GAZ-64: texniki xüsusiyyətlər, şəkil

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Tam ötürücülü Sovet ordusunun avtomobili, QAZ-64 (aşağıdakı fotoşəkillər) 1941-ci ilin yazında hazırlanmışdır. Maşın şassinin, komponentlərin və birləşmələrin geniş birləşməsi ilə fərqlənirdi ki, bu da modelin rekord müddətdə kütləvi istehsalını qurmağa imkan verdi. QAZ-64 yerli istehsalın ilk yolsuzluq avtomobili idi və SSRİ Silahlı Qüvvələrinin bütün səviyyəli komandanlığı üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Əsas funksiyaya - zabitlərin, çavuşların və komandirlərin daşınmasına əlavə olaraq, avtomobil kiçik çaplı artilleriya qurğularının yenidən yerləşdirilməsi üçün yüngül traktor kimi istifadə edilmişdir. Həmçinin, QAZ-64 arxada səkkiz nəfərə qədər şəxsi qısa məsafəyə daşıya bilirdi. Beləliklə, maşın bir neçə dəqiqə ərzində ekipaj və komandirlə birlikdə silahı bir yerdən başqa yerə daşıya bildi.

Yaradılış Tarixi

Maşının müharibədən əvvəlki illərə gedən öz keçmişi var. 1940-cı ildə Qırmızı Ordunun Texniki İdarəsinin rəisiAmerikanın "Bantam-S40" bütün ərazi vasitəsinin qarşıdan gələn buraxılışı haqqında bir məqalə oxudum. General Sovet Ordusu üçün eyni yerli yolsuzluq avtomobili istehsal etmək ideyası ilə gəldi. O, fikirlərini o vaxt ağır mühəndisliyə rəhbərlik edən xalq komissarı V. A. Malışevlə bölüşdü. İdeya dəstəkləndi və inkişaf etdirildi.

"Bantam" şərti olaraq əsas götürüldü, onun əsasında dar ölçülü və öz bədən parametrləri olan GAZ-64 yaratdılar. Sovet cipi amerikalı həmkarından o qədər fərqlənirdi ki, kopyalama ilə bağlı heç bir şikayət ola bilməzdi. Beləliklə, tam müstəqil model inkişafa keçdi.

Tarixi xeyli vaxt aparan sovet cipi QAZ-64 iki zavodda, Qorki və NATI zavodlarında yaradılmışdır. Spesifikasiyalar əvvəldən ciddi şəkildə tənzimlənirdi. Uzunluğu, izi və çəkisi dəyişməz qalmalı idi. Üst gövdənin planı yüngül atıcı silahların, pulemyotların və 30 mm-lik topun quraşdırılması nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. Atıcının hərəkətdə dəqiq atəş edə bilməsi üçün yolsuzluq avtomobilinin rəvan işlədiyinə əmin olmağa böyük diqqət yetirildi.

Birləşmənin mənası

Yerli cipin yaradılması böyük konstruktor V. A. Qraçovun rəhbərliyi altında baş verdi. O, yeni avtomobilin mümkün qədər mövcud Sovet modelləri GAZ-MM və GAZ-61 ilə birləşdirildiyinə əmin oldu ki, bu da sonradan " altmış dördüncü" buraxılışını xeyli asanlaşdırdı. Üçün ilk sınaqlarhərbi poliqon yaxşı əməliyyat nəticələri verdi, lakin montaj texnologiyası təkmilləşdirilməli idi. Avtomobil sökülüb və hissələrin vəziyyətinin hərtərəfli təhlili aparılıb.

Birmənalı olaraq prototipin texnoloji cəhətdən mürəkkəb olduğu ortaya çıxdı. Beləliklə, seriyalı istehsalın dayandırılmasına qərar verildi. Müharibənin başlaması öz düzəlişlərini etdi və GAZ-64 istehsalı artıq təxliyədə başlamalı idi. Buna baxmayaraq, nəqliyyat vasitələri aktiv orduya kifayət qədər miqdarda təmin edildi və İkinci Dünya Müharibəsi cəbhələrində uğurla istifadə edildi.

Dizayn xüsusiyyətləri

QAZ-64 modeli QAZ-61 əsasında qısaldılmış versiyada yaradılmışdır. Uzunluq fərqi 755 millimetr idi, bunun sayəsində yeni yolsuzluq avtomobili daha manevrli və dayanıqlı oldu. Qısa təkər bazası avtomobilin yığılması zamanı müəyyən problemlər yaradan aralıq kardan valını aradan qaldırmağa imkan verdi.

QAZ-61 modelindən sükan yığımı, əyləc sistemi, ön ox, arxa yaylar və transfer qutusu kreditlə alınıb. Mühərriki və sürət qutusunu təkmilləşdirdikdən sonra QAZ-MM-dən götürdülər.

Avtomobilin ön hissəsinin ağırlıq mərkəzi irəli və yan tərəfə sürüşərkən hündür karkas çarxları və mötərizələrə görə mühərriki qaldırmaq lazım idi. Bununla belə, yaranan disbalans əhəmiyyətsiz idi və dizayn dəyişdirilmədi.

Başlanğıcda, protektorun qeyri-kamil olması səbəbindən bütün ərazi vasitəsinin ölkələrarası keçid qabiliyyəti arzuolunmaz hala gəldi. Xüsusi yolsuzluq təkərlərinin çatışmazlığı montajçıları adi qış təkərlərindən istifadə etməyə məcbur etdi.16 düymlük təkərlər, bataqlıqda sürərkən təsirsiz olduğunu sübut etdi. Daha sonra QAZ-64 üçün "siyənək sümüyü" naxışlı xüsusi təkərlərin istehsalı təşkil edildi.

Qüsurlar

İlk sovet yolsuzluq avtomobilinin zəif nöqtəsi yay dizaynının ön asqısı idi. Körpünün tərtibatında istifadə olunan elliptik təbəqələr qırılmaya səbəb olan həddindən artıq sərtliklə xarakterizə olunurdu. Bununla belə, asma da güclü tərəflərə malik idi - güclü barmaqlar yay paketinin uclarında dayanırdı, onları sökmək lazım deyildi. Yeni maşın, xüsusən də yolsuzluq növü konstruktiv olaraq ideal ola bilməz, daimi təkmilləşdirmə tələb edir.

QAZ-64-ün şassisinin növbəti çatışmazlığı kobud ərazidə sürərkən "dördün" idi. Bu xüsusiyyətinə görə avtomobilə “keçi” ləqəbi verilib. Təsiri, ilk növbədə, həddindən artıq qısaldılmış təkər bazası, həmçinin düzgün seçilməmiş tək təsirli amortizatorlar səbəb oldu. Bütün çatışmazlıqları aradan qaldırdıqdan sonra maşının tərəqqisi düzəldi.

Dizaynı o qədər də çətin olmayan QAZ-64 modeli, ümumiyyətlə, müharibə zamanı tarla şəraitində istismar tələblərinə cavab verirdi. Mühərrik demək olar ki, heç vaxt uğursuz oldu, hətta aşağı oktanlı benzinlə də sabit işləyirdi və kifayət qədər güc inkişaf etdirdi. Transmissiya, pervane mili, oxlar və ötürmə qutusu da etibarlı və istismarda iddiasız idi.

Bədən

Bütün ərazi vasitəsinin dizaynıçərçivə. Yerli istehsalı olan hərbi cipin gövdəsi kifayət qədər rasional dizaynda, açıq tipli, dörd nəfərlik idi. Kokpitin arxa hissəsində yüngül atıcı silahlar, döyüş sursatı və rasiya var idi. Maşını tez tərk etmək üçün qapılar ləğv edildi və uzun məcburi gedişlərdə qapılar xüsusi kətan pərdələrlə bağlandı. Ən sadə formada olan yuxarı tente qövslər üzərində uzanırdı, yan divarlarda şüşə metal çərçivələrə quraşdırılmışdır.

Ön şüşə qabağa qatlanmış və kapota bərkidilmişdir. Belə ki, avtomobilin kuzovu hər tərəfdən tam açıq olub. Çərçivə düz panellərdən, künclərdən və uzununa hissələrdən ibarət idi. Uçları boru kənarları ilə bağlandı. Çərçivənin ayrı-ayrı hissələrini birləşdirmək üçün yalnız spot qaynaqdan istifadə edilmişdir.

İstehsal

1941-ci il avqustun əvvəlində bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin ilk partiyası konveyerdən çıxdı və ilin sonuna qədər 600 nüsxə yığıldı ki, bu da müharibə vaxtı üçün heç də pis deyildi. Komanda heyəti üçün "keçilərə" əlavə olaraq, GAZ-64 şassisində BA-64 zirehli avtomobilləri istehsal edildi, 1943-cü ilin yayında onların sayı 3900 ədədə çatdı. 1942-ci ildən zavod əsasən zirehli maşınlar istehsal edirdi. Qorkidəki motoristlər hətta mövcud modeli təkmilləşdirmək fürsəti tapdılar və bunun əsasında uzadılmış cığırlı BA-64B yaratdılar, bundan sonra avtomobil yuvarlanmağı dayandırdı. 1943-cü ildə istehsalı dayandırılan QAZ-64 modeli müharibə zamanı ən yaxşı köməkçi nəqliyyat vasitəsi idi.

BA-64B zirehli avtomobili ilə eyni vaxtda buraxıldı" altmış dördüncü" nin təkmilləşdirilmiş davamçısı olan GAZ-67-nin seriyalı istehsalına başladı. Yeni model sələfindən daha zərif radiator barmaqlığı ilə fərqlənirdi, baxmayaraq ki, bu, hərbi avtomobil üçün əhəmiyyət kəsb etmir. Faralar xüsusi girintilərdə yerləşirdi və bütün istiqamətlərdə əl ilə tənzimlənə bilərdi.

Spesifikasiyalar GAZ-64

Çəki və ölçü parametrləri:

• avtomobilin uzunluğu - 3305mm;
• hündürlük - 1690 mm;
• en - 1530 mm;
• yer klirensi - 210mm;
• təkər bazası - 2100 mm;
• ön yol - 1278 mm;
• arxa iz - 1245 mm;
• avtomobilin çəkisi - 1200 kq;
• qaz çəninin tutumu - 70 l.

Kolleksiya dəyəri

QAZ-64 avtomobili hazırda olduqca nadirdir, getdikcə daha çox müharibədən sonrakı istehsal olan GAZ-69 yollarda yollarda rast gəlinir. 64-cü ən böyük oxşarlığı GAZ-67 modelində görmək olar. Sonuncudan, onun sələfinin tüninqini edə bilərsiniz. Yeganə fərq radiator barmaqlığı və dördmilli sükandır.

QAZ-64-ü həqiqətən nadir hala gətirmək üçün Ya-13 markalı dərin siyənək sümüyü olan orijinal rezin tapmaq lazımdır. Bu çətin bir işdir, çünki belə təkərlər çox azdır. Siz amerikalı analoqu olan "Willis"dən təkərlər quraşdıra bilərsiniz.

Simulyasiya

Maşın miniatür nüsxə kolleksiyaçılarını da maraqlandırır. Model 1:43 GAZ-64 bir çox nadir kolleksiyaçıların arzusudurtərtibatlar.

2010-cu ilin iyununda Hongwell Toys Limited GAZ-64-ün 1:43 miqyasında, dörd rəngdə - xaki, yaşıl, qum, kül rəngində, geri çəkilə bilən tenteli dəqiq nüsxəsini buraxdı.