Tesla elektrik mühərriki: təsviri, cihazı, iş prinsipi, xarakteristikası

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Elektrikli avtomobillər, əsasən, elektrik mühərrikləri digər mühərriklərdən daha sadə olduğuna görə, tez-tez daha sərfəli və baxım baxımından daha sərfəli kimi reklam edilir. Onlar həmçinin qaz həmkarlarından əhəmiyyətli dərəcədə daha uzun ömürlü ola bilərlər. Tesla elektrik mühərrikinin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.

Yüksək hədəf alın

Tesla CEO-su Elon Musk iddialı məqsədin Teslanın güc aqreqatlarını bir milyon mil işlətmək olduğunu söylədi. Bu həm də o deməkdir ki, onlar demək olar ki, heç vaxt köhnəlməyəcəklər.

Bu məqsədə gedən yolda şirkət bir neçə təkmilləşdirilmiş Tesla akkumulyatorlarını, çeviricilərini və elektrik mühərriklərini təqdim etdi. İndi avtomobil istehsalçısı daha bir yenilənmiş cihaz təqdim edir.

Bu yaxınlarda Tesla bir sıra yeni S və Model X performanslı motor modellərini təqdim etdiyini elan etdi. Bu mühərriklərTesla yalnız bu günə qədər istehsal edilmiş yeni avtomobillərdə istifadə edilə bilər. Yeni avadanlıq Tesla arxa mühərrikinin təkmilləşdirilmiş versiyasına malikdir.

Məhsul çeşidi

Ümumiyyətlə, avtomobil istehsalçısı üç növ elektrik mühərriki yaratmağı bacarıb:

• arxa təkəri təmin edən əsas tipli mühərrik;
• ön təkər ötürücülü daha kiçik mühərrik - Model S və Model X-in qoşa motor versiyaları üçün istifadə olunur;
• mühərrik performansı ilə daha böyük arxa ötürücülü versiya.

Performans xüsusiyyətlərini yenilədikdən sonra Tesla arxa ötürücülü əsas mühərrikinin nömrəsini dəyişdi. Sonradan, yeniləmədən təsirlənən bütün versiyalar Tesla elektrik mühərriki ilə təchiz ediləcək, halbuki onsuz bütün avtomobillər, Model S P100D və Model X P100D, heç bir performans təkmilləşdirməsi almadılar. Mühərrikin gücü 416/362/302 at gücünə bərabərdir. s.

Şirkət yeni ötürmə bloku haqqında şərh vermək istəmədi, lakin bu, 1 saniyədən çox vaxt ərzində 0-dan 100 mil/saat sürətlənməyə imkan verdiyi üçün əhəmiyyətli təkmilləşdirmə olmalı idi.

Motor dizayn xüsusiyyətləri

"Tesla" elektrik mühərrikinin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirək. Tesla aktuatorları aşağıdakılardan ibarət xüsusi montaj prosesindən istifadə edilməklə hazırlanır:

• elektrik mühərriki,
• güc çevirici qurğusu,
• qututək çox bölməli korpusa ötürücülər.

Keçən il məlum oldu ki, Tesla Model 3-ü idarə etmək üçün hazır olmayan komponentlərdən istifadə etmək əvəzinə, sıfırdan yeni güc elektronikasını inkişaf etdirir., onu Model S-in performansına yaxınlaşdırır. Lakin bu, eyni zamanda o deməkdir ki, Tesla öz artan performansını daha ucuz olan Model 3-dən daha da fərqləndirmək üçün Model S-i yeniləyəcək. Teslanın avtomobilinin elektrik mühərriki performansı onun populyarlığı üçün vəd verir.

Tesla istehsal prosesinin xüsusiyyətləri

Tesla Motors-un istehsal mərtəbəsində gördüyünüz ilk şey robotlardır. Transformatorlara bənzəyən səkkiz fut hündürlükdə, parlaq qırmızı robotlar hər Model S sedanına əyləşir. Səkkizə qədər robot eyni vaxtda bir Model S üzərində dəqiq ardıcıllıqla işləyir, hər bir avtomobil beş vəzifəni yerinə yetirir:

• qaynaq,
• pərçimli,
• materialları çəkmək və daşımaq,
• metal əyilmə,
• komponentlər quraşdırılır.

Şirkət direktorunun rəyi

"Model X yığılması xüsusilə çətin maşındır. Bəlkə də dünyada düzəltmək ən çətin avtomobildir. Nəyin daha çətin olacağına əmin deyiləm "deyə, milyarder Tesla şirkətinin və onun qurucusu Elon Musk etiraf etdi. SpaceX-də eyni rolları yerinə yetirən CEO.

Musk diqqətini dünyanın ən yaxşı avtomobilinin yaradılmasına yönəltmək istəyir və 70.000 dollarlıq Model S mükafata layiqdir. Bu, tamamilə elektriklə işləyən avtomobildir və istənilən ölkə üzrə pulsuz günəş enerjisi doldurma stansiyaları şəbəkəsindən bir dəfə doldurulmaqla bir həftəlik avtomobillə səyahət etmək imkanı verir.

Bu, öz sinfində ən təhlükəsiz avtomobil olmaqla, planetin ən sürətli dördqapılı seriyalı avtomobilidir. O, qəza sınaq avtomobili ilə toqquşduqda, sınaq üçün götürülən sonuncu avtomobil xarab olur.

İnduksiya mühərriki

Teslanın induksiya mühərriki üç fazalı, dörd qütblü mühərrikdir. O, iki əsas hissədən ibarətdir - stator və rotor.

Stator üç hissədən ibarətdir - stator nüvəsi, keçirici və çərçivə. Stator nüvəsi bir-birindən izolyasiya edilmiş və birlikdə laminatlanmış polad üzüklər qrupudur. Bu halqaların halqaların içərisində keçirici telin stator rulonlarını yaratmaq üçün ətrafına sarılacağı yuvaları var.

Sadələşdirsək, üç fazalı asinxron mühərrikdə üç müxtəlif növ keçirici var. Onlar faza 1, faza 2 və faza 3 adlandırıla bilər. Hər növ tel stator nüvəsinin daxili hissəsinin əks tərəflərindəki yuvalara bükülür. Keçirici naqil stator nüvəsinin içərisinə daxil olduqdan sonra nüvə çərçivənin içərisinə yerləşdirilir.

Elektrik mühərriki necə işləyir?

Elektrik mühərrikinin işləmə prinsipiTesla belədir. Maşında mühərrikə qoşulan akkumulyatordan başlayır. Elektrik enerjisi akkumulyator vasitəsilə statora verilir. Statorun içərisində olan rulonlar (keçirici teldən hazırlanmışdır) stator nüvəsinin əks tərəflərində yerləşir və maqnit kimi fəaliyyət göstərir. Beləliklə, avtomobil akkumulyatorundan elektrik enerjisi mühərrikə tətbiq edildikdə, rulonlar fırlanan maqnit sahələri yaradır ki, bu da keçirici çubuqları onun boyunca rotordan kənara çəkir. Dönən rotor avtomobilin dişlilərini çevirmək üçün lazım olan mexaniki enerjini yaradır, bu da öz növbəsində təkərləri döndərir.

Elektrikli avtomobildə alternator yoxdur. Batareya necə doldurulur? Ayrı bir alternator olmadıqda, elektrik avtomobilindəki motor həm mühərrik, həm də generator kimi çıxış edir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin bu qədər unikal olmasının səbəblərindən biri də budur. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, batareya təkərləri döndərən dişliləri enerji ilə təmin edən mühərriki idarə edir. Bu proses ayaq sürətləndiricidə olduqda baş verir - rotor fırlanan maqnit sahəsi boyunca çəkilir, daha çox fırlanma momenti tələb olunur. Bəs sürətləndirici buraxıldıqda nə baş verir?

Ayaq sürətləndiricidən çıxanda fırlanan maqnit sahəsi dayanır və rotor daha sürətli fırlanmağa başlayır (maqnit sahəsi boyunca çəkilməkdən fərqli olaraq). Rotor statorda fırlanan maqnit sahəsindən daha sürətli fırlandıqda, bu hərəkət alternator rolunu oynayaraq batareyanı doldurur.

Üç faza nə deməkdir?

Nikola Teslanın 1883-cü ildə çoxfazalı asinxron mühərrikində müəyyən etdiyi əsas prinsiplərinə əsaslanaraq, "üç fazalı" avtomobilin akkumulyatoru vasitəsilə statora verilən elektrik enerjisi cərəyanlarına aiddir. Bu enerji keçirici naqillərin elektromaqnit kimi davranmasına səbəb olur. Bu, elektrik mühərrikinin işləməsini təmin edir.

Bu texnologiya təkamül etməyə davam etdikcə, elektrik avtomobillərin performansı tez bir zamanda qazla işləyən analoqlarını tutmağa və hətta onlardan üstün olmağa başlayır. Elektrikli avtomobillər müəyyən məsafədə qalsa da, Tesla və Toyota kimi şirkətlərin atdığı sıçrayışlar nəqliyyatın gələcəyinin artıq qalıq yanacaqlardan asılı olmayacağına ümid yaratdı.

Elektrikli nəqliyyat vasitələri və ətraf mühit

Geniş miqyaslı perspektivdən baxsaq, elektrik nəqliyyat vasitələrinin inkişafının bir sıra faydaları var:

• səs-küy çirkliliyinin azaldılması, çünki səs-küy, elektrik mühərriki qaz mühərrikindən çox daha sıxılır;
• elektrik mühərrikləri qaz mühərriki, kimyəvi maddələr və yağlar kimi sürtkü yağları və texniki qulluq tələb etmir.

Xülasə

Elektrik mühərriki son bir neçə ildə xüsusilə yüksək qiymətləndirilib. Çünki insanların çoxu ətraf mühitin çirklənməsinin təsirini başa düşür və qiymətləndiririqlimə uyğun olaraq təbiətə daha az zərər verə bilən bu avtomobilə tələbat durmadan artır.

Bu böyümə və inkişaf tələbi ilə dünyanın ən böyük ixtiraçılarından bəziləri daha yaxşı işləmək və daha səmərəli olmaq üçün elektrik mühərrikini təkmilləşdirdilər. Elon Musk onlardan biridir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin hər yerdə istifadə ediləcəyi vaxtı gətirir. Onda planetin ekologiyası daha təmiz olacaq.