Kurqan Avtomobil Zavodunun avtobusu - KAVZ-3976: təsvir, fotoşəkil və texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Kurqan Avtomobil Zavodunun 3976 indeksi ilə istehsal etdiyi sovet avtobusları kifayət qədər uzun tarixə malikdir və bu, təxminən iyirmi illik təcrübə ilə qiymətləndirilir. İlk model 1989-cu ildə debüt etdi. Bundan sonra istehsalçı bir sıra təkmilləşdirmələr həyata keçirdi. Texniki təchizat yaxşılaşdırılıb. Əvvəlcə avtomobil kiçik ölçülü kapotlu avtobus kimi yerləşdirildi və sonradan bu baxımdan heç bir dəyişiklik olmadı. O, həm şəhər ətrafında, həm də ondan kənarda marşrutlar yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Məşhur sovet keyfiyyəti bu maşını heç bir xüsusi əsaslı təmir xərcləri olmadan uzun illər idarə etməyə imkan verdi.

Müasir standartlarla müqayisədə KAVZ-3976 avtobusu yeni modellərdən xeyli aşağıdır. Lakin bu çatışmazlıq avtomobilin dəyərini tamamilə ödəyir. Əvvəlcə istehsal mümkün qədər ucuz idi ki, bu dasonradan satışlarda qiymətlərin formalaşmasına təsir göstərmişdir. Model 3976 hazırda istehsaldan çıxıb. Onun istehsalı 2007-ci ildə məhdudlaşdırıldı

Texniki məqamlar 1989-2004

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, 18 illik yığılma müddətində KAVZ-3976 avtomobilinin bəzi təkmilləşdirmələri həyata keçirildi. Onun texniki xüsusiyyətləri çox təsir edici deyil. İstehsalçı xərcləri az altmaq üçün avtobusa, deyək ki, ən son texnologiyaya deyil, quraşdırmaya üstünlük verib. Bununla belə, onu tamamilə əməliyyat üçün yararsız adlandırmaq olmaz. O, tapşırıqların öhdəsindən kifayət qədər yaxşı gəldi.

1989-cu ildə avtobus yerli ZMZ-513 mühərriki ilə təchiz edilib. Bu model hətta o dövrdə primitiv sayılırdı. Düz bucaq altında yerləşən 8 klapanlı sadə V formalı karbüratör tipli cihazdır. Bu güc blokunun istehsal edə biləcəyi maksimum güc həddi təxminən 125 at gücündə dayanır. ilə. Sürət həddi 90 km/saatdan çox deyildi. İstismar illəri ərzində mühərrik bütün şərtlərdə etibarlı olduğunu sübut etdi.

Modernizasiya 2005

KAvZ-3976 modeli yalnız 16 il sonra, 2005-ci ildə yeni güc bloku aldı. Bu MMZ D-245.7 dizel zavodu idi. Onun texniki xüsusiyyətləri bir qədər yaxşılaşdırılıb. İlk növbədə, istehsalçı ekoloji standartların aspektini işləyib, indi mühərrik Avropa EURO-2 standartlarına uyğundur. Texniki nüanslara gəlincə, güc göstəricisi demək olar ki, azalıb3 ədəd üçün (122,4 a.g.), yüksək sürətli, əksinə, 5 vahid artdı, yeni modifikasiyada avtobus 95 km/saata qədər sürətlənə bildi.

Şassi təkcə o deyil, GAZ-33074 modelindən götürülmüşdür. Onu KAvZ-3976-nın əcdadı adlandırmaq olar, çünki avtobus eyni 5 pilləli mexaniki transmissiya, mühərrik və digər avadanlıqlarla təchiz edilmişdir. Elektrikçiyə diqqət yetirməyə dəyər. Burada yeni bir şey tapmaq problemlidir, hər şey GAZ-33074-dən də alınıb. Ancaq bir istisna ilə: yeni avtomobildə əvvəllər istifadə olunmayan daxili işıqlandırma var idi.

Ölçülər

3976 modelinin buraxılışı zamanı bütün sovet avtobusları demək olar ki, eyni idi. Bu oxşarlıq təkcə texniki avadanlıqda deyil, həm də kənarda göründü. Bu avtomobilin ölçülərini böyük adlandırmaq olmaz, lakin onlar həm qurumların işçilərini daşımaq, həm də şəhər nəqliyyatı kimi istifadə etmək üçün kifayətdir (2000-ci ilə qədər). Hazırda bu maşınlar yalnız bəzi dövlət müəssisələrinin balansında qalır.

Beləliklə, gəlin ölçülərə keçək. Bədənin uzunluğu demək olar ki, 7 m-ə, daha dəqiq desək, 6915 mm-ə çatır. Eni çox böyük deyil - 2380 mm, hündürlüyü - 3030 mm. 3976 nömrəli avtobus 265 mm-lik klirens sayəsində ölkə yollarında sərbəst hərəkət edə bilirdi. Salonda 21 oturacaq var, lakin ümumi tutum 28 olaraq hesablanıb.

Problemli sahələr

Dərhal diqqətinizi çəkən ilk çatışmazlıq yalnız bir qapının olmasıdır. Bağlamaq üçünçox zəhmət tələb edirdi. Vaxt keçdikcə mexanizm yararsız vəziyyətə düşdü, buna görə də kabinədə həmişə gevşek bağlanmış qapıdan keçən qaralamalar var idi. Hərəkət edərkən cingiltili səslər çıxarırdı ki, bu da təbii ki, rahatlıq səviyyəsini artırmadı.

Modifikasiyalar

KAvZ-3976-53 əsasən uşaqları daşımaq üçün istifadə olunurdu. Uzunluğu ilə fərqlənirdi: bu modifikasiyada platforma 8470 mm-ə qədər artırıldı. İkinci qapının olması onun əsas üstünlüyü idi. Avtobusun əsas vəzifəsi uşaqları daşımaq olduğundan zavodda hərəkət sürətinə cavabdeh olan xüsusi avadanlıq quraşdırılıb. Bu, sürücüyə avtomobili 60 km/saatdan çox sürətləndirməyə imkan verməyib. Müasir ABS sisteminin quraşdırılması avtomobilin təhlükəsizliyinin səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə artırıb.

KAvZ-3976-011 qazla işləyən modeldir. Yanacaq xərclərini az altmaq məqsədi ilə hazırlanmışdır. İtaliya şirkəti qaz qurğusunun istehsalı ilə məşğul idi. Bu modernləşdirmə sayəsində avtobus əlavə yanacaq doldurmadan uzun məsafələri qət edə bilirdi. Bu imkan hər biri 180 litr olan 2 silindrdən ibarət dəstin quraşdırılmasından sonra yaranıb.

KAvZ 3976-020 təkmilləşdirilmiş interyer xüsusiyyətlərinə malikdir. O, yüksək keyfiyyətli izolyasiyadan istifadə etdi, bu da avtobusu havanın aşağı temperaturu olan ərazilərdə idarə etməyə imkan verdi. Bu modellərdə müasir istilik sistemləri quraşdırılıb.