla qabiliyyət, şübhəsiz ki, əhatə dairəsini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirməyə imkan verir.yük maşını. Xüsusən də avtomobilə Fövqəladə Hallar, Daxili İşlər nazirliklərinin nümayəndələri tərəfindən böyük tələbat var. Həmçinin, çox vaxt avtomobil evakuator və ya manipulyator kimi çıxış edə bilər.

İstifadəçilərin rəyi

Beləliklə, KamAZ-4308 praktikada nə qədər yaxşıdır? Sahibinin rəyləri deyir ki, ümumiyyətlə, avtomobil onun alınmasına qoyulan pulu tam əsaslandırır, lakin hələ də mənfi kimi təsvir edilə bilən nüansların tam siyahısı var. Onların arasında:

• Debriyaj çubuğunun düzgün tənzimlənməməsi olduqca yaygındır, nəticədə pedala zəif reaksiya verilir.
• Səsboğucu çox sərtdir, bu da səfər zamanı vibrasiya zamanı bərkidicilərin sıxaclarının çıxmasına səbəb olur.
• Elektron spidometr çox vaxt faktiki yürüşü azalda bilər.
• Yüklü avtomobil çox pis dırmaşır, yaxşı sürətlənmədən söhbət gedə bilməz.
• Tənqidə və avtomobilin rənglənməsinə səbəb olur. Bir çox sürücü qeyd edir ki, korroziya qıvrımlar və oynaqlar boyunca sürətlə başlayır.

Nəticə

İncərələri yuxarıda verilmiş KamAZ-4308-i bütövlükdə öyrənərək belə nəticəyə gələ bilərik ki, avtomobil istehlak bazarında sabit tələbata malikdir və xarici həmkarlarına layiqli rəqibdir. Yük maşınları uzun müddət işləməyə qadirdir və optimal texniki xidmət qabiliyyəti ilə seçilir və hissələrin və birləşmələrin dəyişdirilməsi müxtəlif iqlim şəraitində həyata keçirilə bilər ki, bu da Rusiya üçün xüsusilə vacibdir.geniş coğrafiya. Eyni zamanda, bir çox təmir və bərpa işləri kənar mütəxəssislərə müraciət etmədən özbaşına həyata keçirilə bilər və bu, həm də orta həcmli gəmi üçün texniki xidmət xərclərinə əlavə qənaətdir.