Sadə zəhmətkeş Isuzu Elf

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Isuzu Elf yük maşınlarının uzun və şərəfli tarixi var. Bu, ilk Yapon yük maşını istehsalçısının ən qədim modellərindən biridir (və hazırda transmilli narahatlıqlardan asılı olmayan yeganədir). Rusiyada bu maşınlar ənənəvi Yapon keyfiyyətinə, etibarlılığına və iddiasızlığına görə layiqincə populyardır.

Model tarixçəsi

"Elf"in ilk nəsli 1959-cu ildə istehsala buraxıldı və Yapon kaboverləri arasında pioner oldu.

Maşın 60 at gücündə benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdi və tezliklə Isuzu Elf iki litrlik 52 at güclü dizel mühərriki əldə edərək dizel mühərrikli ilk kiçik Yapon yük maşını oldu. İkinci nəsil 1968-ci ildə istehsala buraxıldı. Yükgötürmə qabiliyyəti 1, 5, 2, 5 və 3,5 ton olan üç növ maşın istehsal edilmişdir. Geniş kabinli versiyalar, eləcə də yerin klirensi 450 mm-ə qədər artdı. 1972-ci ildə yükləmə hündürlüyü 45 santimetr olan aşağı yataqlı bir versiya da ortaya çıxdı. Üçüncü nəsil Isuzu Elf 1975-ci ildə istehsala çıxdı. Yalnız 250 və 350 versiyaları ilə istehsal edilmişdiryükgötürmə qabiliyyəti 2,5 və 3,5 ton. 1980-ci ildə "Elflər" qatlanan kabin aldı. Dördüncü nəsil yük maşınları 1984-cü ildə istehsal olunmağa başladı. Bu model xüsusilə geniş şəkildə ixrac edilmiş və müxtəlif adlar altında bir sıra ölkələrdə istehsal edilmişdir. 1993-cü ildən yaponlar yenilənmiş dizaynı və ekoloji standartlara ciddi uyğunluğu ilə seçilən beşinci nəsil Isuzu Elf-i istehsal etməyə başladılar. Tac ətraf mühitə xüsusilə uyğun olan Elf KR modeli idi. 2006-cı ildən maşının ən son altıncı nəslinin istehsalına başlanılıb.

Rusiyada Elf

Isuzu Elf-in geniş istifadəsi 1990-cı illərdə, istifadə olunmuş Yapon yük maşınları dalğası Uzaq Şərqə töküldükdə başladı, onların əhəmiyyətli bir hissəsi Elflər və onların Mazda və Nissan-dan olan klonları tərəfindən işğal edildi. 2006-cı ildən isə Ulyanovskda montaj başladı, o, tezliklə Yelabuqaya köçdü və 2013-cü ildə Ulyanovska qayıtdı.

2014-cü ilə qədər Ulyanovskda Sollers-Isuzu qaynaq və rəngləmə ilə tam miqyaslı istehsal açsa da, Rus Elflərinin komponentlərinin əksəriyyəti hələ də Yaponiyada istehsal olunur. Qeyd edək ki, Rusiyada istehsal olunan yük maşınları Rusiya qanunvericiliyinə çox ciddi şəkildə uyğunlaşdırılıb. Belə ki, ümumi çəkisi 3,5 ton və yükgötürmə qabiliyyəti təxminən ton yarım olan avtomobillər əslində üç ton yük üçün nəzərdə tutulub. Yəni, Isuzu B kateqoriyalı sürücülərin idarə edə biləcəyi tam hüquqlu yüngül yük maşınları istehsal edir.

Altıncı Nəsil

Hazırda Isuzu Elf-in dörd əsas variantını istehsal edir. Bunlar ümumi çəkisi 3500, 5200, 7500 və 9500 kq olan maşınlardır.

Alıcıların öz müxtəlifliyini başa düşmələrini asanlaşdırmaq üçün yaponlar üç hərfli işarədən istifadə edirlər. İlk hərf həmişə N - yük maşınlarının yüngül sinfini ifadə edir. İkinci hərf alt sinif deməkdir, M ümumi çəkisi 7,5 tona qədər, Q - bu rəqəmin üzərində. Üçüncü hərf sürücünün növünü göstərir. Əksər avtomobillər üçün bu, R, yəni arxa təkərdir. S-nin tam ötürücülü versiyaları rəsmi olaraq Rusiyaya çatdırılmır. İndeksdə növbəti xüsusi modeli göstərən rəqəmdir.

Mühərriklər və transmissiya

Müxtəlif çəki kateqoriyalı Isuzu Elf-in xüsusiyyətləri göründüyü qədər fərqlənmir. Rusiyaya verilən Elflərin bütün xəttinin cəmi iki motora başa gəldiyini söyləmək kifayətdir. Bunlar Avro-4 ekoloji standartına uyğun gələn 3 və 5,2 litr həcmli dizel mühərrikləridir. Birincisi 124 litr inkişaf etdirir. ilə. və 354 Nm və beş pilləli "mexanika" ilə birləşdirilmiş ümumi çəkisi 3500 və 5200 kq olan avtomobillərdə quraşdırılır. İkincisi 155 litr istehsal edir. ilə. və 419 Nm və altı pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilmiş 7, 5 və 9, 5 tonluq avtomobillərdə quraşdırılır. Bütün maşınlar quraşdırılmış ABS, ASR və EBD sistemləri olan hidravlik baraban əyləcləri ilə təchiz edilmişdir. Isuzu Elf-in texniki xüsusiyyətləri dərhal tipik bir Yapon avtomobilini - iş atını verir. Təvazökar, lakin etibarlı mühərrik və təhlükəsizlik məsələlərinə böyük diqqət. Çox yaponcadır.

Kütləvi və ümumi xüsusiyyətlər

Isuzu Elf 3.5 şassisinin uzunluğu 4735 mm, eni 1855 mm və hündürlüyü 2185 mm-dir. Boş çəkisi 2100 kq, yükgötürmə qabiliyyəti isə 1400 kq-dır.

Isuzu Elf 5.2 şassisinin iki uzunluğu 4735 mm və 6020 mm-dir. Genişlik və hündürlük gənc versiya ilə eynidir. Yük maşınının boş çəkisi 2100 ilə 2200 kq, yükgötürmə qabiliyyəti isə 3 ilə 3,1 ton arasında dəyişir.

Isuzu Elf 7.5 şassisinin uzunluğu 5985 ilə 7805 mm, eni 2115 mm və hündürlüyü 2265 mm olan bir neçə versiya var. Boş çəki, uzunluğundan asılı olaraq 2800-2870 kq, yükgötürmə qabiliyyəti isə 4630-4700 kq-dır.

Şassisi versiyasında 9.5 seriyasının ən böyük "Elf"inin uzunluğu 6040 ilə 7870 mm arasındadır. Eni 2040 mm və hündürlüyü 2275 mm. Boş çəkisi 3 ilə 3,1 ton arasında olan yükgötürmə qabiliyyəti 6,4-6,5 ton təşkil edir.

Seçimlər

Rusiyaya tədarük edilən elflərdə istehsalçı tərəfindən əvvəlcədən quraşdırılmış bir sıra seçimlər var. Qızdırılan arxa görünüş güzgüləri və günəş qoruyucusu, duman əleyhinə işıqlar və tənzimlənən şüşə silənləri var. Salonda sərnişinlərin başları üzərində rəflər və yumşaq parça üzlüklər, eləcə də plastik ayaq altlığı quraşdırılıb. Bufer kabinənin rənginə boyanmışdır. Əsas audio təlimi və tənzimlənən sükan sütunu var. Lakin ümumilikdə, avadanlıq kifayət qədər təvazökardır və maşının utilitar məqsədinə uyğundur.

Isuzu Elf-in sürücü rəyləri modelin bu mövqeyini təsdiqləyir. Elf sadə, lakin etibarlı bir avtomobildir. sürücülük vəsiqəsiyer yaxşı görünürlük və aydın nəzarət ilə rahatdır. Avtomobil güclü istilik sistemi ilə təchiz olunub və kifayət qədər rahat çarpayı üç oturacaqdan qatlana bilər. Mənfi cəhətlər arasında bir çoxu təvazökar avadanlıqları qeyd edir və soyuq havaya ən yaxşı uyğunlaşma deyil. Lakin bu çatışmazlıqlar işləyən yüngül yük maşını üçün kritik deyil. Beləliklə, Elf-in Rusiya bazarında tutduğu təsirli yeri olduqca layiqli hesab etmək olar.