Avtomobil hissələri, kuzov və salon elementləri. Avtomobil cihazı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Avtomobil sənayesi sürətlə inkişaf edir: yeni texnologiyalar yaranır, avtomobillərin sürəti və keçiriciliyi artır, onların ətraf mühitə zərərləri azalır, təhlükəsizlik səviyyəsi artır, elektronika sayəsində daha az funksiyalar verilir. sürücü. Eyni zamanda, avtomobilin fundamental strukturu dəyişməz olaraq qalır. Maşını idarə edən çoxları onun nədən ibarət olduğunu və necə işlədiyini belə bilmirlər. Bəli, bu, belə bir paradoksdur. Bu gün biz avtomobilin əsas detallarını, daha doğrusu, onun əsas komponentlərini və birləşmələrini nəzərdən keçirəcəyik.

Avtomobillər üçün üç dizayn sxemi var ki, onların müəyyənedici xüsusiyyəti sürücülükdür. Ön, arxa və doludur. Avtomobil aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:

1. Bədən.
2. Şassisi.
3. Motor.
4. Ötürülmə.
5. Sükan.
6. Əyləc sistemi.
7. Elektrik avadanlığı.

Bəzən avtomobilin hissələri bir qədər fərqli təsnif edilir, məsələn, şassi, transmissiya, sükan və əyləc sistemini "şassi" adlanan mexanizmlər qrupuna birləşdirərək. Amma bunun mahiyyəti dəyişmir. Gəlin elementlərin hər birini daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Bədən

Korpus təkcə avtomobilin gözəl qabığı deyil, həm də onun yükdaşıyan hissəsidir. Demək olar ki, bütün hissələri müasir avtomobillərin kuzovuna yapışdırılır. Bəzi SUV və yük maşınlarında çərçivənin rolunu xüsusi bir çərçivə yerinə yetirir. Sərnişin avtomobillərində, çəki az altma səbəblərinə görə çoxdan tərk edilmişdir. Avtomobilin kuzov hissələri:

• parçalar (ön və arxa);
• dam;
• mühərrik bölməsi;
• quraşdırılmış elementlər.

Bu bölgü çox şərtlidir, çünki bədənin bütün hissələri bir-birinə bağlıdır. Spars, bir qayda olaraq, dibi ilə bir hissəyə birləşdirilir və ya ona qaynaqlanır. Onlar asma dayaqları rolunu oynayırlar. Avtomobilin kuzovunun menteşəli elementləri qapılar, kapot, baqaj qapağı və qanadlarla təmsil olunur. Bu halda, arxa qanadlar adətən çərçivəyə qaynaqlanır və ön qanadlar çıxarıla bilər. Korpusda siz avtomobilin parlaq, tutqun və ya xrom hissələrini tapa bilərsiniz (tutacaqlar, emblemlər, dekorativ elementlər və s.).

Şassisi

Yol altı avtomobil arxa və ön asma, ötürmə oxları və təkərlərdən ibarətdir. Müasir avtomobillərin əksəriyyəti MacPherson ön müstəqil asma ilə təchiz edilmişdir. Avtomobildə hərəkəti mümkün qədər rahat etməyə imkan verir. Müstəqil asma hər təkərin gövdəyə ayrıca bərkidilməsi deməkdir. Asılı olana gəlincə, o, çoxdan köhnəlib. Bununla belə, bir çox avtomobildə hələ də arxada yerləşdirilir. Asılı asma sərt bir şüa şəklində edilə bilər və ya - arxa təkərli avtomobil vəziyyətində -sürücü oxu şəklində.

Motor

Mühərrik mexaniki enerji mənbəyidir. O, öz növbəsində, təkərləri hərəkətə gətirən mil üzərində bir fırlanma momenti yaradır. Adətən motor avtomobilin ön hissəsində yerləşir, lakin bəzən arxada yerləşdirilir. Daxili yanma mühərrikinə (ICE) əlavə olaraq, elektrik və hibrid mühərriklər də var.

Daxili yanma mühərrikində yanacağın yanması prosesində alınan kimyəvi enerji mexaniki enerjiyə çevrilir. ICE piston, qaz turbin və fırlanan pistondur. Bu gün əsasən porşenli mühərrikdən istifadə edilir.

Elektrik mühərriki ilə idarə olunan avtomobillərə elektrik nəqliyyat vasitələri deyilir. Bu halda, batareyalar enerji yaratmaq üçün istifadə olunur.

Hibrid daxili yanma mühərriki və elektrik mühərrikini birləşdirir. Onların təması generatorun köməyi ilə baş verir. Bu növ ən perspektivlidir, çünki bir tərəfdən daxili yanma mühərrikindən daha az ətraf mühitə zərər verir, digər tərəfdən isə elektrik mühərriki kimi tez-tez doldurulma tələb etmir.

Ötürülmə

Biz avtomobilin təfərrüatlarını səthi öyrənməyə davam edirik və transmissiyaya keçirik. Bu elementin əsas məqsədi fırlanma anı motor şaftından avtomobilin təkərlərinə ötürməkdir. Transmissiya aşağıdakılardan ibarətdir:

1. Debriyaj.
2. Ötürücü qutular (ötürücü qutular).
3. Sürücü oxu.
4. CV birləşmələri (sabit sürət birləşmələri) və ya ötürmə xətti.

Debriyaj mühərrik şaftını sürət qutusu şaftına birləşdirmək və fırlanma anı onlar arasında rəvan ötürmək üçün nəzərdə tutulub. Ötürücü qutu, öz növbəsində, uyğun bir dişli nisbətini seçərək motorun yükünü azaldır. Ön təkər ötürücülü halda, ötürücü oxu sürət qutusunun korpusuna quraşdırılmışdır. Avtomobilin arxa təkəri varsa, o, arxada yerləşir və əlavə olaraq bir şüa rolunu oynayır. Torku sürət qutusundan təkərlərə ötürmək üçün CV birləşmələri və ya kardan dişliləri lazımdır.

Sükan

Təkərlərin fırlanma bucağı sükan çarxının vəziyyətindən asılıdır. Sükan sistemi bu prosesə cavabdehdir. Əgər onunla bir şey səhv olarsa, avtomobil idarəolunmaz hala gəlir və bu, geri dönməz nəticələrə səbəb ola bilər. Sükan bir sürücü və mexanizmdən ibarətdir. Sükan çarxı dönərkən, xüsusi çubuqlar çarxı müvafiq açı ilə təyin edir. Bu günə qədər üç növ sükan mexanizmləri geniş yayılmışdır: "qurd-roller", "rels-sektor" və "vida-qaynaq". Əsas avtomobil narahatlıqları mexaniki sükan sistemlərini elektron sistemlərlə əvəz etmək üzərində ciddi işləyir. Sürücülər və çubuqlar əvəzinə elektrik mühərriklərinin köməyi ilə təkərləri döndərən idarəetmə bloku olacaq.

Əyləc sistemi

Gördüyünüz kimi avtomobildə heç bir əhəmiyyətsiz hissə yoxdur. Buna baxmayaraq, bəziləri qırıldıqda, yalnız narahatlıq gətirir, digərləri isə həyatlara başa gələ bilər. Sonuncular əyləclərdir. Onlar birlikdə maşını yavaşlatmağa və dayandırmağa yönəlmiş bir sıra hissə və komponentlərdən ibarət sistemdir.

Əsas olaraq əyləc sistemi ikiyə bölünür: iş və dayanacaq. Adından göründüyü kimi, birinci sürəti az altmaq və avtomobili tamamilə dayandırmaq üçün istifadə olunur. Dayanacaq sistemi avtomobili parkinqdə saxlayır. Əyləc sisteminin hissələri belə elementlərlə təmsil olunur: disklər, barabanlar, silindrlər, pedlər və ötürücülər.

Müasir avtomobillərin aslan payı sürtünmədən istifadə əsasında işləyən sürtünmə əyləcləri ilə təchiz olunub. Məsələn, sabit yastıqlar hərəkət edən disklərə sürtülür. Enerji hidravlik sistem vasitəsilə pedaldan pedlərə ötürülür.

Elektrik avadanlığı

Bura aşağıdakı avtomobil hissələri daxildir:

1. Batareya.
2. Generator.
3. Naqil.
4. Elektrik istehlakçıları.
5. Motoru idarə edən sistem.

Batareya ilk növbədə mühərriki işə salmaq üçün istifadə olunan bərpa olunan elektrik mənbəyidir. Bu prosedur başa çatdıqdan sonra alətlər mexaniki enerjini elektrik enerjisinə çevirən generator vasitəsilə mühərrikdən qidalanır. Mühərrik işləyərkən akkumulyator bütün cihazları öz gücü ilə gücləndirir.

Jenerator bort şəbəkəsində sabit gərginliyi saxlayır və mühərrik işləyərkən akkumulyatoru doldurur. Elektrik naqilləri bədənimizdəki qan damarları kimi avtomobilin hər tərəfinə paylanmış bir çox tel ilə təmsil olunur. Onlar avtomobil salonunun plastik hissələrinin altında gizlənirlər.

Mühərrikin idarəetmə sistemi blokdan ibarətdirnəzarət və bir çox müxtəlif sensorlar. Enerji istehlakçıları faralar, alışma, şüşə silənlər və digər cihazlardır.

Avtomobil interyeri

Avtomobilin sükanı arxasında insan çoxlu açarlar, göstəricilər, rıçaqlar, düymələr və başqa şeylər üzərində düşünür. Demək olar ki, bütün avtomobil modellərində mövcud olan maşının əsas daxili nəzarətlərini təhlil edək.

İdarə paneli

Burada avtomobilinizin əsas sistemlərinin vəziyyəti haqqında məlumat görə bilərsiniz. Avtomobilin tablosundakı qiymətindən asılı olaraq, sürət haqqında məlumatdan əlavə (hər kəsin spidometri var) görə bilərsiniz: mühərrik hansı sürətlə işləyir, hansı dişli hazırda aktivdir, soyuducu suyun temperaturu nədir, yanacaq çənində nə qədər yanacaq var və s. Model bort kompüteri ilə təchiz olunubsa, o zaman alətlər panelində aşağıdakı məlumatlar da göstərilə bilər: ani yanacaq sərfi, gündəlik yürüş, yanacaq doldurmağa qədər təxmini məsafə və s.

Sükan

Artıq bildiyiniz kimi, sükan çarxının çevrilməsi təkərlərin dönməsinə səbəb olur. Ancaq müasir bir avtomobil üçün bu, bu elementin bütün funksiyalarından uzaqdır. İndi sükan çarxında audiosistem, klimat-kontrol və digər cihazları idarə etmək üçün düymələr quraşdırılıb. Hamısı istehsalçının təxəyyülündən asılıdır.

Sükan avarları

Demək olar ki, bütün avtomobillərdə eynidir və aktivləşdirmə funksiyasını yerinə yetirir: işıqlandırma, dönmə siqnalları, silənlər və şüşə yuyan maşınlar. Tez-tez sükan çarxının altında dişli dəyişdirmə kürəklərini də tapa bilərsiniz. Yenə də hər şey istehsalçının konsepsiyasından asılıdır.

Pedal yığımı

Burada çox sadədir. Avtomobilin mexaniki transmissiyası varsa, onda üç pedal var: debriyaj, əyləc və sürətləndirici ("qaz"). Avtomatik transmissiya vəziyyətində mufta pedalı yoxdur.

Mərkəzi konsol

Kobud desək, bu, ön oturacaqlar arasındakı boşluqdur. Ötürücü qolu (bəzən o, yuyucudur), onun astar paneli, dayanacaq əyləcinin qolu (“əl əyləci”), hər cür köməkçi açarlar, stəkanlar, külqabılar və sair.

Mərkəzi panel

Burada siz istilik/ventilyasiya sistemi üçün tənzimləyicilər və açarları tapa bilərsiniz (bahalı avtomobillərdə kondisioner). Bütün maşınlarda tapıla bilən mərkəzi panelin başqa bir elementi audio sistemidir. Paketdə varsa, multimedia sistemi də var.

Nəticə

Bu gün biz avtomobilin əsas strukturunu araşdırdıq və avtomobilin mürəkkəb bir sistem olduğuna bir daha əmin olduq. Buna baxmayaraq, onu filistin səviyyəsində tanımaq üçün bir az əzmkarlıq kifayətdir. Avtomobilin əsas hissələrini hərtərəfli öyrənmək və onların təmirini öyrənmək üçün illər lazımdır.