"Mercedes 210": texniki xüsusiyyətlər, rəylər, qiymətlər. Avtomobillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

“Mercedes 210” məşhur və əfsanəvi Mercedes w124-ü əvəz edən biznes sinif avtomobilidir. Bu model 1995-ci ildən 2002-ci ilə qədər sedan və universal (S210 təyin edilmişdir) kimi nəşr edilmişdir. Bu avtomobil haqqında deyiləsi çox şey var.

Dizayn təcrübəsi

“Mercedes 210” kuzov və eksteryer baxımından olduqca orijinal avtomobildir. Bu modelin timsalında dizaynerlər heç vaxt Mercedes üçün xarakterik olmayan qeyri-adi ideyalarını təcəssüm etdiriblər. Bu, ikiqat oval faralarla təchiz edilmiş modeldir. Bu şirkətin bir sıra maşınlarının görünüşünü müəyyən etdilər. Əslində, W210 belə bir həlli görə biləcəyiniz yeganə versiyadır.

Dörd il sonra, 1999-cu ildə cəsədin modernləşdirilməsinə qərar verildi. Avtomobil təkmilləşdirilmiş radiator barmaqlığı, yenilənmiş bamperlər, arxa işıqlar və faralar, üstəlik hər şey, dönmə göstəriciləri olan güzgü korpusları ilə yeni kapot aldı. Maraqlıdır ki, “Mercedes 210” monokok kuzovlu avtomobildir, fərqlidirklassik tərtibat. Motor qabaqda, sürücü isə arxa təkərlərə yerləşdirilib. 1998-ci ildən konsern 4Matic işarəsi ilə qeyd olunan tam ötürücülü versiyaları istehsal edir.

Daxili

İçəridə hər şey təbii ki, Mercedes-Benz brendinin ən yaxşı ənənələri ilə bəzədilmişdir. Daxili klassik W124-ə bənzəyir. İdarə panelində, spidometrin düz altında, bort kompüterinin kifayət qədər geniş çoxfunksiyalı displeyi göründü. Həmçinin, istehsalçılar sükan çarxında audio sistemini, mobil telefonu və naviqasiyanı idarə etmək üçün rahat düymələr yerləşdirməyə qərar verdilər. O dövrdə hələ tam yeni olan Mercedes-Benz mexaniki sürət dəyişdirmə funksiyası ilə təchiz edilmiş beş pilləli avtomatik transmissiya əldə etdi. İstehsalçılar W210-un standart olaraq ESP sisteminə sahib olacağına qərar verdilər.

Salon yaxşı, qəşəng, sərt, lakin zövqlü görünür. Təbii ki, yalnız ən yaxşı, yüksək keyfiyyətli, aşınmaya davamlı materiallardan istifadə edilmişdir. Və təbii ki, həm sürücünün, həm də sərnişinlərin özlərini əla hiss etdiyi rahat oturacaqları qeyd etməmək mümkün deyil.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, avtomobilin salonunda Mercedes-Benz brendi ilə dəbli alüminium astar var. Kondisioner, təhlükəsizlik yastıqları, klimat-kontrol, sükan çarxı və bütün istiqamətlərdə tənzimlənən başlıqlar, qızdırılan oturacaqlar və pəncərələr (həm qabaq, həm də arxa), pərdələr və sair - bütün bunlar, əlbəttə ki, avtomobilə daxildir. Beləliklə, gəzinti yalnız sürətli deyil, həm də olurhələ də rahat və təhlükəsiz.

Spesifikasiyalar

“Mercedes 210” müstəqil asma aldı. İki qolu öndə, beş qolu isə arxada yerləşirdi. Bunların hər biri sürüşməyə qarşı dirsəklərlə təchiz edilib.

Bu model üçün Mercedes-Benz ilk dəfə V6 mühərrikindən istifadə etməyə qərar verdi. Onlardan “doğma” səkkizlik və altılığı əvəz etmək istənilib. Ştutqart konserni tərəfindən hazırlanmış yeni güc aqreqatı 204 at gücü hasil edə bilərdi və yeddi saniyədən az vaxt ərzində yüz kilometrə qədər sürətlənirdi. Bu mühərrik uğur qazandı. Buna görə də digər mühərriklər bir az sonra görünməyə başladı. Ən güclü, həcmi 5,4 litr olan atmosfer güc qurğusu hesab olunurdu. E55 AMG də uğur qazandı.

Xüsusi olaraq Şimali Amerika bazarı üçün konserni iki dizel mühərriki buraxdı, onların arasında turbomühərrik və atmosfer versiyası da var idi. Çox qənaətcil üç litrlik güc qurğuları. Lakin 2000-ci ildə dizel mühərrikləri artıq istehsal olunmur. "Mercedes 210" yalnız benzinlə istehsal olunmağa başladı. 2000-2002-ci illərdə yeni bir şey ortaya çıxdı. Və bunlar birbaşa yanacaq vurma sistemi ilə təchiz olunmuş Common Rail güc qurğuları idi. Və dizel mühərriklərində! Mercedes 210 kimi avtomobildə təcəssüm olunmuş tamamilə yeni bir həll. Buna görə dizel daha da populyarlaşdı.

Benzin seçimləri

Mercedes W210 kifayət qədər geniş mühərrik çeşidinə malikdir. Benzin cəmi 12 ədəd, dizel bir az az -səkkiz. Cəmi - iyirmi fərqli seçim! E200 "ən zəif" benzin mühərriki hesab olunur: onun həcmi iki litr, gücü isə 136 "at"dır. Bu mühərriki olan avtomobillər beş il nəşr olundu. Ən güclü variant, artıq qeyd edildiyi kimi, E55 AMG-dir və bu aqreqatdan bir pillə aşağı olan E430 4, 3 litrlik, 297 at gücüdür. Analoqu da var - E420, onun həcmi bir qədər fərqlənir - 4,2 litr, əks halda xüsusiyyətlər eynidir.

197 at gücünə malik E320 CDI ən güclü dizel mühərriki hesab olunur, ikinci yerdə 177 at gücünə malik turbomühərrikli E300 gəlir. ilə. Ümumiyyətlə, xətt zəif deyil, ona görə də hər model üçün alıcı var idi.

Model təkmilləşdirilməsi

Hər il istehsalçılar getdikcə daha çox yeni versiya buraxır. Mütəxəssislər daim bəzi qüsurları aşkar edərək, mükəmməlliyin həddi-hüdudu olmadığına inanaraq onları düzəldirdilər. Düzgün yanaşma, çünki əks halda o dizel mühərrikləri və AMG versiyası ortaya çıxmazdı.

Tərtibatçılar 1999-cu ildə əllərindən gələni etdilər. Sonra bir çox montaj qüsurlarını aşkar etdilər və demək olar ki, bütün çatışmazlıqları aradan qaldıraraq radikal bir yeniləmə etdilər. Bundan əlavə, bir çox mühərriklərin gücü artırıldı. Ən son dəyişiklik 2000-ci ildə baş verib. Sonra M111 model E200-də kompressor quraşdırmaq qərara alındı. Bu, "Kompressor" seriyasında yeganədir. Daha sonra, 2000-ci ildə təkmilləşdirilmiş, modernləşdirilmiş versiya buraxıldı və bu, Minillik kimi tanındı. Başlıq altında o, M112 və ya M113 quraşdıra bilərdi.

Ötürülmə haqqında

“Mercedes E-Class 210” 5 və ya 4 pilləli avtomatla təchiz oluna bilər (sələfi W124 kimi). İstehsalın başlanmasından iki il sonra elektron idarəetmə ilə təchiz edilmiş yeni, beş pilləli transmissiya quraşdırıldı. Bu barədə nə demək olar? Bu yenilik (bu sürət qutusunu belə adlandırmaq olar) ilk dəfə 1996-cı il modelində - W140-da quraşdırılmışdır. O vaxt yeni idi. Bu gün bir çox Daimler AG avtomobilləri belə sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir.

Yeri gəlmişkən, o vaxt konsern hətta sürət qutuları üçün yağ da hazırlamışdı. Transmissiyanın ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. Bu modelin sahibləri şirkətin xüsusi yağ yaratmaq qərarından razı qaldılar. Əgər onu hər 130.000 kilometrdən bir dəyişdirsəniz (20.000-ni verin və ya götürün), o zaman sürət qutusu əbədi qalacaq.

AMG

Maşınlardan anlayan hər bir insan bu abbreviaturanı görərək onu xüsusi Mercedes-in gözlədiyini anlayır. 210 korpusunun AMG versiyası da var. Mercedes-in bölməsi olan tüninq studiyası maşını mükəmməlliyə (necə deyərlər) çatdırıb. AMG versiyaları dörd mühərrikdən istifadə edirdi. Avtomobilin studiyadan ilk versiyası 1996-cı ildə istehsala başlayandan bir il sonra ortaya çıxdı. Avtomobilin kapotunun altında M104.995 kimi tanınan mühərrik gurultu ilə səsləndi. Sonra studiya E50 AMG-nin potensial alıcılarının diqqətinə çatdırdı. Bu model yalnız bir il istehsal edilmişdir. Lakin 354 at gücünə malik 5,5 litrlik E55 AMG ən böyük nailiyyət oldu.

Yeri gəlmişkən, studio xüsusi buraxılış da yayımladıüst versiya. Yalnız sifarişlə hazırlanmışdır. Və bu, Mercedes E60 AMG idi. Onun mühərriki ən güclü idi və 381 at gücü hasil edirdi.

Xərc haqqında

Yaxşı, hamı bilir ki, Mercedes W210 artıq yeni deyil, amma dil onu köhnə adlandırmağa cəsarət etmir. Bu avtomobil çoxlarının yüksək qiymətləndirdiyi, hörmət etdiyi, sevdiyi Alman klassikləri kateqoriyasına aiddir. Çoxları hələ də istifadəsi üçün "böyük gözlü" almaq istəyir, çünki avtomobil həqiqətən yaxşıdır. Mercedes 210 kimi bir avtomobilin qiyməti haqqında nə demək olar? Yaxşı vəziyyətdə olan bu maşının qiyməti istənilən halda maşının 15 ildən çox olmasına baxmayaraq ucuz olmayacaq. Beləliklə, məsələn, 3 litrlik 231 at gücündə benzin mühərriki yaxşı vəziyyətdə olan bir versiya təxminən 950.000 rubla başa gələ bilər. Və bu, demək olar ki, bir milyondur! Daha "böyüklər" modeli, məsələn, 1997-ci il, daha az başa gələcək - 300.000 rubl. Ancaq texniki xüsusiyyətlər uyğun olacaq. Bu qiymətə siz avtomatik transmissiyalı və kifayət qədər yüksək yürüşlü 2,4 litrlik versiya ala bilərsiniz.

Ümumiyyətlə, Mercedes W210-u çox sərfəli qiymətə tapmaq olar. Siz sadəcə olaraq tələblərinizə və şəxsin Mercedes üçün ödəməyə hazır olduğu məbləğə qərar verməlisiniz.