Sükanı idarə etmə texnikası: dönərkən sükanı çevirmək. Sükanı döndərəndə cırıltı, xırıltı, bunlar nə deməkdir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Sükan bacarıqları haqqında danışaq. Bir neçə sürücü, məsələn, sükan çarxını nə qədər düzgün tutduqları barədə düşünür, bunu sürücülük keyfiyyətinə təsir etməyən əhəmiyyətsiz bir nüans hesab edir; Yaxud dönərkən sükan çarxının dönüşü nə olmalıdır. Əslində, sükanı idarə etmək üçün bütöv bir texnika var. Bunu mənimsəmiş sürücü yolda bir çox xoşagəlməz halların qarşısını ala biləcək.

Sükanı necə tutmalı

Bundan başqa, mahir sükan idarəetmə mexanizmində baş verə biləcək bu və ya digər fövqəladə texniki vəziyyətin diaqnozuna kömək edəcək. Çox vaxt bunlar avtomobilin ön hissəsindəki asma elementlərinin nasazlığıdır. Bununla belə, bu cür nüansları başa düşmək üçün sükan çarxını düzgün idarə etməyi öyrənməlisiniz. Əks halda, sükan çarxını döndərərkən yaranan cırıltının avtomobilinizdəki nasazlıqdan qaynaqlandığını, yoxsa yoldakı kiçik bir dəlik olduğunu sadəcə başa düşməyəcəksiniz.

Təəssüf ki, təcrübəsi beş ildən çox olan sürücülər çox vaxt özlərini təcrübəli hesab edirlər və buna görə də onları qoruyurlar.hər cür nəqliyyat problemləri. Onlar sükanı döndərərkən nəinki səs-küyünə, hətta sükanı necə tutduqlarına da qətiyyən fikir vermirlər. Bu arada, yanlış sükan tutuşu yolda ölümcül rol oynaya bilər. Heç kim bundan immun deyil. Bu gün iki sükan tutacağı var:

• dərin - bəzən qapalı və ya dolu deyilir;
• dayaz - natamam.

Birinci halda, əllər tamamilə sükan üzərində uzanır: o, tam olaraq ovuc içi boyunca keçir, barmaqlar isə halqanın ətrafına tamamilə dolanır. İkinci halda, sükan dörd barmağın falanqlarından keçir, böyük olan isə sükan çarxının halqasının içərisində yerləşir.

Əksər sürücülük məktəbi təlimatçılarının fikrincə, hər iki variant düzgündür. Bununla belə, bu yaxınlarda avtomobil idarə etmək texnikasını mənimsəmiş yeni başlayanlar üçün ən rahat və təhlükəsiz olaraq qapalı tutuşdan istifadə etmək tövsiyə olunur. Sükan arxasında belə bir eniş, kiçik bir maneə və ya daş üzərində təkər ilə gözlənilməz toqquşma halında kömək edəcəkdir. Bu, dayaz bir tutuşla, bir başlanğıc sükan çarxını sadəcə əlindən vura bildiyi haldır ki, bu da avtomobilin trayektoriyasının dəyişməsinə səbəb olacaqdır. Və burada fövqəladə vəziyyət çox da uzaqda deyil.

Düzgün sürmə mövqeyi

Qeyd etmək məqsədəuyğun olardı ki, sürücü oturacağında düzgün mövqe sürücünün oturacaqda arxaya söykənərək, dirsəklərdə əyilmədən, uzanmış qolları ilə sükan çarxına çatmalı olduğu mövqedir. Bu an, bir qayda olaraq, sürücü oturacağının özü, eləcə də yeri ilə tənzimlənirarxasının əyilməsi.

Sükanla işləmə texnikasının mənimsənilməsi prosesində növbəti mühüm amil sürücünün əllərinin bucağıdır. Təlimatçılar və ekspertlər əl yerləşdirmənin "saatlıq" adlanan rejiminin düzgün olması ilə razılaşırlar. Bunun necə işlədiyini başa düşmək üçün sükan çarxının rəqəmsal işarələri olan böyük bir saat olduğunu, sürücünün əllərinin isə xəyali əllər olduğunu təsəvvür etmək kifayətdir. Əllərin düzgün mövqeyi sol əl "saat on", sağ əl isə "iki" olduqda rejim hesab olunur.

Eyni zamanda, qollar dirsəklərdə bir qədər əyilməlidir: bu, sürücünün əzələlərini sızmadan qoruyacaq və yol hərəkəti vəziyyətinə tez reaksiya verməyə kömək edəcək. Əllərin bu mövqeyi fırlanan zaman sükanı effektiv şəkildə çevirməyə imkan verəcək.

Əl hərəkəti

Taksi sürərkən sürücünün əl hərəkətinin üç əsas növü də var:

• işləyir;
• boş;
• grab-buraxılış.

İş hərəkətləri tutma anından başlayır və sərbəst buraxılana qədər "uzanır". Bu vəziyyətdə əllər sükan çarxının traektoriyası boyunca hərəkət edir. Daha sonra sükan buraxıldığı andan sərbəst rejimdə hərəkət edən boşluq hərəkəti gəlir. Və nəhayət, əllərinizin etdiyi üçüncü hərəkət sükan çarxını düzəltmək üçün birbaşa tutma və ya buraxma anından dönərkən sükan çarxının döndüyü ana qədərdir. Bu sadə bacarıqlarla siz tezliklə hər hansı birini necə edəcəyinizi öyrənəcəksinizhəm şəhərdə, həm də magistral yolda manevrlər.

Sükanla nə etmək olmaz

"Təcrübəlilərin" məsləhəti sükan çarxının burulma üsulu və halqanın birbaşa tutuşu ilə bağlı bir neçə rəyə aid edilə bilər. Açıq xurma ilə, halqaya basaraq, sükanı açmağa çalışmağa dəyməz. Əlbəttə ki, uğur qazanacaqsınız, çünki müasir avtomobillər elektrik sükanı ilə təchiz edilmişdir. Lakin bu taksi sürmə tərzi döngəyə daxil olan avtomobilin təhlükəsizliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Ovucunuz ən vacib məqamda sükan çarxını istədiyiniz mövqeyə bükmədən bir tangens üzərində tullana bilər. Və bu qəzaya səbəb olacaq.

Digər vacib məqam: avtomobil hərəkət edərkən sükanı heç vaxt buraxmayın. Bu seçim avtomobilinizin manevr qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdırır.

İdmançı yarışçı deyilsinizsə, sükanı əlcəklərlə idarə etməyə dəyməz. Gec-tez əlləriniz tərləyəcək, maşındakı lazımsız əşyanı çıxaracaqsınız. Bunu nəinki yolda etməli olacaqsınız, həm də tərli əllər bütün sonrakı sürmə prosesinə əhəmiyyətli dərəcədə mənfi təsir göstərə bilər. Sükan sadəcə əlinizdə dönə bilər. Bu, dönmə zamanı sükan çarxı çevrildikdə xüsusilə hiss olunur. Bundan əlavə, tər dəri örgüsünü ciddi şəkildə zədələyə bilər.

Dayanacaqda manevr edərkən və ya sadəcə maşını döndərərkən, sükanı bütün tərəfə çevirmək və ona təzyiq etmək arzuolunmazdır. Çox tez-tez bu hallarda, sükanı döndərərkən cingilti və ya boğuq səs eşidə bilərsiniz. Elektrik gücləndiricinin həddən artıq yükləndiyini göstərən olduqca pis işarədir.

Dönmə texnikası

Sükanı əlinizdə düzgün tutmağı öyrəndikdən sonra siz dönmə texnikasını da mənimsəyə bilərsiniz. Bu olduqca sadədir və heç bir nəzəri məlumat tələb etmir. Sadəcə daha çox sürücülük təcrübəsi lazımdır.

Sükanı tutmağın yuxarıdakı aspektlərinə əsaslanaraq, fərqli təcrübəyə malik sürücülər yadda saxlamalıdırlar ki, döngəyə girmə keyfiyyəti avtomobilinizin cari sürəti ilə birbaşa bağlıdır. Başqa sözlə, sükanı düzgün tutsanız da, dönüşün edildiyi sürəti hesablamasanız belə, fövqəladə vəziyyət yarana bilər.

Dönməyə başlayarkən "hücum bucağı" deyilən şeyi dəqiq hesablamalısınız: əlləriniz və ayaqlarınızla hərəkətlərinizin avtomobilin cari sürəti ilə nisbəti. Dönməyə yüksək sürətlə daxil olsanız və eyni zamanda sükan çarxının bucağını kəskin şəkildə dəyişdirsəniz, avtomobilin yuvarlanmasını əldə edə bilərsiniz. Həmçinin dönmə zamanı çox hamar sükan hərəkətləri və yavaş sürət dönmə radiusunu artıra bilər. Bu da fövqəladə vəziyyətə səbəb ola bilər.

Sükan təkəri sensoru

Lakin tərəqqi hələ də dayanmır və müasir avtomobil istehsalçıları getdikcə öz məhsullarına sürücünün həyatını asanlaşdıran köməkçi elektron mexanizmlər quraşdırırlar. Bu mexanizmlərdən biri sükan bucağı sensorudur - bütün avtomobilin təhlükəsizliyinin kifayət qədər vacib elementi. Belə sensorlar birbaşa sürücü tərəfindən təyin olunan hərəkət istiqamətini müəyyən etmək üçün quraşdırılır. Onun fəaliyyət prinsipisükan çarxının fırlanma bucağını, fırlanma istiqamətini və bucaq sürətini təyin etməkdir.

Məhz bu sensor avtomobil təhlükəsizlik sistemlərinin elementidir: istiqamət sabitliyi, kruiz-kontrol, adaptiv işıqlandırma, həmçinin aktiv asma. Üç növ sensor var:

• potensiometrik;
• optik;
• maqnit müqavimətli.

Adından da göründüyü kimi, onlar bir-birindən fiziki ölçü prinsiplərinə görə fərqlənirlər. Potensiometrik sükan bucağı sensoru cihazların əlaqə növünə aiddir. Onun cihazının prinsipi sükan sütununda bir-birinə nisbətən 90 ° bucaq altında quraşdırılmış iki potensiometrin yeridir. Bu, sükan çarxının nisbi və mütləq açılarını təyin etməyə imkan verir. Bununla belə, aşağı etibarlılıq səbəbindən bu cür sensorlar bu gün praktiki olaraq istifadə edilmir.

İkinci növ sükan bucağı sensorları daha mürəkkəb və müasirdir. Belə ölçmə sisteminə aşağıdakılar daxildir: kodlayıcı disk, işıq mənbələri, fotohəssas elementlər, həmçinin mühərrikin tam sürətini təyin etmək üçün vahid.

Universal sükan bucağı sensoru

Və nəhayət, sükan çarxının təkcə nisbi və mütləq bucaqlarını deyil, həm də bucaq sürətini təyin etmək qabiliyyətinə görə təsvir edilən ikisindən daha çox yönlü hesab edilən maqnitorezistiv sensor. Cihaz maqnitorezistorlara əsaslanır. Bu halda ölçülər sükan çarxında yerləşən maqnitlərdən götürülür.

Maqnitlərin hər mövqeyinin özünəməxsus yeri varsükan çarxının yeri. Buna əsasən elektron idarəetmə bloku fırlanma bucağını, onun istiqamətini və sürətini müəyyən edir.

Sükan bucağı sensoru olan avtomobil hətta təcrübəsiz sürücülərə də riskli manevrlər etməyə imkan verir. Buna görə də, avtomobil alarkən onun elektron təhlükəsizlik sistemini hərtərəfli öyrənməlisiniz.

Sensora etibar edin, lakin özünüz sürməyin

Ancaq sensorlara arxalanaraq, sürücülük üzrə mütəxəssislərin əsas təlimatlarını hələ də unutmamalısınız. Və deyirlər ki, əksər hallarda qəzalara səbəb olan sürücülükdə əsas mənfi cəhət sürətdir. Məhz o, icazə verilən dəyərləri aşdıqda, avtomobilinizi çevirir, onu xəndəyə və ya idarə olunmayan sürüşməyə atır. Buna görə də, sürət həddinə əməl edilmədikdə, köməkçi sensorlar çətin ki, kömək etsin.

Özünə Diaqnoz

Sükan çarxını idarə etmə texnikasını mənimsəmiş, növbələri bacarıqla daxil etməyi və avtomobilinizdə xüsusi manevrlər etməyi öyrəndikdən sonra birbaşa sükan mexanizmi ilə bağlı ilkin diaqnostika haqqında düşünə bilərsiniz. Çox vaxt sükanı döndərərkən çox əhəmiyyət vermədiyimiz bir tıqqıltı, anlaşılmaz səslər eşidilir. Bununla belə, vaxtında diaqnoz və nasazlığın xarakterini müəyyən etmək təmirlə bağlı maliyyə xərclərinizi əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.

Beləliklə, siz sükanı hər iki tərəfə çevirdiniz və döyülmə eşitdiniz. Bu fakt nə deməkdir? Çox güman ki, diqqət yetirmək lazımdırsükan vəziyyəti. Bir qayda olaraq, sükan çarxını döndərərkən, onların sıradan çıxdığı anda (xoşagəlməz metal səs-küy yaradır) tıqqıltı eşidilir.

Əgər döyülmə də belə ölçülmüş gurultu ilə müşayiət olunursa, deməli, nöqtə göbək rulmanlarındadır. Kifayət qədər xoşagəlməz bir nasazlıq, nəzərə alsaq ki, bir müddət sonra buna məhəl qoymamaq, rulmanın sadəcə olaraq hubda parçalanmasına və ciddi zədələnməsinə səbəb olacaq.

Bir qayda olaraq, siz nəhayət, yalnız avtomobili qaldıraraq, hub yatağının nasazlığını yoxlaya bilərsiniz. Məhz təkər sabit olmayanda sükanı döndərərkən vahid uğultu eşidə bilərsiniz.

Ancaq sadəcə boş təkər qaykalarınız varsa, demək olar ki, komik vəziyyətə düşə bilərsiniz. Fakt budur ki, xidmət stansiyasında ustaların ziyarəti yalnız vaxt və pul sərf etməklə deyil, həm də yaxşı lağ ilə nəticələnəcəkdir. Sükanı döndərəndə klik səsləri eşidirsən, narahat olursan, ancaq təkər qoz-fındıqları boşalıb. Və heç bir xüsusi təmirə ehtiyac yoxdur, onları açarla bərkitmək kifayətdir.

Qranatanın dəyişdirilməsi bahadır

Və nəhayət, ən narahatedici simptom. Sükanı döndərərkən xarakterik xırıltı eşidirsinizsə, bu o deməkdir ki, sizin CV birləşməniz və ya xalqın dediyi kimi, qumbara uğursuz olub. Düzdür, bu, yalnız ön və ya tam ötürücülü avtomobillərə aiddir. Arxa təkərli avtomobillərin dizaynında belə element yoxdur.

Sükanı döndərərkən xırıltı aşkar edilərsə, ilk növbədə onun hansı tərəfdən gəldiyini dəqiq müəyyənləşdirməlisiniz. Çünki kravat uclarından fərqli olaraq bu elementi cüt-cüt dəyişdirmək olmaz. Başqa sözlə, əgər sol qumbaranız sıradan çıxıbsa, profilaktik məqsədlər üçün sağ qumbaranı dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur.

"Xəstə" tərəfdə qərar verərək, ciddi maliyyə investisiyalarına hazırlaşmalısınız. Belə təmiri özünüz etmək demək olar ki, mümkün deyil. Üstəlik, keyfiyyətsiz məhsul aldıqda əlavə lazımsız xərclərə məruz qalmamaq üçün avtomobil şassisinin belə vacib komponentlərini orijinal istehsalçılardan almaq daha yaxşıdır.

Sükanı döndərərkən cırıltı varsa (yəni, hələ bir xırıltı yoxdur) daha az ağrılı təmir variantı var. Qumbaranız çıxarılıb yuyulacaq. Bəzən natamam uğursuzluq halında kömək edir. Ancaq hər halda, təkər yatağında olduğu kimi, zədələnmiş montajın dəyişdirilməsi ilə yanaşı, avtomobilin təkərlərinin çökməsi və yaxınlaşması ilə bağlı iş tələb olunacaq. Çünki quraşdırma zamanı A sütunlarının maillik bucaqları pozulacaq.

Təsvir olunan bütün vəziyyətlər, sükan çarxını döndərərkən müxtəlif kliklər göründüyündə, kifayət qədər bahalı təmirdən danışılır. Avtomobili təmir etmək məcburiyyətində qalmamaq üçün vaxtaşırı onun altına baxmaq lazımdır, CV birləşməsinin anterlərinin bütöv olmasına və ya sükan uclarınızın etibarlı olmasına əmin olun. Və bildiyiniz kimi, yaxşı diaqnoz artıq təmirin yarısıdır.