"Mercedes W202": texniki xüsusiyyətlər, təsvir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

“Mercedes W202” 1993-cü ildə təqdim edilmiş avtomobildir. W201 avtomobili olan ilk "baby-benz"i əvəz edən C sinifinin yeniliyi. Bu model "üçüncü" BMW-nin tam hüquqlu rəqibi kimi planlaşdırılırdı. Ştutqart istehsalçıları hansı avtomobili əldə etdilər?

Görünüş

İlk öncə sizə Mercedes W202 kimi avtomobilin eksteryerindən danışmaq istərdim. Sələfindən fərqli olaraq, o, həm sedan, həm də universal kuzov üslubunda istehsal edilmişdir. Yalnız birinci versiya 1993-cü ildən istehsal olunmağa başladı, ikincisi isə bu dünyaya yalnız 1996-cı ildə gəldi. Vaqon S202 kimi tanındı. Həm birinci, həm də ikinci versiyalar həm uzunluqda, həm də enində eyni idi. Yalnız vaqon 4 santimetr hündür idi.

Bu avtomobilin əlamətdar xüsusiyyəti qabaq şüşədəki tək massiv təmizləyici, həmçinin barmaqlıqda iki üfüqi xəttdir. Çoxları Mercedes C180 W202-ni E-class modeli - W124 ilə səhv salır. Onlar həqiqətən bir-birinə bənzəyirlər. Yalnız indi, C sinifli modellər daha yumşaq və hamar xətlərə və daha az geniş optikaya malikdir. Bir artı,yuxarıdakı xüsusiyyətlər.

1994-cü ildə istehsalçılar facelift etmək qərarına gəldilər. Dönüş lampaları şəffaf oldu (bundan əvvəl onların rəngi narıncı idi). Bu modelin dörd trim səviyyəsində təklif edildiyini də qeyd etmək lazımdır. Bunlar Klassik, İdman, Elegance və həmçinin Espiritdir. Yazıları olan ad lövhələrinə əlavə olaraq, Espirit və Sport versiyaları kifayət qədər aşağı klirensi ilə seçilirdi.

Daxili

İndi isə avtomobilin salonu haqqında bir neçə söz. "Mercedes W202" əsas avadanlıqlarında ön təhlükəsizlik yastıqlarına malikdir. EuroNcap testlərində model rəqibi Bavariya “üçlüyü” kimi iki ulduz aldı. Mercedes-dəki kəmərlərin hündürlüyü tənzimlənir, üstəlik hər şey, qəza zamanı işə salınan qabaqlayıcılar var. Bu maşının əlamətdar xüsusiyyəti ayaqla idarə olunan dayanacaq əyləcidir. Və sələfin ənənəvi qolu var idi.

Elektrik ötürücü və qızdırılan güzgülər də standart idi. Ən sadə versiya şüşə servolarla təchiz edilmişdir. İdarəetmə düymələri ötürmə qolunun yanında yerləşir.

Belə hallarda, model avtomatik transmissiya ilə təchiz olunubsa, o zaman qış və idman rejimləri də var idi. W124 kimi, bu modeldə də ikinci cərgə oturacaqların baş dayaqlarını qatlamaq üçün basılan düymə var.

Salon Xüsusiyyətləri

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, "Mercedes W202" Mercedes-Benz konserni tərəfindən buraxılan və standart trim səviyyələrini təqdim edən ilk modeldir. Bunlar yuxarıda qeyd olunanlardır. Beləliklə, Klassik versiyada içəridə hər şey parça ilə örtülmüşdür. "İdmanda" mərkəzi konsol özünü fərqləndirdi - atkarbon altında hazırlanmış əlavələrə malikdir. Espirit-in avtomobil versiyasında alüminiumdan hazırlanmış əlavələr diqqəti çəkir. Ancaq ən populyarı Elegance modeli idi. Onun daxili tərtibatçıları taxta əlavələrlə bəzədilib. Maraqlıdır ki, Mercedes-Benz konserni hər versiyada yalnız sıradakı bütün mühərrikləri quraşdırıb.

Baqajın həcminin 430 litr (sedan üçün) olduğunu da qeyd etmək lazımdır. Vaqonda çox yer var idi. Onun həcmi 465 litr idi. Amma ikinci sıra oturacaqlar qatlana bildiyi üçün bu rəqəm 1510 litrə yüksəldi.

Dizel texniki xüsusiyyətləri

Hər bir avtomobilin ürəyi onun mühərrikidir. "Mercedes W202" 90-cı illərdə kifayət qədər güclü güc bloklarına malik avtomobildir. O dövrün potensial alıcıları istədiklərini seçə bilirdilər. Və seçim olduqca böyük idi. İstehsalın ən əvvəlində C220Diesel və C200Diesel modellərində quraşdırılmış OM601 dizel mühərrikləri təklif edildi. Belə ki, bunlardan birincisi 74 at gücü hasil edə bilərdi. Onun həcmi düz iki litr idi. Yüzə qədər bu avtomobil 19,6 saniyəyə sürətləndi və maksimal sürəti 160 km / saatdır. Ümumiyyətlə, avtomobil yarış üçün deyil - rahat və təhlükəsiz sürüş üçün.

İkinci versiya 94 at gücünə malik mühərrikə malik idi. Lakin ən yaxşı variant C 250 avtomobili ilə təchiz edilmiş OM605 mühərriki idi. Onun həcmi 2,5 litr, gücü isə 111 at gücü idi. ilə. Onun yüzlərlə sürətlənməsi 15 saniyə idi. Və istehsal edə biləcəyi maksimum,190 km göstəriciyə uyğundur.

Benzin güc aqreqatları

"Mercedes W202", dizel mühərrikləri ilə yanaşı, benzinlə də təchiz edilə bilər. 1,8 litr (120 at gücündə istehsal olunur) və 2,0 litr (136 "at") üçün seçim var idi. Bu ən zəiflərdən biridir. 1993-cü ildə ən güclü 150 at gücü, 2,2 litr hesab olunurdu. Və sadalanan vahidlərin hamısı dördlükdür.

Motor 1,8 litr həcm C180 kimi modellərin kapotunun altında görünə bilərdi. C200 avtomobili 2,0 litrlik mühərriklə öyünürdü. Və nəhayət, 2,2 litrlik aqreqat Mercedes-Benz W202 C220 ilə təchiz edildi.

O illərin ən yaxşı mühərriki C280 modelinin kapotu altında idi. Həcmi 2,8 litr olan düz altı idi. O, 193 at gücü inkişaf etdirdi. O, cəmi 9 saniyə ərzində yüzlərlə sürət yığdı və maksimal sürəti 230 km/saat idi.

Hələ 1992-ci ildə AMG tüninq studiyası Daimler-Benz konserninin rəsmi nümayəndəsi oldu. Təəccüblü deyil ki, fotoşəkili yuxarıda təqdim olunan Mercedes W202 avtomobili əsasında C36AMG kimi bir model tezliklə buraxıldı. Yalnız onun kapotunun altında 276 at gücünə malik 3,6 litrlik mühərrik var idi. Və "yüzüncü" model cəmi 6,7 saniyəyə qazandı. Maksimum müvafiq olaraq 250 km/saat hazırkı standarta qədər artırılıb.

Modelin daha da inkişafı

"Mercedes" C-class W202 çox məşhur avtomobil oldu. 1995-ci ildə, istehsalın başlamasından iki il sonra, tərtibatçılar əhəmiyyətli bir şey həyata keçirmək qərarına gəldilərmühərrik təkmilləşdirmələri. Beləliklə, bir yenilik var idi - C250TD. O, turbomühərriklə təchiz edilib. Təəccüblü deyil ki, bu dizel mühərriki 150 at gücünə sahib ola bilər. ilə. Yüzə qədər belə bir mühərriki olan bir avtomobil 10 saniyədən bir qədər çox sürətləndi. Onun maksimal sürəti 203 km/saata çatdı.

Və ən mühüm yenilik kompressor “mağazalarının” gəlməsidir. Bir mühərrikin tutumu 150 litr idi. s., ikinci - 193 litr. ilə. Bir il sonra sadalanan ilk motor təkmilləşdirildi. Və onun gücü 192 at gücünə yüksəldi. s.

1997-ci ildə tərtibatçılar CDI dizelini buraxdılar. Eyni zamanda, tamamilə yeni V6 vahidləri ortaya çıxdı. Onlardan ikisi var idi - 163 və 194 at gücü üçün. Və nəhayət, AMG-dən bir yenilik işığı gördü. Bu avtomobil C43AMG V8 kimi tanındı və kapotun altında 306 at gücündə aqreqat var idi. Düzdür, 1999-cu ildə onu başqa bir yenilik - C55AMG əvəz etdi. O, daha güclü idi, çünki onun mühərriki 342 at gücünə malikdir. s.

Maraqlı təfərrüatlar

Maraqlıdır ki, məhz 1999-cu ildə Daimler-Benz konserni AMG tüninq studiyasının sahibi oldu. Başqa bir maraqlı fakt: W202 avtomobillərinin əsas üstünlüyü aşağı səssiz blokları və bilyalı podşipnikləri rıçaqlardan ayrıca əvəz etmək imkanıdır. Yeri gəlmişkən, onların hər biri 50.000-ə qulluq edir. Qalstukların ucları hər biri 100 min kilometr hərəkət etməyə tam qadirdir.

Digər xüsusi xüsusiyyət ondan ibarətdir ki, hər bir W202 güc qurğusu mühərrikin ümumi etibarlılığını artırmaq üçün vaxtölçən kəmər ötürücü ilə təchiz edilmişdir.

C-sinifli modellərdə transmissiyanın 5 diapazonlu mexanika və 4-5 pilləli olduğunu da bilmək lazımdır."maşın". Avtomatik transmissiyada, yeri gəlmişkən, yağı mütəmadi olaraq dəyişdirmək məsləhət görülür - hər 20.000 kilometrdən bir. Və bu yağ filtri ilə birlikdə.

Avadanlıq

Bunun haqqında bir neçə söz demək lazımdır. Sələfindən fərqli olaraq, W202 modeli bir çox passiv və aktiv təhlükəsizlik sistemlərinə malik idi. Onların arasında təhlükəsizlik yastıqları (həm sərnişin, həm də sürücü), ABS, sükanın gücləndiricisi və hətta yan zərbələrdən qorunma da var. 1994-cü ildə hətta məhdud sürüşmə ilə təchiz edilmiş bir diferensial var idi. Əvvəlcə bu, bir seçim idi, lakin sonra standart avadanlığın bir hissəsi oldu və avtomatik transmissiya ilə istənilən modelin avadanlıqlarına daxil edildi.

Ümumiyyətlə, bu "Mercedes" olduqca layiqli rəylər aldı. İnsanlar bu qənaətcil və rahat avtomobili bəyəndilər. Lazım olan hər şey var idi! Bir çox insanlar hələ də W202-nin rahat və kifayət qədər dinamik bir sürüş üçün ən yaxşı büdcə variantı olduğuna əmin olaraq onu məmnuniyyətlə idarə edirlər. Bundan əlavə, bu modeli indi almaq istəyirsinizsə, 150-200 min rubla baxımlı avtomobil tapa biləcəksiniz.

Təmir və nasazlıqlar

Bu, toxunmağa dəyər başqa vacib mövzudur. Əslində bir çox problemi özünüz həll edə bilərsiniz. Məsələn, mühərrik başlamazsa, Mercedes W202 qoruyucuları xarab ola bilər. Bu vəziyyətdə, yanacaq pompasının sigortasını yoxlamağa dəyər. Və ya mühərrik başqa bir səbəbdən başlamaya bilər - başlanğıc işə salındıqda, elektrik yanacaq pompası sadəcə işləmir. Sonra təqdimatı yoxlamaq lazımdırnasosa gərginlik. Mühərrikin nasaz röle və ya tıxanmış yanacaq xətti səbəbindən işə başlamaq istəməməsi qeyri-adi deyil.

Soyuq mühərriki işə salmaq çətindirsə, o zaman soyuducu suyun temperaturu sensorlarını, həmçinin daxil olan havanı yoxlayın. Onlar qüsurlu ola bilər. Mühərrik işə salındıqdan sonra dayandıqda, problem yəqin ki, bağlayıcılarda, qoruyucuda, röledə və ya nasosdadır. Ümumiyyətlə, səbəblər fərqli ola bilər. Ancaq təcrübə yoxdursa, təmiri müvafiq mütəxəssislərə həvalə etmək daha yaxşıdır ("Mercedes W202" peşəkarlar üçün buna dəyərdir). Bu mövzu təfərrüatlıdır və onu qısaca təsvir etmək mümkün deyil.